Захотелось преобрести машину.
Основная цель — жена будет ездить на работу. Плюс иногда в магазин, иногда на дачу. иногда на горку с досками.
Бюджет 150-200 т.р.
В машинах ничего не понимаю, поэтому требований вида "хочу кучу умных слов" выдвинуть не могу. Так что требования чисто практические — чтобы ездила и требовала минимум облуживания.
Здравствуйте, aleyush, Вы писали:
A>Бюджет 150-200 т.р.
A>На что посмотреть?
Ну, в рамках бюджета только на 3-5тилетний low-end — десятка/акцент/рио/нексия/ланос/что-там-еще. Либо японская праворулька постарше. На новую даже на тазик денег не хватит.
... << RSDN@Home 1.2.0 alpha 4 rev. 1111 on Windows Vista 6.0.6001.65536>>
Здравствуйте, aleyush, Вы писали:
A>Захотелось преобрести машину. A>Основная цель — жена будет ездить на работу. Плюс иногда в магазин, иногда на дачу. иногда на горку с досками. A>Бюджет 150-200 т.р.
"Ло-ган! Ло-ган!" (ц)
Само собой, не новый.
Или Рено симбол, тоже не новый.
-----------------------
Щас автор немного подумает и захочет за такие деньги ещё и красивый, но чудес не бывает
Toyota Corrola бу из хороших рук.. и будет тебе счастье...
Здравствуйте, aleyush, Вы писали:
A>Захотелось преобрести машину. A>Основная цель — жена будет ездить на работу. Плюс иногда в магазин, иногда на дачу. иногда на горку с досками. A>Бюджет 150-200 т.р.
A>В машинах ничего не понимаю, поэтому требований вида "хочу кучу умных слов" выдвинуть не могу. Так что требования чисто практические — чтобы ездила и требовала минимум облуживания.
A>На что посмотреть?
A>>В машинах ничего не понимаю О>А как ездить ?
A>>На что посмотреть? О>Права есть в сумочке у жены или нет
Права и у меня, и у жены есть (получены честно несколько лет назад). Я с тех пор много катался на отцовском Жигулёнке, но сравнивать его не с чем. Жена со времён автошколы за руль не садилась.
Бюджет в основном продиктован нежеланием покупать более дорогую машину чтобы измять её по неопытности на московских улицах.
A>>Бюджет 150-200 т.р. A>>На что посмотреть?
AVK>Ну, в рамках бюджета только на 3-5тилетний low-end — десятка/акцент/рио/нексия/ланос/что-там-еще. Либо японская праворулька постарше. На новую даже на тазик денег не хватит.
Неправда твоя, в пределах 200 т.р. новые вполне себе покупаются. Например, Daewoo Matiz. А уж ВАЗ новый за эти деньги покупается даже с выбором.
Здравствуйте, aleyush, Вы писали:
A>Неправда твоя, в пределах 200 т.р. новые вполне себе покупаются. Например, Daewoo Matiz.
Ну, Матиз это Матиз. Впрочем, если твоя жена не против, почему бы и нет.
A> А уж ВАЗ новый за эти деньги покупается даже с выбором.
Тот ВАЗ, который покупается за эти деньги, это, скажем так, довольно специфичный выбор. Я бы не советовал. Более менее нормальный ВАЗ это Калина/Приора, а это уже совсем не в бюджете.
... << RSDN@Home 1.2.0 alpha 4 rev. 1111 on Windows Vista 6.0.6001.65536>>
Сам задумавался о выборе первой машины. Для себя я выбрал Smart ForTwo Подожду до весны и буду покупать себе такой
Маленькая, нет проблем с габаритами для начинающих водителей. С парковкой проблем тоже не должно быть.
Она 2-х местная, поэтому , не смотря на размер машины места и водителю и пассажиру там хватает.
Двигатель 0.6 литра турбо, по документам ест 3 литра на сотню.
Клиренс 20 см, на дачу проедет, а доски в гору возить — газель можно нанять.
И это все-таки мерседес...
Если Вы детей пока не планируете — посмотрите. Жене на работу ездить — очень не плохой вариант.
2002-2003 год в Москве помоему около 250 стоит, но не уверен. Московские цены меня не интересовали
Здравствуйте, aleyush, Вы писали:
A>>>Бюджет 150-200 т.р. A>>>На что посмотреть?
AVK>>Ну, в рамках бюджета только на 3-5тилетний low-end — десятка/акцент/рио/нексия/ланос/что-там-еще. Либо японская праворулька постарше. На новую даже на тазик денег не хватит.
A>Неправда твоя, в пределах 200 т.р. новые вполне себе покупаются. Например, Daewoo Matiz. А уж ВАЗ новый за эти деньги покупается даже с выбором.
Про матиз не скажу. Из тазиков покупается только классика. Зубило, Калина, Приора стоят более 200тр. Цены с 220-230тр начинаются.
A>Бюджет в основном продиктован нежеланием покупать более дорогую машину чтобы измять её по неопытности на московских улицах.
А какая разница, какую машину мять?
Машину подороже покупают из-за а) размера б) понтов и гламура. Если 2ая в семье, а понтов нет (или на них нет денег) — то сойдет и дешевая, главное, чтоб не совсем отстойная дешевка.
AVK>Ну, Матиз это Матиз. Впрочем, если твоя жена не против, почему бы и нет.
От его внешности жена в восторге. Только вот есть сомнения (например, у него очень маленький просвет от дороги до днища, сможет ли он реально проехать по грунтовке до дачи и парковаться на заснеженной обочине за городом?).
AVK>Тот ВАЗ, который покупается за эти деньги, это, скажем так, довольно специфичный выбор. Я бы не советовал.
Видел достаточно много мнений вида "да это вообще не машины а недоразумение".
Но родители, например, ездят на 2104 на дачу и не нарадуются. За 10 лет эксплуатации было несколько небольших поломок, все чинились в сервисе относительно задёшево. Да аккумулятор за это время, понятно, поменять пришлось. Сам на ней много катался пару лет назад когда ремонт квартиры делал — проблем не было никаких.
Так в чём же, собственно, их специфичность?
A>>Бюджет в основном продиктован нежеланием покупать более дорогую машину чтобы измять её по неопытности на московских улицах. MSS>А какая разница, какую машину мять?
Один из рассматривающихся вариантов — купить для начала сильно убитый, но на колёсах ВАЗ (такие сейчас продают от 15-20 т.р.) и поездить на нем месяца 2-3, пообвыкнуться. Его разбить будет совсем не жалко.
MSS>Машину подороже покупают из-за а) размера б) понтов и гламура. Если 2ая в семье, а понтов нет (или на них нет денег) — то сойдет и дешевая, главное, чтоб не совсем отстойная дешевка.
Размер в моём случае значения не имеет. Скорее наоборот — машина покупается жене для поездок по Москве, а чем меньше машина — тем её проще парковать.
Понты и гламур не интересуют.
Фишка в том, что я реально не понимаю чем СУЩЕСТВЕННО отличается жигуль за 150 т.р. от какой-нибудь "хорошей иномарки" за 300+ т.р. кроме понтов. Поездили с женой немного по автосалонам, посидели в разных машинах дешевых и дорогих (правда, стоя на месте, что существенно) — разницы не ощущается...
Здравствуйте, AndrewVK, Вы писали:
AVK>Здравствуйте, RusDady, Вы писали:
RD>>Toyota Corrola бу из хороших рук.. и будет тебе счастье...
AVK>Corolla за 150-200К? Боюсь даже представить себе, что это будет.
Здравствуйте, aleyush, Вы писали:
A>Один из рассматривающихся вариантов — купить для начала сильно убитый, но на колёсах ВАЗ (такие сейчас продают от 15-20 т.р.) и поездить на нем месяца 2-3, пообвыкнуться. Его разбить будет совсем не жалко.
есть мнение, что с вазом жалко будет не его разбить, а убиться вместе с ним. я не специалист в этих вопросах, но покопайте в сторону безопасности, многие очень не советуют брать ваз из этих соображений..
Здравствуйте, _Ursus_, Вы писали:
_U_>Господа, господа, хотелось бы услышать ваше мнение о ГАЗ-3110 и ее современных вариантах _U_>Нет, серъезно интересно.
Великолепный автомобиль за свои деньги. За 300 тыр. можно взять машину класса E с климат-контролем. В прошлом году у волги переделали салон, дизайн заказывали у немецкого ателье, получилось отлично. Машина надёжная, большой дорожный просвет, ну и естественно размер. Вобщем за 300 тыр. оптимальный выбор. В этом ценовом диапазоне у волги (в классе Е) просто не конкурентов.
Здравствуйте, temp123456, Вы писали:
T>Здравствуйте, _Ursus_, Вы писали:
_U_>>Господа, господа, хотелось бы услышать ваше мнение о ГАЗ-3110 и ее современных вариантах _U_>>Нет, серъезно интересно.
T>Великолепный автомобиль за свои деньги. За 300 тыр. можно взять машину класса E с климат-контролем. В прошлом году у волги переделали салон, дизайн заказывали у немецкого ателье, получилось отлично. Машина надёжная, большой дорожный просвет, ну и естественно размер. Вобщем за 300 тыр. оптимальный выбор. В этом ценовом диапазоне у волги (в классе Е) просто не конкурентов.
Здравствуйте, aleyush, Вы писали:
AVK>>Ну, Матиз это Матиз. Впрочем, если твоя жена не против, почему бы и нет.
A>От его внешности жена в восторге. Только вот есть сомнения (например, у него очень маленький просвет от дороги до днища, сможет ли он реально проехать по грунтовке до дачи и парковаться на заснеженной обочине за городом?).
Здравствуйте, AndrewVK, Вы писали:
AVK>Здравствуйте, aleyush, Вы писали:
A>>Неправда твоя, в пределах 200 т.р. новые вполне себе покупаются. Например, Daewoo Matiz.
AVK>Ну, Матиз это Матиз. Впрочем, если твоя жена не против, почему бы и нет.
Кстати, по поводу матиза. С виду машинка небольшая, но я офигел, когда проехал в нем(на переднем пассажирском сидении). Места там больше, чем в ланосе! В ланосе я нормально не помещаюсь(192 рост, сам немелкий) — коленки упираются, даже если на максимум отодвинуть, на колдобинах башка в потолок стучит, в матизе же сидел комфортно, ничего никуда не упиралось... Так что внешность обманчива. Даже думал прикупить себе, но пока неохота с машиной возиться, поезжу еще общественным.
Новости очень смешные. Зря вы не смотрите. Как будто за наркоманами подсматриваешь. Только тетка с погодой в завязке.
There is no such thing as a winnable war.
E__>Кстати, по поводу матиза. С виду машинка небольшая, но я офигел, когда проехал в нем(на переднем пассажирском сидении). Места там больше, чем в ланосе! В ланосе я нормально не помещаюсь(192 рост, сам немелкий) — коленки упираются, даже если на максимум отодвинуть, на колдобинах башка в потолок стучит, в матизе же сидел комфортно, ничего никуда не упиралось... Так что внешность обманчива. Даже думал прикупить себе, но пока неохота с машиной возиться, поезжу еще общественным.
Жене он внешне сильно нравится. Но по авто.ру народ выделяет ряд недостатков (якобы имеющих место):
— малый просвет от дороги до днища — не по асфальту не поездишь, даже на средненьких грунтовках можно встрять
— на больших скоростях неустойчив при резком маневрировании
— зимой не справляется печка
Понять бы ещё что из этого реальные недостатки, а что — просто придирки...
Здравствуйте, aleyush, Вы писали:
A>Жене он внешне сильно нравится. Но по авто.ру народ выделяет ряд недостатков (якобы имеющих место): A>- малый просвет от дороги до днища — не по асфальту не поездишь, даже на средненьких грунтовках можно встрять
Вполне возможно, машина сугубо городская.
A>- на больших скоростях неустойчив при резком маневрировании
Гонять на матизе не получится. Общался с владельцем, говорит, по городу машина идеальна, а по трассе да, не очень покататься. "Резко маневрировать на больших скоростях" — это вообще не к матизу, машина для такого не предназначена.
К слову, несмотря на размер, краш-тесты у матиза весьма неплохие(в инете есть, я с интересом читал).
A>- зимой не справляется печка
Хз. Спросил сейчас у человека, говорит, не было такой проблемы. Но у нас в Киеве не очень холодно зимой, так что
Новости очень смешные. Зря вы не смотрите. Как будто за наркоманами подсматриваешь. Только тетка с погодой в завязке.
There is no such thing as a winnable war.
Здравствуйте, Eugeny__, Вы писали:
E__>Гонять на матизе не получится. Общался с владельцем, говорит, по городу машина идеальна, а по трассе да, не очень покататься. "Резко маневрировать на больших скоростях" — это вообще не к матизу, машина для такого не предназначена.
А иногда надо очень быстро что-то обрулить. При чем без вариантов, надо и точка.
E__>К слову, несмотря на размер, краш-тесты у матиза весьма неплохие(в инете есть, я с интересом читал).
Одно дело Матиза о кубик бить, другое дело если матиз ударить во что-то хотя бы С-класса. Вот Фиат500 — 5 звезд набирает, Айди Ку7 — 4 звезды. А когда их друг об друга ударили, то 5 звезд испарились, кажись все труппы, а в Ку7 с 4 звездами вообще никто не пострадал. Так что, не дай бог матиз упорется во что-то более тяжелое. Сам то он жестяночка.
Еще вопрос к автору топика: автомат или ручная КПП интресует?
Здравствуйте, Glоbus, Вы писали:
G>Здравствуйте, temp123456, Вы писали:
T>>Здравствуйте, _Ursus_, Вы писали:
_U_>>>Господа, господа, хотелось бы услышать ваше мнение о ГАЗ-3110 и ее современных вариантах _U_>>>Нет, серъезно интересно.
T>>Великолепный автомобиль за свои деньги. За 300 тыр. можно взять машину класса E с климат-контролем. В прошлом году у волги переделали салон, дизайн заказывали у немецкого ателье, получилось отлично. Машина надёжная, большой дорожный просвет, ну и естественно размер. Вобщем за 300 тыр. оптимальный выбор. В этом ценовом диапазоне у волги (в классе Е) просто не конкурентов.
G>Волга — Е-класс —
По габаритам где-то Д-Е она. Но как ей далеко до Е по начинке.
Здравствуйте, wraithik, Вы писали:
W>Здравствуйте, Glоbus, Вы писали:
G>>Здравствуйте, temp123456, Вы писали:
T>>>Здравствуйте, _Ursus_, Вы писали:
_U_>>>>Господа, господа, хотелось бы услышать ваше мнение о ГАЗ-3110 и ее современных вариантах _U_>>>>Нет, серъезно интересно.
T>>>Великолепный автомобиль за свои деньги. За 300 тыр. можно взять машину класса E с климат-контролем. В прошлом году у волги переделали салон, дизайн заказывали у немецкого ателье, получилось отлично. Машина надёжная, большой дорожный просвет, ну и естественно размер. Вобщем за 300 тыр. оптимальный выбор. В этом ценовом диапазоне у волги (в классе Е) просто не конкурентов.
G>>Волга — Е-класс — W>По габаритам где-то Д-Е она. Но как ей далеко до Е по начинке.
Да она даже до современных В/С еле дотягивает. А уж комфорт — тут современной машиной и не пахнет. В 70-е-80-е прошлого века она может быть и смотрелась бы еще, а сейчас — . Хотя даже гнилые иномарки 80х годов уже тогда были богаче оснащены, чем щас волга.
Здравствуйте, aleyush, Вы писали:
A>От его внешности жена в восторге. Только вот есть сомнения (например, у него очень маленький просвет от дороги до днища, сможет ли он реально проехать по грунтовке до дачи и парковаться на заснеженной обочине за городом?).
Судя по тому, что я нашел — клиренс 160 мм. Для городской машинки это даже слегка выше нормы.
AVK>>Тот ВАЗ, который покупается за эти деньги, это, скажем так, довольно специфичный выбор. Я бы не советовал.
A>Видел достаточно много мнений вида "да это вообще не машины а недоразумение".
Да нет, машины конечно, но новичкам их стоит брать, если совсем уже денег нет. Уж больно у классики комфортность никакущая. Да и обслуги они требуют повышенной.
... << RSDN@Home 1.2.0 alpha 4 rev. 1111 on Windows Vista 6.0.6001.65536>>
W>А иногда надо очень быстро что-то обрулить. При чем без вариантов, надо и точка.
Чисто ради академического интереса, можно описание ситуации?
E__>>К слову, несмотря на размер, краш-тесты у матиза весьма неплохие(в инете есть, я с интересом читал).
W>Одно дело Матиза о кубик бить, другое дело если матиз ударить во что-то хотя бы С-класса. Вот Фиат500 — 5 звезд набирает, Айди Ку7 — 4 звезды. А когда их друг об друга ударили, то 5 звезд испарились, кажись все труппы, а в Ку7 с 4 звездами вообще никто не пострадал. Так что, не дай бог матиз упорется во что-то более тяжелое. Сам то он жестяночка.
Новости очень смешные. Зря вы не смотрите. Как будто за наркоманами подсматриваешь. Только тетка с погодой в завязке.
There is no such thing as a winnable war.
Таки:
"с КОНДИЦИОНЕРОМ; Двигатель 2.4L DOHC DaimlerChrysler, инжекторный, 132 л.с., рабочий объем 2429 куб.см., модернизированная 5 ст. МКПП, ГУР, экологический класс Евро — 3 , Интерьер "Херман Равема", новая панель приборов(подсветка серо-голубая), система освещения салона (3 независимых плафона), регулируемая рулевая колонка( 2 положения), магнитола MP3 "Блаупункт", электростелолоподъемники на 4 дв., зеркала наружные заднего вида с повторителями поворотов, с электроприводом и обогревом, решетка "Мерседес", современные задние фонари, выдвижные подстаканники, отделка панели деревом, передние сидения с новыми шарнирами фирмы "Keiper", обивка багажника формованная, накладки порогов, сцепление фирмы "Sachs"."
За смешные 12711$, не пойму где подвох
Здравствуйте, aleyush, Вы писали:
A>>>Бюджет в основном продиктован нежеланием покупать более дорогую машину чтобы измять её по неопытности на московских улицах. MSS>>А какая разница, какую машину мять?
A>Один из рассматривающихся вариантов — купить для начала сильно убитый, но на колёсах ВАЗ (такие сейчас продают от 15-20 т.р.) и поездить на нем месяца 2-3, пообвыкнуться. Его разбить будет совсем не жалко.
А себя вместе с ним тоже не жалко ?
Кстати, отец продал за 45 свою "шестерку" 2002 года выпуска (6 лет ей было). Зная её состояние, могу предположить, что ты купишь за 15-20
MSS>>Машину подороже покупают из-за а) размера б) понтов и гламура. Если 2ая в семье, а понтов нет (или на них нет денег) — то сойдет и дешевая, главное, чтоб не совсем отстойная дешевка.
A>Размер в моём случае значения не имеет. Скорее наоборот — машина покупается жене для поездок по Москве, а чем меньше машина — тем её проще парковать. A>Понты и гламур не интересуют.
A>Фишка в том, что я реально не понимаю чем СУЩЕСТВЕННО отличается жигуль за 150 т.р. от какой-нибудь "хорошей иномарки" за 300+ т.р. кроме понтов. Поездили с женой немного по автосалонам, посидели в разных машинах дешевых и дорогих (правда, стоя на месте, что существенно) — разницы не ощущается...
Тем, что "хорошая иномарка" за 300+ т.р. (где ты такие видел ? Хотя 500 — это тоже 300+) спроектирована для людей. Вот у нас в машине ("хорошая иномарка" Фокус) за рулем могу сидеть я (190 см) и жена (156). Она правда до сцепления с трудом достает, но это в будущем решится с помощью приобретения машины с "автоматом". Но в целом — нам обоим там сидеть удобно. Этому способствует регулировка сидений "вперед/назад" и "вверх/вниз", а также регулировка руля по вылету/наклону. При этом подлокотники на двери и между сидениями сделаны так, что я могу на них положить руки, и они не устают когда держишь руль при поездке на дальние расстояния. Отсутствию усталости рук также спобствует наличие гидро/электро усилителя руля.
Ручка переключения передач расположена так, что она никому не мешает. Ездил без остановки по 600 км, не уставал.
В старой отцовской "шестерке" я либо сидел отодвинувшись на максимум назад — при этом руки постоянно на весу. Попробуй так проехать километров 100. Держа руль двумя руками, а то он вырывается постоянно Если же подвинуться ближе и сидеть удобнее — тогда ручкой переключения передач задеваю колено (при включении 1й и 2й передачи. Нафига там для переключения используется дрын такого размера — не понятно ). Для кого проектировали такое расположение руля и сидений — тоже не понятно.
Возможно "десятки" и "приоры" более удобны, в них за рулем не сидел.
Всё вышеизложенное — субъективно и касается лично моих ощущений как водителя. Кроме этого — есть отличия, которые видны стороннему наблюдателю:
— фары, светящие на дорогу, а не куда попало (часто вижу ВАЗы, которые едут навстречу. Одна фара не горит совсем или очень низко опущена, вторая бьёт точно в глаз встречному). Думаю, отрегулировать можно, но почему их таких процентов 90 ?
— базопасность. Насмотревшись на дороге на последсвия аварий я пришел к выводу — лучше уж я буду пешеходом, чем поеду на ВАЗе.
— не заедающие/не заклинивающие ручки, переключатели и кнопки. Закрывающиеся с первого раза двери
— более экономичные двигатели на иномарках (при одинаковом объеме).
— сильно лучшее качество металла, краски, пластика, очистительных щеток и т.д.
Ну и еще всякие мелочи, типа шумоизоляции и вибрации кузова.
Вот ей богу, даже поделка "Рено Логан" ни в какое сравнение с ВАЗами не идёт.
Всё заканчивается плохо. Если что-то закончилось хорошо — значит оно еще не закончилось.
Здравствуйте, aleyush, Вы писали:
A>Один из рассматривающихся вариантов — купить для начала сильно убитый, но на колёсах ВАЗ (такие сейчас продают от 15-20 т.р.) и поездить на нем месяца 2-3, пообвыкнуться. Его разбить будет совсем не жалко.
A>Размер в моём случае значения не имеет. Скорее наоборот — машина покупается жене для поездок по Москве, а чем меньше машина — тем её проще парковать. A>Понты и гламур не интересуют.
A>Фишка в том, что я реально не понимаю чем СУЩЕСТВЕННО отличается жигуль за 150 т.р. от какой-нибудь "хорошей иномарки" за 300+ т.р. кроме понтов. Поездили с женой немного по автосалонам, посидели в разных машинах дешевых и дорогих (правда, стоя на месте, что существенно) — разницы не ощущается...
Жалко вашу жену.. нет, честно.. вообще жалко девушек, которым приходится ездить на ВАЗах.. сама училась на ино с гидроусилителем. на экзамене подсунули не самую убитую 14-ю. чуть не убилась вместе с инспектором на ней. после автошколы через полгода купила себе джаз на автомате, езжу и радуюсь. Можно ехать и следить за дорогой, а не за рулем, педалями и ручкой кпп. Речь о Московских улицах.
Здравствуйте, inko, Вы писали:
I>Здравствуйте, AndrewVK, Вы писали:
AVK>>Здравствуйте, RusDady, Вы писали:
RD>>>Toyota Corrola бу из хороших рук.. и будет тебе счастье...
AVK>>Corolla за 150-200К? Боюсь даже представить себе, что это будет.
I>вот например, что сильно страшно? I>http://auto.drom.ru/?id=2125160&cid=92
Это не страшно, это непредсказуемо дорого — потому что это 10-летка. А сказки о неломающихся японцах рассказывать не надо, пожалуйста.
Чем совершеннее технически средство, тем более примитивные, никчемные и бесполезные сведения при его помощи передаются.(с)Станислав Лем
Здравствуйте, L.Long, Вы писали:
AVK>>>Corolla за 150-200К? Боюсь даже представить себе, что это будет.
I>>вот например, что сильно страшно? I>>http://auto.drom.ru/?id=2125160&cid=92
LL>Это не страшно, это непредсказуемо дорого — потому что это 10-летка. А сказки о неломающихся японцах рассказывать не надо, пожалуйста.
я ничего про предсказуемость не утверждал, я призываю AVK не бояться))
сказки рассказывать не буду.
но если нужна машина в указанном ценовом диапазоне — считаю, вполне разумный вариант. есть мнение, что будет лучше 5-7ми летних корейцев, и прочих подобных вариантов..
Здравствуйте, aleyush, Вы писали:
A>Захотелось преобрести машину. A>Основная цель — жена будет ездить на работу. Плюс иногда в магазин, иногда на дачу. иногда на горку с досками. A>Бюджет 150-200 т.р.
A>В машинах ничего не понимаю, поэтому требований вида "хочу кучу умных слов" выдвинуть не могу. Так что требования чисто практические — чтобы ездила и требовала минимум облуживания.
A>На что посмотреть?
Хочешь "девятку" 2003 года? Состояние хорошее, несущественные кузовные дефекты (сколы), в авариях не была, пробег — 80000, одна хозяйка. За 100 тыр. без торга.
Здравствуйте, Kupaev, Вы писали:
K>Хочешь "девятку" 2003 года? Состояние хорошее, несущественные кузовные дефекты (сколы), в авариях не была, пробег — 80000, одна хозяйка. За 100 тыр. без торга.
Кузов гниет очень быстро... Так что ИМХО плохой вариант...
Здравствуйте, spbnt, Вы писали:
S>Здравствуйте, Kupaev, Вы писали:
K>>Хочешь "девятку" 2003 года? Состояние хорошее, несущественные кузовные дефекты (сколы), в авариях не была, пробег — 80000, одна хозяйка. За 100 тыр. без торга.
S>Кузов гниет очень быстро... Так что ИМХО плохой вариант...
Возможно, тебе по Сети и виднее, что у этой 9-ки гниет. Но с виду она не ржавая.
Здравствуйте, aleyush, Вы писали:
A>На что посмотреть?
Если хоть немного заражены полным приводом, то..
Нива. Обычная трехдверка. Это если новая. Либо б/у Шнива. Но обычная брутальнее. Короче, если на рав4 не хватает, а хочется, то это лучший выбор
Единственный минус — подушек там не будет и с пассивной безопасностью там не так, как в более современных машинах. Но драйва сколько и можно не бояться её помять на парковке. ГУР в последних моделях есть.
Если до того не были заражены полным приводом, то заразитесь точно)
Шурыгин Сергей
"Не следует преумножать сущности сверх необходимости" (с) Оккам
Здравствуйте, Kupaev, Вы писали:
K>Здравствуйте, spbnt, Вы писали:
S>>Здравствуйте, Kupaev, Вы писали:
K>>>Хочешь "девятку" 2003 года? Состояние хорошее, несущественные кузовные дефекты (сколы), в авариях не была, пробег — 80000, одна хозяйка. За 100 тыр. без торга.
S>>Кузов гниет очень быстро... Так что ИМХО плохой вариант...
K> Возможно, тебе по Сети и виднее, что у этой 9-ки гниет. Но с виду она не ржавая.
Я конечно понимаю, продавцу главное продать, но я вот на ВАЗ 2109 Сызранской сборки выпуска 2004 года в течении 3-х лет отъездил... Не поверите, но в ней ничего не ломалось. Только кузов за 2 года "процвел" из-за питерских зим... Могу рассказать как я ее продал в "идеальном" состоянии и как довести до такого "идеального" состояния уложившить в 1500рэ.
P.S. Хотя, конечно, чем черт не шутит. Может действительно, на машине ездила девушка один раз в неделю в соседний магазин.
Здравствуйте, IID, Вы писали:
IID>Здравствуйте, sky_sonya, Вы писали:
A>>>Речь о Московских улицах.
IID>А чего только одна заглавная ?
не поняла.. что не так?
Здравствуйте, aleyush, Вы писали:
A>Видел достаточно много мнений вида "да это вообще не машины а недоразумение". A>Но родители, например, ездят на 2104 на дачу и не нарадуются. За 10 лет эксплуатации было несколько небольших поломок, все чинились в сервисе относительно задёшево. Да аккумулятор за это время, понятно, поменять пришлось.
видимо родители дальше дачи особо никуда не ездят..
A>>Видел достаточно много мнений вида "да это вообще не машины а недоразумение". A>>Но родители, например, ездят на 2104 на дачу и не нарадуются. За 10 лет эксплуатации было несколько небольших поломок, все чинились в сервисе относительно задёшево. Да аккумулятор за это время, понятно, поменять пришлось.
JM>видимо родители дальше дачи особо никуда не ездят..
А есть большая разница куда ездить?
Понимаю разницу в продолжительности поездки, времени суток, времени года, погоды... А на что влияют точки отправления и назначения?
Здравствуйте, aleyush, Вы писали:
W>>Еще вопрос к автору топика: автомат или ручная КПП интресует?
A>Без разницы.
Возьми тазика 2108/09/99. Поездий немного. Потом что-то по лучше.
А по поводу машин, что ту не заметил чем ино круче ваза, просто ты не ездил. В однокласниках разницы нет. Но ФФ2 ощутимо лучше приоры/калины, правда уже 500тр
Сам ездил на 21099 2 года, сейчас новая приора в полном фарше.
Здравствуйте, Eugeny__, Вы писали:
E__>Здравствуйте, wraithik, Вы писали:
W>>А иногда надо очень быстро что-то обрулить. При чем без вариантов, надо и точка.
E__>Чисто ради академического интереса, можно описание ситуации?
Пешеход выскочил.
E__>>>К слову, несмотря на размер, краш-тесты у матиза весьма неплохие(в инете есть, я с интересом читал).
W>>Одно дело Матиза о кубик бить, другое дело если матиз ударить во что-то хотя бы С-класса. Вот Фиат500 — 5 звезд набирает, Айди Ку7 — 4 звезды. А когда их друг об друга ударили, то 5 звезд испарились, кажись все труппы, а в Ку7 с 4 звездами вообще никто не пострадал. Так что, не дай бог матиз упорется во что-то более тяжелое. Сам то он жестяночка.
E__>Лобовое номер раз: E__>http://www.autoreview.ru/new_site/year2003/n24/matiz/1.htm
E__>Лобовое номер два: E__>http://lanos.com.ua/articles/review/701.htm
E__>Не наилучшие результаты, но и не плохие.
Ты не понял что я написал. Не важно насколько хорошо матиз бьется о снимаемое препятствие на 64км/ч. Это считай матиз о матиз удараили. А вот когда его двинут о фокуса, поверь звезд у матиза поуменьшится, а у чпокуса прибавится. Именно по этому я не люблю маленькие машины. Даже если это МерсА.
Здравствуйте, Eugeny__, Вы писали:
E__>Здравствуйте, wraithik, Вы писали:
W>>А иногда надо очень быстро что-то обрулить. При чем без вариантов, надо и точка.
E__>Чисто ради академического интереса, можно описание ситуации?
E__>>>К слову, несмотря на размер, краш-тесты у матиза весьма неплохие(в инете есть, я с интересом читал).
W>>Одно дело Матиза о кубик бить, другое дело если матиз ударить во что-то хотя бы С-класса. Вот Фиат500 — 5 звезд набирает, Айди Ку7 — 4 звезды. А когда их друг об друга ударили, то 5 звезд испарились, кажись все труппы, а в Ку7 с 4 звездами вообще никто не пострадал. Так что, не дай бог матиз упорется во что-то более тяжелое. Сам то он жестяночка.
E__>Лобовое номер раз: E__>http://www.autoreview.ru/new_site/year2003/n24/matiz/1.htm
E__>Лобовое номер два: E__>http://lanos.com.ua/articles/review/701.htm
E__>Не наилучшие результаты, но и не плохие.
Вторая ссылка по теме. Представь только что ударит на 10-ка а что-то покрепче: акцент, приора, чпокус и т.д.
Здравствуйте, aleyush, Вы писали:
A>А есть большая разница куда ездить? A>Понимаю разницу в продолжительности поездки, времени суток, времени года, погоды... А на что влияют точки отправления и назначения?
Здравствуйте, sky_sonya, Вы писали:
_>Здравствуйте, IID, Вы писали:
IID>>Здравствуйте, sky_sonya, Вы писали:
A>>>>Речь о Московских улицах.
IID>>А чего только одна заглавная ? _>не поняла.. что не так?
Прилагательные (москивский, киевский, танин), в отличие от имен собственных, от которых они образованы(Москва, Киев, Таня), не пишут с большой буквы.
Также, Киевский вокзал, если мы говорим о Киевском вокзале в Москве(так как это название), но киевский вокзал, если мы говорим о любом вокзале в Киеве, так как это не название, а принадлежность.
Новости очень смешные. Зря вы не смотрите. Как будто за наркоманами подсматриваешь. Только тетка с погодой в завязке.
There is no such thing as a winnable war.
Здравствуйте, Maxim S. Shatskih, Вы писали:
A>>Бюджет в основном продиктован нежеланием покупать более дорогую машину чтобы измять её по неопытности на московских улицах.
MSS>А какая разница, какую машину мять?
MSS>Машину подороже покупают из-за а) размера б) понтов и гламура.
в) комфорта
W>>>А иногда надо очень быстро что-то обрулить. При чем без вариантов, надо и точка.
E__>>Чисто ради академического интереса, можно описание ситуации?
W>Пешеход выскочил.
Я неправильно проинтерпритировал фразу(мне прочитальсь как "обогнать"), вопросы сняты, такие ситуации нередки.
Новости очень смешные. Зря вы не смотрите. Как будто за наркоманами подсматриваешь. Только тетка с погодой в завязке.
There is no such thing as a winnable war.
Здравствуйте, Eugeny__, Вы писали:
E__>Прилагательные (москивский, киевский, танин), в отличие от имен собственных, от которых они образованы(Москва, Киев, Таня), не пишут с большой буквы.
Танин будет с большой буквы, потому что Таня — одушевленная
Здравствуйте, aleyush, Вы писали:
A>Жене он внешне сильно нравится. Но по авто.ру народ выделяет ряд недостатков (якобы имеющих место): A>- малый просвет от дороги до днища — не по асфальту не поездишь, даже на средненьких грунтовках можно встрять A>- на больших скоростях неустойчив при резком маневрировании A>- зимой не справляется печка
Первое не мешает, если мешает, покупайте джип.
По поводу второго — при перестроении на 120 нужно бдить на любой машине.
Последнее — булшит.
Сейчас езжу на Цивике, но в Матизе посадка почему-то была удобнее
W>Ты не понял что я написал. Не важно насколько хорошо матиз бьется о снимаемое препятствие на 64км/ч. Это считай матиз о матиз удараили. А вот когда его двинут о фокуса, поверь звезд у матиза поуменьшится, а у чпокуса прибавится. Именно по этому я не люблю маленькие машины. Даже если это МерсА.
К такому доказательства прилагать нужно.
Любителям порассуждать без доказательств я люблю такую ссылочку давать: Краш-тест большой железной Вольвы и жестяной Рено.
Еще можно поискать краш-тест S-класса и Смарта.
А потом можно продолжать рассуждать про всякие "поверь".
ИМХО Матиз в качестве городской машины по совокупности факторов будет на одном из первых мест.
Здравствуйте, wraithik, Вы писали:
W>>>А иногда надо очень быстро что-то обрулить. При чем без вариантов, надо и точка. E__>>Чисто ради академического интереса, можно описание ситуации? W>Пешеход выскочил.
Правила ДД давно забыл?
Здравствуйте, aleyush, Вы писали:
A>>>Бюджет в основном продиктован нежеланием покупать более дорогую машину чтобы измять её по неопытности на московских улицах. MSS>>А какая разница, какую машину мять?
A>Один из рассматривающихся вариантов — купить для начала сильно убитый, но на колёсах ВАЗ (такие сейчас продают от 15-20 т.р.) и поездить на нем месяца 2-3, пообвыкнуться. Его разбить будет совсем не жалко.
Мне в задок на днях один такой чуть не влетел когда я притормозил на пешеходном. Тормозил вполне нормально, быстро но не сказать что сильно. Этого жигуля видел пару секунд до начала торможения метров в 30-ти. Было бы на пару метров меньше — ремонтировал бы себе и мне машину. Теперь задумайся, во сколько тебе обойдется ремонт какого-нить X5-го когда он нехотя захочет пропустить пешехода...
Здравствуйте, lozzy, Вы писали:
L>Здравствуйте, Eugeny__, Вы писали:
E__>>Прилагательные (москивский, киевский, танин), в отличие от имен собственных, от которых они образованы(Москва, Киев, Таня), не пишут с большой буквы. L>Танин будет с большой буквы, потому что Таня — одушевленная
Нет, Таня — с большой. То, что её — с маленькой.
Новости очень смешные. Зря вы не смотрите. Как будто за наркоманами подсматриваешь. Только тетка с погодой в завязке.
There is no such thing as a winnable war.
A>>Один из рассматривающихся вариантов — купить для начала сильно убитый, но на колёсах ВАЗ (такие сейчас продают от 15-20 т.р.) и поездить на нем месяца 2-3, пообвыкнуться. Его разбить будет совсем не жалко.
M>Мне в задок на днях один такой чуть не влетел когда я притормозил на пешеходном. Тормозил вполне нормально, быстро но не сказать что сильно. Этого жигуля видел пару секунд до начала торможения метров в 30-ти. Было бы на пару метров меньше — ремонтировал бы себе и мне машину. Теперь задумайся, во сколько тебе обойдется ремонт какого-нить X5-го когда он нехотя захочет пропустить пешехода...
ИМХО это от манеры вождения зависит на порядок больше чем от машины.
Здравствуйте, Eugeny__, Вы писали:
E__>Здравствуйте, sky_sonya, Вы писали:
_>>Здравствуйте, IID, Вы писали:
IID>>>Здравствуйте, sky_sonya, Вы писали:
A>>>>>Речь о Московских улицах.
IID>>>А чего только одна заглавная ? _>>не поняла.. что не так?
E__>Прилагательные (москивский, киевский, танин), в отличие от имен собственных, от которых они образованы(Москва, Киев, Таня), не пишут с большой буквы.
E__>Также, Киевский вокзал, если мы говорим о Киевском вокзале в Москве(так как это название), но киевский вокзал, если мы говорим о любом вокзале в Киеве, так как это не название, а принадлежность.
Здравствуйте, landerhigh, Вы писали:
L>Здравствуйте, wraithik, Вы писали:
W>>>>А иногда надо очень быстро что-то обрулить. При чем без вариантов, надо и точка. E__>>>Чисто ради академического интереса, можно описание ситуации? W>>Пешеход выскочил. L>Правила ДД давно забыл?
А при чем тут "я забыл"? Я их знаю, может не все на 100%, но большую часть, которая меня касается. Как перевозить грузы меня волнует мало — не вожу, трамваем тоже не управляю и т.д.
Мне в не положенном (не на зебре) месте выскакивали под колеса пешеходы. А ещё есть люди которые считают, включил поворотник, можно выпрыгивать из ряда. Я обычно отпрыгиваю на машине от таких.
По поводу тестов. Канал щас чахлый, видео не смотрел. Там Вольво о Рено били, или их по очереди о кубик ударили? Если о кубик, то не в кассу. Писал же что делали тет Фиата500 и Ку7. Фиат500 о кубик набирает звезд больше чем Ку7. Но вот когда их друг об друга задвинули, то звезд у Фиата500 не стало
То же самое привел и Евгений. 2112 стукнули о Матиза. Матиз о кубик — безопаснее 2112. Но вот когда друг об друга, то находится лучше в 2112. А если на месте 2112 будет ФФ2, который является очень крепкой машиной, то в Матизе будут трупы.
Здравствуйте, wraithik, Вы писали:
W>>>Пешеход выскочил. L>>Правила ДД давно забыл? W>А при чем тут "я забыл"? Я их знаю, может не все на 100%, но большую часть, которая меня касается. Как перевозить грузы меня волнует мало — не вожу, трамваем тоже не управляю и т.д. W>Мне в не положенном (не на зебре) месте выскакивали под колеса пешеходы. А ещё есть люди которые считают, включил поворотник, можно выпрыгивать из ряда. Я обычно отпрыгиваю на машине от таких.
Понятно, элементарных правил не знаем. Как права получал, позволь поинтересоваться? W>По поводу тестов. Канал щас чахлый, видео не смотрел. Там Вольво о Рено били, или их по очереди о кубик ударили? Если о кубик, то не в кассу. Писал же что делали тет Фиата500 и Ку7. Фиат500 о кубик набирает звезд больше чем Ку7. Но вот когда их друг об друга задвинули, то звезд у Фиата500 не стало
Видео посмотри все-таки, чтобы не рассуждать о приятности произрастания грибов во рту. W>То же самое привел и Евгений. 2112 стукнули о Матиза. Матиз о кубик — безопаснее 2112. Но вот когда друг об друга, то находится лучше в 2112. А если на месте 2112 будет ФФ2, который является очень крепкой машиной, то в Матизе будут трупы.
Если бы у бабушки, то она была бы дедушкой.
Крепкая машина != безопасная машина. Волга вон тоже крепкая, если не гнилая.
Кстати, если это тот "знаменитый" тест, где матиз били о десятку, то расклад там, мягко говоря, не в пользу десятки, особенно если принять во внимание разницу в классах машин.
Здравствуйте, landerhigh, Вы писали:
L>Здравствуйте, wraithik, Вы писали:
W>>>>Пешеход выскочил. L>>>Правила ДД давно забыл? W>>А при чем тут "я забыл"? Я их знаю, может не все на 100%, но большую часть, которая меня касается. Как перевозить грузы меня волнует мало — не вожу, трамваем тоже не управляю и т.д. W>>Мне в не положенном (не на зебре) месте выскакивали под колеса пешеходы. А ещё есть люди которые считают, включил поворотник, можно выпрыгивать из ряда. Я обычно отпрыгиваю на машине от таких. L>Понятно, элементарных правил не знаем.
Расскажи, плз, элементарные правила при внезапном появлении пешехода на проезжей части вне пешеходного перехода(я на полном серьезе, без подколок )
Здравствуйте, Dziman, Вы писали:
D>Расскажи, плз, элементарные правила при внезапном появлении пешехода на проезжей части вне пешеходного перехода(я на полном серьезе, без подколок :beer: )
На "городских скоростях" (до 60км/ч) надо очень сильно постараться что-бы matiz оказался неустойчивым — в остальном, там не тот двигатель, что-бы скорости стали действительно "очень большими". Если же речь идет о том, чтоб "положить" стрелку разогнав его под горку и "резко" рулить на спуске. то, да наверное будет неустойчив :)
Если у Вас нет паранойи, то это еще не значит, что они за Вами не следят.
Здравствуйте, aleyush, Вы писали:
A>ИМХО это от манеры вождения зависит на порядок больше чем от машины.
Манера вождения довольно заметно зависит от машины.
Кроме того у классики, что у зубил (на десятках не ездил никогда), куда более тяжёлая педаль тормоза, чем у типичных иномарок. Это может вести к тому, что время реакции больше, и время от момента начала торможения, до максимального усилия тоже больше. А ездят-то с той же скоростью, что и все.
Новости очень смешные. Зря вы не смотрите. Как будто за наркоманами подсматриваешь. Только тетка с погодой в завязке.
There is no such thing as a winnable war.
Здравствуйте, aleyush, Вы писали:
A>Неправда твоя, в пределах 200 т.р. новые вполне себе покупаются. Например, Daewoo Matiz.
смешно написано на сайте :
Наличие: В наличии
Здравствуйте, landerhigh, Вы писали:
L>По поводу второго — при перестроении на 120 нужно бдить на любой машине.
Эээ, а что не так с перестроениями на 120? Я как-то перестраиваюсь и не бзд... тьфу... бдю. Примерно так же, как на 60.
Здравствуйте, olegkr, Вы писали:
L>>По поводу второго — при перестроении на 120 нужно бдить на любой машине. O>Эээ, а что не так с перестроениями на 120? Я как-то перестраиваюсь и не бзд... тьфу... бдю. Примерно так же, как на 60.
Видимо не так то, что скорость у тебя будет 33 метра в секунду, а так же то, что тормозной путь будет примерно в 2.5-3 раза больше чем с 60 до нуля.
Здравствуйте, olegkr, Вы писали:
O>Здравствуйте, landerhigh, Вы писали:
L>>По поводу второго — при перестроении на 120 нужно бдить на любой машине. O>Эээ, а что не так с перестроениями на 120? Я как-то перестраиваюсь и не бзд... тьфу... бдю. Примерно так же, как на 60.
До 160 нормально с перестроением на хорошей дороге/машине.
Здравствуйте, lozzy, Вы писали:
L>Здравствуйте, olegkr, Вы писали:
L>>>По поводу второго — при перестроении на 120 нужно бдить на любой машине. O>>Эээ, а что не так с перестроениями на 120? Я как-то перестраиваюсь и не бзд... тьфу... бдю. Примерно так же, как на 60.
L>Видимо не так то, что скорость у тебя будет 33 метра в секунду, а так же то, что тормозной путь будет примерно в 2.5-3 раза больше чем с 60 до нуля.
Здравствуйте, Abalak, Вы писали:
L>>Видимо не так то, что скорость у тебя будет 33 метра в секунду, а так же то, что тормозной путь будет примерно в 2.5-3 раза больше чем с 60 до нуля.
A>И причем здесь перестроение?
Перестроение — частный случай маневрирования транспортным средством.
Здравствуйте, landerhigh, Вы писали:
L>Здравствуйте, wraithik, Вы писали:
W>>>>Пешеход выскочил. L>>>Правила ДД давно забыл? W>>А при чем тут "я забыл"? Я их знаю, может не все на 100%, но большую часть, которая меня касается. Как перевозить грузы меня волнует мало — не вожу, трамваем тоже не управляю и т.д. W>>Мне в не положенном (не на зебре) месте выскакивали под колеса пешеходы. А ещё есть люди которые считают, включил поворотник, можно выпрыгивать из ряда. Я обычно отпрыгиваю на машине от таких. L>Понятно, элементарных правил не знаем. Как права получал, позволь поинтересоваться?
Правильно, надо было сбить, зато по ПДД: только тормозить.
W>>По поводу тестов. Канал щас чахлый, видео не смотрел. Там Вольво о Рено били, или их по очереди о кубик ударили? Если о кубик, то не в кассу. Писал же что делали тет Фиата500 и Ку7. Фиат500 о кубик набирает звезд больше чем Ку7. Но вот когда их друг об друга задвинули, то звезд у Фиата500 не стало L>Видео посмотри все-таки, чтобы не рассуждать о приятности произрастания грибов во рту. W>>То же самое привел и Евгений. 2112 стукнули о Матиза. Матиз о кубик — безопаснее 2112. Но вот когда друг об друга, то находится лучше в 2112. А если на месте 2112 будет ФФ2, который является очень крепкой машиной, то в Матизе будут трупы. L>Если бы у бабушки, то она была бы дедушкой. L>Крепкая машина != безопасная машина. Волга вон тоже крепкая, если не гнилая.
L>Кстати, если это тот "знаменитый" тест, где матиз били о десятку, то расклад там, мягко говоря, не в пользу десятки, особенно если принять во внимание разницу в классах машин.
Ты видимо пустил мимо ушей, что там расклад был не в пользу матиза. Мне на класс плевать, когда машину корежит. При ударе матиза о С класс, матизу достанется больше чем С классу. И даже если его долбануть о девятку, которая менее безопасная по версии ЕвроНЦАПа, то опять же матиз окажется мене безопасным.
Ну я понял, ты о кубики биться будешь. Ведь в городе все бьются о кубики, а не о машины другие.
Здравствуйте, TK, Вы писали:
TK>Здравствуйте, Dziman, Вы писали:
D>>Расскажи, плз, элементарные правила при внезапном появлении пешехода на проезжей части вне пешеходного перехода(я на полном серьезе, без подколок )
TK>На "городских скоростях" (до 60км/ч) надо очень сильно постараться что-бы matiz оказался неустойчивым — в остальном, там не тот двигатель, что-бы скорости стали действительно "очень большими". Если же речь идет о том, чтоб "положить" стрелку разогнав его под горку и "резко" рулить на спуске. то, да наверное будет неустойчив
Здравствуйте, landerhigh, Вы писали:
L>По поводу второго — при перестроении на 120 нужно бдить на любой машине.
Странно, я по трассе если не тороплюсь и дорога позволяет иду 130. И как то не бздю если надо перестроится. Вот на 180-200 — страшновато. Но я так не езжу. Баловался, стрелку за 200 уложил один раз — мне хватило.
Здравствуйте, AndrewVK, Вы писали:
AVK>>>Тот ВАЗ, который покупается за эти деньги, это, скажем так, довольно специфичный выбор. Я бы не советовал.
A>>Видел достаточно много мнений вида "да это вообще не машины а недоразумение".
AVK>Да нет, машины конечно, но новичкам их стоит брать, если совсем уже денег нет. Уж больно у классики комфортность никакущая. Да и обслуги они требуют повышенной.
Никакой обслуги новая классика не требует, обслуги требует помоечная классика.
Комфорт — это да, спартанский.
Кстати, расход у современной классики лучше, чем у Нексии к примеру.
Здравствуйте, aleyush, Вы писали:
A>Один из рассматривающихся вариантов — купить для начала сильно убитый, но на колёсах ВАЗ (такие сейчас продают от 15-20 т.р.) и поездить на нем месяца 2-3, пообвыкнуться. Его разбить будет совсем не жалко.
За 15-20т.р. ездить может и будет. Но недолго и недалеко.
Психологически — настраиваться на то, что первая машина будет обязательно побита, деструктивно.
Статистически это почти так, но выставляться на это не нужно.
A>Фишка в том, что я реально не понимаю чем СУЩЕСТВЕННО отличается жигуль за 150 т.р. от какой-нибудь "хорошей иномарки" за 300+ т.р. кроме понтов.
Надёжностью, ресурсом, комплектацией, комфортом. Много чем.
A>Поездили с женой немного по автосалонам, посидели в разных машинах дешевых и дорогих (правда, стоя на месте, что существенно) — разницы не ощущается...
Разница есть. Вопрос, насколько она важна, эта разница, для конкретной ситуации.
Здравствуйте, wraithik, Вы писали:
E__>>К слову, несмотря на размер, краш-тесты у матиза весьма неплохие(в инете есть, я с интересом читал).
W>Одно дело Матиза о кубик бить, другое дело если матиз ударить во что-то хотя бы С-класса. Вот Фиат500 — 5 звезд набирает, Айди Ку7 — 4 звезды. А когда их друг об друга ударили, то 5 звезд испарились, кажись все труппы, а в Ку7 с 4 звездами вообще никто не пострадал. Так что, не дай бог матиз упорется во что-то более тяжелое. Сам то он жестяночка.
Не, Матиз реально крепкий, на удивление.
Правда, в таких машинах на заднем сиденье всё равно страшно ездить — но это уже психология.
Здравствуйте, Dimentiy, Вы писали:
D>Никакой обслуги новая классика не требует, обслуги требует помоечная классика.
Обслуги требует любая, я повторяю, любая машина. Классика просто требует ее заметно больше. Я знаю о чем говорю, я на классике водить начинал, на новой.
... << RSDN@Home 1.2.0 alpha 4 rev. 1111 on Windows Vista 6.0.6001.65536>>
D>>Никакой обслуги новая классика не требует, обслуги требует помоечная классика.
AVK>Классика просто требует ее заметно больше.
Это не так (для новой машины). Ресурс меньше, да.
Единственный момент — после покупки нужно:
1. Отдать в сервис, чтобы протянули ходовую (собирают хреново)
2. Заменить все родные жидкости внутри на нормальные.
Здравствуйте, Dimentiy, Вы писали:
AVK>>Классика просто требует ее заметно больше.
D>Это не так (для новой машины).
Я тебе уже сказал, опыт имеется. Даже ТО банально в полтора-два раза чаще, чем на современной машине.
D> Ресурс меньше, да.
Ресурс расходников и короткоживущий запчастей нередко тоже меньше.
D>2. Заменить все родные жидкости внутри на нормальные.
Все? Антифриз тоже менять?
D>Потом никаких проблем, чему есть примеры.
Ты меня не слышишь. Я не про проблемы говорю, я про штатное обслуживание. Штатно объем обслуживания классики сильно больше. Конечно, новые движки ситуацию немного улучшили, но ненамного, увы.
... << RSDN@Home 1.2.0 alpha 4 rev. 1111 on Windows Vista 6.0.6001.65536>>
Здравствуйте, lozzy, Вы писали:
L>Перестроение — частный случай маневрирования транспортным средством.
Перестроение торможением??? При чем тут вообще тормозной путь?
покупка машины — вещь серьезная, как экзамен и дажн более, а посему.. к покупке надо готовиться...
особенно, если собираешься брать не новую...
Поэтому... Походить, посмотреть, пощупать, посидеть на форумах, посправшивать... Прикинуть цены и возможности...
Кроме того, никто из нас не механик, а и даже механики делают что-то не так иногда (в основном всегда ...
Так что, пойдешь выбирать тачку — возьми с собой механика или толкового автолюбителя, если надо забашляй — сэкономишь на ремонте неприятных неожиданностей в будущем...
Здравствуйте, -aka-, Вы писали:
A>Здравствуйте, RusDady, Вы писали:
RD>>Toyota Corrola бу из хороших рук.. и будет тебе счастье...
A>Шансы купить хорошую близки к нулю, потому что:
A>
A>В машинах ничего не понимаю
A>PS: Короллу с правым рулем за 200К можно купить в идеальном состоянии. Но не с первого раза
Моя перва была Toyota Corolla Altrac '91 американка. Брал за $3000. На спидометре было 120000 майлов! (более 180000км) Я еще столько же на ней нагонял за 3-4 года, только подшипник задний поменял! Всё! Коробка автомат — никаких забот.
Здравствуйте, AndrewVK, Вы писали:
AVK>Здравствуйте, RusDady, Вы писали:
RD>>Toyota Corrola бу из хороших рук.. и будет тебе счастье...
AVK>Corolla за 150-200К? Боюсь даже представить себе, что это будет.
Здравствуйте, olegkr, Вы писали:
L>>Перестроение — частный случай маневрирования транспортным средством. O>Перестроение торможением??? При чем тут вообще тормозной путь?
Разговор шел о безопастности вождения на высоких скоростях, в частности о перестроении на скорости 120кмч. Или я чего-то упустил?
Кстати, не пробовал по ледяной дороге лося объезжать на скорости 110 кмч? Тоже своего рода "перестроение". Я вот как-то попробовал... На вазовской заднеприводной классике...
Здравствуйте, wraithik, Вы писали:
W>60 для бешеных табуреток это много.
Все же напомню про вкус устриц.
Не надо забывать, что это иномарка, 60 км-ч в этой табакерке все равно как на месте стоишь.
Здравствуйте, wraithik, Вы писали:
L>>Понятно, элементарных правил не знаем. Как права получал, позволь поинтересоваться? W>Правильно, надо было сбить, зато по ПДД: только тормозить.
Правила написаны кровью. особенно для таких вот горе-гонзалесов. Шансы, что начав "маневрировать", ты в итоге не только соберешь этого камикадзе, но еще и вон ту толпу на остановке, убив при этом в итоге себя и своих пассажиров о трамвай, достаточно высоки. Именно поэтому этот пункт и есть в правилах — на дорогах не Шумахеры, а обыкновенные водятлы, которые хорошо если газ с тормозом не путают L>>Кстати, если это тот "знаменитый" тест, где матиз били о десятку, то расклад там, мягко говоря, не в пользу десятки, особенно если принять во внимание разницу в классах машин. W>Ты видимо пустил мимо ушей, что там расклад был не в пользу матиза. Мне на класс плевать, когда машину корежит. При ударе матиза о С класс, матизу достанется больше чем С классу. И даже если его долбануть о девятку, которая менее безопасная по версии ЕвроНЦАПа, то опять же матиз окажется мене безопасным.
Ты видимо читать не умеешь. Мы тут не выясняем, у кого больше, у слона или кита.
О девятку его долбали, не в пользу девятки. А при ударе о десятку пришлось заниматься приписками, а то неудобно перед АвтоВАЗом получалось. Ты видимо не заметил, что при таком "страшном" ударе у него открывались все двери и жизненное пространство в салоне не изменилось. Все остальное — лишь домыслы. W>Ну я понял, ты о кубики биться будешь. Ведь в городе все бьются о кубики, а не о машины другие.
Бла-бла-бла. Видео посмотрел?
Здравствуйте, wraithik, Вы писали:
W>Здравствуйте, landerhigh, Вы писали:
L>>По поводу второго — при перестроении на 120 нужно бдить на любой машине. W>Странно, я по трассе если не тороплюсь и дорога позволяет иду 130. И как то не бздю если надо перестроится. Вот на 180-200 — страшновато. Но я так не езжу. Баловался, стрелку за 200 уложил один раз — мне хватило.
Это хорошо, что ты не бздишь, но бдить все равно надо.
Даже на хороших трассах бывает, например ветер. Причем такой, что приземистую машину весом в тонну переставляет из полосы в полосу.
На нехороших трассах бывает много чего еще.
Здравствуйте, landerhigh, Вы писали:
L>Ты видимо не заметил, что при таком "страшном" ударе у него открывались все двери и жизненное пространство в салоне не изменилось. Все остальное — лишь домыслы.
Я уже давно эту статью читал, но, насколько я помню, в результате в Матизе гарантированно трупы, а в десятке тяжелые повреждения, но шансы выжить есть. И открываются ли при этом двери, уже не важно. Что, собственно и логично, машина с большей массой испытывает меньшее ускорение. Поэтому звезды, конечно, помогают, но это не волшебное заклинание, чуда оно сотворить не может. С десяткой все понятно, там подушек нет, а если бы были?
... << RSDN@Home 1.2.0 alpha 4 rev. 1111 on Windows Vista 6.0.6001.65536>>
Здравствуйте, AndrewVK, Вы писали:
L>>Не надо забывать, что это иномарка AVK>Удивительно, что до сих пор есть такие люди
Какие? Которым в городе надо обязательно ездить больше 60 кмч?
Так и правда, удивительно.
Здравствуйте, AndrewVK, Вы писали:
AVK>Я уже давно эту статью читал, но, насколько я помню, в результате в Матизе гарантированно трупы, а в десятке тяжелые повреждения, но шансы выжить есть. И открываются ли при этом двери, уже не важно. Что, собственно и логично, машина с большей массой испытывает меньшее ускорение. Поэтому звезды, конечно, помогают, но это не волшебное заклинание, чуда оно сотворить не может. С десяткой все понятно, там подушек нет, а если бы были?
В этой статье написано, что в Матизе были почему-то тупые манекены без датчиков.
Что само по себе наводит на разные неприятные вопросы авторам теста.
Но про "гарантировано трупы" они написать не рискнули.
Здравствуйте, landerhigh, Вы писали:
L>>>Не надо забывать, что это иномарка AVK>>Удивительно, что до сих пор есть такие люди L>Какие? Которым в городе надо обязательно ездить больше 60 кмч? L>Так и правда, удивительно.
Я удивившее меня процитировал.
... << RSDN@Home 1.2.0 alpha 4 rev. 1111 on Windows Vista 6.0.6001.65536>>
Здравствуйте, Dimentiy, Вы писали:
D>>>Никакой обслуги новая классика не требует, обслуги требует помоечная классика.
AVK>>Классика просто требует ее заметно больше.
D>Это не так (для новой машины). Ресурс меньше, да.
Новая классика (сеимерка, опыт 2002 года):
1. Через неделю примерно заглохла ни с того, ни с сего. Буксировка в сервис — промывка карбюратора. Что-то там забито металлической стружкой.
2. Через еще неделю — при попытке завести глохнет, если не газовать со страшной силой (т.е. при оборотах ниже примерно 4-ех тысяч). После буксировки в сервис отключена нафиг какая-то фиговина (если не совру — что-то типа "электропневмоклапан холостого хода"). Комментарий спеца: работает нормально примерно в 5% случаев, во всех остальных — просто отключается.
3. Еще примерно через месяц встала посреди дороги и не заводится. После буксировки в сервис выясняется, что перегорела лампочка (!), показывающая, что в данный момент электричество подается с аккумулятора, а не генератора (прошу заметить). Оказывается, в этой гениальной конструкции перегорание данной лампочки ведет к тому, что электричество начинает всегда браться исключительно с аккумулятора(!!!). Кстати, замена этой лампочки требует полной разборки приборной панели.
4. Еще через пару месяцев пришлось заменять реле поворотников (ну это мелочь, машина-то ехала).
Потом оказалось, что при -30 за бортом печка справляется с обогревом салона только если решетку радиатора закрыть какой-нибудь картонкой. И еще сотня всяких тонкостей. Про безопасность лучше даже не вспоминать.
А, чуть не забыл. Как феерично семеру сдувает с дороги на высокой скорости! Всем любителям адреналина настоятельно рекомендую. Сдувает — это значит при порыве бокового ветра машину натурально двигает.
А так да. Отличная машина. Только сделанная какими-то уродами в расчете на, видимо, им подобных.
ЗЫ: Прошлой зимой был очень был разочарован, когда обнаружил, что в гольфе климатроник как-то не совсем справляется с обогревом при каких-то -26 на улице. Потом, правда, обнаружил, что с пассажирской стороны окно приоткрыто на пару сантиметров, да. И никаких картонок.
Здравствуйте, AndrewVK, Вы писали:
L>>Какие? Которым в городе надо обязательно ездить больше 60 кмч? L>>Так и правда, удивительно. AVK>Я удивившее меня процитировал.
Ну так для меня он вообще является заморской иномаркой, которую я себе позволить не могу
Здравствуйте, Unforgiver, Вы писали:
U>Здравствуйте, Ytz, Вы писали:
Ytz>>Таки: Ytz>>"с КОНДИЦИОНЕРОМ; Двигатель 2.4L DOHC DaimlerChrysler, инжекторный, 132 л.с., рабочий объем 2429 куб.см., модернизированная 5 ст. МКПП, ГУР, экологический класс Евро — 3 , Интерьер "Херман Равема", новая панель приборов(подсветка серо-голубая), система освещения салона (3 независимых плафона), регулируемая рулевая колонка( 2 положения), магнитола MP3 "Блаупункт", электростелолоподъемники на 4 дв., зеркала наружные заднего вида с повторителями поворотов, с электроприводом и обогревом, решетка "Мерседес", современные задние фонари, выдвижные подстаканники, отделка панели деревом, передние сидения с новыми шарнирами фирмы "Keiper", обивка багажника формованная, накладки порогов, сцепление фирмы "Sachs"." Ytz>>За смешные 12711$, не пойму где подвох
U>С миру по щепке, мёртвому на гробик От "Волги" один шильдик остался ? И де-форсированный двигатель.
Кстати у Газа 406 движок мне больше нравился,чем от Chrysler,при чем по все параметрам.
Здравствуйте, AndrewVK, Вы писали:
AVK>Я тебе уже сказал, опыт имеется. Даже ТО банально в полтора-два раза чаще, чем на современной машине.
на классику ТО каждые 10 ткм. На всех японцах аналогично(может быть есть исключения).
AVK>Ты меня не слышишь. Я не про проблемы говорю, я про штатное обслуживание. Штатно объем обслуживания классики сильно больше. Конечно, новые движки ситуацию немного улучшили, но ненамного, увы.
А что за новые двигатели на классику? За последние n десятков лет вроде только один "новый" двигатель вышел. Да и тот не новый, а тот-же 2103, только инжектор вместо карбюратора.
Здравствуйте, L.Long, Вы писали:
LL>Здравствуйте, inko, Вы писали:
I>>Здравствуйте, AndrewVK, Вы писали:
AVK>>>Здравствуйте, RusDady, Вы писали:
RD>>>>Toyota Corrola бу из хороших рук.. и будет тебе счастье...
AVK>>>Corolla за 150-200К? Боюсь даже представить себе, что это будет.
I>>вот например, что сильно страшно? I>>http://auto.drom.ru/?id=2125160&cid=92
LL>Это не страшно, это непредсказуемо дорого — потому что это 10-летка. А сказки о неломающихся японцах рассказывать не надо, пожалуйста.
Дык никто ж не призывает покупать тупо по фотке. Думаю, если авто понравилось, то не в лом будет загнать на СТО, и за 50-100 баков дядя Ашот ее тебе обсмотрит, компрессию померяет, автомат поглядит.
Здравствуйте, Glоbus, Вы писали:
AVK>>>>Corolla за 150-200К? Боюсь даже представить себе, что это будет.
I>>>вот например, что сильно страшно? I>>>http://auto.drom.ru/?id=2125160&cid=92
LL>>Это не страшно, это непредсказуемо дорого — потому что это 10-летка. А сказки о неломающихся японцах рассказывать не надо, пожалуйста.
G>Дык никто ж не призывает покупать тупо по фотке. Думаю, если авто понравилось, то не в лом будет загнать на СТО, и за 50-100 баков дядя Ашот ее тебе обсмотрит, компрессию померяет, автомат поглядит.
Ну, если сам дядя Ашот — тады да, конечно. А когда через полгода автомат таки накроется — дядя Ашот ремонт оплатит? В том и засада со старыми машинами, что нельзя угадать, когда что у них полетит.
Чем совершеннее технически средство, тем более примитивные, никчемные и бесполезные сведения при его помощи передаются.(с)Станислав Лем
W>Ты видимо пустил мимо ушей, что там расклад был не в пользу матиза. Мне на класс плевать, когда машину корежит. При ударе матиза о С класс, матизу достанется больше чем С классу. И даже если его долбануть о девятку, которая менее безопасная по версии ЕвроНЦАПа, то опять же матиз окажется мене безопасным.
Первую ссылку ты удачно проигнорировал. Там вообще про аварию в реальных условиях, так там матиз вообще на высоте показал себя.
Новости очень смешные. Зря вы не смотрите. Как будто за наркоманами подсматриваешь. Только тетка с погодой в завязке.
There is no such thing as a winnable war.
D>Единственный момент — после покупки нужно: D>1. Отдать в сервис, чтобы протянули ходовую (собирают хреново) D>2. Заменить все родные жидкости внутри на нормальные.
Ну, если это — "не требует обслуживания"...
Новости очень смешные. Зря вы не смотрите. Как будто за наркоманами подсматриваешь. Только тетка с погодой в завязке.
There is no such thing as a winnable war.
Здравствуйте, HoseCo, Вы писали:
AVK>>Я тебе уже сказал, опыт имеется. Даже ТО банально в полтора-два раза чаще, чем на современной машине.
HC>на классику ТО каждые 10 ткм. На всех японцах аналогично(может быть есть исключения).
Точно? Вот на кашкай, к примеру, 100% каждые 15000, как и все ниссаны, вроде. У цивика тоже 15000.
HC>А что за новые двигатели на классику? За последние n десятков лет вроде только один "новый" двигатель вышел. Да и тот не новый, а тот-же 2103, только инжектор вместо карбюратора.
Я инжектор и имел ввиду. Отсутствие карба это уже большой плюс.
... << RSDN@Home 1.2.0 alpha 4 rev. 1111 on Windows Vista 6.0.6001.65536>>
Здравствуйте, Eugeny__, Вы писали:
E__>Первую ссылку ты удачно проигнорировал. Там вообще про аварию в реальных условиях, так там матиз вообще на высоте показал себя.
По первой ссылке нет вообще никаких подробностей. Матиз мог в бочину влететь, девятка, при попытке увернутся, могла влететь во что то стоячее и т.п. Ну и наконец, девятка тоже не самая тяжелая машина, < тонны сухая масса, разница с матизом не такая уж и большая. А тут речь о классе С ведут, который тяжелее десятки, т.е. 1300-1400 кг примерно. При лобовом, к примеру, с фокусом, Матизу уже никакие звезды и иномарочность не помогут.
... << RSDN@Home 1.2.0 alpha 4 rev. 1111 on Windows Vista 6.0.6001.65536>>
Здравствуйте, landerhigh, Вы писали:
L>Здравствуйте, wraithik, Вы писали:
W>>Здравствуйте, landerhigh, Вы писали:
L>>>По поводу второго — при перестроении на 120 нужно бдить на любой машине. W>>Странно, я по трассе если не тороплюсь и дорога позволяет иду 130. И как то не бздю если надо перестроится. Вот на 180-200 — страшновато. Но я так не езжу. Баловался, стрелку за 200 уложил один раз — мне хватило. L>Это хорошо, что ты не бздишь, но бдить все равно надо. L>Даже на хороших трассах бывает, например ветер. Причем такой, что приземистую машину весом в тонну переставляет из полосы в полосу. L>На нехороших трассах бывает много чего еще.
Бывает. Но мозг никто не отменял. Если тупо лететь, где дорога прямая, лететь будешь не долго
Здравствуйте, AndrewVK, Вы писали:
AVK>Точно? Вот на кашкай, к примеру, 100% каждые 15000, как и все ниссаны, вроде. У цивика тоже 15000.
видимо неточно. На тоётах сто пудов 10 ткм.
HC>>А что за новые двигатели на классику? За последние n десятков лет вроде только один "новый" двигатель вышел. Да и тот не новый, а тот-же 2103, только инжектор вместо карбюратора.
AVK>Я инжектор и имел ввиду. Отсутствие карба это уже большой плюс.
Весьма спорно. В сервисах, увидев инжектор на классике, плюются.
Здравствуйте, AndrewVK, Вы писали:
AVK>По первой ссылке нет вообще никаких подробностей. Матиз мог в бочину влететь, девятка, при попытке увернутся, могла влететь во что то стоячее и т.п. Ну и наконец, девятка тоже не самая тяжелая машина, < тонны сухая масса, разница с матизом не такая уж и большая. А тут речь о классе С ведут, который тяжелее десятки, т.е. 1300-1400 кг примерно. При лобовом, к примеру, с фокусом, Матизу уже никакие звезды и иномарочность не помогут.
Там есть фотографии, после которых особых подробностей не надо.
Как не надо и досужих рассуждений о потенциальном лобовом с Фокусом, Фикусом и Тузиком. Что будет — покажет только соответствующий краш-тест. Я не зря привел ссылку на видео, где маленькая жестяная хранцузская мойшинка проходит почти навылет через Большую Железную Вольву.
Имеющиеся же данные в виде тех же самых краш-тестов показывают, что безопасность у этой бешеной табуретки как минимум не уступает флагманам российского автомобилестроения.
Здравствуйте, wraithik, Вы писали:
L>>>>По поводу второго — при перестроении на 120 нужно бдить на любой машине. W>>>Странно, я по трассе если не тороплюсь и дорога позволяет иду 130. И как то не бздю если надо перестроится. Вот на 180-200 — страшновато. Но я так не езжу. Баловался, стрелку за 200 уложил один раз — мне хватило. W>Бывает. Но мозг никто не отменял. Если тупо лететь, где дорога прямая, лететь будешь не долго
ПДД тоже никто не отменял. С каких это пор в России можно летать 130?
Здравствуйте, HoseCo, Вы писали:
AVK>>Я инжектор и имел ввиду. Отсутствие карба это уже большой плюс.
HC>Весьма спорно. В сервисах, увидев инжектор на классике, плюются.
Весьма спорно. В сервисах, увидев любую инжекторную машину, а тем более иномарку, плюются. Радуются обычно копейкам 72-73 г.в., так как только тогда хорошо собирали и железо было толще и девки красивее.
Шурыгин Сергей
"Не следует преумножать сущности сверх необходимости" (с) Оккам
Здравствуйте, HoseCo, Вы писали:
AVK>>Я инжектор и имел ввиду. Отсутствие карба это уже большой плюс.
HC>Весьма спорно. В сервисах, увидев инжектор на классике, плюются.
А если серьезно — то инжектор гораздо проще в обслуживании, чем карбюратор, говорю как владелец двух карбюраторных классик и одной инжекторной.
Так как инжектор убирает проблемы с зажиганием(трамблер) и настройкой карбюратора. Имея бортовой компьютер, все неисправности легко устраняются самостоятельно заменой датчиков. Ну и отсутствие проблем с заводом и подсосом чего стоит.
Шурыгин Сергей
"Не следует преумножать сущности сверх необходимости" (с) Оккам
Здравствуйте, HoseCo, Вы писали:
HC>Здравствуйте, AndrewVK, Вы писали:
AVK>>Точно? Вот на кашкай, к примеру, 100% каждые 15000, как и все ниссаны, вроде. У цивика тоже 15000.
HC>видимо неточно. На тоётах сто пудов 10 ткм.
HC>>>А что за новые двигатели на классику? За последние n десятков лет вроде только один "новый" двигатель вышел. Да и тот не новый, а тот-же 2103, только инжектор вместо карбюратора.
AVK>>Я инжектор и имел ввиду. Отсутствие карба это уже большой плюс. HC>Весьма спорно. В сервисах, увидев инжектор на классике, плюются.
Здравствуйте, Sshur, Вы писали:
S>А если серьезно — то инжектор гораздо проще в обслуживании, чем карбюратор, говорю как владелец двух карбюраторных классик и одной инжекторной. S>Так как инжектор убирает проблемы с зажиганием(трамблер) и настройкой карбюратора. Имея бортовой компьютер, все неисправности легко устраняются самостоятельно заменой датчиков. Ну и отсутствие проблем с заводом и подсосом чего стоит.
Здравствуйте, lozzy, Вы писали:
L>Разговор шел о безопастности вождения на высоких скоростях, в частности о перестроении на скорости 120кмч. Или я чего-то упустил?
Речь шла о том, что любую машину, а не только Матиз, на 120 при перестроении сносит черте куда, т.е. о неустойчивости на больших скоростях. На что справедливо заметили, что на нормальных машинах с устойчивостью все ок и при перестроении не сносит. Ничего больше.
Здравствуйте, landerhigh, Вы писали:
L>Здравствуйте, wraithik, Вы писали:
L>>>>>По поводу второго — при перестроении на 120 нужно бдить на любой машине. W>>>>Странно, я по трассе если не тороплюсь и дорога позволяет иду 130. И как то не бздю если надо перестроится. Вот на 180-200 — страшновато. Но я так не езжу. Баловался, стрелку за 200 уложил один раз — мне хватило. W>>Бывает. Но мозг никто не отменял. Если тупо лететь, где дорога прямая, лететь будешь не долго L>ПДД тоже никто не отменял. С каких это пор в России можно летать 130?
Ну Москва-Волоколамск, например, разрешенная скорость 170 км/ч
От МКАД и до Волоколамска трасса представляет собой автомагистраль без светофоров, переездов, с разделительной полосой и разрешенной скоростью движения 100 км/ч.
А 170, боюсь, без изменений в ПДД в России в принципе невозможно.
... << RSDN@Home 1.2.0 alpha 4 rev. 1111 on Windows Vista 6.0.6001.65536>>
Здравствуйте, L.Long, Вы писали:
LL>Ну, если сам дядя Ашот — тады да, конечно. А когда через полгода автомат таки накроется — дядя Ашот ремонт оплатит? В том и засада со старыми машинами, что нельзя угадать, когда что у них полетит.
самое обидное, что с новыми — тоже нельзя угадать.
другое дело, что там есть гарантия — это жирный плюс, согласен.
однако каждые 2-3 года продавать машину по причине окончания гарантии и покупать новую -- оченно накладно получается.
Здравствуйте, L.Long, Вы писали:
LL>Ну, если сам дядя Ашот — тады да, конечно. А когда через полгода автомат таки накроется — дядя Ашот ремонт оплатит? В том и засада со старыми машинами, что нельзя угадать, когда что у них полетит.
Поэтому не надо покупать машину "на все деньги и еще в долг возьму". А надо тысяч пятьдесят положить под подушку на непредсказуемый ремонт и мысленно добавлять их к стоимости машины. И если Ашот попадется грамотный, то деньги эти так под подушкой и останутся, типа приз
Да, старый автомат брать не надо. Очень дорого и плохо поддается диагностике. Все остальное диагностируется Ашотом лучше и чинится дешевле, главное чтобы машина была распространенная и без экзотики.
I>однако каждые 2-3 года продавать машину по причине окончания гарантии и покупать новую -- оченно накладно получается.
ИМХО, самое то.
Новости очень смешные. Зря вы не смотрите. Как будто за наркоманами подсматриваешь. Только тетка с погодой в завязке.
There is no such thing as a winnable war.
Здравствуйте, AndrewVK, Вы писали:
AVK>Ты одно с другим не путай. В качестве новой тебе битую, со скрученным счетчиком, утопленника или конструктор не продадут.
Бывает продают битые-то... Со скрученным счетчиком только демокары продать могут, один фиг гарантия на них два года, ремонт оплатит завод-изготовитель.
lozzy wrote:
> Здравствуйте, AndrewVK, Вы писали: > > AVK>Ты одно с другим не путай. В качестве новой тебе битую, со скрученным > счетчиком, утопленника или конструктор не продадут. > > Бывает продают битые-то...
не битые, а восстановленные заводом. обычно о таком предупреждают. и
гарантия на них совсем другая.
> Со скрученным счетчиком только демокары продать > могут, один фиг гарантия на них два года, ремонт оплатит > завод-изготовитель.
Здравствуйте, landerhigh, Вы писали:
L>Здравствуйте, wraithik, Вы писали:
L>>>>>По поводу второго — при перестроении на 120 нужно бдить на любой машине. W>>>>Странно, я по трассе если не тороплюсь и дорога позволяет иду 130. И как то не бздю если надо перестроится. Вот на 180-200 — страшновато. Но я так не езжу. Баловался, стрелку за 200 уложил один раз — мне хватило. W>>Бывает. Но мозг никто не отменял. Если тупо лететь, где дорога прямая, лететь будешь не долго L>ПДД тоже никто не отменял. С каких это пор в России можно летать 130?
Я не говорил что на трассе я соблюдаю скорость. На машине для которой 90 — предел я ездить не буду. Я ПДД соблюдаю селективно: не езжу пьяным, не езжу на встречку, не езжу на красный, пропускаю пешеходов, не подрезаю и не подставляюсь. Все.
От МКАД и до Волоколамска трасса представляет собой автомагистраль без светофоров, переездов, с разделительной полосой и разрешенной скоростью движения 100 км/ч.
на автомагистрали разрешенная скорость 110. Новая рига — автомагистраль.
AVK>А 170, боюсь, без изменений в ПДД в России в принципе невозможно.
Можно повесить круглый знак с красной каемочкой и цифрой 170 внутри. Аналогично на мкаде висит 100, хотя мкад в черте города и не автомагистраль.
skip
HC>Можно повесить круглый знак с красной каемочкой и цифрой 170 внутри. Аналогично на мкаде висит 100, хотя мкад в черте города и не автомагистраль.
МКАД — это автомобильная дорога, знак 5.3, а насколько помню, скорость на нем ограничивается снизу — нельзя тихоходным средстам со скоростью до 40км/ч, сверху — 110км/ч, если нет других знаков.
Здравствуйте, Bigger, Вы писали:
B>МКАД — это автомобильная дорога, знак 5.3, а насколько помню, скорость на нем ограничивается снизу — нельзя тихоходным средстам со скоростью до 40км/ч, сверху — 110км/ч, если нет других знаков.
знак ограничение максимальной скорости может не только уменьшать лимит но и увеличивать его. Пример — проспекты в москве, которые фактически по ПДД имеют макс скорость 60, но на них висит знак 80. Такие-же стационарные знаки и на ТТК, правда через 50-100 метров они отменяются электронными 60-ками
Здравствуйте, HoseCo, Вы писали:
HC>на автомагистрали разрешенная скорость 110.
Это если там ограничивающего знака нет.
AVK>>А 170, боюсь, без изменений в ПДД в России в принципе невозможно.
HC>Можно повесить круглый знак с красной каемочкой и цифрой 170 внутри.
Насколько я знаю, нет, нельзя.
... << RSDN@Home 1.2.0 alpha 4 rev. 1111 on Windows Vista 6.0.6001.65536>>
Здравствуйте, AndrewVK, Вы писали:
HC>>Можно повесить круглый знак с красной каемочкой и цифрой 170 внутри. AVK>Насколько я знаю, нет, нельзя.
ну на дорогах где 60 знаки 80 вешают только в путь, принципиального запрета для 170 я тоже не вижу. Можно написать почему нельзя с ссылками на соотв статьи ?
Здравствуйте, mike_rs, Вы писали:
_>ну на дорогах где 60 знаки 80 вешают только в путь, принципиального запрета для 170 я тоже не вижу.
Ссылок нет, и не уыерен даже что это в ПДД. Просто как то слышал от кого то из официальных лиц, что текущее законодательство не позволяет на дорогах общего пользования двигаться со скоростью выше то ли 110, то ли 130 км/ч.
... << RSDN@Home 1.2.0 alpha 4 rev. 1111 on Windows Vista 6.0.6001.65536>>
Здравствуйте, AndrewVK, Вы писали:
AVK>Здравствуйте, mike_rs, Вы писали:
_>>ну на дорогах где 60 знаки 80 вешают только в путь, принципиального запрета для 170 я тоже не вижу.
AVK>Ссылок нет, и не уыерен даже что это в ПДД. Просто как то слышал от кого то из официальных лиц, что текущее законодательство не позволяет на дорогах общего пользования двигаться со скоростью выше то ли 110, то ли 130 км/ч.
У нас 110км/ч, 130 — это в Европах, ну кроме Германии, там тока движком ограничивается, хотя
Братка жаловался, что и там тоже хотят ограничить скорость на автобанах 130 и ни-ни.
Здравствуйте, Bigger, Вы писали:
B>МКАД — это автомобильная дорога, знак 5.3, а насколько помню, скорость на нем ограничивается снизу — нельзя тихоходным средстам со скоростью до 40км/ч, сверху — 110км/ч, если нет других знаков.
Неправильно помнишь. Этот знак никак не ограничивает скорость ни снизу ни сверху.
Здравствуйте, AndrewVK, Вы писали:
_>>ну на дорогах где 60 знаки 80 вешают только в путь, принципиального запрета для 170 я тоже не вижу.
AVK>Ссылок нет, и не уыерен даже что это в ПДД. 10.2
Примечание. По решению органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации может разрешаться повышение скорости (с установкой соответствующих знаков) на участках дорог или полосах движения для отдельных видов транспортных средств, если дорожные условия обеспечивают безопасное движение с большей скоростью. В этом случае величина разрешенной скорости не должна превышать значения, установленные для соответствующих видов транспортных средств на автомагистралях.
"Бог не терпит голой сингулярности" -- Роджер Пенроуз
Здравствуйте, _Ursus_, Вы писали:
_U_>В последнее время оч. популярен стал Hyundai Accent российской (в частности, таганрогской) сборки. _U_>Кто-нить о нем выскажется?
Так это 330 тыс. минимум, явно выходит за указанный бюджет. А так — неплохая практичная машинка за свои деньги, но принципиальной лучшести по сравнению с даже Приорой ожидать не следует. Довольно шумная, движок средненький, тупой и неинформативный ГУР, дешевый пластик в салоне, дизайн никакой. Есть очень близкая машинка от KIA, раньше она называлась Rio, сейчас, кажется, Spectra.
Ах да, есть родной корейский акцент чуть подороже — Verna.
... << RSDN@Home 1.2.0 alpha 4 rev. 1111 on Windows Vista 6.0.6001.65536>>
Здравствуйте, _Ursus_, Вы писали:
_U_>В последнее время оч. популярен стал Hyundai Accent российской (в частности, таганрогской) сборки. _U_>Кто-нить о нем выскажется?
Да отличная машинка, для меня была самая лучшая по ощущениям. Довольно неплохо дорогу держит, довольно мягкая, руль легкий. Единственное, коробка тугая довольно. В отличие от фиесты и форика, от нее одни только светлые ощещения.
Здравствуйте, Eugeny__, Вы писали:
D>>Единственный момент — после покупки нужно: D>>1. Отдать в сервис, чтобы протянули ходовую (собирают хреново) D>>2. Заменить все родные жидкости внутри на нормальные.
E__>Ну, если это — "не требует обслуживания"...
А ты купи другую машину за 150т.р.(см. первое сообщение темы), чтобы она требовала только замены жидкостей.
Здравствуйте, Smetanin, Вы писали:
D>>>>Никакой обслуги новая классика не требует, обслуги требует помоечная классика.
AVK>>>Классика просто требует ее заметно больше.
D>>Это не так (для новой машины). Ресурс меньше, да.
S>Новая классика (сеимерка, опыт 2002 года):
У вас устаревшая информация.
А сейчас машины на ВАЗе делают с умом, с применением нанотехнологий.
D>А ты купи другую машину за 150т.р.(см. первое сообщение темы), чтобы она требовала только замены жидкостей.
Про матиз здесь уже говорили. Это не 150, но вполне укладывается в бюджет топикстартера. Уж ходовую пересобирать там не придется.
Новости очень смешные. Зря вы не смотрите. Как будто за наркоманами подсматриваешь. Только тетка с погодой в завязке.
There is no such thing as a winnable war.
)
