Здравствуйте, HoseCo, Вы писали:


HC>"рационально-полезного для самодостаточного человека" это что за условия такие. На любой аргумент вы скажете, что это не рационально полезно для самодостатончого человека. Чего рационально-полезного для самодостаточного человека во вкусной еде, в красивой и умной женщине?
HC>Я скажу одну киллерфичу всех дорогих телефонов — камера. Если для самодостаточного человека это не рационально-полезно, то пользуйтесь андроидом за 100 долларов.

Явная подмена понятий.

"во вкусной еде, в красивой и умной женщине" — это от природы. Это важно, нужно, базовое. Про еду еще критично для здоровья.

А "красивый телефон/авто" — это от маркетологов, чуваков в пиджаках и галстуках, где-то далеко-далеко, в конторке XYZ. И на них наплевать, как и на их желания.

V_>>То есть Ниссан проедет 200K а Мерседес, пропорционально, 500K ?

HC>не знаю в чем вы измеряете, но пускай так.

Я готов заплатить за настоящее, за надежность. За комфорт беспроблемного будущего. А не за то, чтобы из каждой вонючей дыры СМИ, наряду тем, кто кого и как убил, меня поливали мусорной информацией о новой серии девайсов. Потому что это и есть часть стратегии, чтобы продать ненужное, информация должна литься из всех дыр. И сами же, обработанные, этот парад невиданной щедрости и оплатят.

В Mate 20 хорошая камера. В любом случае я свою зеркальную предпочту, если есть такая возможность.
ся неушатанным.

HC>Мерседес будет комфортнее, быстрее, мощнее, красивее например. Я конечно же понимаю, что вам оно не надо и это маркетологи придумали, что другим нужна более комфортная и мощная машина.

Быстрее, это вообще, что? 200км/ч ? У меня своя система ценностей. Я точно знаю, что мне нравится минимальный лаг в управлении. Нравится performance on demand. Чтобы без demand (остальные 99% времени) было экономно: граммы, миливатты — это мой уровень эстетики

HC>Скажите, вы во ко всем вещам так относитесь? У вас нет дорогого фотоаппарата, компьютера или спортивного снаряда?

У меня все что нравится лично мне, идет подороже. Что я знаю, нужно мне. А не то, что маркетологи/соседи/прочие считают что нужно мне.

Мне нужен хороший инструмент, хороший монитор, хорошая поездка в отпуск. В моей системе ценностей спартанский вертолетик гораздо ценнее "двухмерной" самодвижущейся повозки.

Машина у меня достаточно резвая и инженерно красивая. В моей душе вызывает максимальный отклик. С автопарком у меня, как с инструментом. Специализация. Вместо "все-в-одном": минивэн, седан, снегоход, 6-и колесный вездеход, мотоцикл. И, самое главное, велосипед. Под каждую задачу отдельно. Потому что так удобнее мне.


Жизнь слишком коротка. У человека не так много жизненной энергии, чтобы заботиться о том, что в черепушках других. Я не работник развлекательно-сервисно-продажной отрасли в Монако — пользы от пустой информации о брендах мне никакой.

Здравствуйте, HoseCo, Вы писали:


HC>"рационально-полезного для самодостаточного человека" это что за условия такие. На любой аргумент вы скажете, что это не рационально полезно для самодостатончого человека. Чего рационально-полезного для самодостаточного человека во вкусной еде, в красивой и умной женщине?
HC>Я скажу одну киллерфичу всех дорогих телефонов — камера. Если для самодостаточного человека это не рационально-полезно, то пользуйтесь андроидом за 100 долларов.

Явная подмена понятий.

"во вкусной еде, в красивой и умной женщине" — это от природы. Это важно, нужно, базовое. Про еду еще критично для здоровья.

А "красивый телефон/авто" — это от маркетологов, чуваков в пиджаках и галстуках, где-то далеко-далеко, в конторке XYZ. И на них наплевать, как и на их желания.

V_>>То есть Ниссан проедет 200K а Мерседес, пропорционально, 500K ?

HC>не знаю в чем вы измеряете, но пускай так.

Я готов заплатить за настоящее, за надежность. За комфорт беспроблемного будущего. А не за то, чтобы из каждой вонючей дыры СМИ, наряду тем, кто кого и как убил, меня поливали мусорной информацией о новой серии девайсов. Потому что это и есть часть стратегии, чтобы продать ненужное, информация должна литься из всех дыр. И сами же, обработанные, этот парад невиданной щедрости и оплатят.

В Mate 20 хорошая камера. В любом случае я свою зеркальную предпочту, если есть такая возможность.

За $100 будут проблемами с лагами и стофтом. $200-300, ИМХО, оптимально

HC>Мерседес будет комфортнее, быстрее, мощнее, красивее например. Я конечно же понимаю, что вам оно не надо и это маркетологи придумали, что другим нужна более комфортная и мощная машина.

Быстрее, это вообще, что? 200км/ч ? У меня своя система ценностей. Я точно знаю, что мне нравится минимальный лаг в управлении. Нравится performance on demand. Чтобы без demand (остальные 99% времени) было экономно: граммы, миливатты — это мой уровень эстетики

HC>Скажите, вы во ко всем вещам так относитесь? У вас нет дорогого фотоаппарата, компьютера или спортивного снаряда?

У меня все что нравится лично мне, идет подороже. Что я знаю, нужно мне. А не то, что маркетологи/соседи/прочие считают что нужно мне.

Мне нужен хороший инструмент, хороший монитор, хорошая поездка в отпуск. В моей системе ценностей спартанский вертолетик гораздо ценнее "двухмерной" самодвижущейся повозки.
Мне нужна свобода, свобода действий, выбора. Выплачено все жилье, все кредиты, вот это комфорт. В какой-то момент у меня было 17-и летнее авто, деньги, и выплачено все. И я авто не менял, потому что это вписывалось в мою систему ценностей.

Машина у меня достаточно резвая и инженерно красивая. В моей душе вызывает максимальный отклик. С автопарком у меня, как с инструментом. Специализация. Вместо "все-в-одном": минивэн, седан, снегоход, 6-и колесный вездеход, мотоцикл. И, самое главное, велосипед. Под каждую задачу отдельно. Потому что так удобнее мне.

Есть еще SUV, купленный без семейного согласования. Типа мощная и быстрая. Так вот, ее "6 секунд до сотни" по ощущениями гораздо тормознее авто с прямым приводом от электродвигателя. Но с "7-8 с (по разным источникам) до сотни". Этот мощный грузовик прет, но нет того немедленного толчка в спину по нажатию на газ.
Типа люкс дорогой машины? Не чувствую. Вот, нет разницы. Только задняя дверь открывается удаленно. Но этого недостаточно. Единственное, для чего был бы этот прущий грузовичок полезен — таскать прицеп-будку контрактора.
Вот как это выглядит, без маркетингового провода в центр удовольствия. Едино.

Жизнь слишком коротка. У человека не так много жизненной энергии, чтобы заботиться о том, что в черепушках других. Я не работник развлекательно-сервисно-продажной отрасли в Монако — пользы от пустой информации о брендах мне никакой.