Здравствуйте, Denwer, Вы писали:

D>Тогда и автомобили запретить к нам ездить, ведь со штрафами там тоже беда. И мигрантов запретить тоже, что ты с них возьмешь если что. Или все же не будем опускатсья до глупостей? Есть Росавиация, которая хочет иметь возможность контроля судов. Ты вот сейчас к чему начал оправдывать иностранную юристикцию самолетов? Просто по накатанной диешь, оправдание всего?

Тоже стало интересно. Глянул, где Люфтганза самолете регистрирует.

Удивитесь! В Германии!

Здравствуйте, Denwer, Вы писали:


D>Так он там дом купил и там прописался что бы налоги не платить?

Почему "что бы"? Если я сегодня не покупал пакет в Ашане, потому что в кармане лежал бесплатный из Wildberries, это разве означает, что в Wildberries я делал покупку ради пакета?

Здравствуйте, B-52, Вы писали:

B5>Почему "что бы"? Если я сегодня не покупал пакет в Ашане, потому что в кармане лежал бесплатный из Wildberries, это разве означает, что в Wildberries я делал покупку ради пакета?

Так он был прописан в Твери или в Москве? Первопричина тверских номеров что у нгео была прописка тверская, а не потмоу то хотел выгоду поиметь в налогов. Но в первом посте ты так все выставил, что он специалиьно это сделал. А вот самолеты регистрируют на всяких островах специалиьно, хотя могут в РФ.

Здравствуйте, Denwer, Вы писали:

D>Первопричина тверских номеров что у нгео была прописка тверская

С какого перепуга вы так решили?

Здравствуйте, B-52, Вы писали:

B5>С какого перепуга вы так решили?

Так он специально прописался в Твери из за налогов. Тогда вопрос, какая у него машина. Ламбо?

Здравствуйте, Denwer, Вы писали:

D>Так он специально прописался в Твери из за налогов.

Приятный бонус от обладания домиком в лесу. Кстати, он еще за патент там платит меньше. Читайте, завидуйте

Здравствуйте, NotRobot, Вы писали:

NR>Тоже стало интересно. Глянул, где Люфтганза самолете регистрирует.
NR>Удивитесь! В Германии!

«Люфтганза» в основном использует «Эйрбасы», которые производят… ты удивишься, где!

Здравствуйте, B-52, Вы писали:


B5>Я почему-то уверен, что в реальной жизни вы себе не позволяете так общаться.

ошибочка у вас

Здравствуйте, andyp, Вы писали:

F>>Борта зарегистрированы на Бермудах, в Монголии (лол!)

A>Это ж лизинг.

Похоже это имеет неожиданные подводные камни.
Пока не для нас, но пример интересный.
Как говорится, мотайте на ус:

До этого стало известно, что лизингодатель запретил самолету SkyUp входить в воздушное пространство Украины, прервав выполнение рейса из португальской Мадейры до Киева.

На лизингодатель небось страховая давит и кредиторы, на них рейтинговые агентства и так далее... Одно за одним и можно запретить что угодно.
Стандартный кредитный крючек.

Здравствуйте, yoyozhik, Вы писали:

Y>На лизингодатель небось страховая давит и кредиторы, на них рейтинговые агентства и так далее... Одно за одним и можно запретить что угодно.
Y>Стандартный кредитный крючек.

Это свобода по-демократически: не всегда поводок виден, а тут — во всей красе.

Здравствуйте, yoyozhik, Вы писали:

Y>Похоже это имеет неожиданные подводные камни.

А то. Это не твой зуб. (с)

Здравствуйте, Denwer, Вы писали:

D>У самолетов есть Нормы Летной Годности (НЛГ). Если самолет зарегистрирован не в России, то Росавиация не может их проконтролировать, а это считай безопаность полетов.
Как раз из-за безопасности полётов (сомнительных НЛГ и тех. регламентов по зарубежным типам в том числе) и не регистрируют практически иномарки в России.
Потому, что потом из-за всех косяков Росавиации лизингодатель самолёт никому не сможет продать.

D>Уверен что Бермуды этим заморачиваются?
Да. Именно поэтому лизингодатели так их любят, что и заморачиваются и пошлины низкие.

Здравствуйте, yoyozhik, Вы писали:

Y>

Y>До этого стало известно, что лизингодатель запретил самолету SkyUp входить в воздушное пространство Украины, прервав выполнение рейса из португальской Мадейры до Киева.

А регистрация у них при этом украинская.

Y>На лизингодатель небось страховая давит и кредиторы, на них рейтинговые агентства и так далее... Одно за одним и можно запретить что угодно.
Y>Стандартный кредитный крючек.
Как-будто у этой живопырки есть особый выбор. На то, чтобы покупать борта, у них нет денег.

Здравствуйте, Denwer, Вы писали:

D>У самолетов есть Нормы Летной Годности (НЛГ). Если самолет зарегистрирован не в России, то Росавиация не может их проконтролировать, а это считай безопаность полетов. Уверен что Бермуды этим заморачиваются? Считай это теже ПДД но в обалсти эксплуатации. И те и те созданы для безопасности.
Нормы летной годности созданы не для безопасности, а для обдирания компаний на ровном месте. По крайней мере в малой авиации сертификат летной годности к безопасности вообще никакого отношения не имеет, он подается только в бумажном виде. При этом стоит весьма и весьма ощутимую сумму и получается с крайне значительной задержкой. В буржундиях такое тоже есть, но там это во первых имеет реальное отнощение к безопасности, так как контролирующие органы действительно проверяют матчасть, а во вторых стоит реальная проверка в буржундиях дешевле, чем формальная в Росавиации.

A>Это ж лизинг.

это скрепы.
сам не в теме, может кто в курсе. какой-нить там бритиш эйрланс, эйр франс, американ эйрлайнс — та же тема?

Здравствуйте, upset1230, Вы писали:

U>сам не в теме, может кто в курсе. какой-нить там бритиш эйрланс, эйр франс, американ эйрлайнс — та же тема?
У них у всех правила гармонизированы и тех. обслуживание проводится по единым стандартам. Поэтому нет смысла регистрировать где-то за пределами страны эксплуатанта.
Когда Россия гармонизирует правила (такая работа ведётся, но это же Росавиация, так что даже если смогут, то дело небыстрое), тогда потихоньку и не спеша начнут регистрировать в РФ реестре иномарки.

Здравствуйте, elmal, Вы писали:

E>Нормы летной годности созданы не для безопасности, а для обдирания компаний на ровном месте.
Маленькая корректировка — в России.
Вот поэтому, собственно, лизингодатели и не разрешают российскую регистрацию.

Здравствуйте, Nemel v sue, Вы писали:

NVS>Маленькая корректировка — в России.
NVS>Вот поэтому, собственно, лизингодатели и не разрешают российскую регистрацию.
В России подход к безопасности простой, считается что чем меньше будут летать, тем будет безопаснее. Оно конечно логично, если полетов не будет совсем, то действительно никаких происшествий не будет. Вот только при наличии хоть каких то полетов количество летных происшествий на 1 час налета будет крайне большое. Что собственно и наблюдаем.

NVS>Когда Россия гармонизирует правила (такая работа ведётся, но это же Росавиация, так что даже если смогут, то дело небыстрое), тогда потихоньку и не спеша начнут регистрировать в РФ реестре иномарки.

не изучал вопрос, а вот ак Россия. которое сам знаешь какое тело возит — тоже на Бермудах регистрацию имеет?

Здравствуйте, upset1230, Вы писали:

U>не изучал вопрос, а вот ак Россия. которое сам знаешь какое тело возит — тоже на Бермудах регистрацию имеет?
"Которое тело возят", то не а/к "Россия", а СЛО "Россия" — специальный лётный отряд.
И у него все борта в RA реестре, включая иномарки. Но там все иномарки в собственности, а не в лизинге и вопрос последующей выгодной продажи не стоит в принципе.