поел я тут персиков и идея мне в голову пришла...
интересно длительное время пожить в разных городах мира — не побывать, а пожить
по интересному совпадению — все эти города приморские
вот и пришло в голову купить яхту и отправиться в плавание лет на 5
работая прямо с яхты
наверняка я не первый здесь кто об этом подумал
это вообще реально? можно не заморачиваясь визовыми вопросами прибыть в порт и ночуя на яхте днем шляться по городу? там же какую-то визу дают?
сколько нужно зарабатывать, что не сводя концы с концами владеть подходящей яхтой и поддерживать ее 5 лет в рабочем состоянии?
это дешевле чем аренда квартир во всех этих дорогих городах + авиаперелеты? или все таки дороже?
В жёлто-безграмотной прессе можно найти всё, что угодно.
Но у моряков "8 узлов в час" не бывает.
Бывает "8 узлов".
Если Вас интересуют детали — дело в том, что термин "узел" проусходит от старинных мореходных инструментов.
Врема замеряли "склянкой" — песочными часами.
Узлы на лаг-лине отсчитывали за минуту.
"8 узлов в час" это 8/60 узла.
Обидная "скорость".
Здравствуйте, ___Avatar___, Вы писали:
___>поел я тут персиков и идея мне в голову пришла... ___>интересно длительное время пожить в разных городах мира — не побывать, а пожить ___>по интересному совпадению — все эти города приморские ___>вот и пришло в голову купить яхту и отправиться в плавание лет на 5 ___>работая прямо с яхты
А персики давно лежали?
После их употребления пульс не участился, локальных покраснений кожного покрова, несвязной речи и т.п. не наблюдалось?
Сейчас как состояние?
Здравствуйте, filkov, Вы писали:
F>Здравствуйте, Young, Вы писали:
F>>>Здравствуйте, Young, Вы писали:
Y>>>>Скорость порядка 8-12 узлов в час. F>>>- не бывает. F>>>Бывает у улиток и черепах.
F>В жёлто-безграмотной прессе можно найти всё, что угодно. F>Но у моряков "8 узлов в час" не бывает. F>Бывает "8 узлов".
Ну описался, я описался.... Все признаю.
F>Если Вас интересуют детали — дело в том, что термин "узел" проусходит от старинных мореходных инструментов. F>Врема замеряли "склянкой" — песочными часами. F>Узлы на лаг-лине отсчитывали за минуту. F>"8 узлов в час" это 8/60 узла. F>Обидная "скорость".
Но из вредности зачему что 200 метров в час для улитки все же многовато.
___>это дешевле чем аренда квартир во всех этих дорогих городах + авиаперелеты? или все таки дороже?
забавно, мне недавно точно такая же идея в голову пришла —
когда я вчера пересматривала форреста гампа, и там Бабба говорит, что купил бы лодку для креветок, и там бы и жил чтобы не тратить деньги на квартиру.
Здравствуйте, злая и глупая, Вы писали:
ЗИГ>Здравствуйте, ___Avatar___, Вы писали:
___>>это дешевле чем аренда квартир во всех этих дорогих городах + авиаперелеты? или все таки дороже?
ЗИГ>забавно, мне недавно точно такая же идея в голову пришла — ЗИГ>когда я вчера пересматривала форреста гампа, и там Бабба говорит, что купил бы лодку для креветок, и там бы и жил чтобы не тратить деньги на квартиру.
ну в москве можно койко-место снимать, долларов за 100-150
Здравствуйте, ___Avatar___, Вы писали:
___>поел я тут персиков и идея мне в голову пришла... ___>интересно длительное время пожить в разных городах мира — не побывать, а пожить ___>по интересному совпадению — все эти города приморские ___>вот и пришло в голову купить яхту и отправиться в плавание лет на 5 ___>работая прямо с яхты
___>наверняка я не первый здесь кто об этом подумал
___>это вообще реально? можно не заморачиваясь визовыми вопросами прибыть в порт и ночуя на яхте днем шляться по городу? там же какую-то визу дают? ___>сколько нужно зарабатывать, что не сводя концы с концами владеть подходящей яхтой и поддерживать ее 5 лет в рабочем состоянии?
___>это дешевле чем аренда квартир во всех этих дорогих городах + авиаперелеты? или все таки дороже?
Тест на морскую болезнь уже проходил? На курсах поучился, права получил?
За стоянки в местах наличия цивилизации надо платить. Сколько платить — зависит от места. Турция, Греция — от 5 до 20евро за 24 часа. За эти деньги получишь муринг, электричество и воду, а может только один муринг . Поблизости может оказаться душевая и прачечная.
Зимой и осенью из средиземного моря лучше убраться — штормит. Так что планируй переход через атлантику
В одно лици на лодке ходить физически очень тяжело — времени на работу не останется.
Вообщем забудь
Здравствуйте, злая и глупая, Вы писали:
ЗИГ>Здравствуйте, ___Avatar___, Вы писали:
___>>это дешевле чем аренда квартир во всех этих дорогих городах + авиаперелеты? или все таки дороже?
ЗИГ>забавно, мне недавно точно такая же идея в голову пришла — ЗИГ>когда я вчера пересматривала форреста гампа, и там Бабба говорит, что купил бы лодку для креветок, и там бы и жил чтобы не тратить деньги на квартиру.
Там есть проблемы к старости — отрафирование ног (серьёзно). Смотрел сюжет по канаду моя планета — целый народ так живёт в лодках. Ночью к друг другу подплывают, чтобы быть в защите от пиратов, днём "расплываются" — рыбачат. Как я понял стали жить на воде толи из-за каких то налогов толи политичнских проблем.
___>это вообще реально? можно не заморачиваясь визовыми вопросами прибыть в порт и ночуя на яхте днем шляться по городу? там же какую-то визу дают?
Нет, во многих странах не дадут. Визы нет — из порта не выйдешь. Чтобы ходить без визы, нужно иметь так называемый "паспорт моряка", и даже с паспортом моряка — не везде. Америка, например, требует визы.
___>сколько нужно зарабатывать, что не сводя концы с концами владеть подходящей яхтой и поддерживать ее 5 лет в рабочем состоянии?
Очень много. Яхта стоит дорого, ремонтироватть дорого, топливо дорогое.
Здравствуйте, ___Avatar___, Вы писали:
___>работая прямо с яхты
Тема много раз обсуждалась на других форумах. Идея здравая, есть достаточно людей реализовавших ее. Много статей и в нашей прессе было, поищи в Известиях, там что-то было о программере, живущем и работающем на яхте. На самом деле жилая яхта не так уж и дорога, а содержание ее сущие копейки. Есть стоянки для таких вот яхт с подключением эл.энергии, интернета и пр.
В действительности все выглядит иначе, чем на самом деле (Станислав Ежи Лец)
Здравствуйте, zaufi, Вы писали:
Z>Здравствуйте, avishnyakov, Вы писали:
A>>Здравствуйте, alsemm, Вы писали:
A>>>Вообщем забудь
A>>Черта с два, сейчас команду фрилансеров наберем!
Z>+1 Z>записываюсь штурманом
Сорри, ман, я штурманом в дозор и схватку играл 4 года — так просто я это место не отдам
Здравствуйте, IOnlyWantToSay, Вы писали:
IOW>Здравствуйте, ___Avatar___, Вы писали:
___>>работая прямо с яхты
IOW>Вот в Газете нашел еще статейку "Квартирный вопрос решил радикально, живу припеваючи" — http://www.gazeta.ru/realty/2007/09/26_e_2194916.shtml
Повод немного поразмыслить за чашкой чая или кофе и поискать что то подобное.
А почему бы и нет, собственно?
V>Нет, во многих странах не дадут. Визы нет — из порта не выйдешь. Чтобы ходить без визы, нужно иметь так называемый "паспорт моряка", и даже с паспортом моряка — не везде. Америка, например, требует визы.
Вамп, ты тут "гонишь". Поинтересуйся законодательством именно в этой области.
На яхте хайти в порт совершенно не проблема.
Но вот город посмотреть, там или по туриствовать — ну вот тут могут быть трудности.
Но в целом это не надо учитывать для анализа — "а может мир посмотреть" так как обычно тут трудностей не бывает. Ну в США например смотреть то особо нечего, так что даже и такая эфимерность как я описал выше ( про выход в город ) можно не учитывать. Мир давно уже без границ.
___>>сколько нужно зарабатывать, что не сводя концы с концами владеть подходящей яхтой и поддерживать ее 5 лет в рабочем состоянии? V>Очень много. Яхта стоит дорого, ремонтироватть дорого, топливо дорогое.
Ну не дешево, но сгущать краски я бы не стал. Топливо дешевое. Стоимость ремонта яхты в сухом "доке" сильно завист от места в мире.
**
Но вообще я бы не советовал так уродовать свою жизнь. Те же цели достигаются ИМХО гораздо проще.
Здравствуйте, opener, Вы писали:
O>Джек Лондон, помнится, был достаточно состоятельным человеком.
"Spare no money," I said to Roscoe. "Let everything on the Snark be of the best. And never mind decoration. Plain pine boards is good
enough finishing for me. But put the money into the construction. Let the Snark be as staunch and strong as any boat afloat. Never
mind what it costs to make her staunch and strong; you see that she is made staunch and strong, and I'll go on writing and earning the
money to pay for it."
And I did . . . as well as I could; for the Snark ate up money faster than I could earn it. In fact, every little while I had to
borrow money with which to supplement my earnings. Now I borrowed one thousand dollars, now I borrowed two thousand dollars, and now I
borrowed five thousand dollars. And all the time I went on working every day and sinking the earnings in the venture. I worked Sundays
as well, and I took no holidays. But it was worth it. Every time I thought of the Snark I knew she was worth it.
...
Whereat we would rehearse for our mutual encouragement the manifold virtues and excellences of the Snark. Also, I would borrow more
money, and I would get down closer to my desk and write harder, and I refused heroically to take a Sunday off and go out into the hills
with my friends. I was building a boat, and by the eternal it was going to be a boat, and a boat spelled out all in capitals--B--O--A-
-T; and no matter what it cost I didn't care. So long as it was a BOAT.
...
The Snark is a small boat. When I figured seven thousand dollars as her generous cost, I was both generous and correct. I have built
barns and houses, and I know the peculiar trait such things have of running past their estimated cost. This knowledge was mine, was
already mine, when I estimated the probable cost of the building of the Snark at seven thousand dollars. Well, she cost thirty
thousand. Now don't ask me, please. It is the truth. I signed the cheques and I raised the money. Of course there is no explaining
it, inconceivable and monstrous is what it is, as you will agree, I know, ere my tale is done.
Then there was the matter of delay. I dealt with forty-seven different kinds of union men and with one hundred and fifteen
different firms. And not one union man and not one firm of all the union men and all the firms ever delivered anything at the time
agreed upon, nor ever was on time for anything except pay-day and bill-collection. Men pledged me their immortal souls that they
would deliver a certain thing on a certain date; as a rule, after such pledging, they rarely exceeded being three months late in
delivery. And so it went, and Charmian and I consoled each other by saying what a splendid boat the Snark was, so staunch and strong;
also, we would get into the small boat and row around the Snark, and gloat over her unbelievably wonderful bow.
Здравствуйте, Vamp, Вы писали:
V>Очень много. Яхта стоит дорого, ремонтироватть дорого, топливо дорогое.
Говорят, на Западе яхта стала аналогом собственного мерседеса и коттеджа в развивающихся странах.
Такое же overexpensive идеал для среднего и чуть выше класса.
Хотя, на самом деле, катер, в котором можно жить, и его содержание не так дороги.
Другое дело, что условия крайне спартанские.
Если бы у меня была СТАБИЛЬНАЯ фрилэнсерская удаленная работа, то я бы записался в экипаж. Но где бы найти такую работу?
Потом, у меня пока нет семьи. Но потом?! С детьми что делать? Им нужна образование, общение со сверстниками, а не еженедельные перекочевки в новый порт. Вот если бы организовать огромный плавучий город, заселенный организованными в IT-компании программистами, имеющий на борту необходимую инфраструктуру (в т.ч. школу), вот тогда-а-а...
Тогда это уже не яхта, а баржа. Сколько сейчас стоит баржа? Говорят, в китайских портах из-за кризиса простаивает куча ненужных барж. Может, купить одну? Сколько это будет в расчёте на одного жителя?
SA>Хотя, на самом деле, катер, в котором можно жить, и его содержание не так дороги.
Да, катер, особенно юзанный, можно за несколько десяток купить. Только на катере жить нельзя, он для дневного катания.
Здравствуйте, uuu84, Вы писали:
U>Если бы у меня была СТАБИЛЬНАЯ фрилэнсерская удаленная работа, то я бы записался в экипаж. Но где бы найти такую работу?
U>Потом, у меня пока нет семьи. Но потом?! С детьми что делать? Им нужна образование, общение со сверстниками, а не еженедельные перекочевки в новый порт. Вот если бы организовать огромный плавучий город, заселенный организованными в IT-компании программистами, имеющий на борту необходимую инфраструктуру (в т.ч. школу), вот тогда-а-а...
есть такие
оффшорное программирование в прямом смысле
индусов кидают на борт корабля и те работают в оффшорных зонах на борту чтобы клиент мог быстро слетать на борт и проверить процесс на месте
SA>Хотя, на самом деле, катер, в котором можно жить, и его содержание не так дороги. SA>Другое дело, что условия крайне спартанские.
Крайне спартански — снимать квартиру или комнату в Москве. И зимовать в Питере )
Здравствуйте, avishnyakov, Вы писали:
A>Здравствуйте, alsemm, Вы писали:
A>>Вообщем забудь
A>Черта с два, сейчас команду фрилансеров наберем!
Уже было. Чуваки набрали программеров, погрузили их на корабль и отплыли в нейтральные воды. И заявили, что типа налогов никому платить не будут, ибо ведут бизнес на ничейной территории.
Здравствуйте, Mr.Delphist, Вы писали:
MD>Уже было. Чуваки набрали программеров, погрузили их на корабль и отплыли в нейтральные воды. И заявили, что типа налогов никому платить не будут, ибо ведут бизнес на ничейной территории.
MD>Чего-то идею не подхватили.
Здравствуйте, Financier, Вы писали:
V>>Нет, во многих странах не дадут. Визы нет — из порта не выйдешь. Чтобы ходить без визы, нужно иметь так называемый "паспорт моряка", и даже с паспортом моряка — не везде. Америка, например, требует визы.
F>Вамп, ты тут "гонишь". Поинтересуйся законодательством именно в этой области. F>На яхте хайти в порт совершенно не проблема.
Вот тут он, как ни странно, не "гонит".
Не дай бог к америкосам по ошибке пристать, плутая меж островов Пролива.
Злые они.
Надо прийти не куда хочется, а в "точку входа" — port of entry.
И заблаговременно запросить по радио разрешение на вход.
Здравствуйте, Mr.Delphist, Вы писали:
MD>Уже было. Чуваки набрали программеров, погрузили их на корабль и отплыли в нейтральные воды. И заявили, что типа налогов никому платить не будут, ибо ведут бизнес на ничейной территории.
MD>Чего-то идею не подхватили.
Здравствуйте, Financier, Вы писали:
F>Здравствуйте, Vamp, Вы писали:
V>>Нет, во многих странах не дадут. Визы нет — из порта не выйдешь. Чтобы ходить без визы, нужно иметь так называемый "паспорт моряка", и даже с паспортом моряка — не везде. Америка, например, требует визы.
F>Вамп, ты тут "гонишь". Поинтересуйся законодательством именно в этой области.
F>На яхте хайти в порт совершенно не проблема.
Не гонит. Знакомые когда с поломкой из-за шторма на парусном катаморане (сорван основой парус, не работает один из маторовзашли в греческий порт не имея шенгена, им предложили выбор либо убираться в течении нескольких часов, либо арест.
И это южная греция, где яхта примерно как личный автомобиль.
В крупных портах (даже в Турции в Бодруме), или не говоря уже о Монте-Карло например — вас сразу встретят и поинтересуются документами на яхту и визой. Если нет попросят отплыть сразу.
F>Но вот город посмотреть, там или по туриствовать — ну вот тут могут быть трудности. F>Но в целом это не надо учитывать для анализа — "а может мир посмотреть" так как обычно тут трудностей не бывает. Ну в США например смотреть то особо нечего, так что даже и такая эфимерность как я описал выше ( про выход в город ) можно не учитывать. Мир давно уже без границ.
___>>>сколько нужно зарабатывать, что не сводя концы с концами владеть подходящей яхтой и поддерживать ее 5 лет в рабочем состоянии? V>>Очень много. Яхта стоит дорого, ремонтироватть дорого, топливо дорогое.
F>Ну не дешево, но сгущать краски я бы не стал. Топливо дешевое. Стоимость ремонта яхты в сухом "доке" сильно завист от места в мире.
Стоимость обсулживаня яхты мне называли в 10% от стомости в год для яхты старше 5 лет.
Сюда входит подьем в сухой док два раза по паре недель, мелкий ремонт и т.п.
Топливо — на парусной яхте, за неделю мы сожгли дизеля на 100 евро, ходили под мотором когда был штиль только — примерно 20% времени.
Цена яхты (парусная 36-40 футов) от 40к за 15 летнию, до 200к евро + 100к оснастка за новую.
Здравствуйте, alsemm, Вы писали:
___>>это дешевле чем аренда квартир во всех этих дорогих городах + авиаперелеты? или все таки дороже? A>Тест на морскую болезнь уже проходил? На курсах поучился, права получил?
Day Skipper получить достаточно легко. Примерно 2к евро и несколько недель времени. Можно дешевле.
A>За стоянки в местах наличия цивилизации надо платить. Сколько платить — зависит от места. Турция, Греция — от 5 до 20евро за 24 часа. За эти деньги получишь муринг, электричество и воду, а может только один муринг . Поблизости может оказаться душевая и прачечная.
В Хорватии сейчас _от_ 20 евро, могут и 40 попросить
A>Зимой и осенью из средиземного моря лучше убраться — штормит. Так что планируй переход через атлантику A>В одно лици на лодке ходить физически очень тяжело — времени на работу не останется. A>Вообщем забудь
А вот по поводу одного я бы не сказал.
Я когда ходил по Хорватии встретил там дедушку. Разговорился когда он материл встречающего на пирсе, который не знал как нужно хвартовать яхту когда на нем один чувак.
Дедушке порядка 70 лет.
Из них последни 5 лет он ходит на своей яхте вокруг европы неторопясь. Яхта у него зимняя — т.е. с печками т.п.
Говорит что одни справляет без проблем.
Мы ходили на 36 футовой Баварии двоем с девушкой по Хорватии. Проблема была одна — у девушки не хватало сил вытащить и закрепить муринг. Но ничего, минут за 15 швартовались даже если никто не встречал.
Здравствуйте, Vamp, Вы писали:
SA>>Хотя, на самом деле, катер, в котором можно жить, и его содержание не так дороги. V>Да, катер, особенно юзанный, можно за несколько десяток купить. Только на катере жить нельзя, он для дневного катания.
Я вот смотрю, например Princess 65 вполне себе оборудованный катер для жизни на нём.
Разве не так?
Здравствуйте, nen777w, Вы писали:
N>Здравствуйте, Vamp, Вы писали:
SA>>>Хотя, на самом деле, катер, в котором можно жить, и его содержание не так дороги. V>>Да, катер, особенно юзанный, можно за несколько десяток купить. Только на катере жить нельзя, он для дневного катания.
N>Я вот смотрю, например Princess 65 вполне себе оборудованный катер для жизни на нём. N>Разве не так?
Гы. Main engines : 2x MAN@1050HP
Готов платить от 1 до 4 евро в минуту за движение на нем?
Я когда в турции учился на Day Skipper, спрашивал — вот мол, чего такая куча трехпалубных 20-25 метровых моторных яхт стоит, а ни одной в море не видно. Мне резонно ответили — выход на пол дня на такой яхте обойдется пол штуки евро- поэтому их в основном используют как дачу. т.е. приехать в порт, потусить в нем — выйти на пару часов километров на десяток и все.
Здравствуйте, ___Avatar___, Вы писали:
___>наверняка я не первый здесь кто об этом подумал
Давай я тебе более простой вариант.
По франции ходят так называемые boat house — это такие мини баржи, на который стоит обыкновенный домик. В этом домике кухня, вернада на крые и от 4 до 12 комнат. Плюс место для крепления велосипеда, мотоцикла или даже машины.
Скорость порядка 8-12 узлов в час.
Стоимость аренды когда я в последний раз интересовался порядка 2-4к за неделю.
Если делить на 4-8 пар, то не дорого.
Маршрут по рекам франции можно проложить на несколько месяцев при желании.
Начни с этого.
Y>Гы. Main engines : 2x MAN@1050HP Y>Готов платить от 1 до 4 евро в минуту за движение на нем?
Y>Я когда в турции учился на Day Skipper, спрашивал — вот мол, чего такая куча трехпалубных 20-25 метровых моторных яхт стоит, а ни одной в море не видно. Мне резонно ответили — выход на пол дня на такой яхте обойдется пол штуки евро- поэтому их в основном используют как дачу. т.е. приехать в порт, потусить в нем — выйти на пару часов километров на десяток и все.
Гм... а где информации на эту тему почитать можно. Что будет дёшево и сердито.
з.ы.
Живу в приморском городе и не знаю ничего об этом.
Здравствуйте, nen777w, Вы писали:
Y>>Гы. Main engines : 2x MAN@1050HP Y>>Готов платить от 1 до 4 евро в минуту за движение на нем?
Y>>Я когда в турции учился на Day Skipper, спрашивал — вот мол, чего такая куча трехпалубных 20-25 метровых моторных яхт стоит, а ни одной в море не видно. Мне резонно ответили — выход на пол дня на такой яхте обойдется пол штуки евро- поэтому их в основном используют как дачу. т.е. приехать в порт, потусить в нем — выйти на пару часов километров на десяток и все.
N>Гм... а где информации на эту тему почитать можно. Что будет дёшево и сердито.
В плане жить можно переоборудовать 36-50 футовую парусную яхту.
На Bavaria 36 (3 каюты, 8 макс человек) стоит например двигатель вольво в 30 лошадиных сил. На ней мы нажгли на неделю 100 литров дизеля. Процентов 20 ходили под мотором, плюс швартовка-отшвартовка.
На 50 футовом катамаране (5 каюты, 12 макс человек) стояли два мотора по 75 лошадей. На нем мы на неделю нажгли 350 литров дизеля.
Если делить на всех не дорого, а если одному или вдвоем — то существенно.
Про моторные яхты я мало чего знаю. Так поинтересовался один раз увидев 15 метровый агрегат с двумя моторами по 2000 лошадей.
Владелец грусно ответил что на удовольсвие гонять на ней на максималке ему обходится больше штуки евро в час.
Лет 5 у меня идея, приобрести автодом (caravan), жить и работать прям в нём... Причём знаю людей, которые уже так и сделали... К сожалению инфраструктура на нашем континенте не везде позволяет ездить на сие девайсах...
А вообще, сама идея классная и перспективная! Самый огромный плюс в этом — это мобильность! Сидя в офисе, ты по сути навечно привязан к рабочему месту, а если еще и ипотеку взял, то ваще труба: ни уехать, ни умереть, ни отдохнуть...
Только Путин, и никого кроме Путина! О Великий и Могучий Путин — царь на веки веков, навсегда!
Смотрю только Соловьева и Михеева, для меня это самые авторитетные эксперты.
КРЫМ НАШ! СКОРО И ВСЯ УКРАИНА БУДЕТ НАШЕЙ!
Пьер Ришар жил на барже на реке Сена! Зачем тебе яхта?
Только Путин, и никого кроме Путина! О Великий и Могучий Путин — царь на веки веков, навсегда!
Смотрю только Соловьева и Михеева, для меня это самые авторитетные эксперты.
КРЫМ НАШ! СКОРО И ВСЯ УКРАИНА БУДЕТ НАШЕЙ!
Здравствуйте, Young, Вы писали:
Y>Не гонит. Знакомые когда с поломкой из-за шторма на парусном катаморане (сорван основой парус, не работает один из маторовзашли в греческий порт не имея шенгена, им предложили выбор либо убираться в течении нескольких часов, либо арест.
Здравствуйте, filkov, Вы писали:
F>Здравствуйте, Financier, Вы писали:
V>>>Нет, во многих странах не дадут. Визы нет — из порта не выйдешь. Чтобы ходить без визы, нужно иметь так называемый "паспорт моряка", и даже с паспортом моряка — не везде. Америка, например, требует визы.
F>>Вамп, ты тут "гонишь". Поинтересуйся законодательством именно в этой области. F>>На яхте хайти в порт совершенно не проблема.
F>Вот тут он, как ни странно, не "гонит". F>Не дай бог к америкосам по ошибке пристать, плутая меж островов Пролива. F>Злые они. F>Надо прийти не куда хочется, а в "точку входа" — port of entry. F>И заблаговременно запросить по радио разрешение на вход.
Да именно.
Я заметил, что Вамп вообщем-то не так уж часто ( то есть редко ) "гонит", ну только если "это" не касается непогрешимой Америки. А так уже в который раз удивляюсь, что Вамп говорит обычно весьма обьективно. Вот в политике про опозицию в России высказался ИМХО весьма точно.
Здравствуйте, Young, Вы писали:
Y>А вот по поводу одного я бы не сказал.
Y>Я когда ходил по Хорватии встретил там дедушку. Разговорился когда он материл встречающего на пирсе, который не знал как нужно хвартовать яхту когда на нем один чувак. Y>Дедушке порядка 70 лет. Y>Из них последни 5 лет он ходит на своей яхте вокруг европы неторопясь. Яхта у него зимняя — т.е. с печками т.п.
Так ходить — много ума не требуется. Дневной переход — миль 50. Ночевка в марине. Плохой прогноз на день — сидишь ждешь хорошую погоду. Но это будет очень дорого. На одних стоянках разориться.
Y>Мы ходили на 36 футовой Баварии двоем с девушкой по Хорватии. Проблема была одна — у девушки не хватало сил вытащить и закрепить муринг. Но ничего, минут за 15 швартовались даже если никто не встречал.
Повезло с погодой? А может и не повезти — http://picasaweb.google.com/alsemm/Sailing2008#5229556301812685042. Правда это Балтика.
Здравствуйте, alsemm, Вы писали:
A>Здравствуйте, Young, Вы писали:
Y>>А вот по поводу одного я бы не сказал.
Y>>Я когда ходил по Хорватии встретил там дедушку. Разговорился когда он материл встречающего на пирсе, который не знал как нужно хвартовать яхту когда на нем один чувак. Y>>Дедушке порядка 70 лет. Y>>Из них последни 5 лет он ходит на своей яхте вокруг европы неторопясь. Яхта у него зимняя — т.е. с печками т.п. A>Так ходить — много ума не требуется. Дневной переход — миль 50. Ночевка в марине. Плохой прогноз на день — сидишь ждешь хорошую погоду. Но это будет очень дорого. На одних стоянках разориться.
Ээээ, именно так. Причем 50 миль это многовато даже.
А как по другому? Вернее зачем по другому-то? На круизной то яхте?
Y>>Мы ходили на 36 футовой Баварии двоем с девушкой по Хорватии. Проблема была одна — у девушки не хватало сил вытащить и закрепить муринг. Но ничего, минут за 15 швартовались даже если никто не встречал. A>Повезло с погодой? А может и не повезти — http://picasaweb.google.com/alsemm/Sailing2008#5229556301812685042. Правда это Балтика.
Шансы встретить такую штуку в Сердиземном море равны шансам встретить такую штуку в Росиии. Причем и в каждом случае будет не приятно конечно, но скорее не смертельно.
Здравствуйте, Young, Вы писали:
Y>>>Мы ходили на 36 футовой Баварии двоем с девушкой по Хорватии. Проблема была одна — у девушки не хватало сил вытащить и закрепить муринг. Но ничего, минут за 15 швартовались даже если никто не встречал. A>>Повезло с погодой? А может и не повезти — http://picasaweb.google.com/alsemm/Sailing2008#5229556301812685042. Правда это Балтика. Y>Шансы встретить такую штуку в Сердиземном море равны шансам встретить такую штуку в Росиии. Причем и в каждом случае будет не приятно конечно, но скорее не смертельно.
Шансы встретить такую штуку на Черном Море в августе месяце практически стопроцентные. Выйдешь на пляж в Туапсе, а там в районе рейда 4-5 хоботов висит.
Здравствуйте, Young, Вы писали:
Y>Здравствуйте, alsemm, Вы писали:
A>>Здравствуйте, Young, Вы писали:
Y>>>А вот по поводу одного я бы не сказал.
Y>>>Я когда ходил по Хорватии встретил там дедушку. Разговорился когда он материл встречающего на пирсе, который не знал как нужно хвартовать яхту когда на нем один чувак. Y>>>Дедушке порядка 70 лет. Y>>>Из них последни 5 лет он ходит на своей яхте вокруг европы неторопясь. Яхта у него зимняя — т.е. с печками т.п. A>>Так ходить — много ума не требуется. Дневной переход — миль 50. Ночевка в марине. Плохой прогноз на день — сидишь ждешь хорошую погоду. Но это будет очень дорого. На одних стоянках разориться.
Y>Ээээ, именно так. Причем 50 миль это многовато даже.
Если брать лодку 38-44 футов, то средняя скорость у нее будет ~5 узлов. В 9 утра вышел, часам к 20 встал на стоянку. Часа три на пожрат, погулят. Утром завтрак, заправка водой/топливом и дальше поехал. Периодически надо останавливаться на подольше, закупить еды, походить поглядеть на достопримечательности, купить чего-нибудь на лодку. Но такого размера лодка для одного, двоих — перебор, можно и поменьше. Только и ехать она будет медленее. Так что переходы в 35-40 миль получатся от силы. Это чтобы не упираться сильно. Но приесться же через год такой режим
Y>А как по другому? Вернее зачем по другому-то? На круизной то яхте?
Мне по душе большие переходы.
Y>Шансы встретить такую штуку в Сердиземном море равны шансам встретить такую штуку в Росиии. Причем и в каждом случае будет не приятно конечно, но скорее не смертельно.
На полных курсах свернуть башку лодке — легко. Ты и сам это отлично знаешь.
Y>>Ээээ, именно так. Причем 50 миль это многовато даже. A>Если брать лодку 38-44 футов, то средняя скорость у нее будет ~5 узлов. В 9 утра вышел, часам к 20 встал на стоянку. Часа три на пожрат, погулят. Утром завтрак, заправка водой/топливом и дальше поехал. Периодически надо останавливаться на подольше, закупить еды, походить поглядеть на достопримечательности, купить чего-нибудь на лодку. Но такого размера лодка для одного, двоих — перебор, можно и поменьше. Только и ехать она будет медленее. Так что переходы в 35-40 миль получатся от силы. Это чтобы не упираться сильно. Но приесться же через год такой режим
Я бы сказал скорее 6-7 узлов средняя скорость. Впрочим зависит от ветра конечно.
В 9 утра у нас выходить получилось только пару разу, обычно пока проснешься, пока позавтракашь, пока магазин найдешь. В часов 10 обычно отчаливали.
А вот к новому месту лучше приходить в Хорватии к часам 17-18. После шести уже солнце заходить начинает, швартоваться в темноте не очень приятно. Плюс если ходить более менее в сезон, то в некторых маринах удобные места будут заняты, а в некоторых вообще не будет мест и придеться либо на якорь становится, либо в соседнию марину идти.
36 футовая яхта кстати для двоих оказалась самое-то. Был вариант поехать на 29 футовой, хорошо что не взяли — я потом полазил на ней, не очень удобно.
Плюс проблема в "тузике", на 29 футовой яхте для него маловато места, и его нужно спускать и поднимать, чтобы можно было лежать удобно.
На 36 футовой нормально. Можно еще 32 футовую, но не менье.
Y>>А как по другому? Вернее зачем по другому-то? На круизной то яхте? A>Мне по душе большие переходы.
Самый большой переход у нас был порядка 8 часов без остановки. Из них примерно часов 4 при ветре в 25 узлов, яхта при этом шла узлов 18. Крен был градусов 25-30. Не очень комфортно было и нудно. Хорошо что есть "автопилот", и можно фактически валяться и раз в полчаса посматривать нету ли яхт впереди.
Если такие переходы каждый день, да еще при подобном ветре — это сложно назвать отдыхом.
Транс-антлантические переходы, по отзывам тоже достаточно нудно дело. Все идут большой компаний и регулярно ходят друг другу в гости.
Что тебе интересно в больших переходах?
Y>>Шансы встретить такую штуку в Сердиземном море равны шансам встретить такую штуку в Росиии. Причем и в каждом случае будет не приятно конечно, но скорее не смертельно. A>На полных курсах свернуть башку лодке — легко. Ты и сам это отлично знаешь.
Я далеко не специалист в этом деле, скорее прост юзверь. Но у меня сложилось впечатление что путешестовать на существенно яхте безопасней чем на машине например.
Здравствуйте, Young, Вы писали:
Y>Я бы сказал скорее 6-7 узлов средняя скорость. Впрочим зависит от ветра конечно.
Суточный переход в комфортном режиме на ширпотребной лодке — 100-120 миль. Откуда средняя скорость 6 узлов?
Y>Самый большой переход у нас был порядка 8 часов без остановки. Из них примерно часов 4 при ветре в 25 узлов, яхта при этом шла узлов 18.
18 узлов — это фантастика. В моменте, когда лодка в серфинге скатывается с вершины волны gps может и покажет такую скорость.
Теоретическая максимальная скорость килевой 36 футовой яхты — 8 узлов. Калькулятор — http://www.sailingusa.info/cal__hull_speed.htm
ЗЫ Вас там чему за 2000 баксов учили?
Y>Крен был градусов 25-30. Не очень комфортно было и нудно. Хорошо что есть "автопилот", и можно фактически валяться и раз в полчаса посматривать нету ли яхт впереди.
Убрал бы лишние паруса и не мучался. Правда на чартерных лодках с этим не очень. Грот на закрутке обычно, рифить его легко, но он зарифленный толком не работает. По хорошему еще геную надо менять на стаксель при таком-то ветре, но кто ж это делать будет в отпуске
Y>Что тебе интересно в больших переходах?
Море
В 2008 году ходил от копенгагена до питера с остановкой на готланде. Фотка с того похода. Получилось два перехода по 3 и 4 дня. Экипаж — 5 человек. Один правда болел всю дорогу. Вахты — по три часа, на троих. Капитан вахты, естественно, не стоял. Чистый кайф
Y>Я далеко не специалист в этом деле, скорее прост юзверь. Но у меня сложилось впечатление что путешестовать на существенно яхте безопасней чем на машине например.
Тут много факторов. Экипаж, лодка, район плавания. А дневные покатушки в спокойную погоду конечно безопасны. Хотя мы как-то в греции умудрились на банку песчаную наехать. Рулил авторулевой, кто-то загорал, кто-то в шахматы играл. Вот и прозевали Правда без последствий все обошлось.
Здравствуйте, Vladek, Вы писали:
V>Здравствуйте, Mr.Delphist, Вы писали:
MD>>Уже было. Чуваки набрали программеров, погрузили их на корабль и отплыли в нейтральные воды. V>Проект отменили, программистов утопили?
Я начало фразы тоже так понял
Самая большая в мире ложь — "Я прочел и согласен с условиями пользовательского соглашения".
