Здравствуйте, Cyberax, Вы писали:

C>Здравствуйте, L.Long, Вы писали:

C>>>Очень простой. Если маршрут позволял жить маршруткам, то значит пассажиропоток будет достаточным и для поддержания нормального транспорта. Почему тогда администрация не может найти денег на прибыльное направление?
LL>>Очень странный вывод — выходит, что того же пассажиропотока, что достаточно для Газели, хватит на большой автобус. Несмотря на явно несопоставимую себестоимость и вместимость.
C>Себестоимость не растет линейно с размером — один большой автобус в эксплуатации получается дешевле 10 маршруток.

1) Откуда взялось число 10?
2) Очень хочется зимой ждать автобуса в 10 раз дольше?

C>Пассажиропотока там достаточно — особенно для небольших автобусов типа Богдана. Необязательно сразу пускать сдвоеные Икарусы.

Там — где? Назови, например, муниципальный транспорт, курсирующий по маршруту Царицыно — Марьино. Слабо? Конечно, потому что его нет никакого. А запрети маршрутки — и не будет. Придется тратить на дорогу в один конец около часа (если в электричках перерыва нет) вместо 15-20 минут. Спасибо Cyberax-у за заботу о людях.

П>>>>1) с их помощью проблема худо-бедно решается без участия администрации.
C>>>Ну да, то есть адиминистрация и является корнем проблем.
LL>>Нет, так как проблема и так уже решается без участия администрации.
C>Ну да, только вот администрация должна была не доводить до этого.

До чего? Она тут вообще ни при чем. Это частная инициатива.

П>>>>2) их наличие в виде конкурента муниципальному транспорту заставляет транспортников хоть немного шевелиться.
C>>>Да? Обычно как раз наоборот — маршрутки просто вытесняют транспортников.
LL>>Почему в Москве не вытеснили?
C>Разве? Я сколько ни бываю — на транспорте особо никак не получается ездить. Или его нет, или маршрутки ходят сильно чаще.

Ну ты прояви принципиальность разок, чтобы понять, что именно отстаиваешь. Только где-нибудь на хорошем таком маршруте, боевом, а не учебно-тренировочном.