Сообщение Re[2]: Lada Vesta 1.8 МКПП от 03.09.2021 13:35
Изменено 03.09.2021 13:37 Grizzli
Re[2]: Lada Vesta 1.8 МКПП
Здравствуйте, gBopHuk, Вы писали:
BH>Мне тут про поломки даже написать нечего. Вот совсем... капот ни разу не открывал
BH>Съездил в начале августа на 2 недели в Мурманскую область — Кузомень, Дальние Зеленцы, полуострова Средний и Рыбачий.
BH>Баренцево море — это что-то невероятное
Понимаю теперь, почему людей на север тянет.
BH>После поездки только радиатор снял, чтоб от грязи помыть. Так как там по грязным глубоким лужам ездил и в болоте раз сидел
у меня пробег мпс3 — 23 тысячи.
ездил на алтай и приэльбрусье.
главные впечатления:
качество окраса и метала — как на УАЗе. рама с салона ржавая, сколы на капоте, хоть и езжу медленно — с 10 копеечную монету, по гарантии отказывают. краска — тонкая, шелушиться. в первые же 10 тысяч пробега отвалился задний фанарь подсветки номерного знака. потек передний левй амортизатор.
МКП — жуткая, передаточные числа подобраны ужастно. машина под нагрузкой (в уклон) глохнет так, как будто не 25 лет опыта, а только за руль сел. В городе глохнет, на бездоре получается только на понижайке ездить нормально.
подвеска — говно. И так низковатая машина — если ее нагрузить (я, жена, деть, лебедка, кейс, канистры и прочий шмурдяк) — стоковая подвека проседает и начинает ловить кочки не то что там на бездоре, а в банальных деревнях. Ездить не возможно.
поставил 265/70/17 колеса, в последнюю экспедицию взял вещей по минимуму, чтобы не перегружать машину — вроде стало получше, но все равно нужно делать лифт подвески (или кузова) — теперь цепляет везде подножками.
очень плохое расположение воздушного фильтра двигателя — над аркой колеса, сосет грязь и пыль, очень быстро фильтр забивается, кроме того — есть проблема "фильтр засосало" — когда фильтр слегка намокает, деформироуется, и двигатель пескоструит прямым потоком нефильтруемого воздуха.
очень дорогие цены на ЗЧ регулярного ТО — дороже скажем тайоты или там фольксвагена процентов на 30-40. А машина дешевая, непремиальная, по сути — японский уазик, ТО должны быть дешевле.
Ну и на прочие зч цены какие то пипец просто. раз залиться говном и поменять 4 форсунки и тнвд — стоит как полтора новых двигателей на УАЗ купить. сразу отпадают места поездок из серии таджикистанов/узбекистанов/казахстанов/киргизии, и т.д. Элементарные маршруты превращаются в квест с поиском сетевых заправок.
В общем такое, товарищ у меня поездил на аналоге 24 тыщи и продал нахрен исплевавшись. Я пока терплю, т.к. хз что взамен брать под экспедиции за те же деньги чтобы новое было.
BH>Мне тут про поломки даже написать нечего. Вот совсем... капот ни разу не открывал
BH>Съездил в начале августа на 2 недели в Мурманскую область — Кузомень, Дальние Зеленцы, полуострова Средний и Рыбачий.
BH>Баренцево море — это что-то невероятное
Понимаю теперь, почему людей на север тянет.BH>После поездки только радиатор снял, чтоб от грязи помыть. Так как там по грязным глубоким лужам ездил и в болоте раз сидел
у меня пробег мпс3 — 23 тысячи.
ездил на алтай и приэльбрусье.
главные впечатления:
качество окраса и метала — как на УАЗе. рама с салона ржавая, сколы на капоте, хоть и езжу медленно — с 10 копеечную монету, по гарантии отказывают. краска — тонкая, шелушиться. в первые же 10 тысяч пробега отвалился задний фанарь подсветки номерного знака. потек передний левй амортизатор.
МКП — жуткая, передаточные числа подобраны ужастно. машина под нагрузкой (в уклон) глохнет так, как будто не 25 лет опыта, а только за руль сел. В городе глохнет, на бездоре получается только на понижайке ездить нормально.
подвеска — говно. И так низковатая машина — если ее нагрузить (я, жена, деть, лебедка, кейс, канистры и прочий шмурдяк) — стоковая подвека проседает и начинает ловить кочки не то что там на бездоре, а в банальных деревнях. Ездить не возможно.
поставил 265/70/17 колеса, в последнюю экспедицию взял вещей по минимуму, чтобы не перегружать машину — вроде стало получше, но все равно нужно делать лифт подвески (или кузова) — теперь цепляет везде подножками.
очень плохое расположение воздушного фильтра двигателя — над аркой колеса, сосет грязь и пыль, очень быстро фильтр забивается, кроме того — есть проблема "фильтр засосало" — когда фильтр слегка намокает, деформироуется, и двигатель пескоструит прямым потоком нефильтруемого воздуха.
очень дорогие цены на ЗЧ регулярного ТО — дороже скажем тайоты или там фольксвагена процентов на 30-40. А машина дешевая, непремиальная, по сути — японский уазик, ТО должны быть дешевле.
Ну и на прочие зч цены какие то пипец просто. раз залиться говном и поменять 4 форсунки и тнвд — стоит как полтора новых двигателей на УАЗ купить. сразу отпадают места поездок из серии таджикистанов/узбекистанов/казахстанов/киргизии, и т.д. Элементарные маршруты превращаются в квест с поиском сетевых заправок.
В общем такое, товарищ у меня поездил на аналоге 24 тыщи и продал нахрен исплевавшись. Я пока терплю, т.к. хз что взамен брать под экспедиции за те же деньги чтобы новое было.
Re[2]: Lada Vesta 1.8 МКПП
Здравствуйте, gBopHuk, Вы писали:
BH>Мне тут про поломки даже написать нечего. Вот совсем... капот ни разу не открывал
BH>Съездил в начале августа на 2 недели в Мурманскую область — Кузомень, Дальние Зеленцы, полуострова Средний и Рыбачий.
BH>Баренцево море — это что-то невероятное Понимаю теперь, почему людей на север тянет.
BH>После поездки только радиатор снял, чтоб от грязи помыть. Так как там по грязным глубоким лужам ездил и в болоте раз сидел
у меня пробег мпс3 — 23 тысячи.
ездил на алтай и приэльбрусье.
главные впечатления:
качество окраса и метала — как на УАЗе. рама с салона ржавая, сколы на капоте, хоть и езжу медленно — с 10 копеечную монету, по гарантии отказывают. краска — тонкая, шелушиться. в первые же 10 тысяч пробега отвалился задний фанарь подсветки номерного знака(по гарантии отказали). потек передний левый амортизатор.
МКП — жуткая, передаточные числа подобраны ужастно. машина под нагрузкой (в уклон) глохнет так, как будто не 25 лет опыта, а только за руль сел. В городе глохнет, на бездоре получается только на понижайке ездить нормально.
подвеска — говно. И так низковатая машина — если ее нагрузить (я, жена, деть, лебедка, кейс, канистры и прочий шмурдяк) — стоковая подвека проседает и начинает ловить кочки не то что там на бездоре, а в банальных деревнях. Ездить не возможно.
поставил 265/70/17 колеса, в последнюю экспедицию взял вещей по минимуму, чтобы не перегружать машину — вроде стало получше, но все равно нужно делать лифт подвески (или кузова) — теперь цепляет везде подножками.
очень плохое расположение воздушного фильтра двигателя — над аркой колеса, сосет грязь и пыль, очень быстро фильтр забивается, кроме того — есть проблема "фильтр засосало" — когда фильтр слегка намокает, деформироуется, и двигатель пескоструит прямым потоком нефильтруемого воздуха.
очень дорогие цены на ЗЧ регулярного ТО — дороже скажем тайоты или там фольксвагена процентов на 30-40. А машина дешевая, непремиальная, по сути — японский уазик, ТО должны быть дешевле.
Ну и на прочие зч цены какие то пипец просто. раз залиться говном и поменять 4 форсунки и тнвд — стоит как полтора новых двигателей на УАЗ купить. сразу отпадают места поездок из серии таджикистанов/узбекистанов/казахстанов/киргизии, и т.д. Элементарные маршруты превращаются в квест с поиском сетевых заправок.
В общем такое, товарищ у меня поездил на аналоге 24 тыщи и продал нахрен исплевавшись. Я пока терплю, т.к. хз что взамен брать под экспедиции за те же деньги чтобы новое было.
BH>Мне тут про поломки даже написать нечего. Вот совсем... капот ни разу не открывал
BH>Съездил в начале августа на 2 недели в Мурманскую область — Кузомень, Дальние Зеленцы, полуострова Средний и Рыбачий.
BH>Баренцево море — это что-то невероятное
Понимаю теперь, почему людей на север тянет.BH>После поездки только радиатор снял, чтоб от грязи помыть. Так как там по грязным глубоким лужам ездил и в болоте раз сидел
у меня пробег мпс3 — 23 тысячи.
ездил на алтай и приэльбрусье.
главные впечатления:
качество окраса и метала — как на УАЗе. рама с салона ржавая, сколы на капоте, хоть и езжу медленно — с 10 копеечную монету, по гарантии отказывают. краска — тонкая, шелушиться. в первые же 10 тысяч пробега отвалился задний фанарь подсветки номерного знака(по гарантии отказали). потек передний левый амортизатор.
МКП — жуткая, передаточные числа подобраны ужастно. машина под нагрузкой (в уклон) глохнет так, как будто не 25 лет опыта, а только за руль сел. В городе глохнет, на бездоре получается только на понижайке ездить нормально.
подвеска — говно. И так низковатая машина — если ее нагрузить (я, жена, деть, лебедка, кейс, канистры и прочий шмурдяк) — стоковая подвека проседает и начинает ловить кочки не то что там на бездоре, а в банальных деревнях. Ездить не возможно.
поставил 265/70/17 колеса, в последнюю экспедицию взял вещей по минимуму, чтобы не перегружать машину — вроде стало получше, но все равно нужно делать лифт подвески (или кузова) — теперь цепляет везде подножками.
очень плохое расположение воздушного фильтра двигателя — над аркой колеса, сосет грязь и пыль, очень быстро фильтр забивается, кроме того — есть проблема "фильтр засосало" — когда фильтр слегка намокает, деформироуется, и двигатель пескоструит прямым потоком нефильтруемого воздуха.
очень дорогие цены на ЗЧ регулярного ТО — дороже скажем тайоты или там фольксвагена процентов на 30-40. А машина дешевая, непремиальная, по сути — японский уазик, ТО должны быть дешевле.
Ну и на прочие зч цены какие то пипец просто. раз залиться говном и поменять 4 форсунки и тнвд — стоит как полтора новых двигателей на УАЗ купить. сразу отпадают места поездок из серии таджикистанов/узбекистанов/казахстанов/киргизии, и т.д. Элементарные маршруты превращаются в квест с поиском сетевых заправок.
В общем такое, товарищ у меня поездил на аналоге 24 тыщи и продал нахрен исплевавшись. Я пока терплю, т.к. хз что взамен брать под экспедиции за те же деньги чтобы новое было.