Сообщение Re[40]: Если Россия присоединит Беларусь... от 10.06.2021 21:23
Изменено 10.06.2021 21:28 vdimas
Re[40]: Если Россия присоединит Беларусь...
Здравствуйте, Ikemefula, Вы писали:
V>>Тебе приводили примеры уже:
V>>http://www.rsdn.org/forum/flame.politics/8025546.1
I>Ты попутал заводик за углом и бренд с третью рынка в кармане.
Блин, даже не верится, что такие вещи требуется объяснять. ))
В общем, когда товар штучный, то "брендами" оперировать бесполезно.
В той специфике каждая единица техники покупается тщательно, на бренд смотрят меньше всего, с дилетантами-яблокодрочерами процесс выбора сравнивать бесполезно.
Клиента интересует следующий комплекс: исходная цена, характеристики и стоимость владения (средний белаз обходится под сотню тыс зелени в год, для примера), включая оперативность доставки запчастей.
Именно поэтому никакие доли рынка никуда не пропадут, их легко заместить другими "брендами", тем более у Caterpillar их уже аж 3 и самая развитая мировая сеть сбыта и поддержки на местах.
Просто инфа — за последние 5 лет средняя доля отправляемых за дальний рубеж БелАЗов составила 16%.
Т.е. остальные 84% от этих 27% белозовской доли мирового рынка выгребали страны СНГ.
А у Caterpillar уже и заводик под Питером...
Ну и будет еще один в РБ, хосподя.
В итоге казна гос-ва и люди недосчитаются минимум половины от того, что имеют сейчас.
=======================
И во всей этой истории лично мне режет глаз то, что россияне явно больше за РБ переживают (тщательнее и вдумчивее), чем здешние "патрыёты", которые встали в позу "чем хуже, чем лучше".
V>>Тебе приводили примеры уже:
V>>http://www.rsdn.org/forum/flame.politics/8025546.1
I>Ты попутал заводик за углом и бренд с третью рынка в кармане.
Блин, даже не верится, что такие вещи требуется объяснять. ))
В общем, когда товар штучный, то "брендами" оперировать бесполезно.
В той специфике каждая единица техники покупается тщательно, на бренд смотрят меньше всего, с дилетантами-яблокодрочерами процесс выбора сравнивать бесполезно.
Клиента интересует следующий комплекс: исходная цена, характеристики и стоимость владения (средний белаз обходится под сотню тыс зелени в год, для примера), включая оперативность доставки запчастей.
Именно поэтому никакие доли рынка никуда не пропадут, их легко заместить другими "брендами", тем более у Caterpillar их уже аж 3 и самая развитая мировая сеть сбыта и поддержки на местах.
Просто инфа — за последние 5 лет средняя доля отправляемых за дальний рубеж БелАЗов составила 16%.
Т.е. остальные 84% от этих 27% белозовской доли мирового рынка выгребали страны СНГ.
А у Caterpillar уже и заводик под Питером...
Ну и будет еще один в РБ, хосподя.
В итоге казна гос-ва и люди недосчитаются минимум половины от того, что имеют сейчас.
=======================
И во всей этой истории лично мне режет глаз то, что россияне явно больше за РБ переживают (тщательнее и вдумчивее), чем здешние "патрыёты", которые встали в позу "чем хуже, чем лучше".
Re[40]: Если Россия присоединит Беларусь...
Здравствуйте, Ikemefula, Вы писали:
V>>Тебе приводили примеры уже:
V>>http://www.rsdn.org/forum/flame.politics/8025546.1
I>Ты попутал заводик за углом и бренд с третью рынка в кармане.
Блин, даже не верится, что такие вещи требуется объяснять. ))
В общем, когда товар штучный, то "брендами" оперировать бесполезно.
В той специфике каждая единица техники покупается тщательно, на бренд смотрят меньше всего, с дилетантами-яблокодрочерами процесс выбора сравнивать бесполезно.
Клиента интересует следующий комплекс: исходная цена, характеристики и стоимость владения (средний белаз обходится под сотню тыс зелени в год, для примера), включая оперативность доставки запчастей.
Именно поэтому никакие доли рынка никуда не пропадут, их легко заместить другими "брендами", тем более у Caterpillar их уже аж 3 и самая развитая мировая сеть сбыта и поддержки на местах.
Просто инфа — за последние 5 лет средняя доля отправляемых за дальний рубеж БелАЗов составила 16%.
Т.е. остальные 84% от этих 27% белазовской доли мирового рынка выгребали страны СНГ.
А у Caterpillar уже и заводик под Питером...
Ну и будет еще один в РБ, хосподя.
В итоге казна гос-ва и люди недосчитаются минимум половины от того, что имеют сейчас.
=======================
И во всей этой истории лично мне режет глаз то, что россияне явно больше за РБ переживают (тщательнее и вдумчивее), чем здешние "патрыёты", которые встали в позу "чем хуже, чем лучше".
V>>Тебе приводили примеры уже:
V>>http://www.rsdn.org/forum/flame.politics/8025546.1
I>Ты попутал заводик за углом и бренд с третью рынка в кармане.
Блин, даже не верится, что такие вещи требуется объяснять. ))
В общем, когда товар штучный, то "брендами" оперировать бесполезно.
В той специфике каждая единица техники покупается тщательно, на бренд смотрят меньше всего, с дилетантами-яблокодрочерами процесс выбора сравнивать бесполезно.
Клиента интересует следующий комплекс: исходная цена, характеристики и стоимость владения (средний белаз обходится под сотню тыс зелени в год, для примера), включая оперативность доставки запчастей.
Именно поэтому никакие доли рынка никуда не пропадут, их легко заместить другими "брендами", тем более у Caterpillar их уже аж 3 и самая развитая мировая сеть сбыта и поддержки на местах.
Просто инфа — за последние 5 лет средняя доля отправляемых за дальний рубеж БелАЗов составила 16%.
Т.е. остальные 84% от этих 27% белазовской доли мирового рынка выгребали страны СНГ.
А у Caterpillar уже и заводик под Питером...
Ну и будет еще один в РБ, хосподя.
В итоге казна гос-ва и люди недосчитаются минимум половины от того, что имеют сейчас.
=======================
И во всей этой истории лично мне режет глаз то, что россияне явно больше за РБ переживают (тщательнее и вдумчивее), чем здешние "патрыёты", которые встали в позу "чем хуже, чем лучше".