Здравствуйте, a7d3, Вы писали:

A>Когда автомобиль разгоняешь то важен крутящий момент?

Согласно физике средней школы — нет. ))
Важна извлекаемая мощность, а не просто крутящий момент, бо через редуктор можно сделать сколь угодно большой крутящий момент на колесе, но разгоняться такой автомобиль будет как черепаха.

Откуда растут ноги рассуждений о крутящем моменте на движке? — из-за особенностей работы ДВС.
На "полке" характеристики ДВС его мощность зависит прямо пропорционально от момента и от оборотов.

Для большинства электродвижков это не так — с увеличением оборотов падает момент (не берём синхронные движки и их разновидности, бо там обороты считаются постоянными).

И это не плохо, это наоборот, крайне хорошо, т.к. момент растёт с уменьшением оборотов, т.е. электродвижки умеют выдавать свою паспортную мощность в чудовищно широком (с т.з. ДВС) диапазоне оборотов. А ДВС выдаёт паспортную мощность только на оборотах, близких к максимальным.


A>А если автомобиль стоит, то электродвигатель у него вращается и двигатель внутреннего сгорания?
A>Или всё таки важен пусковой момент — когда разгоняя стоявший автомобиль идёт запуск электродвигатель с нагрузкой на валу?

Эээ... слушай, я всё это время считал, что ну ты хотя бы базовое представление имеешь о предмете обсуждения, просто не в курсе тонкостей режимов работы различных схем электродвигателей, о чём тебе лучше было бы спрашивать, а не поучать.

А тут совсем речь пошла о дошкольном образовани, что ле? ))

В общем, слушайте, дети.
ДВС в момент запуска не связан с колёсами, в этот момент или коробка стоит на нейтрали, или отжато сцепление, поэтому проблем с его запуском нет.
И именно поэтому речевые обороты автора ролика были безграмотны.

Продолжаем, дети.
Разумеется, если на электромобиль поставить что-то вроде сцепление, то проблемы запуска электродвигателя тоже не будет.
Но если проблему пускового момента на нулевых оборотах решить, то можно обойтись без сцепления, убрав еще один ненадёжный узел из трансмиссии.


A>Определись уже с амплуа — то телепатическим образом понимаешь логику автора и транслируешь её миру, то спотыкаешься на ровном месте.

Понимаю, понимаю...
Анонимность окрыляет! ))

Можно писать невообразимую херню, всячески развлекаться и не испытывать по этому поводу абсолютно никаких неудобств.


A>Отсутствие навыков управления восприятием — расхлябанность с истеричностью в этом вопросе — это неспособность договориться по техническим вопросам другими людьми, т.е. полная и тотальная беда с soft skills. Облажавшись несколько раз подряд человек начинает выкручиваться, включать дурака и т.п. и т.п. — зарываясь всё глубже и глубже, скатываясь дальше и дальше.

Опять пошла моча по трубам...

Ликбез — еще никому не удавалось прикрыть свою неэрудированность никакими софт-скиллами.
Т.е. вообще никому.
Владение софт-скиллами означает, в первую очередь, категоричный отказ от таких попыток, как отказ от любых других вещей в тебе, которые раздражают окружающих.

Абсолютно нет никакой проблемы, если человек в какой-то области не разбирается — каждому своё.
Если любопытно — можно спросить у тех, кто разбирается.
Не любопытно — игнорь, тебе руки никто не выкручивает, насильно писать сюда не заставляют.

Охота разобраться в теме — дык, разберись.
Но до того, как попытаешься спорить.


A>Всё, утомило, сворачивай представление.

Иди-ка пообсохни.
А вообще, заведи себе нормальный неанонимный аккаунт, а этот сожги.
У него уже карма минус 80, сие фатально. ))

Здравствуйте, a7d3, Вы писали:

A>Когда автомобиль разгоняешь то важен крутящий момент?

Согласно физике средней школы — нет. ))
Важна извлекаемая мощность, а не просто крутящий момент, бо через редуктор можно сделать сколь угодно большой крутящий момент на колесе, но разгоняться такой автомобиль будет как черепаха.

Откуда растут ноги рассуждений о крутящем моменте на движке? — из-за особенностей работы ДВС.
На "полке" характеристики ДВС его мощность зависит прямо пропорционально от момента и от оборотов.

Для большинства электродвижков это не так — с увеличением оборотов падает момент (не берём синхронные движки и их разновидности, бо там обороты считаются постоянными).

И это не плохо, это наоборот, крайне хорошо, т.к. момент растёт с уменьшением оборотов, т.е. электродвижки умеют выдавать свою паспортную мощность в чудовищно широком (с т.з. ДВС) диапазоне оборотов. А ДВС выдаёт паспортную мощность только на оборотах, близких к максимальным.


A>А если автомобиль стоит, то электродвигатель у него вращается и двигатель внутреннего сгорания?
A>Или всё таки важен пусковой момент — когда разгоняя стоявший автомобиль идёт запуск электродвигатель с нагрузкой на валу?

Эээ... слушай, я всё это время считал, что ты хотя бы базовое представление имеешь о предмете обсуждения, просто не в курсе тонкостей режимов работы различных схем электродвигателей, о чём тебе лучше было бы спрашивать, а не поучать.

А тут совсем речь пошла о дошкольном образовании, что ле? ))

В общем, слушайте, дети.
ДВС в момент запуска не связан с колёсами, в этот момент или коробка стоит на нейтрали, или отжато сцепление, поэтому проблем с его запуском нет.
И именно поэтому речевые обороты автора ролика были безграмотны.

Продолжаем, дети.
Разумеется, если на электромобиль поставить что-то вроде сцепление, то проблемы запуска электродвигателя тоже не будет.
Но если проблему пускового момента на нулевых оборотах решить, то можно обойтись без сцепления, убрав еще один ненадёжный узел из трансмиссии.


A>Определись уже с амплуа — то телепатическим образом понимаешь логику автора и транслируешь её миру, то спотыкаешься на ровном месте.

Понимаю, понимаю...
Анонимность окрыляет! ))

Можно писать невообразимую херню, всячески развлекаться и не испытывать по этому поводу абсолютно никаких неудобств.


A>Отсутствие навыков управления восприятием — расхлябанность с истеричностью в этом вопросе — это неспособность договориться по техническим вопросам другими людьми, т.е. полная и тотальная беда с soft skills. Облажавшись несколько раз подряд человек начинает выкручиваться, включать дурака и т.п. и т.п. — зарываясь всё глубже и глубже, скатываясь дальше и дальше.

Опять пошла моча по трубам...

Ликбез — еще никому не удавалось прикрыть свою неэрудированность никакими софт-скиллами.
Т.е. вообще никому.
Владение софт-скиллами означает, в первую очередь, категоричный отказ от таких попыток, как отказ от любых других вещей в тебе, которые раздражают окружающих.

Абсолютно нет никакой проблемы, если человек в какой-то области не разбирается — каждому своё.
Если любопытно — можно спросить у тех, кто разбирается.
Не любопытно — игнорь, тебе руки никто не выкручивает, насильно писать сюда не заставляют.

Охота разобраться в теме — дык, разберись.
Но до того, как попытаешься спорить.


A>Всё, утомило, сворачивай представление.

Иди-ка пообсохни.
А вообще, заведи себе нормальный неанонимный аккаунт, а этот сожги.
У него уже карма минус 80, сие фатально. ))