Здравствуйте, Эйнсток Файр, Вы писали:
wl.>> исключительно одним занятием
ЭФ>Для других занятий другие форумы. "Авиабаза", по-моему, называется.
Так это для профессионалов наверное.
А этот форум называется "О жизни", тут собрались знатоки по всем вопросом, и можно удовлетворить праздное любопытство, не заморачиваясь регистрациями на странных сайтах, только ради того, чтобы задать вопрос
многие самолёты с форсажными камерами (военного назначения) не имеют реверса, в связи с чем их послепосадочный пробег велик. Данное обстоятельство вынуждает строить ВПП большей длины, в конце ВПП устанавливать аварийные устройства торможения, а на сами самолёты устанавливать высокоэффективные колёсные тормоза и тормозные парашюты.
Здравствуйте, Эйнсток Файр, Вы писали:
N>> выпускаются при посадке военных самолетов. у них нет реверса?
ЭФ>Поможет ли тебе ответ на этот вопрос лучше программировать?
У Вас профессиональная деформация, советую сходить к психологу, он объяснит, что ограничивать свою жизнь исключительно одним занятием — плохо для здоровья
многие самолёты с форсажными камерами (военного назначения) не имеют реверса, в связи с чем их послепосадочный пробег велик. Данное обстоятельство вынуждает строить ВПП большей длины, в конце ВПП устанавливать аварийные устройства торможения, а на сами самолёты устанавливать высокоэффективные колёсные тормоза и тормозные парашюты.
хотя какая форсажная камера к примеру на су-25? (дозвуковой) а парашюты есть...
Здравствуйте, nikkit, Вы писали:
N>выпускаются при посадке военных самолетов.
Чтобы тормозить. Они так и называются — тормозные парашюты. Ну, точнее сократить дистанцию пробега, но не суть.
N>у них нет реверса?
У каких-то есть.
Что касается остальных самолётов, то есть следующие факторы:
1. Реверс — это достаточно тяжелая штука. Парашют легче. Да и конструктивно проще.
2. Не все компоновки позволяют применить реверс. Например, на Су-25 эффективно работающий реверс невозможен конструктивно.
Т.е., чтобы его воткнуть, надо пожертвовать чем-то полезным в размен на улучшение взлётно-посадночных характеристик. Для военных это далеко не всегда целесообразно. При этом боевые самолёты, даже истребители, с реверсом тяги есть.
