Здравствуйте, Erop, Вы писали:

ltc>>Впрочем, это не так важно. Важно то, что при желании на нынешнем уровне развития техники можно свести жертвы на городских дорогах к минимуму (как в Осло), но желания не видно.
E>На мой взгляд видно желание, но нет желания делать это любой ценой.
E>Кроме того стоит понимать, что Осло -- это небольшой ОЧЕНЬ богатый городок. Что-то вроде Тольятти или Ульяновска или Барнаула. Только раз в 100 богаче. Соответственно могут себе позволить и более расслабленную и безопасную жизнь, более дорогие тачки и т. д.
E>Хотя я думаю, что в Тольятти, например, за 2019 погибло человек 20. Это я так думаю потому, что у них весной какое-то крупное ДТП резонансное я припоминаю. А так человек 15 в год гибнет, я думаю.

Ну то есть раз в 20 больше, чем в Осло. А чтоб позаимствовать из Осло скоростной режим, у Тольятти тоже денег не хватает? Отмазки всё это. Побогачее, более дорогие тачки. Это всё да. Но еще у них развитая велоинфраструктура (в Тольятти климат плохой, там нельзя, я знаю) и закрытый от автомобилей центр города (это тоже в Тольятти нельзя, как же добираться до торгового центра?). И легально гонять под 80км/ч по жилым районам там конечно тоже нельзя (тут тем более, в Тольятти на 30км/ч очень долго будет ехать). И узкие улицы (в Тольятти нельзя, будут пробки). Всюду засада.

Главный индикатор отношения к смертности при ДТП это наши +20км/ч превышения без штрафа. Это говорит вообще обо всём.