Здравствуйте, Cyberax, Вы писали:

C>В батарее — этиленгликоль и меняться он не должен. В редукторе и двигателе масло рассчитано на 500 тысяч миль пробега.

Я уж не знаю про батарею, но выделенное такая же хрень, как и то что масло не нужно менять в механике классических ДВС и прочее подобное.

C>У первых Тесл были проблемы с моторами, для Model 3 они допилили "million mile motor" ( https://electrek.co/2018/10/15/tesla-drive-after-million-miles-test/ ). Я пока не слышал, чтобы кто-то менял батарею или мотор из-за их отказа.

я уж не знаю про Model3, но все Теслы S что проехали миллион км — сделали это с заменой в среднем пары батарей, и среднем 3 двигателей. Естественно, по гарантии, если гарантии нет, то такую машину в утиль пускают. Где их и выкупает Киев Тесла Клуб, и как то там на коленке ремонтируют.

Здравствуйте, Cyberax, Вы писали:

C>В батарее — этиленгликоль и меняться он не должен. В редукторе и двигателе масло рассчитано на 500 тысяч миль пробега.

Я уж не знаю про батарею, но выделенное такая же хрень, как и то что масло не нужно менять в механике классических ДВС и прочее подобное.

C>У первых Тесл были проблемы с моторами, для Model 3 они допилили "million mile motor" ( https://electrek.co/2018/10/15/tesla-drive-after-million-miles-test/ ). Я пока не слышал, чтобы кто-то менял батарею или мотор из-за их отказа.

я уж не знаю про Model3, но все Теслы S что проехали миллион км — сделали это с заменой в среднем пары батарей, и среднем 3 двигателей. Естественно, по гарантии, если гарантии нет, то такую машину в утиль пускают. Где их и выкупает Киев Тесла Клуб, и как то там на коленке ремонтируют, перепродавая в как БУ Европе без обновлений, который заблокированы для данной машины, т.к. она сдана в утиль.