Здравствуйте, Micht, Вы писали:

M>Проблема только в том, что пазик вообще не очень приспособлен для перевозки людей. Но, увы, в наших реалиях в некоторых городах они составляют основу общественного транспорта.

Не приспособлен — смотря с какой точки зрения. Да, в него не залезешь с коляской, как, например, в низкопольный Ютонг (а у меня как раз младший родился, когда началось повальное "импортозамещение"). Да, сидушки не очень и трясёт. Но с точки зрения всеядности дорожного покрытия — ПАЗик "best fit" для 80% населённых пунктов. Уж поверьте, с дошкольных времён пользуюсь этими автобусами в разных ситуациях и географических поясах, и эти трудяги даже на раскисшей грунтовке чувствуют себя неплохо. Да, в Москве-Питере и прочих урбанизированных пространствах — такой автобус анахронизм (что не мешает муниципалитетам "поддерживать отечественного производителя" и пихать его во все щели), но чуть шагни за хороший асфальт — и всё, альтернатив особо-то и не будет. Лучше плохо ехать в ПАЗике, чем шагать по грязи.

Здравствуйте, Micht, Вы писали:

M>Проблема только в том, что пазик вообще не очень приспособлен для перевозки людей. Но, увы, в наших реалиях в некоторых городах они составляют основу общественного транспорта.

Не приспособлен — смотря с какой точки зрения. Да, в него не залезешь с коляской, как, например, в низкопольный Ютонг (а у меня как раз младший родился, когда началось повальное "импортозамещение"). Да, сидушки не очень, и трясёт. Но с точки зрения всеядности дорожного покрытия — ПАЗик "best fit" для 80% населённых пунктов. Уж поверьте, с дошкольных времён пользуюсь этими автобусами в разных ситуациях и географических поясах, и эти трудяги даже на раскисшей грунтовке чувствуют себя неплохо. Да, в Москве-Питере и прочих урбанизированных пространствах — такой автобус анахронизм (что не мешает муниципалитетам "поддерживать отечественного производителя" и пихать его во все щели), но чуть шагни за хороший асфальт — и всё, альтернатив особо-то и не будет. Лучше плохо ехать в ПАЗике, чем шагать по грязи.