Здравствуйте, SkyDance, Вы писали:

SD>Разгон X1 35i ощутимо быстрее, чем у 430i.
Но медленнее, чем 135/235.
Отметим незнание матчасти: сравнение моделей разных поколений, с сильно разными двигателями (2л против 3л).
Вспомним изначальное утверждение (ниже) и отметим, что я прав, а ты нет.

N>На каждый "быстрый" кросовер найдется одноплатформеный седан с таким же двигателем/резиной/подвеской (X6 50 -> m550, SQ5 -> S5, и т.д.), который будет быстрее, лучше рулиться и стоить дешевле.

Про разгон возражений я так понял нет. Ок.

N>>Поведение в поворотах. Хочешь формальных критериев — скорость прохождения змейки/лосиного теста, максимальное боковое ускорение в поворотах.
SD>Упомянутые критерии (не формальные, а очень даже реальные) сводятся к одному параметру: скорость прохождения кольцевой трассы.
И ты опять сел в лужу. Упражнения (змейка, лосиный тест)я привел неспоста, они демонстрируют чистое поведение машины в поворотах, на скорость же прохождения кольцевой трассы влияет множество других факторов. Включая ускорение и максимальную скорость.

SD>И, внезапно, кузов (кроссовер, хетчбек, седан купе), как я уже многократно упоминал, оказывается где-то на десятом месте после более важных параметров: умений прокладки, установленной резины, характеристик пружин и амортизаторов, настроек подвески, тормозов, работы привода (особенно важно в случае с полным), и еще много чего.
Отметим: наш опытный автоспортсмен считает массу автомобиля, диаметр и массу колес, высоту центра тяжести и аэродинамику незначительными факторами при определении динамических свойств автомобиля.

SD>Хочется конкретики? Здоровенный сараина Mercedes GLC едет Нордшляйфе (пожалуй, сложнейшая трасса в мире) за 7:49. Это быстрее, чем BMW M4
Отметим: наш автоэксперт считает компактный кросовер GLC "здоровеннной сараиной". Вероятно, перепутал с чем-то.

Я не знаю, где ты нашел медленный результат М4. Быстрый поиск выдал стоковую M3 c водителем-любителем, едущую за 7:45: https://www.youtube.com/watch?v=Q6vhOkyfp50
На википедии есть результат BMW M5 (F90), которая имеет примерно такой же двигатель и вес, но — седан, и едет за 7:38.
Даже старенький C63 w204 и тот проехал за 7:46
Так что ты и здесь облажался.

SD>Ну уж нет. Как раз "зачем нужно" — это главное и критичное. Купить менее удобную машину с оправданиями "зато она может лучше управляться" — инфантилизм чистой воды. Точнее, это попытка выдать реальность ("хочу вжж-вжж красивую и модную!") за желаемое ("я весь такой спортивный автогонщик").
Всего лишь твое неправильное мнение, не нужно.

SD>Шо, опять оскорбления на тему "человека, не разбирающегося в машинах"?
Не оскорбление, констатация факта. Ты в этом теме достаточно свою некомпетентность продемонстрировал. Да даже и в этом сообщении.

SD>Хамское, потому что лень объяснять детские прописные истины. Разберись в реальности этого мира, потом можем вернуться к обсуждению.
Да нет, ты просто в этом треде достаточно лажи написал, поэтому сейчас пытаешься с помощью хамства выставить себя победителем.

Здравствуйте, SkyDance, Вы писали:

SD>Разгон X1 35i ощутимо быстрее, чем у 430i.
Но медленнее, чем 135/235.
Отметим незнание матчасти: сравнение моделей разных поколений, с сильно разными двигателями (2л против 3л).
Вспомним изначальное утверждение (ниже) и отметим, что я прав, а ты нет.

N>На каждый "быстрый" кросовер найдется одноплатформеный седан с таким же двигателем/резиной/подвеской (X6 50 -> m550, SQ5 -> S5, и т.д.), который будет быстрее, лучше рулиться и стоить дешевле.

Про разгон возражений я так понял нет. Ок.

N>>Поведение в поворотах. Хочешь формальных критериев — скорость прохождения змейки/лосиного теста, максимальное боковое ускорение в поворотах.
SD>Упомянутые критерии (не формальные, а очень даже реальные) сводятся к одному параметру: скорость прохождения кольцевой трассы.
И ты опять сел в лужу. Упражнения (змейка, лосиный тест)я привел неспоста, они демонстрируют чистое поведение машины в поворотах, на скорость же прохождения кольцевой трассы влияет множество других факторов. Включая ускорение и максимальную скорость.

SD>И, внезапно, кузов (кроссовер, хетчбек, седан купе), как я уже многократно упоминал, оказывается где-то на десятом месте после более важных параметров: умений прокладки, установленной резины, характеристик пружин и амортизаторов, настроек подвески, тормозов, работы привода (особенно важно в случае с полным), и еще много чего.
Отметим: наш опытный автоспортсмен считает массу автомобиля, диаметр и массу колес, высоту центра тяжести и аэродинамику незначительными факторами при определении динамических свойств автомобиля.

SD>Хочется конкретики? Здоровенный сараина Mercedes GLC едет Нордшляйфе (пожалуй, сложнейшая трасса в мире) за 7:49. Это быстрее, чем BMW M4
Отметим: наш автоэксперт считает компактный кросовер GLC "здоровеннной сараиной". Вероятно, перепутал с чем-то.

Я не знаю, где ты нашел медленный результат М4. Быстрый поиск выдал стоковую M3 c водителем-любителем, едущую за 7:46: https://www.youtube.com/watch?v=Q6vhOkyfp50
На википедии есть результат BMW M5 (F90), которая имеет примерно такой же двигатель и вес, но — седан, и едет за 7:38.
Даже старенький C63 w204 и тот проехал за 7:46
Так что ты и здесь облажался.

SD>Ну уж нет. Как раз "зачем нужно" — это главное и критичное. Купить менее удобную машину с оправданиями "зато она может лучше управляться" — инфантилизм чистой воды. Точнее, это попытка выдать реальность ("хочу вжж-вжж красивую и модную!") за желаемое ("я весь такой спортивный автогонщик").
Всего лишь твое неправильное мнение, не нужно.

SD>Шо, опять оскорбления на тему "человека, не разбирающегося в машинах"?
Не оскорбление, констатация факта. Ты в этом теме достаточно свою некомпетентность продемонстрировал. Да даже и в этом сообщении.

SD>Хамское, потому что лень объяснять детские прописные истины. Разберись в реальности этого мира, потом можем вернуться к обсуждению.
Да нет, ты просто в этом треде достаточно лажи написал, поэтому сейчас пытаешься с помощью хамства выставить себя победителем.