_>я тут даже подумал — переквалифицироваться в машинисты — денежка капает (по мнению некоторых "большая"), время есть на свои проекты, отпуск большой, гемору меньше чем в IT — красота
Если есть успешный опыт фриланса, то это, кстати, не такой плохой путь. Есть официальная работа, которая дает кусок хлеба + многие социальные блага, типа длинного отпуска, досрочной пенсии итд, и , в перерывах, работа на себя.
Только что-т омне подозрительно в этой профессии метромашиниста — ведь дофига есть мужчин, которые особо ничего не умеют, почему туда не идут, почему конкурса якобы нет, хотя входных скиллзов никаких не требуются ?
тогда как остальные работы с нулевыми входными скиллзами либо до безобразия малооплачиваемы, либо ты там на положении негра, либо конкурс огромный. А машинисты все время вроде как требуются, у нас в питере тоже объявляют и тоже на довольно большую для необремененного скиллзами быдла зарплату. Странно это все как- то....
_>>я тут даже подумал — переквалифицироваться в машинисты — денежка капает (по мнению некоторых "большая"), время есть на свои проекты, отпуск большой, гемору меньше чем в IT — красота
.... E>Только что-т омне подозрительно в этой профессии метромашиниста — ведь дофига есть мужчин, которые особо ничего не умеют, почему туда не идут, почему конкурса якобы нет, хотя входных скиллзов никаких не требуются ?
Той сказки, с которой начинается эта глава, хватает лишь на один день. А потом начинается тяжелый, изнурительный труд. Огромная ответственность, бешенный ритм, заданный графиком движения поездов — а интервал в "час пик" доходит до 75 секунд, и, в то же время, постоянная темнота и одиночество. Название этой главы отнюдь не случайно. Есть еще одна проблема.
...
Так сколько времени спит машинист? Почти ничего. Но это еще не все. Полусонный машинист в этот же день может продолжать работать на линии еще два — три — четыре часа, а иногда и больше. Затем перерыв на час — два — три, и снова в кабину.
Смены машиниста условно можно разделить на ранние,дневные(так называемые "двойки"),вечерние и ночные.
Ранние:примерно с 6:20 -8:00 до 12:50-15ч.
Двойки:примерно с 8:00-10:30 до 15:30-18ч.
Вечерние:примерно с 12:30-16:40 до 19-23:12ч.
Ночные смены:примерно с 14:30-20:00 до 22-2:20ч. в ночь.Потом отдых в специально оборудованных комнатах отдыха и работа примерно с 4:50-6:00 до 6:44-9:30ч. в зависимости от конкретной смены.
График работы у машиниста скользящий.Те. сегодня он может работать раннюю смену,завтра в ночную или вечернюю и наоборот.Предсказать здесь невозможно,главное,чтобы перерыв между сменами составлял не менее 12 ти часов.
ну да, единствненые скилзы — срочка и прописка. Все равно с такими скилзами дофига быдла должно быть на конкурс.
А про одиночество да ответственность да всю эту лабуду — увольте, неужели работа грузчика за 15 тысяч либо мерчендайзера в каком-нибудь магазине так уж прям лучше и легче ? а ведь только такие вакансии и предлагаются людям с подобным скиллсетом. И на них конкурс есть, а на машинистов якобы нет .... почему ? ))))
Здравствуйте, NikeByNike, Вы писали:
NBN>Здравствуйте, landerhigh, Вы писали:
L>>Лишний. Взятки чиновникам в себестоимость включать не надо. L>>Сумма скорее порядка сотен, нежели тысяч. NBN>Стоимость бетона, железа и работы за последние годы несколько раз удвоилась. Сейчас себестоимость уже порядка тысячи.
Всегда было интересно почему себестоимость квартир в Москве и в регионах отличается в разы Именно себестоимость, которую публикс рыночной ценой и так всё понятно.
E>ну да, единствненые скилзы — срочка и прописка. Все равно с такими скилзами дофига быдла должно быть на конкурс.
Если думаешь, что к грузчику и машинисту предъявляются одинаковые требования — ты альтернативно одарённый, однозначно.
E>А про одиночество да ответственность да всю эту лабуду
E>>ну да, единствненые скилзы — срочка и прописка. Все равно с такими скилзами дофига быдла должно быть на конкурс.
D>Если думаешь, что к грузчику и машинисту предъявляются одинаковые требования — ты альтернативно одарённый, однозначно.
К машинисту требования — здоровье, прописка, срочка. Все. К грузчику — физическая выносливость (прописка тоже сыграет положительную роль).
что еще ?
E>>А про одиночество да ответственность да всю эту лабуду
D>
что смешного про ответственность ? машинистов не сажают, даже если переедет бросившегося под рельсы человека, тогда как любой обыкновенный водила — потенциальный зэк.
Я не спорю, что работа напряженная, но вряд ли она на порядок более напряженная, чем работа, скажем, водителя .
Или, скажем, чем работа командира экипажа авиалайнера — который, кстати, получает такие же примерно деньги, только опыта и квалификации требуется куда больше, да и поучиться надо еще лет 5, а не 4 месяца.
Машининст поезда дальнего следования — та же фигня, надо окончить ЖД институт, а не четырехмесячные курсы.
Все это наводит на одну мысль — есть в профессии машиниста метро какой-то секрет, который скрыт от публики, ибо бесплатный сыр — сами знаем где. Так и подумаешь — может и правда крысы-мутанты в метро водятся ?
Той сказки, с которой начинается эта глава, хватает лишь на один день. А потом начинается тяжелый, изнурительный труд. Огромная ответственность, бешенный ритм, заданный графиком движения поездов — а интервал в "час пик" доходит до 75 секунд, и, в то же время, постоянная темнота и одиночество. Название этой главы отнюдь не случайно. Есть еще одна проблема.
Кстати насчёт темноты. Заметил, что на разных мостах, там где поезд выходит наружу, машинист замедляет скорость.
Есть ли для этого какая-нибудь причина? Или же человеку просто хочется побыть на свету?
"Альфа-банк" будет судиться с девелопером за 10-миллионный кредит
"Альфа-банк" намерен по суду взыскать с девелоперской компании РТМ задолженность по кредитам в размере 10,6 миллиона долларов, сообщает "Интерфакс". Кроме того, в банке считают, что расплатиться по долгам девелопер сможет, лишь продав заложенную недвижимость, и просят московский арбитраж наложить арест на объекты, принадлежащие компаниям группы РТМ. Исковое заявление зарегистрировано в московском арбитражном суде 1 октября.
По информации "Интерфакса", девелопер просрочил платежи по крупным кредитам, предоставленным компаниям группы РТМ банком, и "Альфа-банк" намерен добиться "взыскания заложенных по кредитам объектов недвижимости и их реализации для погашения долга".
В Департамента по связям с инвесторами и внешним коммуникациям ОАО "РТМ" "Ленте.ру" сообщили, что срок действия кредита истекает 6 ноября 2012 года, проценты по кредиту компания выплачивает в срок и в полном объеме. Кроме того, речь о крупном кредите не идет, так как компания привлекла в "Альфа-банке" "один единственный некрупный кредит".
В РТМ не исключают, что сложная финансовая ситуация может провоцировать банки решать свои проблемы за счет добросовестных заемщиков. Кроме того, копию искового заявления в компании не получали и не знают, на чем основывается иск банка. "После получения документов внутри компании будет принято решение о дальнейших действиях", — добавляет девелопер.
ОАО "РТМ" основано в 2006 году. Компания специализируется на строительстве и управлении многофункциональными торговыми комплексами. В мае 2007 года компания разместила на РТС 25,8 процентов акций, в результате чего привлекла 92 миллиона долларов.
Ну продаст РТМ 20 квартир, погасит кредит. И всё. А 20 квартир — это совсем мелкая доля жилья в большой Москве.
Цены снижать девелопер не будет. Квартиры раскупаются и по текущим высоким ценам. Будут раскупаться и по более высоким ценам, но с меньшей скоростью.
P>Если будет снижаться спрос, то девелоперы просто будут строить меньше квартир. Вот и всё. Никакого обвала цен не будет.
А что будет дальше то? Квартиры никто не будет покупать, тк денег станет сильно меньше из за кризиса. Кучу настроеных квартир продавать не будут, новых тоже строит не будут, всех рабочих уволят. Будет сидеть хозяин на куче вартир и никому их не отдавать. Это наше будушее?
Здравствуйте, pgtp, Вы писали:
P>Если будет снижаться спрос, то девелоперы просто будут строить меньше квартир. Вот и всё. Никакого обвала цен не будет.
P>читать тут
Девелоперу конечно хочется, чтобы квартиры стоили побольше. Но ему также хочется и прибыль получить.
Если сидеть и не дёргаться, ждать, когда кто-нибудь купит, то вполне возможно, что никто не станет покупать.
А если чуть-чуть снизить цену, тогда кто-то возможно и купит.
Здравствуйте, Avega, Вы писали:
P>>Если будет снижаться спрос, то девелоперы просто будут строить меньше квартир. Вот и всё. Никакого обвала цен не будет.
A>А что будет дальше то? Квартиры никто не будет покупать, тк денег станет сильно меньше из за кризиса. Кучу настроеных квартир продавать не будут, новых тоже строит не будут, всех рабочих уволят. Будет сидеть хозяин на куче вартир и никому их не отдавать. Это наше будушее?
Примерно так и будет. За исключением того, что квартиры всё-таки будут строить и продавать. Но существенно реже. Ведь время для накопления такой существенной суммы покупателем увеличится. Так что "куча" настроенных квартир потихоньку рассосётся.
Если внимательно посмотреть, проанализировать рынок, то не так уж и велика эта "куча". Часть квартир была куплена на "нулевом" цикле, часть — уже на начальном этапе строительства. Ещё какая-то часть отошла по блату.
Здравствуйте, pgtp, Вы писали:
P>Цены снижать девелопер не будет. Квартиры раскупаются и по текущим высоким ценам. Будут раскупаться и по более высоким ценам, но с меньшей скоростью.
Это зависит от того, для чего покупаются квартиры: для жизни, или для заработка. Зарабатывать на росте цен на квартиры можно только при условии, что большая их часть покупаются для жизни. Иначе — пузырь.
Здравствуйте, pgtp, Вы писали:
P>Примерно так и будет. За исключением того, что квартиры всё-таки будут строить и продавать. Но существенно реже. Ведь время для накопления такой существенной суммы покупателем увеличится. Так что "куча" настроенных квартир потихоньку рассосётся.
При условии, что население будет стремиться покупать квартиры для жизни по таким ценам. Для населения есть альтернативы: миграция, существующее жилье родителей, бабушек и индивидуальное строительство. Где-то видел статистику, по которой 70% введенного за прошлый год жилья приходится на индивидуальное строительство.
Здравствуйте, prVovik, Вы писали:
P>>Примерно так и будет. За исключением того, что квартиры всё-таки будут строить и продавать. Но существенно реже. Ведь время для накопления такой существенной суммы покупателем увеличится. Так что "куча" настроенных квартир потихоньку рассосётся.
V>При условии, что население будет стремиться покупать квартиры для жизни по таким ценам. Для населения есть альтернативы: миграция, существующее жилье родителей, бабушек и индивидуальное строительство. Где-то видел статистику, по которой 70% введенного за прошлый год жилья приходится на индивидуальное строительство.
Подвод коммуникаций дорого обходится. Построить бревенчатый сруб можно и за 400 тысяч.
А вот стоимость земли в Подмосковье — очень высокая.
К тому же путь с такого "сарая" до работы в Москве будет утомительным и трудным.
Строятся в основном в небольших городах — Тула, Рязань, Владимирская область. У меня много знакомых, которые построили себе дома в черте города задешево на месте выкупленного садового участка. На работу добираются ~35 минут.
Здравствуйте, alzt, Вы писали:
A>Девелоперу конечно хочется, чтобы квартиры стоили побольше. Но ему также хочется и прибыль получить. A>Если сидеть и не дёргаться, ждать, когда кто-нибудь купит, то вполне возможно, что никто не станет покупать. A>А если чуть-чуть снизить цену, тогда кто-то возможно и купит.
Вот именно, что девелоперы предпочитают сидеть и потихоньку продавать квартиры. Спрос на них есть. Потому, что у народа есть деньги.
Здравствуйте, prVovik, Вы писали:
P>>Цены снижать девелопер не будет. Квартиры раскупаются и по текущим высоким ценам. Будут раскупаться и по более высоким ценам, но с меньшей скоростью.
V>Это зависит от того, для чего покупаются квартиры: для жизни, или для заработка. Зарабатывать на росте цен на квартиры можно только при условии, что большая их часть покупаются для жизни. Иначе — пузырь.
Зарабатывать на росте цен можно и не строя новых квартир. Вот. А квартиры всегда покупаются для жилья. Перекупщиков квартир — единицы.
