Сообщение Re[26]: Ну и опять про MH17 от 02.06.2020 2:16
Изменено 02.06.2020 11:10 vdimas
Re[26]: Ну и опять про MH17
Здравствуйте, GhostCoders, Вы писали:
GC>>>Ну давай свои выкладки в студию.
V>>2222/(9.81*0.26)
GC>ОК, уже начал учится.
Учиться проявлять сверхтерпление к неразумным.
GC>>>С каким креном?
V>>15 градусов
GC>А теперь давай 30.
порядка 9 км радиус
GC>Или лучше 45.
Ага, 180.
У земли больше 12-13 градусов нельзя.
А на макс. эшелоне груженым нельзя больше 15-ти, пустым 20-ти, бо будет сваливание.
Не везет тебе. ))
Т,е. масимальные крены он может закладывать только на средених высотах.
Но самолёт на них не находился фактически.
И не находился бы гипотетически в твоей версии — после сброса грузов.
GC>То есть ты мне хочешь доказать что с Ан-26\Ил-76 невозможно было осуществить десантирование в район Саур-Могилы?
В район боевый действий по карте таким курсом и с такой высоты — нет.
GC>Из-за неповоротливости Ан-26\Ил-76?
Из-за чьей-то глупости в сочетании с упрямством.
Ты ж карту так и не открыл, поэтому даже не в курсе, какой эпичный фейл происходит уже давно. ))
Будь уже мужиком, смелее, ознакомься с фактами!
GC>Техника пилотирования самолета Ан-26 (РЛЭ Ан-26)
Ан-26 имеет практический потолок 7.5 км.
Я поэтому и согласился послушать твои версии про Ил-76, что тот мог идти тем эшелоном (хотя не мог на той скорости).
По твоим же ссылкам пишут, что нелья допускать крен самолёта больше 30 градусов.
У гружённого перегрузка не может быть больше 1,5-1,6 — это как раз ~30 градусов.
По другим ссылкам еще пишут, что у него на 32 градусах пищит аварийный сигнализатор.
GC>Там есть учебные задания для выполнения виража с креном 30.
GC>И это учебные задания.
Учебные задания для военных самолётов и есть самые сложные — они гоняют технику в макс. режимах.
GC>В реальных боевых условиях, думаю, что можно и 45 запросто делать, что на Ил-75, что на Ан-26.
Не надо даже пытаться сравнивать Ил-76 и Ан-26, бо это еще один эпик фейл.
GC>https://airguide.livejournal.com/156038.html
GC>А вот тут говорят про крен в 67 градусов,
GC>но реальный крен — это конечно 45 градусов, ну максимум, 50, в чрезвычайной обстановке
А цифры-то сыпятся как из гора изобилия. ))
Сидит такой, пыхнул и давай строчить, пока прёт.
GC>Максимальный крен при котором самолёт будет "подруливать" сам — 33 градуса.
Цитата про другой самолёт, других эпох разработки и производства.
GC>>>С каким креном?
V>>15 градусов
GC>такой крен и в гражданской авиации достаточно редко используют, не то что в военной
ОМГ ))
Ты же дал ссылку на упражнения на Ил-76.
Ты же даже искал там по слову "крен".
Это каким кре..ном надо быть, чтобы не уследить определённую закономерность, когда в упражнении присутствуют крены 15-20 градусов, а когда 30.
GC>>>Ну давай свои выкладки в студию.
V>>2222/(9.81*0.26)
GC>ОК, уже начал учится.
Учиться проявлять сверхтерпление к неразумным.
GC>>>С каким креном?
V>>15 градусов
GC>А теперь давай 30.
порядка 9 км радиус
GC>Или лучше 45.
Ага, 180.
У земли больше 12-13 градусов нельзя.
А на макс. эшелоне груженым нельзя больше 15-ти, пустым 20-ти, бо будет сваливание.
Не везет тебе. ))
Т,е. масимальные крены он может закладывать только на средених высотах.
Но самолёт на них не находился фактически.
И не находился бы гипотетически в твоей версии — после сброса грузов.
GC>То есть ты мне хочешь доказать что с Ан-26\Ил-76 невозможно было осуществить десантирование в район Саур-Могилы?
В район боевый действий по карте таким курсом и с такой высоты — нет.
GC>Из-за неповоротливости Ан-26\Ил-76?
Из-за чьей-то глупости в сочетании с упрямством.
Ты ж карту так и не открыл, поэтому даже не в курсе, какой эпичный фейл происходит уже давно. ))
Будь уже мужиком, смелее, ознакомься с фактами!
GC>Техника пилотирования самолета Ан-26 (РЛЭ Ан-26)
Ан-26 имеет практический потолок 7.5 км.
Я поэтому и согласился послушать твои версии про Ил-76, что тот мог идти тем эшелоном (хотя не мог на той скорости).
По твоим же ссылкам пишут, что нелья допускать крен самолёта больше 30 градусов.
У гружённого перегрузка не может быть больше 1,5-1,6 — это как раз ~30 градусов.
По другим ссылкам еще пишут, что у него на 32 градусах пищит аварийный сигнализатор.
GC>Там есть учебные задания для выполнения виража с креном 30.
GC>И это учебные задания.
Учебные задания для военных самолётов и есть самые сложные — они гоняют технику в макс. режимах.
GC>В реальных боевых условиях, думаю, что можно и 45 запросто делать, что на Ил-75, что на Ан-26.
Не надо даже пытаться сравнивать Ил-76 и Ан-26, бо это еще один эпик фейл.
GC>https://airguide.livejournal.com/156038.html
GC>А вот тут говорят про крен в 67 градусов,
GC>но реальный крен — это конечно 45 градусов, ну максимум, 50, в чрезвычайной обстановке
А цифры-то сыпятся как из гора изобилия. ))
Сидит такой, пыхнул и давай строчить, пока прёт.
GC>Максимальный крен при котором самолёт будет "подруливать" сам — 33 градуса.
Цитата про другой самолёт, других эпох разработки и производства.
GC>>>С каким креном?
V>>15 градусов
GC>такой крен и в гражданской авиации достаточно редко используют, не то что в военной
ОМГ ))
Ты же дал ссылку на упражнения на Ил-76.
Ты же даже искал там по слову "крен".
Это каким кре..ном надо быть, чтобы не уследить определённую закономерность, когда в упражнении присутствуют крены 15-20 градусов, а когда 30.
Re[26]: Ну и опять про MH17
Здравствуйте, GhostCoders, Вы писали:
GC>>>Ну давай свои выкладки в студию.
V>>2222/(9.81*0.26)
GC>ОК, уже начал учится.
Учиться проявлять сверхтерпление к неразумным.
GC>>>С каким креном?
V>>15 градусов
GC>А теперь давай 30.
порядка 9 км радиус
GC>Или лучше 45.
Ага, 180.
У земли больше 12-13 градусов нельзя.
А на макс. эшелоне груженым нельзя больше 15-ти, пустым 20-ти, бо будет сваливание.
Не везет тебе. ))
Т,е. масимальные крены он может закладывать только на средених высотах.
Но самолёт на них не находился фактически.
И не находился бы гипотетически в твоей версии — после сброса грузов.
GC>То есть ты мне хочешь доказать что с Ан-26\Ил-76 невозможно было осуществить десантирование в район Саур-Могилы?
В район боевый действий по карте таким курсом и с такой высоты — нет.
GC>Из-за неповоротливости Ан-26\Ил-76?
Из-за чьей-то глупости в сочетании с упрямством.
Ты ж карту так и не открыл, поэтому даже не в курсе, какой эпичный фейл происходит уже давно. ))
Будь уже мужиком, смелее, ознакомься с фактами!
GC>Техника пилотирования самолета Ан-26 (РЛЭ Ан-26)
Ан-26 имеет практический потолок 7.5 км.
Я поэтому и согласился послушать твои версии про Ил-76, что тот мог идти тем эшелоном (хотя не мог на той скорости).
По твоим же ссылкам пишут, что нелья допускать крен самолёта больше 30 градусов.
У гружённого перегрузка не может быть больше 1,5-1,6 — это как раз ~30 градусов.
По другим ссылкам еще пишут, что у него на 32 градусах пищит аварийный сигнализатор.
GC>Там есть учебные задания для выполнения виража с креном 30.
GC>И это учебные задания.
Учебные задания для военных самолётов и есть самые сложные — они гоняют технику в макс. режимах.
GC>В реальных боевых условиях, думаю, что можно и 45 запросто делать, что на Ил-75, что на Ан-26.
Не надо даже пытаться сравнивать Ил-76 и Ан-26, бо это еще один эпик фейл.
GC>https://airguide.livejournal.com/156038.html
GC>А вот тут говорят про крен в 67 градусов,
GC>но реальный крен — это конечно 45 градусов, ну максимум, 50, в чрезвычайной обстановке
А цифры-то сыпятся как из рога изобилия. ))
Сидит такой, пыхнул и давай строчить, пока прёт.
GC>Максимальный крен при котором самолёт будет "подруливать" сам — 33 градуса.
Цитата про другой самолёт, других эпох разработки и производства.
GC>>>С каким креном?
V>>15 градусов
GC>такой крен и в гражданской авиации достаточно редко используют, не то что в военной
ОМГ ))
Ты же дал ссылку на упражнения на Ил-76.
Ты же даже искал там по слову "крен".
Это каким кре..ном надо быть, чтобы не уследить определённую закономерность, когда в упражнении присутствуют крены 15-20 градусов, а когда 30.
GC>>>Ну давай свои выкладки в студию.
V>>2222/(9.81*0.26)
GC>ОК, уже начал учится.
Учиться проявлять сверхтерпление к неразумным.
GC>>>С каким креном?
V>>15 градусов
GC>А теперь давай 30.
порядка 9 км радиус
GC>Или лучше 45.
Ага, 180.
У земли больше 12-13 градусов нельзя.
А на макс. эшелоне груженым нельзя больше 15-ти, пустым 20-ти, бо будет сваливание.
Не везет тебе. ))
Т,е. масимальные крены он может закладывать только на средених высотах.
Но самолёт на них не находился фактически.
И не находился бы гипотетически в твоей версии — после сброса грузов.
GC>То есть ты мне хочешь доказать что с Ан-26\Ил-76 невозможно было осуществить десантирование в район Саур-Могилы?
В район боевый действий по карте таким курсом и с такой высоты — нет.
GC>Из-за неповоротливости Ан-26\Ил-76?
Из-за чьей-то глупости в сочетании с упрямством.
Ты ж карту так и не открыл, поэтому даже не в курсе, какой эпичный фейл происходит уже давно. ))
Будь уже мужиком, смелее, ознакомься с фактами!
GC>Техника пилотирования самолета Ан-26 (РЛЭ Ан-26)
Ан-26 имеет практический потолок 7.5 км.
Я поэтому и согласился послушать твои версии про Ил-76, что тот мог идти тем эшелоном (хотя не мог на той скорости).
По твоим же ссылкам пишут, что нелья допускать крен самолёта больше 30 градусов.
У гружённого перегрузка не может быть больше 1,5-1,6 — это как раз ~30 градусов.
По другим ссылкам еще пишут, что у него на 32 градусах пищит аварийный сигнализатор.
GC>Там есть учебные задания для выполнения виража с креном 30.
GC>И это учебные задания.
Учебные задания для военных самолётов и есть самые сложные — они гоняют технику в макс. режимах.
GC>В реальных боевых условиях, думаю, что можно и 45 запросто делать, что на Ил-75, что на Ан-26.
Не надо даже пытаться сравнивать Ил-76 и Ан-26, бо это еще один эпик фейл.
GC>https://airguide.livejournal.com/156038.html
GC>А вот тут говорят про крен в 67 градусов,
GC>но реальный крен — это конечно 45 градусов, ну максимум, 50, в чрезвычайной обстановке
А цифры-то сыпятся как из рога изобилия. ))
Сидит такой, пыхнул и давай строчить, пока прёт.
GC>Максимальный крен при котором самолёт будет "подруливать" сам — 33 градуса.
Цитата про другой самолёт, других эпох разработки и производства.
GC>>>С каким креном?
V>>15 градусов
GC>такой крен и в гражданской авиации достаточно редко используют, не то что в военной
ОМГ ))
Ты же дал ссылку на упражнения на Ил-76.
Ты же даже искал там по слову "крен".
Это каким кре..ном надо быть, чтобы не уследить определённую закономерность, когда в упражнении присутствуют крены 15-20 градусов, а когда 30.