Здравствуйте, Ops, Вы писали:

V>>Да нет, обули меня у вас. ))
Ops>У кого — у вас?

Штаб-квартиры контор указаны на материковой части РФ.


V>>А в милиции сказали, что интернетного мошенничества слишком много.
Ops>Значит мне везет, не попадал ни разу.

Значит, у тебя есть специфические навыки, а я тупо лоханулся с непривычки.


V>>Сайты-магазины могут существовать несколько месяцев, как только под них начинают копать — исчезают бесследно.
Ops>Хз, несколько месяцев сложно, пару недель разве что, а дальше заминусуют во всяких яндексах.

Яндесом не пользуюсь.


Ops>Это цена доставки. Можно бесплатно куда-нибудь к ним в офис приехать, а иногда даже по Москве бесплатно привезут. А в мою деревню вот столько, и, кроме как к порогу, вариантов часто нет, только ехать к ним или в московской квартире дожидаться.

Я же говорю — 19-й век.
У нас сейчас тоже многие склады-базы от крупных сетевых контор только в Симферополе и доставка оттуда конская.
Это, типа, мне надо за каждой вдруг понадобившейся мелочью в Симф мотаться? ))
Идите лесом, мой ответ.


V>>Тебе позвонит местная служба и спросит, когда удобнее приехать.
Ops>Угу. Только не точное время, а интервал в несколько часов.

В менее часа.
Я же говорю — реалии наглухо иные.
Всё другое и всё не так.


Ops>А потом выяснится, что у курьера внезапно случилось несварение. И так 2 раза. Знаем, проходили.

ЧТД.
А тогда у нас курьеры мотались на небольших микроавтобусах по десятку кварталов от силы.
Т.е. зона покрытия небольшая, а курьеров в каждом пункте доставки несколько.
Несварение одного ничего не означает.


Ops>Мне куда проще подъехать к почтомату или пункту выдачи, чем на эту доставку завязываться, пришла СМС, и могу выбирать любое время, когда мне удобно.

Очередное ЧТД.
Слушай, я однажды заказывал удалённо поздравление цветами в Питере — так больше ну его нафик.
Потому что сначала долго тянули резину, а потом попросили перенести на завтра.
А букет уже готов, а это всё-таки цветы, а не поделка из камня. И вообще ДР сегодня.
По реалиям той Украины это просто было бы немыслимо, такая фирма накрылась бы медным тазом сразу же. ))

=======================
Пару слов о сути перемен.
Как оно было до 2014-го.
Во-первых, очень бойко торговали не только крупные сети, но и сомны ЧП.
Особенно в деле стройматериалов.
У любого закажи — все будет надёжно.
Потому что иначе черная метка и он со всех тематических сайтов пропадёт.

Тематических сайтов тоже миллиарды — я запчасти для холодильника заказывал на одном сайте, разные стройматериалы на других, акцессуары к компам и фотикам — на третьих, для машины — на четвертых и т.д. до бесконечности.

В таких условиях НЕВОЗМОЖНО владеть инфой о том, какой сайт настоящий, а какой липовый. Да этого и не требовалось, что характерно.
С доставкой ваапще никаких проблем: из Харькова, Днепроздержинска, Херсона, Запорожья, Донецка, Киева (отсюда обычно только околокомьютерное), Днепропетровска, Запорожья и т.д.

Доставка дешевая и работает как часы.

Транспорт часто не принадлежит курьерским компаниям (хотя у тех свой автопарк тоже имеется, разумеется), просто само это направление перевозок было очень развито, с хорошим предложением, конкуренцией и качеством, т.е. транспортный слой — это такая немного отдельный слой от заказчиков, но при этом является хорошей "смазкой" для деловой активности. А еще хорошо работает "принци уплотнения".

В двух словах: вот лично твой транспорт твоей транспортной компании будет стоять, пока его не загрузят на какой-то минимальный % для целей окупаемости. А когда транспорт отделен от тебя, то твой груз просто берут и увозят ближайшей же оказией в нужном направлении вместе с грузами других зказчиков услуги. Вот как это работает. Эффективно и от этого дешево. Часто возят частники — субподрядчики. Понятно, что не любой хер с горы, а постоянный клиент виртуального "диспетчерского пункта". Купить грузовик и башлять на ём — вполне себе неплохой заработок был.

В РФ такой среды не сложилось.
Всё сложно, долго, дорого и неудобно (если ты не житель Москвы).
Еще и кинуть норовят постоянно.
И обсуждать деловые вопросы — у меня просто пару раз уже терпения не хватало.
Хотелось спросить — ребята, вы с какой планеты? Когда уже проснётесь и начнёте жить наяву? ))
С такими замашками в той Украине, которую я помню, они бы протянули ноги очень быстро. Не жильцы.

=======================
Кстате, по моему наблюдению, вот как раз вокруг Киева и весь Юговосток являлись наиболее активными в этом плане — там расположены всевозможные большие и малые производственные предприятия. И такое резкое падение ВВП на Украине связано прежде всего с резким падением деловой активности именно в этом регионе. Эти бандеровские глупцы отрубили сук, на котором сами же сидели. Дебилы, Б. (С)

Здравствуйте, Ops, Вы писали:

V>>Да нет, обули меня у вас. ))
Ops>У кого — у вас?

Штаб-квартиры контор указаны на материковой части РФ.


V>>А в милиции сказали, что интернетного мошенничества слишком много.
Ops>Значит мне везет, не попадал ни разу.

Значит, у тебя есть специфические навыки, а я тупо лоханулся с непривычки.


V>>Сайты-магазины могут существовать несколько месяцев, как только под них начинают копать — исчезают бесследно.
Ops>Хз, несколько месяцев сложно, пару недель разве что, а дальше заминусуют во всяких яндексах.

Яндесом не пользуюсь.


Ops>Это цена доставки. Можно бесплатно куда-нибудь к ним в офис приехать, а иногда даже по Москве бесплатно привезут. А в мою деревню вот столько, и, кроме как к порогу, вариантов часто нет, только ехать к ним или в московской квартире дожидаться.

Я же говорю — 19-й век.
У нас сейчас тоже многие склады-базы от крупных сетевых контор только в Симферополе и доставка оттуда конская.
Это, типа, мне надо за каждой вдруг понадобившейся мелочью в Симф мотаться? ))
Идите лесом, мой ответ.


V>>Тебе позвонит местная служба и спросит, когда удобнее приехать.
Ops>Угу. Только не точное время, а интервал в несколько часов.

В менее часа.
Я же говорю — реалии наглухо иные.
Всё другое и всё не так.


Ops>А потом выяснится, что у курьера внезапно случилось несварение. И так 2 раза. Знаем, проходили.

ЧТД.
А тогда у нас курьеры мотались на небольших микроавтобусах по десятку кварталов от силы.
Т.е. зона покрытия небольшая, а курьеров в каждом пункте доставки несколько.
Несварение одного ничего не означает.


Ops>Мне куда проще подъехать к почтомату или пункту выдачи, чем на эту доставку завязываться, пришла СМС, и могу выбирать любое время, когда мне удобно.

Очередное ЧТД.
Слушай, я однажды заказывал удалённо поздравление цветами в Питере — так больше ну его нафик.
Потому что сначала долго тянули резину, а потом попросили перенести на завтра.
А букет уже готов, а это всё-таки цветы, а не поделка из камня. И вообще ДР сегодня.
По реалиям той Украины это просто было бы немыслимо, такая фирма накрылась бы медным тазом сразу же. ))

=======================
Пару слов о сути перемен.
Как оно было до 2014-го.
Во-первых, очень бойко торговали не только крупные сети, но и сомны ЧП.
Особенно в деле стройматериалов.
У любого закажи — все будет надёжно.
Потому что иначе черная метка и он со всех тематических сайтов пропадёт.

Тематических сайтов тоже миллиарды — я запчасти для холодильника заказывал на одном сайте, разные стройматериалы на других, акцессуары к компам и фотикам — на третьих, для машины — на четвертых и т.д. до бесконечности.

В таких условиях НЕВОЗМОЖНО владеть инфой о том, какой сайт настоящий, а какой липовый. Да этого и не требовалось, что характерно.
С доставкой ваапще никаких проблем: из Харькова, Днепроздержинска, Херсона, Запорожья, Донецка, Киева (отсюда обычно только околокомьютерное), Днепропетровска, Запорожья и т.д.

Доставка дешевая и работает как часы.

Транспорт часто не принадлежит курьерским компаниям (хотя у тех свой автопарк тоже имеется, разумеется), просто само это направление перевозок было очень развито, с хорошим предложением, конкуренцией и качеством, т.е. транспортный слой — это такая немного отдельный слой от заказчиков, но при этом является хорошей "смазкой" для деловой активности. А еще хорошо работает "принцип уплотнения".

В двух словах: вот лично твой транспорт твоей транспортной компании будет стоять, пока его не загрузят на какой-то минимальный % для целей окупаемости. А когда транспорт отделен от тебя, то твой груз просто берут и увозят ближайшей же оказией в нужном направлении вместе с грузами других зказчиков услуги. Вот как это работает. Эффективно и от этого дешево. Часто возят частники — субподрядчики. Понятно, что не любой хер с горы, а постоянный клиент виртуального "диспетчерского пункта". Купить грузовик и башлять на ём — вполне себе неплохой заработок был.

В РФ такой среды не сложилось.
Всё сложно, долго, дорого и неудобно (если ты не житель Москвы).
Еще и кинуть норовят постоянно.
И обсуждать деловые вопросы — у меня просто пару раз уже терпения не хватало.
Хотелось спросить — ребята, вы с какой планеты? Когда уже проснётесь и начнёте жить наяву? ))
С такими замашками в той Украине, которую я помню, они бы протянули ноги очень быстро. Не жильцы.

=======================
Кстате, по моему наблюдению, вот как раз вокруг Киева и весь Юговосток являлись наиболее активными в этом плане — там расположены всевозможные большие и малые производственные предприятия. И такое резкое падение ВВП на Украине связано прежде всего с резким падением деловой активности именно в этом регионе. Эти бандеровские глупцы отрубили сук, на котором сами же сидели. Дебилы, Б. (С)