Здравствуйте, AndrewVK, Вы писали:
Pzz>>>Есть, правда, специальное исключение: рейсы в США. Эти не доверяют вообще никому и по специальной процедуре досматривают всех, в т.ч. транзитников с любых других рейсов.
AVK>Транзитная зона во FRA это не США никаким боком.
Там, где досматривают рейсы в США, какие-то специальные секьюрити. Не такой породы, как в других местах. Уж не знаю, где они этих бульдогов берут
Здравствуйте, AndrewVK, Вы писали:
Pzz>>Вот если бы вы пересаживались на другой международный рейс, никто бы вас не досматривал.
AVK>DME-FRA-SEA — при пересадке досматривают, стерильная зона не покидается.
Я ж писал об этом, рейсы в Штаты — специальное исключение.
Здравствуйте, Pavel Dvorkin, Вы писали:
Pzz>>Потому что внутри Шангена все рейсы считаются внутренними. Это как СССР, летишь из одной республики в другую, а все в одной стране находишься
PD>Я об этом фактически и говорил. Лиссабону они доверяют, Москве (вне Шенгена) — нет.
Если бы вы летели из Парижа в Лиссабон с пересадкой в Мадриде, вас бы тоже досматривали при пересадке.
PD>Кстати, действительно Шенгена ли ? Швейцария до 2008 в Шенген не входила, тем не менее, думаю, Швейцарии они доверяли. Великобритания в Шенген и сейчас не входит.
Швейцария, кстати, своеобразно вошла в Шанген: пограничный контроль отменили, а таможенный — нет.
Здравствуйте, AndrewVK, Вы писали:
AVK>Здравствуйте, Pavel Dvorkin, Вы писали:
Pzz>>>Есть, правда, специальное исключение: рейсы в США. Эти не доверяют вообще никому и по специальной процедуре досматривают всех, в т.ч. транзитников с любых других рейсов.
AVK>Транзитная зона во FRA это не США никаким боком.
Здравствуйте, Pavel Dvorkin, Вы писали:
Pzz>>Если бы вы летели из Парижа в Лиссабон с пересадкой в Мадриде, вас бы тоже досматривали при пересадке.
PD>Вряд ли. А из Лиссабона в Париж через Мадрид — нет ?
Здравствуйте, Pzz, Вы писали:
Pzz>Здравствуйте, Pavel Dvorkin, Вы писали:
Pzz>>>Если бы вы летели из Парижа в Лиссабон с пересадкой в Мадриде, вас бы тоже досматривали при пересадке.
PD>>Вряд ли. А из Лиссабона в Париж через Мадрид — нет ?
Pzz>И из Лиссабона в Париж — да.
Тогда это как-то противоерчит тому, что Вы сказали раньше — что внутри Шенгена не досматривают.
Здравствуйте, Pavel Dvorkin, Вы писали:
PD>Тогда это как-то противоерчит тому, что Вы сказали раньше — что внутри Шенгена не досматривают.
Я не это сказал. Внутри Шангена тоже досматривают. При пересадке с любого рейса на внутренний вы теряете стерильность, поскольку можете свободно выйти в город и вернуться; за вами никто не следит. При пересадке с международного на международный вы стерильность не теряете; поскольку наружу выйти не можете (за вами следят пограничники). Рейсы между странами Шангена считаются внутренними.
Здравствуйте, Pzz, Вы писали:
Pzz>Здравствуйте, Pavel Dvorkin, Вы писали:
PD>>Тогда это как-то противоерчит тому, что Вы сказали раньше — что внутри Шенгена не досматривают.
Pzz>Я не это сказал. Внутри Шангена тоже досматривают. При пересадке с любого рейса на внутренний вы теряете стерильность, поскольку можете свободно выйти в город и вернуться; за вами никто не следит. При пересадке с международного на международный вы стерильность не теряете; поскольку наружу выйти не можете (за вами следят пограничники).
Я вполне мог, прилетев из Лиссабона, выйти в Мадриде на улицу, (это даже обсуждалось, но в итоге я не стал — времени, чтобы добраться до собственно Мадрида и обратно, не было, а изучать окрестности аэропорта не хотелось). Вернувшись — прошел бы досмотр.
Здравствуйте, AndrewVK, Вы писали:
AVK>А какая связь? С соседнего гейта самолет летел не в штаты. Проверяют то не на входе в гейт, а на входе в терминал.
А когда летел из SEA обратно в DME — во FRA проверяли ?
Здравствуйте, Pavel Dvorkin, Вы писали:
AVK>>А какая связь? С соседнего гейта самолет летел не в штаты. Проверяют то не на входе в гейт, а на входе в терминал.
PD>А когда летел из SEA обратно в DME — во FRA проверяли ?
Нет, там соседние гейты в одном терминале. Физически просто негде проверять, один общий зал. Проверка на входе в терминал.
... << RSDN@Home 1.2.0 alpha 4 rev. 1490 on Windows 7 6.1.7600.0>>
Здравствуйте, Pavel Dvorkin, Вы писали:
PD>Опять же Мадридский аэропорт.
PD>Самолет из Москвы прилетает в некую зону. У нее есть название, но я его не помню, поэтому пусть будет Зона А. PD>Выходишь и идешь по указателям. Они в конце концов приводят к подземной электричке без водителя. Садишься в нее и через несколько минут оказываешься в иной зоне. Назову ее зоной B.
В данном случае, очевидно, речь идёт об основном здании терминала T4 и его сателлите T4S.
PD>Тут тебя и проверяют, прежде чем в эту зону B пустить. Дальше там вылеты в самые разные места, все очень компактно — длинная платформа и гейты с обеих сторон. В том числе и Лиссабон.
PD>На обратном пути прилетаем из Лиссабона в Зону B. Идем на электричку, попадаем обратно в Зону A, никто не досматривает, там и ждем посадки на Москву.
PD>А мог бы полететь в другую страну из Зоны B, в этом случае тоже бы не досматривали, поскольку я в ней уже и нахожусь.
PD>Резюме простое — зона B доверенная, зона A — нет.
Это попытка вывести общее правило из частного факта. В тот же T4S принимают и внутришенгенские, и нешенгенские рейсы, включая рейсы из таких озабоченных безопасностью стран как США и Израиль, — как повезёт.
С логикой у тебя все нормально. Современная система безопасности далека от совершенства.
Что бы замутить нормальную систему безопасности нужно или все автоматизировать, что есть дорого или на каждом углу по секурити поставить, что есть тоже дорого. Вот например голые цифры:
1. на один небольшой аэропорт нужно не менее 20-30 видеокамер и это только снаружи
2. качество этих видеокамер должно начинаться от 3 МП что примерно от 30 тр
3. нужна оптика, серверы, ПО и тд.
ИТОГО: выходим на цифры в миллионы..... и это только за то что бы держать всю территорию на контроле и уметь увидеть тривогу на лице
