Здравствуйте, nikkit, Вы писали:
N>раньше вроде адекватные цены были на одном уровне с другими.
Цены на яндекс такси были демпинговыми. Они так разорили таксомоторные парки имеющие реальные автомобили. Ведь достаточно было создать "доску объявлений" для бомбил. Вот именно на этом ты и ездил.
Потом таксомоторные парки закрылись, а автомобили или сдавали в аренду пытаясь отбить последние деньги, или продавали, пока ещё можно было. Теперь же смотри какая ситуация. Те машины, что были тогда у таксомоторных парков уже израсходованы. Новые никто не купит, потому что таксомоторных парков нет.
Остаются всё те же бомбилы, которые работают до года, потом уходят и так по кругу. Но автомобили у бомбил теперь золотые. Раньше можно было купить германскую легковушку за 700 тысяч рублей, а за 900 тысяч рублей паркетный внедорожник или рамный пикап.
А в наше время это смешные цены. Первый удар по курсу доллара связан с 2014 годом. Второй удар 2022 год, но там уже даже не по курсу доллара, а производители автомобилей ушли с рынка. А ещё не забывай, что за несколько лет до этого с рынка России ушли производители США.
И заметь, АвтоВАЗ не только потерял всякие умные системы вплоть до ABS, он уже несколько раз приостанавливал производство. Всё это создало дефицит автомобилей. Ну как дефицит, всё продадут сейчас за цену в несколько раз выше, были бы деньги.
В целом же, если такси бомбил держат старые цены, то молодцы. Весь остальной мир включая поставщиков автомобилей движется вперёд, а они донашивают старые машины, всё о народе думают. Но я не знаю, сколько можно держать такие цены.
Здравствуйте, Dimonka, Вы писали:
D>У них цены ещё часто "умным" способом определяют местный ты или не очень. Часто было делаешь запрос в yandexGo — одни цены, просишь местного товарища заказать — другие цены.
Там еще забавно. Туда куда чаще заказываешь — видимо считает это "домом" и такси туда становится дороже. Заказ до соседнего дома выходит дешевле процентов на 10.
Всё заканчивается плохо. Если что-то закончилось хорошо — значит оно еще не закончилось.
N>что-то резко взвинтили цены. на днях смотю в Ростове. 15-минутная поездку педложил за 700 с лишним рублей. аж челюсть отвисла. N>в итоге поехал на максим менее чем за 300. через пару дней глядел в Ярославле. цена ровно в два раза выше. https://www.statbureau.org/ru/russia/inflation
Так что тебе просто развели, как не местного.
что-то резко взвинтили цены. на днях смотю в Ростове. 15-минутная поездку педложил за 700 с лишним рублей. аж челюсть отвисла.
в итоге поехал на максим менее чем за 300. через пару дней глядел в Ярославле. цена ровно в два раза выше.
раньше вроде адекватные цены были на одном уровне с другими.
N>>в итоге поехал на максим менее чем за 300. через пару дней глядел в Ярославле. цена ровно в два раза выше. V>https://www.statbureau.org/ru/russia/inflation V>Так что тебе просто развели, как не местного.
Здравствуйте, nikkit, Вы писали:
N>что-то резко взвинтили цены.
Да, я со времен ковида и до прошлой недели ездил на работу почти каждый день на таксо.
Не дорого же.
Уже три дня как катаю на маршрутке.
Жаба душит.
Не то чтобы дорого, но... жлобы-с...
Денег не дам.
Да, я знаю что в обед на большую сумму накушаю.
Да, я знаю что 2 бутылки пива дороже стоят, но...
Денег не дам. Офигели.
Здравствуйте, nikkit, Вы писали:
N>что-то резко взвинтили цены. на днях смотю в Ростове. 15-минутная поездку педложил за 700 с лишним рублей. аж челюсть отвисла. N>в итоге поехал на максим менее чем за 300. через пару дней глядел в Ярославле. цена ровно в два раза выше. N>раньше вроде адекватные цены были на одном уровне с другими.
V>В целом же, если такси бомбил держат старые цены, то молодцы. Весь остальной мир включая поставщиков автомобилей движется вперёд, а они донашивают старые машины, всё о народе думают. Но я не знаю, сколько можно держать такие цены.
необязательно же держать парк автомобилей. вон максим этого не делает. или делает в ограниченных очень масштабах.
возят частники, которым максим дает заказы. почему бы так яндексу не делать?
Здравствуйте, nikkit, Вы писали:
N>возят частники, которым максим дает заказы. почему бы так яндексу не делать?
Когда я пишу про бомбил с "доской объявления" яндекса и говорю про частников. Яндекс.Такси это не такси, а аггрегатор. Вот эти твои частники и достигли предела по амортизации машин, что цены поползли вверх.
Ещё раз повторяю, со стороны яндекса изначально был жёсткий демпинг, причём все расходы он переложил на бомбил, то есть в твоём понимании частников. Те кто не справлялся с нагрузками на организм и ремонтом уходили угробив свои машины.
А когда на автомобили в лучшем случае ценник x2, а так-то x4, то что ты удивляешься о возросших ценах на перевозку при опять же повторяю, диком изначальном демпинге аггрегаторов такси.
Или давай по другому, ты бы стал сейчас за копейки гробить свой автомобиль в такси, предварительно зайдя в салон и взглянув на цены? Даже буханка стоит полтора миллиона. А в зажравшихся городах ещё были правила, что типа давай приезжай на крутой по местным мерам тачке, а не на каком-нибудь ржавом вазе.
V>Или давай по другому, ты бы стал сейчас за копейки гробить свой автомобиль в такси, предварительно зайдя в салон и взглянув на цены? Даже буханка стоит полтора миллиона. А в зажравшихся городах ещё были правила, что типа давай приезжай на крутой по местным мерам тачке, а не на каком-нибудь ржавом вазе.
вот цены на комфорт можно и взвинтить. точнее не взвинтить, но если заказываешь комфорт, то эту услугу платной сделать. ну типа как в лоукост авиакомпаниях выбор места в салоне за доп. плату.
а насчет гробить, многие даже бу покупают и шаманят. им ли не пофиг?
Здравствуйте, nikkit, Вы писали:
N>что-то резко взвинтили цены. на днях смотю в Ростове. 15-минутная поездку педложил за 700 с лишним рублей. аж челюсть отвисла. N>в итоге поехал на максим менее чем за 300. через пару дней глядел в Ярославле. цена ровно в два раза выше. N>раньше вроде адекватные цены были на одном уровне с другими.
У них цены ещё часто "умным" способом определяют местный ты или не очень. Часто было делаешь запрос в yandexGo — одни цены, просишь местного товарища заказать — другие цены.
Кстати, заказывал на прошлой неделе "Болт" в Риге. Посмотрел от отеля до вокзала цены с оплатой наличкой — 4.6€, вбил свою карточку — он тут же показал 2.5€. Красота!
В нашей "деревне" за 2.5€ таксисты даже мотор не запустят. Может на кресле только посидеть дадут
Здравствуйте, nikkit, Вы писали:
N>а многих людей вообще прет с машиной трахаться.
Это всё таки не те люди, которые таксисты. На трахе с машиной много не заработаешь, скорее наоборот
Всё заканчивается плохо. Если что-то закончилось хорошо — значит оно еще не закончилось.
Здравствуйте, Kerk, Вы писали:
V>>А какая разница, если таксист не отбивает автомобиль, топливо и свой заработок. K>Не надо считать людей идиотами. Всё им хватает. У нас качество работы такси на недосягаемом для большинства стран уровне. Очень смешно читать про то как агрегаторы пришли и всё испортили.
Ну так и плати теперь деньги, которые просят эти аггрегаторы, в чём проблема?
Раньше серьёзные люди покупали целые таксопарки со множеством автомобилей в надежде окупить их в будущем. И знаешь, что они сказали, что если бы мы знали, что придут аггрегаторы, то мы ни за что не стали вкладываться в таксопарки и закупку машин. Из-за аггрегаторов они бежали с рынка надеясь не уйти в убыток.
За передачу заказов водителям-нелегалам агрегаторы могут лишиться права работать в регионе, где дают 0,01% заказов таксистам без лицензии.
...
В законе прописано, что служба заказа будет нести с перевозчиком субсидиарную ответственность за вред жизни, здоровью и (или) имуществу пассажира. Это значит, что пострадавший пассажир сможет взыскать с агрегатора ущерб, который не покрыла страховка по ОСАГО или по обязательному страхованию гражданской ответственности перевозчика.
Что, неужели аггрегаторов нагнут, ведь таксопарки загнулись именно из-за того, что несли ответственность, а аггрегаторы нет и могли запросто нанимать бомбил.
Эксперты предполагают, что цены на такси еще до 1 сентября вырастут на 10–15%. Дело в том, что подорожало топливо, запчасти и новые машины. Многие автопроизводители ушли с российского рынка. Таксопаркам придется довольствоваться продукцией АвтоВАЗа и китайских автоконцернов.
Я тоже думаю, что дело здесь главным образом в отсутствии новых автомобилей и запчастей. Топливо столько бы не добавило в цену. То что современный бомбила экономит на отсутствии лицензии не столь важно.
Главным образом он может растянуть свой рабочий день, благодаря этому демпинговать, но недолго, потому что усталость возьмёт своё. Опять же демпингует не он, а аггрегатор, который его прессует как хочет. Но вот против цен на автомобили и запчасти не попрёшь. От бомбил в данном случае ничего не зависит. А дурачков, которые купят автомобили для таксопарков сейчас нет, все уже учёные.
По словам Складчикова, владельцы небольших таксопарков из-за неспособности решить экономические проблемы сейчас пытаются продать бизнес и транспортные средства. В то же время, как утверждает директор GDel, в сфере такси наблюдается не снижение, а увеличение количества водителей и текучка кадров. «Любая кризисная ситуация в стране приводит к тому, что люди в поисках работы из других сфер идут в такси. Но это все носит временный характер, из-за просадки в заказах и, как следствие, небольшого заработка. Некоторые используют статус водителя такси как подработку, например по выходным», — описывает ситуацию он. Еще один собеседник на рынке отметил, что новые водители «быстро уходят из-за большой нагрузки и маленькой зарплаты», а среди существующих — наблюдается существенный отток.
...
Дмитрий Коваленко из «КомфортСервиса» говорит, что они не обращались к ведомствам или агрегаторам за помощью, так как считают это «неэффективным и бесполезным». «Мы сейчас будем сокращать бизнес и уходить с рынка. Это единственный вариант в текущих условиях», — заявил он. По мнению Коваленко, если уровень цен сохранится, это приведет к значительному устареванию парка такси (год выпуска эксплуатируемого автомобиля в Москве снизится до 2012 года, в регионах — до 1999 год а), росту фальсификации страховок, массовым обходам Комплексной информационной системы «Аналитики работы такси» (цифровой профиль водителя, в который заносятся данные о правах, разрешении на перевозки, штрафах и количестве отработанных часов). «В ближайшее время стоит ждать, что такси перестанет быть безопасным транспортным средством», — прогнозирует Коваленко.
Ну то есть смотри, бомбилы набегают через аггрегаторов, портят бизнес таксопаркам. Те продают автомобили, которые и так были куплены в Москве по старому курсу 2012 года 29-34 рубля за доллар, а не как сейчас я смотрю он уже 90 рублей за доллар.
А что там говорить про бедные регионы с их 1999 годом. Просто почувствуй разницу, курс доллара уже в 3 раза выше, да пусть даже в 2.5 как это было по 75 рублей за доллар. При этом автомобилей нет, но вы держитесь, удачи вам и хорошего настроения.
В общем ура аггрегаторам, но не жалуйтесь. Мне то плевать, у меня личный автотранспорт, я не пользуюсь ни такси, ни общественным транспортом. Если что-то стаёт дороже приходится платить, а не орать пешеходом, дескать, как подорожало такси.
Здравствуйте, nikkit, Вы писали:
N>у максима свой поставщик авто?
Это сервис для бедных. Не путать с нищебродами.
Заказываешь что комфорт, что бизнес, что с детским креслом — приедет обычный эконом без детского, мытый может быть вчера.
Знаю, потому что в моей деревне яндекс ждать 30 минут — ещё не пробовал.
Здравствуйте, velkin, Вы писали:
V>Цены на яндекс такси были демпинговыми.
Нет, с приходом революции Убер они как раз стали адекватными V>Они так разорили таксомоторные парки имеющие реальные автомобили.
Нет, они не выдержали рыночной конкуренции из-за низкой эффективности. Туда им и дорога.
Здравствуйте, sambl74, Вы писали:
S>Ты цены на машины видел? В нормальном бизнесе аммортизацию закладывают сразу. А можно держать низкие цены "занимать у машины"
а какая разница, какие цены на машины? Если пользователь не будет платить за поездку, пофиг на цены на машины.
Здравствуйте, rm2, Вы писали:
S>>Ты цены на машины видел? В нормальном бизнесе аммортизацию закладывают сразу. А можно держать низкие цены "занимать у машины" rm2>а какая разница, какие цены на машины? Если пользователь не будет платить за поездку, пофиг на цены на машины.
А какая разница, если таксист не отбивает автомобиль, топливо и свой заработок. Причём автомобиль это такая вещь, что можно год бомбить через аггрегаторы "такси", а потом он сломается и ремонт вылезет за бюджет. Так начинается порочный круг, когда куча людей заходит в профессию и куча из неё же выходит. И это не только такси, общественный транспорт тоже исчезает с линий, если не отбивается.
Здравствуйте, velkin, Вы писали:
S>>>Ты цены на машины видел? В нормальном бизнесе аммортизацию закладывают сразу. А можно держать низкие цены "занимать у машины" rm2>>а какая разница, какие цены на машины? Если пользователь не будет платить за поездку, пофиг на цены на машины.
V>А какая разница, если таксист не отбивает автомобиль, топливо и свой заработок.
Не надо считать людей идиотами. Всё им хватает. У нас качество работы такси на недосягаемом для большинства стран уровне. Очень смешно читать про то как агрегаторы пришли и всё испортили. Они улучшили в разы. И качество машин, и качество водителей, и качество сервиса.
А то что владельцы таксопарков стали поменьше зарабатывать и теперь просто занимаются сдачей машин в аренду, ну уж извините. Придется смириться.
Здравствуйте, Unforgiver, Вы писали:
U>Здравствуйте, Dimonka, Вы писали:
D>>У них цены ещё часто "умным" способом определяют местный ты или не очень. Часто было делаешь запрос в yandexGo — одни цены, просишь местного товарища заказать — другие цены. U>Там еще забавно. Туда куда чаще заказываешь — видимо считает это "домом" и такси туда становится дороже. Заказ до соседнего дома выходит дешевле процентов на 10.
Я когда такси заказываю в Яндексе — всегда протыкиваю соседние дворы в 5 минутах пешей ходьбы
Мне 5 минут прогуляться — несложно, а разница в цене бывает до 25% доходит в соседний двор вызвать.
--------------------------------------------------------------
Правильно заданный вопрос содержит в себе половину ответа
а многих людей вообще прет с машиной трахаться.
