Причем, глупо получилось. Уже много прыгал. Даже самолет научился водить, лицензию получил.
Парашюты разные пробовал. Даже бойцы армии США немного удивлялись его увлеченности. (Дело было во Флориде).
Несколько лет прыгал и даже видео прыжков снимал.
Но в последний раз ранним утром получилось глупо. При подходе к земле снесло боковым ветром, не справился с новым для него профессиональным парашютом и по сути упал с высоты пятиэтажного дома. Такое бывает, образуется как бы воздушная яма. И в тот раз яма близко к земле. Очень редкое и очень неудачное явление.
Неделю в коме в больнице, счета бегут с астрономической скоростью (до $100k уже доходило), оплачивать некому. Отключили от аппарата. Местный друг помог переправить тело в Россию, к отцу, который вообще не говорил по-английски. RIP
Хакер из России. Уехал за несколько лет до того. Книги хорошие писал на русском и английском.
Приземление — это самое сложное в парашюте. И самое коварное.
А пока летишь, не раскрываешься, да. И фигуры, и радость, и акробатика и съемки в свободном полете далеко от земли.
Спустя некоторое время один человек из Ростова (он ездил на его родину под Армавир) попросил отца Криса рассказать его историю. Был даже план книгу написать, потому что много необычных вещей из жизни осталось за кадром.
И спустя несколько лет отец завел канал на ютубе ("Владимир Лихачев"), где выкладывает "письменные" ролики из жизни и становлении Криса как специалиста.
Там не аутизм, а неудачный укол в раннем детстве, врачебная ошибка. Реально медсестра напортачила. Обычно после такого становятся инвалидом, но бывает, что крен идет в озарение. В общем, очень яркая и необычная судьба.
Мне досталась одна из личных книг Криса из его библиотеки, по которой он учился в свое время. Из Майкрософта, но выпущенная и переведенная тогда, в 1997. Да, это еще и особый период был вторая половина 90-х. Становление операционных систем и интеренета. Сейчас таких книг-то не пишут.
Брехня.
И по описанию смерти тоже брехня, насколько помню. Никаких там ям, просто тупо играл со смертью, игнорировал все предупреждения и в итоге доигрался.\
Здравствуйте, The Passenger, Вы писали:
J>>Неделю в коме в больнице, счета бегут с астрономической скоростью (до $100k уже доходило), оплачивать некому. Отключили от аппарата.
TP>хех помню писал — америка с нами, это моя ностоящая родина, она обо мне всегда позаботится ... а вот деньги кончились, и ты уже не американец
Мне кажется, это враньё. Сложно представить, чтобы врачи намеренно убили человека из-за денег. Даже чисто по-человечески. Скорей всего отключили от аппарата, т.к. шансов уже не было.
Здравствуйте, Пофигист, Вы писали:
П>Что бы про него тут ни говорили, без него стало скучнее. Весёлый был чудик, помянем.
Помянем. Как раз годовщина.
Но история получается, что еще и мораль на тему техники безопасности, он вроде как слишком рисково себя вел, емнип даже были уже разговоры на тему поберечься.
Здравствуйте, _ABC_, Вы писали:
_AB>И по описанию смерти тоже брехня, насколько помню. Никаких там ям, просто тупо играл со смертью, игнорировал все предупреждения и в итоге доигрался.\
У меня отложилась картинка, что он для остроты ощущений дёрнул за строп и завалил парашют на бок, таким образом резко увеличив вертикальную скорость (пошёл по спирали вниз), но расстояния до земли (или скилла) не хватило, чтоб совершить маневр и вывести движение в горизонталь.
Рассуждаю, как нуб, терминологией парашютистов не владею
Здравствуйте, _ABC_, Вы писали:
AB>просто тупо играл со смертью
Думаю, что не играл. Просто пытался хакнуть парашютный спорт, хаканный/перехаканный, кровью писаный — не смог сдержать свою натуру. Но ведь прыгать с парашютом — не по клаве стучать. Один раз ему повезло, на второй — увы.
Здравствуйте, ry, Вы писали:
ry>Думаю, что не играл. Просто пытался хакнуть парашютный спорт, хаканный/перехаканный, кровью писаный — не смог сдержать свою натуру. Но ведь прыгать с парашютом — не по клаве стучать. Один раз ему повезло, на второй — увы.
В авиации нарушение правил безопасности без необходимости это и есть игра со смертью, хорошо если только со своей. Выпендриваться можно только в случае, когда у тебя запас высоты есть, а когда земля близко, то минимум риска, особенно если погода веселенькая. У меня есть знакомые парапланеристы, которые вполне осторожные были, и то хорошенько так навернулись, год потом восстанавливались. У него не такое большое количество прыжков было чтобы выпендриваться, плюс у него возраст был достаточно большой, соответственно моторные навыки вырабатываются гораздо медленнее, чем у 16 летних. Делал бы все как положено и трезво оценивал свои способности и возможности, прыгал бы до сих, а помер бы от топора мужа любовницы .
Здравствуйте, Mur1can, Вы писали:
M>В этой истории просто что-то не чисто, вот и всё. И навряд ли у него через 100к кончились деньги.
На деле, лично я предполагаю, что у него было что то вроде завещания, в котором было указано, что в случае его попадания в ситуации, когда он превращается в растение, его следует постараться умертвить или как минимум не издеваться поддерживая подобие жизни. Ибо я видел во что превращаются люди с черепно мозговыми травмами после вот такой комы. И я бы сам написал подобное завещание, и прямо сейчас бы оплатил чтоб в случае чего меня б умертвили явно, вот только хрен мне кто окажет подобную услугу в случае чего. При определенных проблемах с мозгом нужно не выхаживать, а именно что пристреливать чтоб не мучился. И я очень надеюсь, что хотя бы в США уровень гуманизма дорос то той степени, чтоб не обрекать безнадежных умственных инвалидов на крайне жалкое существование.
Здравствуйте, elmal, Вы писали:
E>Здравствуйте, Mur1can, Вы писали:
M>>В этой истории просто что-то не чисто, вот и всё. И навряд ли у него через 100к кончились деньги. E>На деле, лично я предполагаю, что у него было что то вроде завещания, в котором было указано, что в случае его попадания в ситуации, когда он превращается в растение, его следует постараться умертвить или как минимум не издеваться поддерживая подобие жизни. Ибо я видел во что превращаются люди с черепно мозговыми травмами после вот такой комы. И я бы сам написал подобное завещание, и прямо сейчас бы оплатил чтоб в случае чего меня б умертвили явно, вот только хрен мне кто окажет подобную услугу в случае чего. При определенных проблемах с мозгом нужно не выхаживать, а именно что пристреливать чтоб не мучился. И я очень надеюсь, что хотя бы в США уровень гуманизма дорос то той степени, чтоб не обрекать безнадежных умственных инвалидов на крайне жалкое существование.
В это верится гораздо больше, чем в бред о том что у гениального хакера в США после
Здравствуйте, edton, Вы писали:
E>По мне, так у него была сильная депрессия. Что впрочем понятно — семьи нет, детей нет, друзей настоящих рядом нет, мать незадолго до этого умерла.
С сильной депрессией не до аэроклубов. На деле, аэроклубы дают гораздо больше стимула к жизни, чем все вышеперечисленное. Друзья теряются после того, как женятся. Семья в современном понимании это вообще сплошной повод для депрессии для мужчины, современная семья это женщина с ребенком, которой мужчина платит алименты. Дети в современном мире — это прерогатива только женщин, это они исключительно рещают сколько детей у них будет, как их будут воспитывать, мужская роль только совещательная. Член аэроклуба никогда не будет выпиливаться из жизни, у членов аэроклуба депрессия возможна только в период отсутствия полетов/прыжков. И депрессия возможна только в случае отстранения от полетов/прыжков. Лучшего антидепрессанта, чем авиация, нет. Никакая баба не даст тебе эмоций первого самостоятельного полета в зону. Спроси любого пилота, что лучше, полеты или секс, и он ответит что полеты, и это при том, что пилоты обычно люди не бедные и секс у них сильно получше обычного обывателя. Плюс в аэроклубах мадамов конечно поменьше, чем на работе у программистов, но зато которые там встречаются — те искренне увлечены этим делом, а не морские свинки, которые занимаются таким только ради денег.
Проблема мыщьха что он слишком поздно таким занялся. Уже возраст, моторные навыки вырабатываются хреново, однако все вставило не хуже, чем программирование. Начал выпендриваться и закономерный результат.
А если и была небольшая депрессия, то только на фоне невозможности по здоровью стать нормальным пилотом. Так скажем, я не знаком с летчиками, которые любят прыгать с парашютом . Ну не будет здоровый человек покидать по доброй воле исправный самолет . Их конечно периодически заставляют такое делать, но все, которых я знаю — все стараются отмазаться, и парашютисты постоянно их в этом подкалывают . Соответственно мое предположение, что именно увлечение парашютом пошло в связи проблем с медкомиссией.
Здравствуйте, Marzec19, Вы писали:
M>Речь идёт о Крисе Касперски. С ним я немного переписывался очень давно, за очень долго до прихода сюда. Хороший был человек.
Опубликуй что-ли, сделай переписку достоянием. Но в соответствии со здравым смыслом конечно.
Кстати тоже пару раз с ним общался в сети, ещё не зная кто это, и помню что про себя отметил вполне определенную харизму его слов.
P.S. А мне вот жаль, что у него не было криоконтракта.
E>По мне, так у него была сильная депрессия. Что впрочем понятно — семьи нет, детей нет, друзей настоящих рядом нет, мать незадолго до этого умерла.
Это объяснение выглядит наиболее разумным. Чтобы завести семью, друзей — ему бы пришлось поработать над собой. Измениться. Это в жизни самое сложное.
Проще остаться самим собой, и делать то, что нравится. Понимая, что обязательств у тебя нет, и если ты разобьешься, то это не затронет жизни многих дорогих тебе людей.
Буду честным — семья удерживает от многих подобных вещей. Как, впрочем, и любая другая ответственность. Умение принять ответственность — черта взрослого человека. Николай взрослеть не хотел, это было его вполне осознанное решение. В этом нет ничего плохого, — скучных "взрослых" взрослых навалом. А настоящих буйных мало.
В большинстве случаев общество воспринимает буйных негативно. По очевидным причинам: разбившийся человек — это долгие разбирательства. Особенно в России, где ответственность за Николая лежала бы на инструкторах, вплоть до уголовной — но там, я думаю, его бы просто не пустили прыгать на 120 с его опытом, и правильно бы сделали. В США такой практики нет, что позволяет отрасли (парашютной) прогрессировать ощутимо быстрее. Делать больше прыжков, развиваться в разные стороны — легальным путем. При этом идет некий (чаще всего естественный) отбор. Цинично, но правда.
Ему было многократно сказано "ты берешь новый купол, сначала научись летать по прямой". Это был его третий прыжок на 120 пилоте. Купол великолепный, летает прекрасно — я сделал на точно таком же 4 прыжкв а 2007 (когда их только-только начинали шить, были только тестовые прыжки). Pilot — почти что эллипс, с соотвествующим поведением — в поворот ныряет быстро и глубоко, а восстанавливается только после набора скорости. То, что хотел сделать Николай (а именно, заход с 90-градусным поворотом для "почти свупа"), было попросту слишком рискованным с его опытом. О чем ему было сказано многократно.
Отключение от аппарата обеспечение жизни произошло вовсе не из-за каких-то там "счетов". Все счета выставляются живому человеку. Когда он оклемается и выйдет из больницы. Родственники не при чем, равно как и счет в банке (который, если я верно понимаю, был весьма существенным, благодаря удачно полученным RSU).
ЛЧ>Капитан Очевидность подсказывает, что детей стоит заводить до старости
кому надо-то? И надо ли вообще? Зачем?
Кто-то оставляет после себя детей, о которых мир не знает вообще. А кто-то оставляет коммунизм и СССР, навеки в анналах истории.
E>На деле, лично я предполагаю, что у него было что то вроде завещания, в котором было указано, что в случае его попадания в ситуации, когда он превращается в растение, его следует постараться умертвить или как минимум не издеваться поддерживая подобие жизни.
Вы совершенно правы. Это один из пунктов (гигантского) waiver'а, который требуется подписывать практически на любой дропзоне. По крайней мере на тех, что я был, это пункт присутствовал, причем с вариантами "на усмотрение next of kin", "не долее X дней" и что-то там еще. Документ примерно аналогичен вот если здесь кликнуть на кнопку waiver, только заполняется на бумаге, с подписью. И да, это в дополнение к онлайн waver'у. Тандемы, кажется, не заполняют бумажный вариант, но я могу ошибаться.
E>С сильной депрессией не до аэроклубов. На деле, аэроклубы дают гораздо больше стимула к жизни, чем все вышеперечисленное.
Это при условии что ты попадаешь в коллектив этого клуба. Николай же так и остался сам по себе, прыгал соло. Что вообще довольно странно для 200 прыжков, да и курсы пилотирования он тоже особо не брал.
E> Плюс в аэроклубах мадамов конечно поменьше, чем на работе у программистов, но зато которые там встречаются — те искренне увлечены этим делом, а не морские свинки, которые занимаются таким только ради денег.
Интересы у любых людей меняются. Даже у "увлеченных делом", так бывает, что их может увлечь и другое дело. Любое хобби может надоесть.
Что дает семья — это ответственность и понимание "если я разобьюсь, любимым людям будет плохо". И это заставляет подумать трижды: а надо ли мне идти в спорт? А надо ли торопиться с более быстрым куполом? А надо ли буквально на первых же прыжках без пристрелки пытаться свупить?
E>Проблема мыщьха что он слишком поздно таким занялся. Уже возраст, моторные навыки вырабатываются хреново, однако все вставило не хуже, чем программирование. Начал выпендриваться и закономерный результат.
Да ничего подобного. Парашютисты четко делятся на две возрастные группы: кому лет 22-27 (о да, хорошо помню, как пропрыгивал все заработанные деньги, что оставались после обязательных трат), и кому за 40 (а то и прилично за 40), когда уже семья обустроена, есть дом/дача/машина/что-там-еще. Как вариант, спорт лет до 28, потом семья, в после 40-45 снова в спорт (точно знаю, бывает )
Здравствуйте, sergey2b, Вы писали:
S>если жена молодая можно и в 55 S>я знаю такие прнимеры
да можно, можно, тётки и за 50 бывает рожают
но старому папаше уже самому не прикольно
Здравствуйте, SkyDance, Вы писали:
ЛЧ>>Капитан Очевидность подсказывает, что детей стоит заводить до старости
SD>кому надо-то? И надо ли вообще? Зачем?
где я писал "надо"
Здравствуйте, elmal, Вы писали:
E>Здравствуйте, edton, Вы писали:
E>>Спроси любого пилота, что лучше, полеты или секс, и он ответит что полеты, и это при том, что пилоты обычно люди не бедные и секс у них сильно получше обычного обывателя.
SD>кому надо-то? И надо ли вообще? Зачем? SD>Кто-то оставляет после себя детей, о которых мир не знает вообще. А кто-то оставляет коммунизм и СССР, навеки в анналах истории.
у Ленина дети вроде бы были
другое дело что Крупаская не могла иметь детей
Здравствуйте, SkyDance, Вы писали:
SD>Что дает семья — это ответственность и понимание "если я разобьюсь, любимым людям будет плохо". И это заставляет подумать трижды: а надо ли мне идти в спорт? А надо ли торопиться с более быстрым куполом? А надо ли буквально на первых же прыжках без пристрелки пытаться свупить?
Я хз, как там в США. Но в РФ, если я разобьюсь, то аэроклубу будет весьма хреново, минимум месяц скорее всего там вообще никаких полетов не будет, а последствия могут быть и в годах, причем не факт что от такого аэроклуб вообще оправится. Соответственно именно в РФ это крайне подленький способ по отношению к окружающем на тему выпилить себя из жизни. Более того, в случае всяких инцидентов именно у инструкторов будет охрененный геморрой, соответственно они в случае если видят склонность товарища к риску, его вообще от полетов отстранят. Соответственно именно в РФ членам аэроклубов точно не до депрессий, в случае всяких нездоровых желаний выпилиться из жизни вот таким способом ты подставишь кучу весьма достойных хороших людей.
SD>Да ничего подобного. Парашютисты четко делятся на две возрастные группы: кому лет 22-27 (о да, хорошо помню, как пропрыгивал все заработанные деньги, что оставались после обязательных трат), и кому за 40 (а то и прилично за 40), когда уже семья обустроена, есть дом/дача/машина/что-там-еще. Как вариант, спорт лет до 28, потом семья, в после 40-45 снова в спорт (точно знаю, бывает )
Когда за 40, уже обучаемость крайне хреновая. Именно в РФ за 40 это уже диагноз, какой нидь PPL ты конечно получишь при условии наличия здоровья, но уже CPL и в авиакомпанию — можешь забыть, куче весьма способных более молодых путь в большую авиацию заказан, при условии CPL и диплома с отличием летного училища. И хоть и самому за 40, но вынужден согласиться с таким приговором, хоть и могу поконкурировать с 20 летними обычными легко, но вот с теми, кто в аэроклубе с 14 лет при наличии хороших денег у родителей, и у кого в 18 лет 2000 летных часов — без шансов. Да и просто вижу 16 летних без денег, у них потенциал на порядок больше. Если б они еще полностью до конца использовали малейший шанс.
Здравствуйте, Mur1can, Вы писали:
M>Что лучше, еда или вода?
Вода, ибо без воды загнешься сильно быстрее, чем без еды. А воздух еще лучше, чем вода, без воздуха загнешься еще быстрее .
E>Но в РФ, если я разобьюсь, то аэроклубу будет весьма хреново, минимум месяц скорее всего там вообще никаких полетов не будет, а последствия могут быть и в годах, причем не факт что от такого аэроклуб вообще оправится.
Люди разбиваются. Это спорт, по определению опасный (хотя известно, что количество погибших в автокатастрофах парашютистов выше, чем количество парашютистов, разбившихся при выполнении прыжков). И да, геморрой будет, но про "месяц без полетов" — ваши данные неверны. На день, впрочем, могут закрыть. Но в современных условиях, когда практически все заснято на видео, проблем с обнаружением причины НС обычно нет.
E>Соответственно именно в РФ это крайне подленький способ по отношению к окружающем на тему выпилить себя из жизни. Более того, в случае всяких инцидентов именно у инструкторов будет охрененный геморрой, соответственно они в случае если видят склонность товарища к риску, его вообще от полетов отстранят.
Именно это я и написал выше. И как я уже объяснил, в США это чуть иначе: больше ответственности лежит на самом спортсмене (исключая тандемы и студентов). Что позволяет выполнять более рискованные прыжки, а значит, прогрессировать чуть быстрее. Плюс спорт более массовый в силу бОльшей доступности авиации.
E>Соответственно именно в РФ членам аэроклубов точно не до депрессий, в случае всяких нездоровых желаний выпилиться из жизни вот таким способом ты подставишь кучу весьма достойных хороших людей.
Еще раз: не депрессия, а отсутсвие сколь-нибудь значительного якоря в жизни. Отсутствие социальной ответственности, и полнейшее нежелание оную обретать.
E>Когда за 40, уже обучаемость крайне хреновая.
Для такой простой вещи как авиация обучаемость и не требуется. Нужны мозги, а их в 40 обычно даже больше, чем в 20.
Но не знаю, что конкретно в ваших мозгах творится, если вы хотите чем-то заниматься чтобы "конкурировать с 20-летними". Это кризис среднего возраста, что ли, доказать, что "я еще тоже могу"? А смысл? Расслабьтесь и получите удовольствие от того, что у вас получается. Конкуренция здесь ни к чему, вам уже не надо бороться за внимание 16-летних дамочек (или надо?), не надо доказывать состоятельность как специалиста (по сравнению с 20-летними), не надо думать про "семье нужно жилье".
Здравствуйте, elmal, Вы писали:
E>Здравствуйте, Mur1can, Вы писали:
M>>Что лучше, еда или вода? E>Вода, ибо без воды загнешься сильно быстрее, чем без еды. А воздух еще лучше, чем вода, без воздуха загнешься еще быстрее .
Здравствуйте, SkyDance, Вы писали:
E>>Но в РФ, если я разобьюсь, то аэроклубу будет весьма хреново, минимум месяц скорее всего там вообще никаких полетов не будет, а последствия могут быть и в годах, причем не факт что от такого аэроклуб вообще оправится.
SD>Люди разбиваются. Это спорт, по определению опасный (хотя известно, что количество погибших в автокатастрофах парашютистов выше, чем количество парашютистов, разбившихся при выполнении прыжков).
C поправкой на то что 100% парашютистов ездят на авто, но только 1% водителей прыгает с парашютом?
M>C поправкой на то что 100% парашютистов ездят на авто, но только 1% водителей прыгает с парашютом?
Читай внимательнее. Количество _паарашютистов_, разбившихся на авто, больше, чем количество парашютистов, разбившихся во время выполнения прыжков. Я даже больше скажу, по дороге в/из Коломну разбилось больше знакомых мне парашютистов, чем разбилось прыгая там.
И это, с парашютом хорошо если 0.002% водителей прыгает. На 20 млн. человек может найтись сотня-другая скайдайверов.
Здравствуйте, edton, Вы писали:
E>По мне, так у него была сильная депрессия. Что впрочем понятно — семьи нет, детей нет, друзей настоящих рядом нет, мать незадолго до этого умерла.
Я уже высказывал здесь своё непопулярное мнение, что да, Мыщъ таки искал смерти специально. Был в деперессии, но совершенно по иной причине: ему таки удалось взломать проц через браузер, о чём он и хотел всем сообщить на конференции. И под эту тему ему организовали переезд в США, дали обустроиться и выделили тонну нефти на жизнь. Поняв, что при деньгах в Америке полный социализм (который он ожидал от Родины), товарищь загрустил...
Заметьте: через полгода после его смерти появились те самые две уязвимости в процессорах Интел (Спектре и Мелтдаун), аналогии которых далее пошли лавиной. ИМХО, у него об этом в завещании было написано.
Здравствуйте, Пофигист, Вы писали:
П>Что бы про него тут ни говорили, без него стало скучнее. Весёлый был чудик, помянем.
Скучнее, соглашусь.
Но вся его кипучая деятельность на форуме лично у меня вызывала лишь раздражение. Он со своими дилдами, неграми и новой родиной так достал, что я даже предлагал лично для него разрешить писать сообщения на английском языке
Здравствуйте, ry, Вы писали:
AB>>просто тупо играл со смертью ry>Думаю, что не играл. Просто пытался хакнуть парашютный спорт, хаканный/перехаканный, кровью писаный — не смог сдержать свою натуру.
Это и называется играть со смертью. Считал себя умнее других без малейших на то оснований.
Здравствуйте, shnur, Вы писали:
S>А что, так можно было? Его после первой же выходки не забанили бы?
Максим говорит, что в США можно — естественный отбор, так сказать.
Я лично не одобряю подобный подход, но сомневаться в словах SkyDance, весьма опытного товарища и имеющего непосредственный опыт прыжков в США, я не буду, т.к. не имеет ни малейшего смысла.
He did not get his license at Orange. Actually, we discouraged him from skydiving because of a several performance issues. Language was not the issue.
=
My understanding is that Orange was not the only DZ to attempt to discourage him.
I'm told he refused advice and was not progressing very well.
=
I have been told from a few people that the reason he started jumping at Deland was some of the ZHills jumpers talked to him and suggested he go to other DZ since he was not the most heads up jumper and they did not want to share the sky with someone like that since they felt he endangered himself and others.
И так далее. Вот выложенное самим Николаем видео предпоследнего прыжка на том самом 117 пилоте. Ну так же нельзя! Он сам это понимал, в комментариях к видео объясняя, что это второй ящик пива подряд. Два прыжка с этим куполом, два ящика. На третий раз ящик вышел не картонным, а деревянным.
Если бы его "забанили" на одной ДЗ, он бы поехал на другую, третью и так далее, потому что центральной базы "забаненых" нет. Есть сарафанное радио, но оно небыстрое, да и в целом индикатор не очень надежный — все равно на каждой ДЗ ему бы дали сколько-то шансов.
Большая ДЗ вообще лучше в том плане что и инструкторы, и медперсонал рядом, — если разобьешься, больше шансов откачать. Чем если прыгать где-нибудь у черта на рогах.
Здравствуйте, SkyDance, Вы писали:
SD>Большая ДЗ вообще лучше в том плане что и инструкторы, и медперсонал рядом, — если разобьешься, больше шансов откачать. Чем если прыгать где-нибудь у черта на рогах.
Здравствуйте, Mur1can, Вы писали:
SD>>Большая ДЗ вообще лучше в том плане что и инструкторы, и медперсонал рядом, — если разобьешься, больше шансов откачать. Чем если прыгать где-нибудь у черта на рогах.
M>А что не так на видео?
Промахнулся мимо точки для посадки, его дальше протащило. Максим вроде писал- слишком торопился переходить на следующий уровень (следующую лицензию), не в состоянии полностью освоить текущий. Как если ты не можешь с короллой обычной управиться, но пересаживаешься на порш и давишь тапочку.
Здравствуйте, Тёмчик, Вы писали:
Тё>Здравствуйте, Mur1can, Вы писали:
SD>>>Большая ДЗ вообще лучше в том плане что и инструкторы, и медперсонал рядом, — если разобьешься, больше шансов откачать. Чем если прыгать где-нибудь у черта на рогах.
M>>А что не так на видео?
Тё>Промахнулся мимо точки для посадки, его дальше протащило. Максим вроде писал- слишком торопился переходить на следующий уровень (следующую лицензию), не в состоянии полностью освоить текущий. Как если ты не можешь с короллой обычной управиться, но пересаживаешься на порш и давишь тапочку.
Т.е. он должен был сесть в кучу песка, а иначе залёт?
Здравствуйте, Mur1can, Вы писали:
M>Т.е. он должен был сесть в кучу песка, а иначе залёт?
Такое сложилось впечатление, что он метит в этот круг, слишком рано, а потом его протаскивает дальше или в сторону. Почти все его выложенные видео посадок такие.
С самого начала.
1. Он делает hop'n'pop. В этом варианте он должен выходить на поток и открываться сразу после отделения. FА он сначала падает абы как (частично на спине), потом на ~1400 метрах смотрит на высотник и продолжает падать где-то до 1100. Зачем? Он все равно не работает, просто падает. Это бессмысленная потеря времени, которое он должен был бы провести под куполом. Весь смысл hop'n'pop — полетать, попробовать, как купол ведет себя на высоте, довести до динамического срыва, посмотреть, сколько высоты теряется на 90 и 270.
2. Раскрылся с доворотом 90 градусов. Вероятно, укладка, но может и поза на раскрытии. Впрочем, в каком-то смысле это даже хорошо. Требования ТБ все равно предполагают оный разворот, если прыгать в группе.
3. После раскрытия сразу пошпарил к зоне приземления. Тут, конечно, проблема в (1) — было мало высоты на работу с куполом.
4. Вместого того, чтобы немножко отвиснуть в зоне ожидания, пошел по ветру. Опять же понятно, почему — не имел достаточно опыта оценить, сколько высоты при этом ветре нужно на заход.
5. На base leg (склероз, за 14 лет забыл как это на русском) шел придерживая парашют, видимо, боялся, что может не хватить высоты. Где-то на 2:50 видно же, что высоты был избыток. В принципе, раз он один, мог немного скрутить вправо, положение взлетки позволяет (хотя в группе это было бы некрасивым маневром, но он же один).
6. Был на глиссаде с ~3:10, но под углом! Опять же, рядом никого не было, но если бы были, то он бы мешал, тем более двигаясь так медленно.
7. Где-то на 3:18 он испугался что перелетает, и дал влево, чтобы потерять чуть высоты. В итоге довернул — уже причем конкретно. На 3:30 видно, что он летит ни разу не по стрелке.
8. На 3:34 он уже за beer line, плюс к тому (вопреки SIM, кстати) доворачивает у земли. То ли надеется обратно за beer line улететь, то ли хз. Еще момент, он все это время смотрит на землю, что, конечно, объяснимо, но не очень правильно.
9. Приземляется он чуть ли не под 90 градусов к стрелке, причем с доворотом на приземлении. Если бы это было в группе, он бы точно пару человек подрезал. Подушку не дожал. Но это вероятно у него просто роста/длины рук не хватилио. Я на больших тряпках тоже не мог. Жена все на том же пилоте-117 тоже не осилила, говорила, что нужно наматывать клеванты на руки.
Ну и 10, с манифеста там слышно что-то про "definitely a case of beer", что как бы намекает на, гм, недочеты.
В общем-то, если б он на 3:27 нежненько довернулся по стрелке, могло бы быть вполне нормальное приземление.
PS: глянул соседнее видео, на storm-120. Если не считать категорически запрещенного залета (дважды!) на взлетку, то — вполне нормально для весьма быстрой тряпки.
Здравствуйте, SkyDance, Вы писали:
M>>А что не так на видео?
SD>С самого начала. SD>1. Он делает hop'n'pop. В этом варианте он должен выходить на поток и открываться сразу после отделения. FА он сначала падает абы как (частично на спине), потом на ~1400 метрах смотрит на высотник и продолжает падать где-то до 1100. Зачем? Он все равно не работает, просто падает. Это бессмысленная потеря времени, которое он должен был бы провести под куполом. Весь смысл hop'n'pop — полетать, попробовать, как купол ведет себя на высоте, довести до динамического срыва, посмотреть, сколько высоты теряется на 90 и 270. SD>2. Раскрылся с доворотом 90 градусов. Вероятно, укладка, но может и поза на раскрытии. Впрочем, в каком-то смысле это даже хорошо. Требования ТБ все равно предполагают оный разворот, если прыгать в группе. SD>3. После раскрытия сразу пошпарил к зоне приземления. Тут, конечно, проблема в (1) — было мало высоты на работу с куполом. SD>4. Вместого того, чтобы немножко отвиснуть в зоне ожидания, пошел по ветру. Опять же понятно, почему — не имел достаточно опыта оценить, сколько высоты при этом ветре нужно на заход. SD>5. На base leg (склероз, за 14 лет забыл как это на русском) шел придерживая парашют, видимо, боялся, что может не хватить высоты. Где-то на 2:50 видно же, что высоты был избыток. В принципе, раз он один, мог немного скрутить вправо, положение взлетки позволяет (хотя в группе это было бы некрасивым маневром, но он же один). SD>6. Был на глиссаде с ~3:10, но под углом! Опять же, рядом никого не было, но если бы были, то он бы мешал, тем более двигаясь так медленно. SD>7. Где-то на 3:18 он испугался что перелетает, и дал влево, чтобы потерять чуть высоты. В итоге довернул — уже причем конкретно. На 3:30 видно, что он летит ни разу не по стрелке. SD>8. На 3:34 он уже за beer line, плюс к тому (вопреки SIM, кстати) доворачивает у земли. То ли надеется обратно за beer line улететь, то ли хз. Еще момент, он все это время смотрит на землю, что, конечно, объяснимо, но не очень правильно. SD>9. Приземляется он чуть ли не под 90 градусов к стрелке, причем с доворотом на приземлении. Если бы это было в группе, он бы точно пару человек подрезал. Подушку не дожал. Но это вероятно у него просто роста/длины рук не хватилио. Я на больших тряпках тоже не мог. Жена все на том же пилоте-117 тоже не осилила, говорила, что нужно наматывать клеванты на руки.
SD>Ну и 10, с манифеста там слышно что-то про "definitely a case of beer", что как бы намекает на, гм, недочеты.
SD>В общем-то, если б он на 3:27 нежненько довернулся по стрелке, могло бы быть вполне нормальное приземление. SD>PS: глянул соседнее видео, на storm-120. Если не считать категорически запрещенного залета (дважды!) на взлетку, то — вполне нормально для весьма быстрой тряпки.
Спасибо за детали.
Глянул ещё одно его видео, которое одно из первых:
Здравствуйте, vsb, Вы писали:
vsb>Мне кажется, это враньё. Сложно представить, чтобы врачи намеренно убили человека из-за денег. Даже чисто по-человечески. Скорей всего отключили от аппарата, т.к. шансов уже не было.
SD>>кому надо-то? И надо ли вообще? Зачем? SD>>Кто-то оставляет после себя детей, о которых мир не знает вообще. А кто-то оставляет коммунизм и СССР, навеки в анналах истории. S>у Ленина дети вроде бы были
Городские легенды, никакой фактуры нет.
У них, кстати, из всей семьи только младший Дмитрий оставил потомство, что наводит на размышления.
SD>И так далее. Вот выложенное самим Николаем видео предпоследнего прыжка на том самом 117 пилоте. Ну так же нельзя! Он сам это понимал, в комментариях к видео объясняя, что это второй ящик пива подряд. Два прыжка с этим куполом, два ящика. На третий раз ящик вышел не картонным, а деревянным.
Купол -- это парашют? Можно только один раз прыгнуть с одним парашютом?
Здравствуйте, SkyDance, Вы писали:
SD>А кто-то оставляет коммунизм и СССР, навеки в анналах истории.
Ты так говоришь, как будто это что-то хорошее. Кстати, Ленин умер от сифилиса.
Здравствуйте, SkyDance, Вы писали:
SD>Ему было многократно сказано "ты берешь новый купол, сначала научись летать по прямой". Это был его третий прыжок на 120 пилоте. Купол великолепный, летает прекрасно — я сделал на точно таком же 4 прыжкв а 2007 (когда их только-только начинали шить, были только тестовые прыжки). Pilot — почти что эллипс, с соотвествующим поведением — в поворот ныряет быстро и глубоко, а восстанавливается только после набора скорости. То, что хотел сделать Николай (а именно, заход с 90-градусным поворотом для "почти свупа"), было попросту слишком рискованным с его опытом. О чем ему было сказано многократно.
А можно иллюстрацию, желательно видео, к тому о чем идет. Особенно "заход с 90-градусным поворотом для "почти свупа" ".
piltot -- это вид парашюта, верно?
E> Что впрочем понятно — семьи нет, детей нет, друзей настоящих рядом нет, мать незадолго до этого умерла.
Семейные реже впадают в депрессии? Не наоборот?
S>А можно иллюстрацию, желательно видео, к тому о чем идет. Особенно "заход с 90-градусным поворотом для "почти свупа" ".
Примерно так выглядит неудачная попытка 90-градусного разворота для свупа. Допускаю, что Николай не специально пытался, а просто не рассчитал заход.
S>piltot -- это вид парашюта, верно?
Здравствуйте, TimurSPB, Вы писали:
E>> Что впрочем понятно — семьи нет, детей нет, друзей настоящих рядом нет, мать незадолго до этого умерла. TSP>Семейные реже впадают в депрессии? Не наоборот?
это от семьи зависит
многие рабочие бухают от безнадеги
Здравствуйте, vsb, Вы писали:
vsb>Здравствуйте, The Passenger, Вы писали:
J>>>Неделю в коме в больнице, счета бегут с астрономической скоростью (до $100k уже доходило), оплачивать некому. Отключили от аппарата.
TP>>хех помню писал — америка с нами, это моя ностоящая родина, она обо мне всегда позаботится ... а вот деньги кончились, и ты уже не американец
vsb>Мне кажется, это враньё. Сложно представить, чтобы врачи намеренно убили человека из-за денег. Даже чисто по-человечески. Скорей всего отключили от аппарата, т.к. шансов уже не было.
Это капец как странно, из того сколько он тратил и на какие вещи, для него 100К вряд-ли являлась большой суммой. Трудно представляю его, как человека который тратит все до последнего цента, что-то в этой истории недоговорено, особенно то время пока он был в больнице.
H>Это капец как странно, из того сколько он тратил и на какие вещи, для него 100К вряд-ли являлась большой суммой. Трудно представляю его, как человека который тратит все до последнего цента, что-то в этой истории недоговорено, особенно то время пока он был в больнице.
Как уже было упомянуто выше, мозг Николая не функционировал в течение недели. По его договору (где указывается, когда отключать от аппарата), вероятно, этот срок был указан контрольным. Обычно это отдают на откуп семье/родсвенникам, но иногда и указывают конкретное значение, которое, кстати, родственники изменить не могут (сделано для защиты от того, чтобы истратить слишком много денег и увести родственников в неоплатне долги).
Здравствуйте, SkyDance, Вы писали:
SD>В большинстве случаев общество воспринимает буйных негативно. По очевидным причинам: разбившийся человек — это долгие разбирательства. Особенно в России, где ответственность за Николая лежала бы на инструкторах, вплоть до уголовной — но там, я думаю, его бы просто не пустили прыгать на 120 с его опытом, и правильно бы сделали.
Судя по фото у него вес был не больше 60кг. Это же небольшая заргузка для такого веса? тем более с опытом 200+ прыжков.
)
