Здравствуйте, Вумудщзук, Вы писали:

В>офигеть, вроде ж зомбоящик уже сообщал, что эскулапы в аэропорту, проводившие осмотр экипажа перед полётом, мамой клянутся, что все были живы-здоровы, а тут внезапно выясняется, что у командира экипажа было хреновое самочуйствие, но он тем не менее собрался лететь, а медики в свою очередь дали на это добро

Я сегодня, чтобы жену за руль усадить, тоже сказал ей что у меня плохое самочувствие. Иначе не заставишь учиться .

Здравствуйте, savitar, Вы писали:

S>Здравствуйте, pvirk, Вы писали:

P>>комиссия установила, что к трагедии привел грубый прокол пилотов, который автомобилисты называют "ошибкой блондинки", и самолет взлетал на "ручнике"

S>интересно, кто владеет темой, в каком-нибудь боинге/эйрбюсе такое возможно бы было?

Там и более крутое возможно. Помнишь у нас самолет S7 (Сибири) в аэропорту сгорел? Так там причина была в том, что при посадке, неловким движением руки пилот одни движок включил на реверс (торможение), а другой на взлет. Ну, и самолет, естественно, повело в бок и вынесло на гаражи.

Здравствуйте, AcidTheProgrammer, Вы писали:

ATP>Фигня полная. Сегодня на RSN куча пилотов звонила и говорили что такого быть не может. Во-первых он снимается автоматически. Во-вторых даже если его не снять то у ЯК-42 тяга такая что он его просто не заметит. Аналогия с автомабилями неудачная.

Ну, так и не заметил. А скорость немного сбросил. Плюс полная загрузка, плюс неопытный пилот. В общем, вполне правдоподобно.

ATP>Моё личное мнение — что там произошло уже давно, кто нужно, знает. Теперь ищат версию для публики. Настоящие причины разглашать скореее всего неудобно для кого-то.

Все может быть.

Здравствуйте, Vintik_69, Вы писали:

P>>комиссия установила, что к трагедии привел грубый прокол пилотов, который автомобилисты называют "ошибкой блондинки", и самолет взлетал на "ручнике"

V_>Что-то странно как-то. Рулили они тоже на стояночном тормозе?

Не знаю как там в самолетах, но в машинах ручник можно тупо затянуть не доконца. При этом вполне можно ехать, только велика вероятность заглохнуть в пути.

Может у старичка Як-42 что-то подобное.

Здравствуйте, pvirk, Вы писали:

P>Здравствуйте, Erop, Вы писали:

E>>Там, типа, есть световая сигнализацию этой проблемы, но нет звуковой...
E>>КОросе непрофессионализм пилотов, как и обычно ;(
E>>Ну они бы им ещё не платили, а просто за еду работу предлагали бы...

P>Был же вроде недавно на рсдн топик про зарплаты пилотов, что они нехило получают, помнится в районе полулимона в месяц. Или им всё равно мало?

Полмиллиона есть у некоторых КВС и только на международных линиях в некоторых а/к.

Здравствуйте, pvirk, Вы писали:

P>комиссия установила, что к трагедии привел грубый прокол пилотов, который автомобилисты называют "ошибкой блондинки", и самолет взлетал на "ручнике"

Тут вроде образованные люди собрались, через одного знают как Боинги взвешивать без весов.
Зачем откровенный бред, да еще и не смешной, постить?

Здравствуйте, pvirk, Вы писали:

P>комиссия установила, что к трагедии привел грубый прокол пилотов, который автомобилисты называют "ошибкой блондинки", и самолет взлетал на "ручнике"

зви...здежь в пользу бедных (болельщиков поезда оао ржд)?

Здравствуйте, VladD2, Вы писали:

VD>Я не могу понять. Он просто, мягко выражаясь, не одарен умом, или просто предатель?
видимо первое, потому как до второго в С-ПбГумУнивере они додуматься вряд ли смогли, это не умы типа предшественника "из штази", это просто болваны типа бывшего в мою бытность начштаба при командире

14.09.2011 20:53, Здравствуйте, VladD2 :
> Ну, так и не заметил. А скорость немного сбросил. Плюс полная загрузка,
> плюс неопытный пилот. В общем, вполне правдоподобно.

40 человек паксов это далеко не полная загрузка.

14.09.2011 16:23, Здравствуйте, AcidTheProgrammer :
> Можете считать меня кем угодно, но вот есть интересный повод задуматься.
> здесь <http://www.youtube.com/all_comments?v=OIKwBsfh8Cc&gt; Дед говорит
> конечно бред в плане резервной полосы, но скорее всего самолет взлетал с
> половины полосы, а то и меньще.

Там нет возможности выехать на полосу посередине. Там три рулежки, две в
одном конце полосы и одна в другом. Выехать на середину невозможно.

14.09.2011 19:52, Здравствуйте, qwertyuiop :
> Это авария будет удобным поводом чтобы закончить процесс уничтожения
> отечественого авиапрома. Электорат поймет.

Нефиг решать проблемы отечественного производителя за счет
отечественного потребителя.

Здравствуйте, Ромашка, Вы писали:

>> Это авария будет удобным поводом чтобы закончить процесс уничтожения
>> отечественого авиапрома. Электорат поймет.

Р>Нефиг решать проблемы отечественного производителя за счет
Р>отечественного потребителя.

Уж не про ГК ли "Антонов" вы сейчас?

Здравствуйте, VladD2, Вы писали:

VD>Не знаю как там в самолетах, но в машинах ручник можно тупо затянуть не доконца. При этом вполне можно ехать, только велика вероятность заглохнуть в пути.

Ну, если все было исправно, то такого быть не могло. Там ручка стояночного тормоза только в одном положении фиксируется, и пружиной убирается до конца.

15.09.2011 0:39, Здравствуйте, Working Class Hero :
> Р>Нефиг решать проблемы отечественного производителя за счет
> Р>отечественного потребителя.
>
> Уж не про ГК ли "Антонов" вы сейчас?

Антонов, кстати, тут выбивается из ряда компаний, они выжили и
раскрутились сами, не за счет преференций государства. Но я не про них,
я про принцип. У нас, почему-то, любят решать проблемы олигархов за счет
покупателя (даже опустим налогоплательщиков и оставим только
покупателей). Примерами могут служить автомобилестроители (ВАЗ у вас,
ЗАЗ у нас). Если компания выпускает дерьмо, то она должна погибнуть. Ну
или, как вариант, должна начать выпускать нормальный продукт. Насильно
впихивать потребителю ведро с гайками можно, но это тупиковый путь.

Здравствуйте, AcidTheProgrammer, Вы писали:

ATP>Можете считать меня кем угодно, но вот есть интересный повод задуматься. здесь Дед говорит конечно бред в плане резервной полосы, но скорее всего самолет взлетал с половины полосы, а то и меньще.

http://top.rbc.ru/society/14/09/2011/615562.shtml

В.Окулов особо подчеркнул, что на полосе следов торможения не было, старт был почти от торца ВПП, а длина разбега самолета составила 2 тыс. 850 м.

ATP> Я не говорю что так и было, но скорее всего настоящая причина очень не выгодна кому-то.

Конспиролухи такие конспиролухи.

Здравствуйте, Ромашка, Вы писали:

Р>покупателей). Примерами могут служить автомобилестроители (ВАЗ у вас,
Р>ЗАЗ у нас). Если компания выпускает дерьмо, то она должна погибнуть.

Насчет автомобилей можно поспорить, но авиапром никогда не выпускал дерьмо. Тем не менее его планомерно гробят.

Здравствуйте, AndrewVK, Вы писали:

AVK>Причем внутренние узенькие рулежки давно заросли травой и гражданскими судами не используются.

Дык я и говорю, что они взлетали на большем разбеге, чем надо, и всё равно скорость не набрали. Так ведь?

Здравствуйте, Deprivator, Вы писали:

E>>Соответственно для обсуждаемого случая, судно совейское, компания местная и маленькая, налёт тоже, скорее всего, не супер.

D>вроде была инфа, что второй пилот на самом деле имел огромный опыт командиром, но на ЯК40, мотался по сибири, масса передряг и все такое. на як42 его только вводили, поэтому был вторым.

Имеется в виду налёьт в месяц. Уровень доходов, короче интересует.

MAK ничего не говорит о тормозах.

По предварительным результатам расшифровки и анализа имеющихся данных и представленной документации установлено:
1. Самолет Як-42 бортовой номер RA-42434, произведен в 1993 г., имеет общий налет около 6500 часа, что в 2 раза меньше назначенного ресурса-12000 часов.
2. Взлетная масса самолета была менее предельно допустимой для взлета.
3. По записи параметрического самописца на борту было около 14 тонн топлива, из которых 8 тонн было заправлено на аэродроме г. Ярославля (анализ топлива проводится).
4. Перед взлетом экипаж проводил проверку всех каналов управления самолетом, включая канал руля высоты. Рули отклонялись в штатном режиме.
5. Метеоусловия на аэродроме, в т.ч. величина бокового ветра, не препятствовали выполнению полета.
6. Двигатели работали до момента столкновения с землей.
7. Перед взлетом стабилизатор и закрылки были установлены во взлетное положение.
8. Разовых команд, свидетельствующих об отказах авиатехники, на записи параметрического регистратора не зафиксировано. Вместе с тем, сохранившиеся элементы систем направляются на исследование в специализированные исследовательские центры.

Здравствуйте, Erop, Вы писали:

E>Дык я и говорю, что они взлетали на большем разбеге, чем надо, и всё равно скорость не набрали. Так ведь?

Именно. 2850 метров по официальным заявлениям. Это — дофига. Штатный разбег — 1800 метров.