Сообщение Re[25]: Подводя итоги тест-драйвов... от 19.02.2019 4:14
Изменено 19.02.2019 4:14 nekocoder
Re[25]: Подводя итоги тест-драйвов...
Здравствуйте, SkyDance, Вы писали:
SD>Ты всерьез думаешь, что я не знаю, какие у BMW бывают двигатели? Я тебя разочарую. Знаю. И не только про двигатели.
Ты не знал, что Х1 предыдущего поколения был на платформе трешки и выстроил целую теорию о том, как производители промывают мозги водителям, но ты-то один видишь истину!
SD>Шо, опять, да? Ты заявлял про "седаны быстрее разгоняются", а тут оказалось, что быстрее разгоняются не седаны, а машины с более мощными двигателями
Я терпеливо процитирую еще раз, что я заявлял:
N>>И ты опять сел в лужу. Упражнения (змейка, лосиный тест)я привел неспоста, они демонстрируют чистое поведение машины в поворотах
SD>Ага, а умение переставлять биты в числе демонстрируют поведение программиста на интервью.
Вспомним, что эти упражнения были приведены в ответ на
SD>И как все это относится к гражданскому вождению? Где на дорогах общего пользования, и как именно, седан даст преимущество? Быстрее домой доедешь? Или быстрее в столб заедешь, или быстрее соберешь мусор низко висящей губой бампера?
Даст преимущество как минимум в удовольствии от вождения. Впрочем, с тобой это обсуждать бессмыслено. Просто знай, что некоторые люди получают удовольствие от вождения не устраивая гонки на дороге.
N>>Отметим: наш опытный автоспортсмен считает массу автомобиля, диаметр и массу колес, высоту центра тяжести и аэродинамику незначительными факторами при определении динамических свойств автомобиля.
SD>Ты снова не понимаешь значения слов, которые пишешь.
Лол, нет ты.
SD>M4 — все из себя спортивное купе (даже не седан!) с сухой массой в 1.5 тонны.
Отметим слова "даже не седан". Очевидно, ты полагаешь что купе должно быть легче седана.
Сверимся с реальностью:
М3: вес 1608 (ручка) / 1633 (автомат)
М4: вес 1631 (ручка) / 1658 (автомат)
То, что четверка тяжелее трешки, люди, знакомые с БМВ, обычно знают. SkyDance не знает. Далее, даже с ручкой М4 весит заметно тяжелее названых тобой 1.5т.
Опять незнание матчасти.
SD>
SD>Ох уже эти невежды. Разберись, что есть Нюрбургринг, и Нордшляйфе тоже. Это не то, о чем ты думаешь. На всякий случай, официальные времена круга — https://fastestlaps.com/tracks/nordschleife
SD>Можешь найти и другие источники.
Я не претендую на знание автоспорта. Мне он вообще не интересен. Я тебе неспроста привел пример с М5 — при сравнимой массе, типе привода и мощности, седан едет быстрее.
Думаю, даже ты не станешь спорить, что когда они устроят заезд C63 S, он объедет GLC63 S.
SD>Впрочем, не трудись, можешь быть уверен, что тамошние завсегдатаи тебя проедут на любой машине, кроссовере, и чем еще угодно. Потому что не в машине дело.
Абсолютно в этом уверен. И?
SD>Меня сын порой тоже так забавляет, "папа, да ты вообще ничего не понимаешь в программировании, я сейчас тебя научу"
Ты смотри от ЧСВ не лопни.
SD>И ведь, ЧСХ, кроссовер.
У тебя же 3 GT?
Смотрим ТТХ:
Height 1,508 mm (59.4 in)
У обычной 3:
Height 1,430 mm (56.3 in)
Твоя машина — это обычный лифтбэк/хэтчбэк, и кросовером ее не называл даже BMW, насколько я знаю. Опять незнание матчасти? Попробуй поезди встать с дивана и поездить на X3, потом раскажешь про впечатления. Пока что твой пример работает против тебя.
Матчасть, SkyDance, изучай ее, а то так и будешь садиться в лужу.
SD>Ты всерьез думаешь, что я не знаю, какие у BMW бывают двигатели? Я тебя разочарую. Знаю. И не только про двигатели.
Ты не знал, что Х1 предыдущего поколения был на платформе трешки и выстроил целую теорию о том, как производители промывают мозги водителям, но ты-то один видишь истину!
SD>Шо, опять, да? Ты заявлял про "седаны быстрее разгоняются", а тут оказалось, что быстрее разгоняются не седаны, а машины с более мощными двигателями
Я терпеливо процитирую еще раз, что я заявлял:
Что и было тебе продемонстрировано — на X1 35 есть 135/235. Признай свою ошибку и не маневрируй.N>На каждый "быстрый" кросовер найдется одноплатформеный седан с таким же двигателем/резиной/подвеской (X6 50 -> m550, SQ5 -> S5, и т.д.), который будет быстрее, лучше рулиться и стоить дешевле.
N>>И ты опять сел в лужу. Упражнения (змейка, лосиный тест)я привел неспоста, они демонстрируют чистое поведение машины в поворотах
SD>Ага, а умение переставлять биты в числе демонстрируют поведение программиста на интервью.
Вспомним, что эти упражнения были приведены в ответ на
Отметим съезд с темы в некорректные аналогии."Лучше рулится" — где, как, и что именно это дает, а также как ты это определяешь?
SD>И как все это относится к гражданскому вождению? Где на дорогах общего пользования, и как именно, седан даст преимущество? Быстрее домой доедешь? Или быстрее в столб заедешь, или быстрее соберешь мусор низко висящей губой бампера?
Даст преимущество как минимум в удовольствии от вождения. Впрочем, с тобой это обсуждать бессмыслено. Просто знай, что некоторые люди получают удовольствие от вождения не устраивая гонки на дороге.
N>>Отметим: наш опытный автоспортсмен считает массу автомобиля, диаметр и массу колес, высоту центра тяжести и аэродинамику незначительными факторами при определении динамических свойств автомобиля.
SD>Ты снова не понимаешь значения слов, которые пишешь.
Лол, нет ты.
SD>M4 — все из себя спортивное купе (даже не седан!) с сухой массой в 1.5 тонны.
Отметим слова "даже не седан". Очевидно, ты полагаешь что купе должно быть легче седана.
Сверимся с реальностью:
М3: вес 1608 (ручка) / 1633 (автомат)
М4: вес 1631 (ручка) / 1658 (автомат)
То, что четверка тяжелее трешки, люди, знакомые с БМВ, обычно знают. SkyDance не знает. Далее, даже с ручкой М4 весит заметно тяжелее названых тобой 1.5т.
Опять незнание матчасти.
SD>
SD>Ох уже эти невежды. Разберись, что есть Нюрбургринг, и Нордшляйфе тоже. Это не то, о чем ты думаешь. На всякий случай, официальные времена круга — https://fastestlaps.com/tracks/nordschleife
SD>Можешь найти и другие источники.
Я не претендую на знание автоспорта. Мне он вообще не интересен. Я тебе неспроста привел пример с М5 — при сравнимой массе, типе привода и мощности, седан едет быстрее.
Думаю, даже ты не станешь спорить, что когда они устроят заезд C63 S, он объедет GLC63 S.
SD>Впрочем, не трудись, можешь быть уверен, что тамошние завсегдатаи тебя проедут на любой машине, кроссовере, и чем еще угодно. Потому что не в машине дело.
Абсолютно в этом уверен. И?
SD>Меня сын порой тоже так забавляет, "папа, да ты вообще ничего не понимаешь в программировании, я сейчас тебя научу"
Ты смотри от ЧСВ не лопни.
SD>И ведь, ЧСХ, кроссовер.
У тебя же 3 GT?
Смотрим ТТХ:
Height 1,508 mm (59.4 in)
У обычной 3:
Height 1,430 mm (56.3 in)
Твоя машина — это обычный лифтбэк/хэтчбэк, и кросовером ее не называл даже BMW, насколько я знаю. Опять незнание матчасти? Попробуй поезди встать с дивана и поездить на X3, потом раскажешь про впечатления. Пока что твой пример работает против тебя.
Матчасть, SkyDance, изучай ее, а то так и будешь садиться в лужу.
Re[25]: Подводя итоги тест-драйвов...
Здравствуйте, SkyDance, Вы писали:
SD>Ты всерьез думаешь, что я не знаю, какие у BMW бывают двигатели? Я тебя разочарую. Знаю. И не только про двигатели.
Ты не знал, что Х1 предыдущего поколения был на платформе трешки и выстроил целую теорию о том, как производители промывают мозги водителям, но ты-то один видишь истину!
SD>Шо, опять, да? Ты заявлял про "седаны быстрее разгоняются", а тут оказалось, что быстрее разгоняются не седаны, а машины с более мощными двигателями
Я терпеливо процитирую еще раз, что я заявлял:
N>>И ты опять сел в лужу. Упражнения (змейка, лосиный тест)я привел неспоста, они демонстрируют чистое поведение машины в поворотах
SD>Ага, а умение переставлять биты в числе демонстрируют поведение программиста на интервью.
Вспомним, что эти упражнения были приведены в ответ на
SD>И как все это относится к гражданскому вождению? Где на дорогах общего пользования, и как именно, седан даст преимущество? Быстрее домой доедешь? Или быстрее в столб заедешь, или быстрее соберешь мусор низко висящей губой бампера?
Даст преимущество как минимум в удовольствии от вождения. Впрочем, с тобой это обсуждать бессмыслено. Просто знай, что некоторые люди получают удовольствие от вождения не устраивая гонки на дороге.
N>>Отметим: наш опытный автоспортсмен считает массу автомобиля, диаметр и массу колес, высоту центра тяжести и аэродинамику незначительными факторами при определении динамических свойств автомобиля.
SD>Ты снова не понимаешь значения слов, которые пишешь.
Лол, нет ты.
SD>M4 — все из себя спортивное купе (даже не седан!) с сухой массой в 1.5 тонны.
Отметим слова "даже не седан". Очевидно, ты полагаешь что купе должно быть легче седана.
Сверимся с реальностью:
М3: вес 1608 (ручка) / 1633 (автомат)
М4: вес 1631 (ручка) / 1658 (автомат)
То, что четверка тяжелее трешки, люди, знакомые с БМВ, обычно знают. SkyDance не знает. Далее, даже с ручкой М4 весит заметно тяжелее названых тобой 1.5т.
Опять незнание матчасти.
SD>
SD>Ох уже эти невежды. Разберись, что есть Нюрбургринг, и Нордшляйфе тоже. Это не то, о чем ты думаешь. На всякий случай, официальные времена круга — https://fastestlaps.com/tracks/nordschleife
SD>Можешь найти и другие источники.
Я не претендую на знание автоспорта. Мне он вообще не интересен. Я тебе неспроста привел пример с М5 — при сравнимой массе, типе привода и мощности, седан едет быстрее.
Думаю, даже ты не станешь спорить, что когда они устроят заезд C63 S, он объедет GLC63 S.
SD>Впрочем, не трудись, можешь быть уверен, что тамошние завсегдатаи тебя проедут на любой машине, кроссовере, и чем еще угодно. Потому что не в машине дело.
Абсолютно в этом уверен. И?
SD>Меня сын порой тоже так забавляет, "папа, да ты вообще ничего не понимаешь в программировании, я сейчас тебя научу"
Ты смотри от ЧСВ не лопни.
SD>И ведь, ЧСХ, кроссовер.
У тебя же 3 GT?
Смотрим ТТХ:
Height 1,508 mm (59.4 in)
У обычной 3:
Height 1,430 mm (56.3 in)
Твоя машина — это обычный лифтбэк/хэтчбэк, и кросовером ее не называл даже BMW, насколько я знаю. Опять незнание матчасти? Попробуй встать с дивана и поездить на X3, потом раскажешь про впечатления. Пока что твой пример работает против тебя.
Матчасть, SkyDance, изучай ее, а то так и будешь садиться в лужу.
SD>Ты всерьез думаешь, что я не знаю, какие у BMW бывают двигатели? Я тебя разочарую. Знаю. И не только про двигатели.
Ты не знал, что Х1 предыдущего поколения был на платформе трешки и выстроил целую теорию о том, как производители промывают мозги водителям, но ты-то один видишь истину!
SD>Шо, опять, да? Ты заявлял про "седаны быстрее разгоняются", а тут оказалось, что быстрее разгоняются не седаны, а машины с более мощными двигателями
Я терпеливо процитирую еще раз, что я заявлял:
Что и было тебе продемонстрировано — на X1 35 есть 135/235. Признай свою ошибку и не маневрируй.N>На каждый "быстрый" кросовер найдется одноплатформеный седан с таким же двигателем/резиной/подвеской (X6 50 -> m550, SQ5 -> S5, и т.д.), который будет быстрее, лучше рулиться и стоить дешевле.
N>>И ты опять сел в лужу. Упражнения (змейка, лосиный тест)я привел неспоста, они демонстрируют чистое поведение машины в поворотах
SD>Ага, а умение переставлять биты в числе демонстрируют поведение программиста на интервью.
Вспомним, что эти упражнения были приведены в ответ на
Отметим съезд с темы в некорректные аналогии."Лучше рулится" — где, как, и что именно это дает, а также как ты это определяешь?
SD>И как все это относится к гражданскому вождению? Где на дорогах общего пользования, и как именно, седан даст преимущество? Быстрее домой доедешь? Или быстрее в столб заедешь, или быстрее соберешь мусор низко висящей губой бампера?
Даст преимущество как минимум в удовольствии от вождения. Впрочем, с тобой это обсуждать бессмыслено. Просто знай, что некоторые люди получают удовольствие от вождения не устраивая гонки на дороге.
N>>Отметим: наш опытный автоспортсмен считает массу автомобиля, диаметр и массу колес, высоту центра тяжести и аэродинамику незначительными факторами при определении динамических свойств автомобиля.
SD>Ты снова не понимаешь значения слов, которые пишешь.
Лол, нет ты.
SD>M4 — все из себя спортивное купе (даже не седан!) с сухой массой в 1.5 тонны.
Отметим слова "даже не седан". Очевидно, ты полагаешь что купе должно быть легче седана.
Сверимся с реальностью:
М3: вес 1608 (ручка) / 1633 (автомат)
М4: вес 1631 (ручка) / 1658 (автомат)
То, что четверка тяжелее трешки, люди, знакомые с БМВ, обычно знают. SkyDance не знает. Далее, даже с ручкой М4 весит заметно тяжелее названых тобой 1.5т.
Опять незнание матчасти.
SD>
SD>Ох уже эти невежды. Разберись, что есть Нюрбургринг, и Нордшляйфе тоже. Это не то, о чем ты думаешь. На всякий случай, официальные времена круга — https://fastestlaps.com/tracks/nordschleife
SD>Можешь найти и другие источники.
Я не претендую на знание автоспорта. Мне он вообще не интересен. Я тебе неспроста привел пример с М5 — при сравнимой массе, типе привода и мощности, седан едет быстрее.
Думаю, даже ты не станешь спорить, что когда они устроят заезд C63 S, он объедет GLC63 S.
SD>Впрочем, не трудись, можешь быть уверен, что тамошние завсегдатаи тебя проедут на любой машине, кроссовере, и чем еще угодно. Потому что не в машине дело.
Абсолютно в этом уверен. И?
SD>Меня сын порой тоже так забавляет, "папа, да ты вообще ничего не понимаешь в программировании, я сейчас тебя научу"
Ты смотри от ЧСВ не лопни.
SD>И ведь, ЧСХ, кроссовер.
У тебя же 3 GT?
Смотрим ТТХ:
Height 1,508 mm (59.4 in)
У обычной 3:
Height 1,430 mm (56.3 in)
Твоя машина — это обычный лифтбэк/хэтчбэк, и кросовером ее не называл даже BMW, насколько я знаю. Опять незнание матчасти? Попробуй встать с дивана и поездить на X3, потом раскажешь про впечатления. Пока что твой пример работает против тебя.
Матчасть, SkyDance, изучай ее, а то так и будешь садиться в лужу.