Здравствуйте, _ABC_, Вы писали:

_AB>К счастью, в европейской части России основные магистрали перестраивают на 4 и больше полосы и подобных маневров приходится делать всё меньше и меньше.
Я 4х полосные дороги и имел ввиду. В любом случае, с ростом скорости быстрее устаешь. Нужно быть более сконцентрированным, повышается шум в машине, машина хуже держит прямую, на скорости действия рулём должны быть более точные, чаще нужно оттормаживаться и разгоняться, сильнее нагрузка на вестибюлярный аппарат и т.д.

_AB>Кроме того, имеет смысл выбирать время поездки так, чтобы основные узкие места проезжать в то время, когда фур на дорогах почти нет. Я люблю дальние по М7 начинать ночью, часа в 2 утра. Тогда все узкие места ты проходишь до того, как фуры массово выходят на дороги и 1100 км проходишь в целом почти свежим. Благо, количество узких мест на этой трассе с каждым годом всё уменьшается и уменьшается. Опережения и обгоны вполне комфортны и не вызывают серьезных проблем, если ты ставишь безопасность выше скорости.
А вот на М4 это бесполезно, в какое бы время ты не выехал, узких мест не избежать. Меняется только их расположение.

Здравствуйте, _ABC_, Вы писали:

_AB>К счастью, в европейской части России основные магистрали перестраивают на 4 и больше полосы и подобных маневров приходится делать всё меньше и меньше.
Я 4х полосные дороги и имел ввиду. В любом случае, с ростом скорости быстрее устаешь. Нужно быть более сконцентрированным, повышается шум в машине, машина хуже держит прямую, на скорости действия рулём должны быть более точные, чаще нужно оттормаживаться и разгоняться, сильнее нагрузка на вестибюлярный аппарат и т.д.

_AB>Кроме того, имеет смысл выбирать время поездки так, чтобы основные узкие места проезжать в то время, когда фур на дорогах почти нет. Я люблю дальние по М7 начинать ночью, часа в 2 утра. Тогда все узкие места ты проходишь до того, как фуры массово выходят на дороги и 1100 км проходишь в целом почти свежим. Благо, количество узких мест на этой трассе с каждым годом всё уменьшается и уменьшается. Опережения и обгоны вполне комфортны и не вызывают серьезных проблем, если ты ставишь безопасность выше скорости.
А вот на М4 это бесполезно, в какое бы время ты не выехал, узких мест не избежать. Меняется только их расположение.

Кроме того, фуры массово начинают вываливать на дороги уже в 5 утра, так что, если выехать в 2, это всего лишь 3 часа езды без них. Чтобы выехать в 2, надо проснуться в час, либо вообще не ложиться. А это значит, что будешь не выспавшийся и уставать будешь ещё быстрее. Я предпочитаю выезжать в 4. Спать ложусь в 9 вечера (можно таблетку с мелотонином выпить, если трудно заснуть, но я обычно обхожусь без нее), 6 часов сплю, в 3 просыпаюсь и в 4 выезжаю хорошо выспавшийся. Машина вещами стоит загруженная ещё с вечера, чтобы утром время на это не тратить. Утром только кофе, чай по термосам разлить, взять детей в охапку и вперёд. 4 часа хороши тем, что ты едешь выспавшийся и при этом впереди основного потока тех, кто из Москвы тоже на дальняк едут, так как в основном люди выезжают позже.