Здравствуйте, Черный Властелин, Вы писали:

ЧВ>Так же за счет регенерации в городе она может проехать больше, чем на шоссе. Соотвественно тормоз нужен только когда нужно быстро затормозить.

Надо, конечно, смотреть на цифры, но сейчас у меня субъективные сомнения, что постоянно включенная рекуперация — это плохо.
Опыт — электросамокат. Конечно, не тоже самое, но представление даёт.
Было два разных самоката: один — всегда с включенной рекуперацией, другой — только когда тормоз нажимаешь.
Так вот, ощущение, что первые проезжал меньше, т.к. "накат" отсутствовал полностью. Т.е. либо тратишь энергию на разгон или поддержание скорости, либо сразу торможение рекуперацией, которая не давала той энергии, что я бы проехал накатом.

Что же касается удобства — то да, в этом что-то есть. Но сейчас, с накатом — мне нравится больше.

Здравствуйте, Черный Властелин, Вы писали:

ЧВ>Так же за счет регенерации в городе она может проехать больше, чем на шоссе. Соотвественно тормоз нужен только когда нужно быстро затормозить.

Надо, конечно, смотреть на цифры, но сейчас у меня субъективные сомнения, что постоянно включенная рекуперация — это плохо.
Опыт — электросамокат. Конечно, не тоже самое, но представление даёт.
Было два разных самоката: один — всегда с включенной рекуперацией, другой — только когда тормоз нажимаешь.
Так вот, ощущение, что первый проезжал меньше, т.к. "накат" отсутствовал полностью. Т.е. либо тратишь энергию на разгон или поддержание скорости, либо сразу торможение рекуперацией, которая не давала той энергии, что я бы проехал накатом.

Что же касается удобства — то да, в этом что-то есть. Но сейчас, с накатом — мне нравится больше.