Здравствуйте, Ellin, Вы писали:
E>Во первых классы одинаковые, разве что Jetta скорее C+ называют.
Фокус такой же С+, если уж такие классы придумывать. А так это современный С.
E>Во вторых цена одинаковая (+/- 50 тыс.). Так почему же тогда ФФ3? Аргументируйте плз.?
На мой вкус машинка удачнее, и подвеска, и моторы. Ну и платформа поновее, всяких модных фенечек побольше доступно.
... << RSDN@Home 1.2.0 alpha 5 rev. 27 on Windows 7 6.1.7601.65536>>
Здравствуйте, Tom, Вы писали:
Tom>Я бы в первую очередь рассчитал стоимость владения до окончания гарантийного срока. Tom>Т.е. стоимость работ всех ТО, у офиц диллера, стоимость запчастей по ТО итп...
Тут форд ознозначно лучше. Одна из самых дешевых иномарок С класса в обслуживании, если по официальным запчастям и сервисам считать. Если у Ашота, ту я уже ХЗ.
Tom>При этом на DSG давольно много нареканий.
Как бы PowerShift на поверку тем же самым не оказался
Tom>По PowerShift информации пока нет, слишком она новая.
Не такая уж и новая, но раньше только на дизель ставили.
Tom>У самого был ФФ2, огромная проблема была в нём — это шумоизоляция.
У ФФ3 шумка лучше.
Tom>Смотрел бы форумы по надёжности машины, особенно DSG.
По ФФ3 статистика еще не накопилась.
... << RSDN@Home 1.2.0 alpha 5 rev. 27 on Windows 7 6.1.7601.65536>>
Здравствуйте, Ellin, Вы писали:
E>Вобще тоже склоняюсь к ФФ3, но есть пару моментов: смущает надежность, т.е. как часто ломается?
Ничего экстраординарного я не слышал.
E> Смущает качество сборки.
Что с ней не так? Калужские рабочие круче всеволожских?
E>Что лучше брать 125 или 105 сильный мотор?
2.0/150
А так — 125 конечно резвее за счет VCTi, но мотор сложнее и с более причудливой хар-кой, так что приспособится сложнее. Но оба — весьма неспешны, чудес резвости от них не жди.
E> Ведь я так понял они почти одинаковые и 105 можно перепрошить и получить движок 125.
Нельзя. Это совсем разные движки.
... << RSDN@Home 1.2.0 alpha 5 rev. 27 on Windows 7 6.1.7601.65536>>
Здравствуйте, AndrewVK, Вы писали:
AVK>Здравствуйте, Tom, Вы писали:
Tom>>Я бы в первую очередь рассчитал стоимость владения до окончания гарантийного срока. Tom>>Т.е. стоимость работ всех ТО, у офиц диллера, стоимость запчастей по ТО итп...
AVK>Тут форд ознозначно лучше. Одна из самых дешевых иномарок С класса в обслуживании, если по официальным запчастям и сервисам считать. Если у Ашота, ту я уже ХЗ.
Tom>>При этом на DSG давольно много нареканий.
AVK>Как бы PowerShift на поверку тем же самым не оказался
ХЗ, выходит он лет на 10 после DSG. Это как бы и плюс и минус.
В целом у меня к фордовским коробкам больше доверия.
Tom>>По PowerShift информации пока нет, слишком она новая. AVK>Не такая уж и новая, но раньше только на дизель ставили.
Это кстате огромный её плюс
Если она выдерживает момент дизеля — то на бензе не сломается 100 процентов.
Tom>>У самого был ФФ2, огромная проблема была в нём — это шумоизоляция. AVK>У ФФ3 шумка лучше.
В общем да, вопрос только насколько, было бы интересно сравнить.
У гольфа шумка вполе даже, с ФФ2 в сравнение не идёт ни в какое.
Здравствуйте, alzt, Вы писали:
A>P.S. В фокусе за рулём не сидел, со стороны салон выглядит нарядно.
В ФФ3, несмотря на некоторую аляповатость, салон мне показался вполне удобным. Но если салон критичен, тогда лучше на новый C-MAX или Мондео поглядеть.
... << RSDN@Home 1.2.0 alpha 5 rev. 27 on Windows 7 6.1.7601.65536>>
Здравствуйте, Tom, Вы писали:
Tom>ХЗ, выходит он лет на 10 после DSG. Это как бы и плюс и минус.
Так нарекания в основном на новые вариации DSG. Старые, говорят, были лучше
Tom>В целом у меня к фордовским коробкам больше доверия.
Вряд ли автоматическая коробка фордовская.
Tom>>>У самого был ФФ2, огромная проблема была в нём — это шумоизоляция. AVK>>У ФФ3 шумка лучше. Tom>В общем да, вопрос только насколько
Существенно. Не премиум, конечно, но и особого раздражения не вызывает. Впрочем, я только по американским дорогам на нем ездил, как оно на гравийке или раздолбанном весеннем асфальте я ХЗ. Ну и традиционные пластиковые задние арки в российских версиях тоже могут доставить.
... << RSDN@Home 1.2.0 alpha 5 rev. 27 on Windows 7 6.1.7601.65536>>
Здравствуйте, AndrewVK, Вы писали:
AVK>Здравствуйте, stasgoo, Вы писали:
S>>Хундай делает хорошие, современные двигатели.
AVK>При этом довольно вялые.
В ТТХ оно хорошо, в реале вялым оказался фокус, причём на ручке.
S>но — хундаивский автомат, явно выигрывал в мощности
AVK> Ага, циферки, они магическое действие оказывают
Повторюсь: человек фанат форда, как и ты. Но он пощупал руками, оценил, и сделал выводы. Это объективнее чем твоё злобное сотрясание воздуха сухими цифрами из интернетов.
S>, а так титаниум со всем, ничем не превосходит элантру
AVK> Кроме цены и комплектации
Цена у форда стандартный развод. Чуть наболтаешь опций — цена стремительным домкратом уходит в небеса. Итоговая разница у него была что-то в районе 50-80тыс. в пользу форда. Только форд при этом был МКПП, без ESP, активных подголовников, ПТФ и ещё чего-то.
Мне в любом случае пофиг, у меня машина выше классом.
Здравствуйте, AndrewVK, Вы писали:
AVK>Здравствуйте, alzt, Вы писали:
A>>P.S. В фокусе за рулём не сидел, со стороны салон выглядит нарядно.
AVK>В ФФ3, несмотря на некоторую аляповатость, салон мне показался вполне удобным. Но если салон критичен, тогда лучше на новый C-MAX или Мондео поглядеть.
Лучше уж Сонату тогда. Мондео дороже и при этом хуже Сонаты.
Здравствуйте, Aptekar, Вы писали:
A>Здравствуйте, FSerdukov, Вы писали: FS>>Что бы вы выбрали? Цена почти одинаковая. имеется ввиду Jetta 1.4 TSI + DSG FS>>И фокус 1.6 125 л.с. + PowerShift седан. A>Ничего из этого. Лучше бы японцев или корейцев посмотрел.
Предложи свой вариант? В той же ценовой категории, ибо это максимум...
Здравствуйте, AnrySpb, Вы писали:
AS>Здравствуйте, FSerdukov, Вы писали:
AS>Взрослые успешные люди выбирают немецкие автомобили, школота же выбирает всякие там пластиковые погрямушки
Ну и оба автомобиля немецких. Так что в чем проблема? Или ты думаешь что ford focus, который разрабатывался в германии, для которого комплектующие производятся в германии, и который никогда не предназначался для рынка в США (только первый фокус с значительными модификациями выпускался на рынок США) это американская машина?
Здравствуйте, AnrySpb, Вы писали:
AS>Здравствуйте, FSerdukov, Вы писали:
AS>Взрослые успешные люди выбирают немецкие автомобили, школота же выбирает всякие там пластиковые погрямушки
немецкие машины фигня, нет настоящего японского качества
Здравствуйте, Tom, Вы писали:
Tom>По PowerShift информации пока нет, слишком она новая.
Есть, в Европе не первый год они уже продаются.
Вроде бы понадежнее DSG, но конкретной статистикой не обладаю.
Здравствуйте, AnrySpb, Вы писали:
AS>Здравствуйте, stasgoo, Вы писали:
S>>немецкие машины фигня, нет настоящего японского качества AS>а у немцев фукусимы-хиросимы были?
Говорят кстати, что американцы взорвали трофейные немецкие бомбы.
Здравствуйте, Ellin, Вы писали:
E>Здравствуйте, AnrySpb, Вы писали:
AS>>Здравствуйте, FSerdukov, Вы писали:
AS>>Взрослые успешные люди выбирают немецкие автомобили, школота же выбирает всякие там пластиковые погрямушки E>Ну и оба автомобиля немецких. Так что в чем проблема? Или ты думаешь что ford focus, который разрабатывался в германии, для которого комплектующие производятся в германии
Так и производится он для европы в германии
Здравствуйте, LuciferArh, Вы писали:
LA>За четверть века за рулем попадал. И не раз. Поэтому могу говорить, что все эти ABS, ESP, EBD и прочая, и прочая — да, помогают. Но никак не могут заменить умения водителя контролировать дорогу и машину. Но зачастую от них вреда больше, чем пользы. Особенно, когда сидящий за рулем слишком уж уверовал в них...
Ситуация, когда сидящий за рулем слишком уж уверовал в свое умение водить, еще хуже.
?
