САД>а у вас были бнв? какие ощущения?

Потестил х3. Мне было тесновато по сравнению с предыдущим обычным кроссовером. Потестдрайвил х5 бензиновый с проекционным дисплеем. Потом с дизелем — очень понравилась. Но машин почти нет в наличии. Чудом смог купить. Взял Х5 G05 с дизелем и с проекционным дисплеем — мне отображения на стекле не хватало раньше, чтобы сразу видеть и свою скорость и текущее ограничение скорости и знак запрета обгона.
САД>но! оно рулится! и рулится в стоке. и очень и очень не плохо. прям по седановски, а не по кроссоверовски.
Да сам удивляюсь, рулится реально, даже нереально. Особенно в спорт режиме, когда подвеска становится жестче.
И разгоняется весело. И тормозит отлично. Драйв есть.


Вообще электронные навороты меня лично поразили:

— По началу поражает функция выезда задом из тупика, когда машина запоминает последние 50м и крутит сама рулем при движении задним ходом, а тебе только остается притормаживать если страшно. Работает очень точно. Сегодня 50 м так выезжал из двора без сквозного проезда. Подозреваю водитель который ехал навстречу слегка охреневал от того как быстро и спокойно я (точнее машина сама) едет задним ходом и поворачивает между 2мя рядами припаркованных машин с расстоянием в 5-10см от них.
— C адаптивным круиз-контролем stop & go — очень удобно в пробках. Стал за кем нибудь, нажал кнопку и только руль иногда покручивай. Ноги отдыхают и внимание можно освободить и думать о своём. У меня конфигурация без подруливания по полосе, а я бы и не хотел доверять машине руление на большой скорости.
— Функция лимита скорости очень удобна тоже. С ней удобно ехать по пустому городу ночью и при этом штрафов за скорость не насобирать.
— Паралелльная и перпендикулярная парковка — норм.
— Ну и меня лично дополнительно успокаивает функция, что машина сама затормозит если появится препятствие.
— Также включил галочку — автоматическое торможение при движении задним ходом. У меня коробки в гараже сзади стоят. Раньше я все старался перед ними впритык остановиться. Теперь машина сама на тормоз перед ними жмет и останавливается в пяти сантиметрах.
— Кнопка Автохолд — тоже удобно на долгих светофорах.
— Старт/стоп — опасался, что будет бесить — норм не бесит. В холод не активируется. В спорт режиме сам отключается.

Что приятно, то все эти функции настроены по уму. Помогают и не напрягают.

— Carplay работает нормально. Встроенные карты тоже сойдут. Маршрут можно заранее в машину отправить из приложения на телефоне.
— Светодиодно лазерные умные фары — отличные. Светят ярко, встречных не слепят. Лазерный режим кажется включался как-то ночью. Но и без него фары отличные.
— Встроенная печка (аналог вебасто?) в мороз -20 быстро прогревает салон и можно ехать сняв куртку.


Единственно, что я сразу выключил — это распознавание жестов. Реально срабатывал при выключении подогрева сидений и включал/выключал радио. Кларксон прав, что это хрень. Отключил.
Еще не разобрался с голосовм помошником — по моему это тоже хрень.
Еще поразило, что в салоне не пытались впарить ничего. Т.е. совсем ничего. Ни даже ковриков.

Потестил х3. Мне было тесновато по сравнению с предыдущим обычным кроссовером. Потестдрайвил х5 бензиновый с проекционным дисплеем. Потом с дизелем — очень понравилась. Но машин почти нет в наличии. Чудом смог купить. Взял Х5 G05 с дизелем и с проекционным дисплеем — мне отображения на стекле не хватало раньше, чтобы сразу видеть и свою скорость и текущее ограничение скорости и знак запрета обгона.

Машина отлично рулится. Да сам удивляюсь, рулится реально, даже нереально. Особенно в спорт режиме, когда подвеска становится жестче.
И разгоняется весело. И тормозит отлично. Драйв есть.


Вообще электронные навороты меня лично поразили:

— По началу поражает функция выезда задом из тупика, когда машина запоминает последние 50м и крутит сама рулем при движении задним ходом, а тебе только остается притормаживать если страшно. Работает очень точно. Сегодня 50 м так выезжал из двора без сквозного проезда. Подозреваю водитель который ехал навстречу слегка охреневал от того как быстро и спокойно я (точнее машина сама) едет задним ходом и поворачивает между 2мя рядами припаркованных машин с расстоянием в 5-10см от них.
— C адаптивным круиз-контролем stop & go — очень удобно в пробках. Стал за кем нибудь, нажал кнопку и только руль иногда покручивай. Ноги отдыхают и внимание можно освободить и думать о своём. У меня конфигурация без подруливания по полосе, а я бы и не хотел доверять машине руление на большой скорости.
— Функция лимита скорости очень удобна тоже. С ней удобно ехать по пустому городу ночью и при этом штрафов за скорость не насобирать.
— Паралелльная и перпендикулярная парковка — норм.
— Ну и меня лично дополнительно успокаивает функция, что машина сама затормозит если появится препятствие.
— Также включил галочку — автоматическое торможение при движении задним ходом. У меня коробки в гараже сзади стоят. Раньше я все старался перед ними впритык остановиться. Теперь машина сама на тормоз перед ними жмет и останавливается в пяти сантиметрах.
— Кнопка Автохолд — тоже удобно на долгих светофорах.
— Старт/стоп — опасался, что будет бесить — норм не бесит. В холод не активируется. В спорт режиме сам отключается.

Что приятно, то все эти функции настроены по уму. Помогают и не напрягают.

— Carplay работает нормально. Встроенные карты тоже сойдут. Маршрут можно заранее в машину отправить из приложения на телефоне.
— Светодиодно лазерные умные фары — отличные. Светят ярко, встречных не слепят. Лазерный режим кажется включался как-то ночью. Но и без него фары отличные.
— Встроенная печка (аналог вебасто?) в мороз -20 быстро прогревает салон и можно ехать сняв куртку.


Единственно, что я сразу выключил — это распознавание жестов. Реально срабатывал при выключении подогрева сидений и включал/выключал радио. Кларксон прав, что это хрень. Отключил.
Еще не разобрался с голосовм помошником — по моему это тоже хрень.
Еще поразило, что в автосалоне не пытались впарить ничего. Т.е. совсем ничего. Ни даже ковриков.