Сообщение Re: Почему передняя мото резина ставится елочкой наоборот? от 06.08.2019 2:03
Изменено 06.08.2019 2:06 _wqwa
Re: Почему передняя мото резина ставится елочкой наоборот?
Здравствуйте, Sshur, Вы писали:
S>Так вот вопрос — и по стрелкам на резине, и по всем увиденным фоткам, и по заверениям работников шиномонтажа — на переднее колесо резину ставят елочкой назад, а на заднее — наоборот, как все привыкли на авто. Почему так?
Потому что заднее колесо ведущее, а переднее -- ведомое.
Рисовать мне лень, попробую буквами:
На ведущем колесе елочка назад. Это приводит к тому, что при пробуксовке канавки в резине самоочищаются от попавшей туда грязи и воды. Т.е. если колесо начинает вращаться относительно неподвижной земли, то в канавках "елочки вперед (которая в пятне контакта превращается в елочку назад)" вода и грязь, цепляясь за неподвижную землю, будет увлекаться наружу, к краям шины. Просто проведите мысленный эксперимент, там все очевидно, если пространственное мышление развито.
Если же елочку на ведущем колесе развернуть в другую сторону, то, грязь и вода будут увлекаться к продольной оси шины, забивая таким образом канавку и ухудшая сцепление.
С ведомым колесом все ровно наоборот. Во время юза дорожное покрытие увлекает грязь из канавок клочки назад (которая становится елочкой вперед в пятне контакта) наружуюю
S>Так вот вопрос — и по стрелкам на резине, и по всем увиденным фоткам, и по заверениям работников шиномонтажа — на переднее колесо резину ставят елочкой назад, а на заднее — наоборот, как все привыкли на авто. Почему так?
Потому что заднее колесо ведущее, а переднее -- ведомое.
Рисовать мне лень, попробую буквами:
На ведущем колесе елочка назад. Это приводит к тому, что при пробуксовке канавки в резине самоочищаются от попавшей туда грязи и воды. Т.е. если колесо начинает вращаться относительно неподвижной земли, то в канавках "елочки вперед (которая в пятне контакта превращается в елочку назад)" вода и грязь, цепляясь за неподвижную землю, будет увлекаться наружу, к краям шины. Просто проведите мысленный эксперимент, там все очевидно, если пространственное мышление развито.
Если же елочку на ведущем колесе развернуть в другую сторону, то, грязь и вода будут увлекаться к продольной оси шины, забивая таким образом канавку и ухудшая сцепление.С ведомым колесом все ровно наоборот. Во время юза дорожное покрытие увлекает грязь из канавок клочки назад (которая становится елочкой вперед в пятне контакта) наружуюю
Re: Почему передняя мото резина ставится елочкой наоборот?
Здравствуйте, Sshur, Вы писали:
S>Так вот вопрос — и по стрелкам на резине, и по всем увиденным фоткам, и по заверениям работников шиномонтажа — на переднее колесо резину ставят елочкой назад, а на заднее — наоборот, как все привыкли на авто. Почему так?
Потому что заднее колесо ведущее, а переднее -- ведомое.
Рисовать мне лень, попробую буквами:
На ведущем колесе елочка назад. Это приводит к тому, что при пробуксовке канавки в резине самоочищаются от попавшей туда грязи и воды. Т.е. если колесо начинает вращаться относительно неподвижной земли, то в канавках "елочки вперед (которая в пятне контакта превращается в елочку назад)" вода и грязь, цепляясь за неподвижную землю, будет увлекаться наружу, к краям шины. Просто проведите мысленный эксперимент, там все очевидно, если пространственное мышление развито. Если же елочку на ведущем колесе развернуть в другую сторону, то, грязь и вода будут увлекаться к продольной оси шины, забивая таким образом канавку и ухудшая сцепление.
С ведомым колесом все ровно наоборот. Во время юза дорожное покрытие увлекает грязь из канавок елочки назад (которая становится елочкой вперед в пятне контакта) наружу.
S>Так вот вопрос — и по стрелкам на резине, и по всем увиденным фоткам, и по заверениям работников шиномонтажа — на переднее колесо резину ставят елочкой назад, а на заднее — наоборот, как все привыкли на авто. Почему так?
Потому что заднее колесо ведущее, а переднее -- ведомое.
Рисовать мне лень, попробую буквами:
На ведущем колесе елочка назад. Это приводит к тому, что при пробуксовке канавки в резине самоочищаются от попавшей туда грязи и воды. Т.е. если колесо начинает вращаться относительно неподвижной земли, то в канавках "елочки вперед (которая в пятне контакта превращается в елочку назад)" вода и грязь, цепляясь за неподвижную землю, будет увлекаться наружу, к краям шины. Просто проведите мысленный эксперимент, там все очевидно, если пространственное мышление развито.
Если же елочку на ведущем колесе развернуть в другую сторону, то, грязь и вода будут увлекаться к продольной оси шины, забивая таким образом канавку и ухудшая сцепление.С ведомым колесом все ровно наоборот. Во время юза дорожное покрытие увлекает грязь из канавок елочки назад (которая становится елочкой вперед в пятне контакта) наружу.