Здравствуйте, aios, Вы писали:
A>https://youtu.be/h7NmRVDOOfQ
Что-то терзают меня смутные сомнения. Может ли подобная машина подняться на такую высоту. Не слишком ди быстро она поднималась.
Здравствуйте, aios, Вы писали:
A>меня тоже удивило если честно. т.к. вертолеты до верхушки эвереста не долетают
Наткнулся на статью, где утверждается, что при тяговооруженности 2 вертолет может подняться аж выше 15 км. А у настоящих вертолетов она превышает единицу очень и очень не на много, кроме того у них мощность двигателей падает с высотой из-за нехватки кислорода.
В общем
Здравствуйте, Буравчик, Вы писали:
Б>Как можно оказаться на высоте 10 км, пролетев в общей сложности всего 6 км (это туда и обратно)? Б>Плюс высота не может быть больше максимальной дистанции — в данном случае 1.4 км
Ну возможно что дистанция считается в проекции на землю. Т.е. получается что квадрокоптер болтался в круге диаметром 1.4 километра от точки старта, причём намотал там 6 километров. Ну и в высоту при этом слетал на 10 км и обратно.
max distance 1.368 km
traveled distance 6.33 km
max altitude 10.269 km
Как можно оказаться на высоте 10 км, пролетев в общей сложности всего 6 км (это туда и обратно)?
Плюс высота не может быть больше максимальной дистанции — в данном случае 1.4 км
Б>Как можно оказаться на высоте 10 км, пролетев в общей сложности всего 6 км (это туда и обратно)? Б>Плюс высота не может быть больше максимальной дистанции — в данном случае 1.4 км
а чего непонятного? сносило ветром, корректировал по осям икс-игрек. вот и налетал. максимальный снос 1.4.
P>Наткнулся на статью, где утверждается, что при тяговооруженности 2 вертолет может подняться аж выше 15 км. А у настоящих вертолетов она превышает единицу очень и очень не на много, кроме того у них мощность двигателей падает с высотой из-за нехватки кислорода. P>В общем
а че тогда их не используют для эвакуации дохнущих альпинистов?
Здравствуйте, Буравчик, Вы писали:
Б>Как можно оказаться на высоте 10 км, пролетев в общей сложности всего 6 км (это туда и обратно)? Б>Плюс высота не может быть больше максимальной дистанции — в данном случае 1.4 км
Можно предположить, что дистанция считается в проекции траектории на поверхность.
Но вот, что интересно, это же наверно не первая попытка поднять квадрокоптер как можно выше, должны же быть какие-то следы предыдущих попыток и рекордов. Это к тому, с какой стороны я стал бы искать подтверждения достоверности или недостоверности. Но лень
Здравствуйте, aios, Вы писали:
A>он же про вертолет рассказывал? не?
Вертолетами снимали, но это не распространенная практика. Если говорить об альпинистах дохнувших при подъеме на серьёзные высоты.
Здравствуйте, aios, Вы писали:
A>интересно, за чей счет банкет?
За счет спасенного или организации финансировавшей его восхождение. Может там какая специальная страховка есть, но сомневаюсь. В варианте, что спасательная служба полностью финансируется государством с целью привлечения туристов, сомневаюсь еще больше, практически считаю невероятным.
A>>>а че тогда их не используют для эвакуации дохнущих альпинистов? _AB>>Квадрокоптеры? Как?
A>он же про вертолет рассказывал? не?
Про вертолет он рассказал, что:
при тяговооруженности 2 вертолет может подняться аж выше 15 км. А у настоящих вертолетов она превышает единицу очень и очень не на много
Есть одна-две модели, ЕМНИП, что могут на Эверест подняться. Но у большинства потолок намного ниже.
P>За счет спасенного или организации финансировавшей его восхождение. Может там какая специальная страховка есть, но сомневаюсь. В варианте, что спасательная служба полностью финансируется государством с целью привлечения туристов, сомневаюсь еще больше, практически считаю невероятным.
Здравствуйте, aios, Вы писали:
M>>Мне показалось? Или в какой-то момент у него остановились лопасти? A>при снижении вырубал
А это нормально? Я думал, даже при снижении нужно вращать винтами для стабилизации и для меньшего ускорения.
Как мы прекрасно знаем из истории, Виктор Суворов ещё в далёкие 90ые годы написал книгу "День М", в которой рассказывалось о разработке ещё конца 1930ых годов. Это был легендарный самолёт ТБ-7 (тяжёлый бомбардировщик № 7).
Этот самолёт имел 5 двигателей. 4 — маршевой группы. А пятый размещался внутри фюзеляжа и приводил в действие компрессор, нагнетавший воздух в двигатели маршевой группы. Таким образом решалась проблема повышения высотности самолёта, это была вынужденная мера, так как на то время не было двигателей с турбокомпрессорами.
Так что подняться на большую высоту сейчас проблемы уже нет.
Вот про 20% тяги — непонятно. Может быть это фейк и видимомонтаж? Правильно?
Здравствуйте, wety, Вы писали:
W>Вот про 20% тяги — непонятно. Может быть это фейк и видимомонтаж? Правильно?
Не вижу, где вы нашли 20% тяги. А20 — это ток потребление. Тяга слева на OSD со значком похожим на "S", и была от 69% в начале до 89% в конце (т.е. почти на максимум, связно с тем, что воздух разряжен и винты почти впустую молотят воздух, а ещё если уменьшаешь тягу, то скорость подъёма тоже уменьшается (логично), и батарейка расходуется на на подъём, а на висение).
Здравствуйте, Mihas, Вы писали:
M>А это нормально? Я думал, даже при снижении нужно вращать винтами для стабилизации и для меньшего ускорения.
Магазинные коптеры так не могут, а самодельные — могут. Если центр тяжести ниже чем "центр сопротивления ветру" (?), то он падает как Мерри Поппинс на зонтике. Иногда даже переворачивают коптер вверх ногами, чтобы быстрее спуститься в низ.
Здравствуйте, pagid, Вы писали:
P>Наткнулся на статью, где утверждается, что при тяговооруженности 2 вертолет может подняться аж выше 15 км. А у настоящих вертолетов она превышает единицу очень и очень не на много, кроме того у них мощность двигателей падает с высотой из-за нехватки кислорода.
Квадрокоптер же на батарейках, зачем ему кислород. Давление на 10 км ещё боле-мене. Тут скорей за температурой смотреть надо.
Здравствуйте, vsb, Вы писали:
vsb>Квадрокоптер же на батарейках, зачем ему кислород. Давление на 10 км ещё боле-мене. Тут скорей за температурой смотреть надо.
Кислород не нужен. Давление на 10 км уже совсем не очень.
Но в целом для понимания нужно знать насколько тяга винтов превышает вес аппарата, на уровне моря.
Здравствуйте, pagid, Вы писали:
vsb>>Квадрокоптер же на батарейках, зачем ему кислород. Давление на 10 км ещё боле-мене. Тут скорей за температурой смотреть надо. P>Кислород не нужен. Давление на 10 км уже совсем не очень. P>Но в целом для понимания нужно знать насколько тяга винтов превышает вес аппарата, на уровне моря.
А как на таких высотах с ветрами? Если поймать восходящий поток воздуха, можно на халяву неплохо прокатиться.
P>Но вот, что интересно, это же наверно не первая попытка поднять квадрокоптер как можно выше, должны же быть какие-то следы предыдущих попыток и рекордов. Это к тому, с какой стороны я стал бы искать подтверждения достоверности или недостоверности. Но лень
