Здравствуйте, alzt, Вы писали:

A>Всем привет.

A>Вновь подниму вопрос о выборе вида шин для авто на зиму.
A>Согласно статье выбор совсем не очевиден.
A>Получается, что всесезонная резина даже лучше себя ведёт на асфальте.

A>Ездить планирую преимущественно по Москве. Иногда за город примерно на 200-500 километров, но не часто.
A>Сейчас стоит новая всесезонка. Имеет ли смысл менять её на зимнюю резину?

По своему опыту скажу так: летняя резина на которой я ездил (Pirelli P6000, Bridge RE001) при температуре порядка +5 градусов превращается в пластмассовое говно, которое норовит скользить во всех поворотах. Зимняя резина (Yokohama IG20) при +10 начинает плавать по дороге, т.е. перегревается, сразу же снижается сцепление. Всесезонка на льду/снегу держать не будет. Единственное где она обыграет лето/зиму, это на чистой асфальтовой дороге в диапазоне температура от +10 до -5 где-то. Дальше она тоже превратится в пластмассу.
Как вариант для московской зимы можно смотреть зиму, но не ориентированную на грязные дороги, например: Nokian WR/Q, Yokohama W902. Брать себе Nokian R/H7/H5, Bridge WS60 и т.д. ИМХО смысла нет, т.к. льда у вас нет. С шипов толку тоже ноль.
Тестировали шипы и липучку на снегу на разгон с места.
Пока снег в зеркало не раскатали, липучка ускорялась шустрее. Как только раскатали, шипы стали быстрее.
Ездил на лете по снегу+лед, лето это Кама Евро 224 и Бридж РЕ001. Первая это в моем понимании всесезонка. На ней много насечек, резина летом при отжиге начинает плыть (чего не сказать об Бридже Ре001 и Пирелли П6000, они наоборот липнуть начинают). Оптимальное сцепление с дорогой у Камы было на +20 — 0. На снегу он себе ведет нормально, если сне не раскатанный. Если раскатанный — то писец полный. Разница с бюджетной липучкой (Йока ИГ20) огромная. На льду тоже самое. Про РЕ001 писать вообще смысла нет — это резина для чистого асфальта и отжига на нем. На снегу и льду скользит жутко.

По сему вывод: если дроги примерно чистые — липучка. Всесезонку не стоит.