Здравствуйте, blp, Вы писали:

blp>, наверное, хотите сказать, что каждому бренду соовтествует уникальный узнаваемый дизайн. Это верно.
Не дизайн в плане красивостей и форм а решения по размещению элементов управления. Бывают удачные решения, бывают не удачные.
Мне например безумно понравились мягкие поворотники в моей модели, а в следующем году их вернули на обычные кликалки, которые меня раздражают.
Мерс упорно пихает кнопки настройки сиденья на дверь вот уже много лет и как по мне это плохое решение.
Тесла со своим iPad это вообще мрак с точки зрения UX.

CC>>Причины покупки с брендом связаны слабо.
blp>ну уже хорошо, что вы хотя бы призали, что связаны. Раньше совсем это отрицали — прогресс!
До тебя только сейчас дошло что я говорю с самого начала?

>>Зарекомендовавший себя бренд будет на первом месте в последующих поисках и просмотрах, что логично.
blp>взаимоисключающие параграфы детектед.
Отнюдь. Просто сначала я посмотрю что нового у тех, кто себя уже хорошо зарекомендовал.

blp>вы и в других тестах не участвовали, но они имеют к вам отношение.
Не имеют.

CC>>Классический пример натягивания совы на глобус. Протестировали группу непонятных хмырей и натянули результаты на 7 миллиардов населения планеты.
blp>Ну понятно, если факты противоречат теории — тем хуже для фактов!
Какие факты?

CC>>5-6 машин. Не то чтобы гонял, так, лениво прокатился. Класс меня не волновал вообще.
blp>5-6 машин не покрывают даже всех люксовых брендов, доступных в США.
На тот момент это были все, кто проходил по интересующих меня спекам.

CC>>Все остальные. Причём они вылетели просто потому что не было обязательных для меня фич.
blp>Я уже спрсоил, еще раз тут спрошу — что именно за фичи были обязательными, что их не было у каких-то брендов, очень интересно.
из того что помню фильтр был такой: купе, HUD, top-view камеры, радары, online (со своей симкой)
Остальное смотрелось уже в салоне. Поехал я уже на тех, что устроили по результатам осмотра.
Один только HUD отсеял подавляющее большинство.