Здравствуйте, pik, Вы писали:


pik>во первых для того чтобы заправить е-авто ненадо ехать на заправку, у большинтсва розетка дома или на работе или
pik>пока в магазине ходишь. тоесть для твоего режима е-авто даже в плюсе.
Теперь нужно менять квартиру, чтобы розетка была. Ещё, чтобы и у родителей/детей/любовниц тоже такая-же розетка была.
Раньше я в магазине, и т.д. мог парковаться где угодно/свободно, теперь только в рядом с розеткой, да и то, если свободно.

pik>проблема как раз длительные поездки ито только по немецким автобанам, где скорости высокие. по остальной европе
pik>с 120-130 кмч е-авто вполне держит с одной зарядкой 500км.
А потом приехал в пухкт назначения — и ищешь куда приткнуться, не забывая, что нужно будет потом подорваться и освободить место.

D>>Заправлять дома по ночам — не вариант. Не во всех домах это возможно. Тянуть провод с этажей — не вариант. Длинные поездки — не вариант вообще — слишком рискованно — батареи деградируют со временем, значит вторичный рынок — не вариант. Одни минусы.

pik>ехать от розетки до розетки. но производители уже давно придумали хитрую штуку которая эту проблему решает — лизинг
Vendor-lock. Ура, товарищи!

D>>Чего только не придумают, чтобы оправдать покупку модной, дорогой и жутко неудобной игрушки.

pik>народ голосует против тебя, е-авто намного удобнее двс, одно только предварительное кондиционирование чего стоит,
pik>и как правило е-авто имеет все ассистенты и полный комфорт уже в пактете. а про динамичность езды по сравнеию с двс
pik>наверное и говорить не стоит
Ага — жизни на проводе против полной свободы — так себе удобство. И какое ещё предварительное кондиционирование? Движок завёл — компрессор работает. Или речь про предварительный запуск? ДВС давно могут с пульта заводиться.