Вот тут довольно грамотный в авиации товарищ показывает реальные документы про причины отказов. Ну и вообще куча всего любопытного говорит, но хейтеры это в любом случае смотреть не будут, ибо там документы идут, а не рассказы журналистов. https://www.youtube.com/watch?v=AOJqbv3lsX0
Примерно метка 2 часа 18 минут, говорится что больше всего проблем с блоком концентратором данных. Называйтся — ай ай ай, тяп ляп и в продакшен. Надо было ПО не в России писать, а в Индии заказывать ?
Всё правильно, так и должно быть. А чего вы хотели от студентов на МРОТ?
Краткий конспект:
39-40 минуты — неверно утверждение о том, что ТУ-334 пострадал из-за SSJ
59-60 про КБ Антонова, Украина ему не платит деньги, потому что идиоты.
1:20 низкопланы хороши для посадки на реку, высокопланы для переброски танков
1:40 АН-148 не садится на грунт, потому что для этого нужны правильные колёса и стойки
2:15 количества отказов
2:18:40 можно начинать смотреть
Здравствуйте, Эйнсток Файр, Вы писали:
ЭФ>Всё правильно, так и должно быть. А чего вы хотели от студентов на МРОТ?
Сильно не факт что там были студенты на МРОТ. Но не исключаю что там были всякие русские парни по блату за далеко не мрот .
ЭФ>Краткий конспект:
Там конспект от автора:
Закреплено пользователем Мальчик В Маске
Мальчик В Маске
16 часов назад
Таймкоды. (31го будет стрим) Смотрите быстрее, пока не попросили удалить.
0:09:45 Ту-334
0:39:45 Потолки и МАХи 334го
0:45:00 Деньги на SSJ и 334ый
0:51:30 Ан-148
1:00:13 Двигательный ЗАСОС
1:10:45 Плюсы и минусы высокоплана
1:19:35 Потолки и МАХи 148го
1:31:47 Сертификаты типов, куда кому можно летать
1:36:48 Ищем следы 148го на грунте ЛУНЫ
1:48:00 Каким должен быть реактивный региональник (ближнемагистральник) для ЭКСПЛУАТАЦИИ на грунте
1:55:35 Суперджет удачный проект?
2:04:44 Документы по эксплуатационной надежности Суперджета.
Здравствуйте, Эйнсток Файр, Вы писали:
ЭФ>39-40 минуты — неверно утверждение о том, что ТУ-334 пострадал из-за SSJ
А конкретнее — начал он проектироваться где то в 85-м году под совершенно другой турбовентиляторный двигатель (если что, я по памяти пишу). В 90-е стало понятно, что того двигателя, под которого изначально проектировался, не будет, потому двигатель сменили на запорожский. Он тяжелее, нарушилась центровка, пришлось укорачивать фюзеляж. В результате вынужденной смены двигателя оказался на 4 тонны тяжелее. Неоднократно менялся конструктор и вообще самолет долгострой, туполевцы пытались всеми силами самолет хоть как то довести до работоспособного состояния. Источник информации — книга одного из туполевцев, даже кажется 2 книги.
ЭФ>59-60 про КБ Антонова, Украина ему не платит деньги, потому что идиоты.
А более конкретно, именно Ан-148 финансировала Россия. Ибо самолет был нужен для своих внутренних целей, и было понятно, что Ту-334 не дождаться. При этом занятно, что Ан-148 на Украине не летает, а эксплуатируется только в стране агрессоре. Которое собственно все и финансировало и помогло удержать кб Антонова на плаву.
ЭФ>1:20 низкопланы хороши для посадки на реку, высокопланы для переброски танков
Причины низкопланов — кб Антонова всегда делало только высокопланы, по мнению автора это лучшие в мире высокопланы. И сделали то, что лучше всего умели, у них было до черта компетенций в этой области, а самолет нужно было сделать максимально быстро. И кстати раз они сделали, то совершенно не было резона поставлять двигатель конкуренту в виде Ту-334, так что Ан-148/158 тоже помогло забить гвоздь в крышку гроба.
ЭФ>1:40 АН-148 не садится на грунт, потому что для этого нужны правильные колёса и стойки
Точнее требуются доработки. При наличии этих доработок даже B-737 вполне может эксплуатироваться с грунта, как делают например в Канаде. В Российских условиях нет неоходимости эксплуатировать самолет такой размерности с грунта, ибо в полнейшей глуши нет инфраструктуры для обслуживания этих самолетов. И в российских услових он на грунт не летает, ибо доп нагрузки быстро его ушатают, это опция, которая может быть важна военным. На грунт летают самолеты меньшей размерности.
ЭФ>2:15 количества отказов
Исходя из документов — количество отказов на мировом уровне. Самые большие косячники — это ульяновские программисты. Конкретно движки сейчас все доработаны.
E> какие-то пояснения
Вот мне это всё совершенно безразлично.
Ну не интересуюсь я самолётостроением. То, что мне показалось интересным я выписал.
E> Самые большие косячники — это ульяновские программисты.
программное обеспечение сложное, это нормально.
E>Примерно метка 2 часа 18 минут, говорится что больше всего проблем с блоком концентратором данных. Называйтся — ай ай ай, тяп ляп и в продакшен.
Ну да, судя по ролику проблемы вот этим компонентом https://www.ukbp.ru/55.html
Вот вакансии от этого работодателя https://g.co/kgs/DKhfrS
Инженер-конструктор — 20 тыс. р. в месяц
Обязанности: Разработка мат. моделей систем, алгоритмов. Разработка конструкторской документации. Проведение математического моделирования механических, тепловых и газодинамических расчетов в Ansys. Уверенный пользователь ПК. Ms Office, Math CAD, Math LAB, Ansys;
Даже непонятно, что можно сделать в сложившейся ситуации...
Здравствуйте, Максим, Вы писали:
М>Обязанности: Разработка мат. моделей систем, алгоритмов. Разработка конструкторской документации. Проведение математического моделирования механических, тепловых и газодинамических расчетов в Ansys. Уверенный пользователь ПК. Ms Office, Math CAD, Math LAB, Ansys;
Конкретно в этой вакансии ничего криминального нет. Студентам никогда и нигде много не платят, на начальном этапе даже программисты в Москве зачастую работают за опыт и копейки, за исключением весьма немногих, кто сразу попадает на приличную зарплату, при этом какой то опыт получают в период обучения, пусть и путем самообразования, я все таки верю что такие есть. То, что набирают народ с улицы — это хорошо. Гораздо интереснее какой действительно там уровень и какой уровень зарплат именно специалистов. И какого уровня там действительно специалисты. Ибо окологосконторы зачастую это гадющники еще те, но встречаются ситуации, когда там работают вполне приличные специалисты. К сожалению объективную информацию получить весьма сложно.
Здравствуйте, Максим, Вы писали:
М>Инженер-конструктор — 20 тыс. р. в месяц М>Обязанности: Разработка мат. моделей систем, алгоритмов. Разработка конструкторской документации. Проведение математического моделирования механических, тепловых и газодинамических расчетов в Ansys. Уверенный пользователь ПК. Ms Office, Math CAD, Math LAB, Ansys;
М>Даже непонятно, что можно сделать в сложившейся ситуации...
Проблема в том, что деньги застряли выше по пищевой цепочке. Жизнь воров одним днем.
?
.
