Для нашей пока небольшой, но очень квалифицированной команды нужен лидер, наставник, учитель и менеджер одновременно. Мы решаем задачи, не имеющие решения, разрабатываем совершенно новые алгоритмы. Нам нужен профессионал, способный вести разработку программного обеспечения на C++ и быть ментором для свой команды. Наша техническая лаборатория расположена в Москве, метро Алексеевская.

Лучшему специалисту — лучшую зарплату и условия работы, комфортный офис, адекватные основатели.

Какие задачи надо решить:

Проектировать и разрабатывать сложное программное обеспечение на C++ для встроенных систем
Постоянно анализировать производительность конкретных модулей
Оптимизировать коды,
Построить модели тестирования
Найти научные статьи по различным тематикам проектирования: нейросети, кластеризация, работа с лидарами и камерами, sensor & data fusion и т.д. и разработка алгоритмов на их основе
Руководить командой разработки

Что мы хотим от вас:
Лучшее знание высшей математики: теории математической вероятности, принципы математического моделирования, методы кластеризации, математические алгоритмы, фильтр Калмана и т.д.
Более 5 лет опыта работы инженером-программистом в написании качественного кода на C++ (включая STL, шаблоны и исключения), знакомство с boost
Умение переложить научные статьи в работающий код
Знание принципов работы нейросетей, умение создать рабочую нейромодель
Опыт руководства командой разработки от 10 человек
Технический английский

А еще большим плюсом будет:

Опыт работы с Robot operation systems
Опыт работы с Embedded systems
Опыт работы с Linux на уровне уверенного пользователя
Резюме модно отправить edu(собака)poehali.ru
Приезжайте к нам в офис, мы покажем наш беспилотник,покатаем на нем и вы сами увидите лидар от компании Velodyne.

Здравствуйте, Poehali2019, Вы писали:

Нарушены правила:
1) не указан город
2) не указана вилка

Весь пост — копипаста с сайта. Серъёзно ? Ищете наставника, а сами даже немного постараться не хотите.

IID>Нарушены правила:
IID>1) не указан город
Москва, метро Алексеевская.
IID>2) не указана вилка
300-400 штук.

Судя по сайту — нужны ВСЕ!
Полная команда С++.
А есть что-то уже реально работающее или все с нуля?

Здравствуйте, LaptevVV, Вы писали:

IID>>Нарушены правила:
IID>>1) не указан город
LVV>Москва, метро Алексеевская.
IID>>2) не указана вилка
LVV>300-400 штук.
Уже больше

C++ Team Lead / Senior C++ Developer, (от 400 000 — 800 000)

Здравствуйте, LaptevVV, Вы писали:

LVV>Судя по сайту — нужны ВСЕ!
LVV>Полная команда С++.
LVV>А есть что-то уже реально работающее или все с нуля?

Реальное, безусловно есть. Если есть интерес, приходите общаться с фаундерами — все расскажут и покажут.

LVV>>А есть что-то уже реально работающее или все с нуля?
P>Реальное, безусловно есть. Если есть интерес, приходите общаться с фаундерами — все расскажут и покажут.
Да я — в Астрахани.

Здравствуйте, Poehali2019, Вы писали:

Крайне интересно, при других своих обстоятельствах отправил-бы резюме.



Я вот все думаю, почему для автопилота не использовать в качестве датчиков две видеокамеры — это конечно сложнее чем лидар но универсальные + пассивная система )). Лидар активная система — интересно как будут уживаться лидары кучи автомобилей плотно движущихся во встречных направлениях. 6 полос в каждую сторону плотнозабиты и все с автопилотом. А если еще снег или дождь ... для камеры пофигу .. как себя лидар вести будет...

Здравствуйте, MScanner, Вы писали:

MS>Здравствуйте, Poehali2019, Вы писали:

MS>Крайне интересно, при других своих обстоятельствах отправил-бы резюме.



MS>Я вот все думаю, почему для автопилота не использовать в качестве датчиков две видеокамеры — это конечно сложнее чем лидар но универсальнее + пассивная система )). Лидар активная система — интересно как будут уживаться лидары кучи автомобилей плотно движущихся во встречных направлениях. 6 полос в каждую сторону плотнозабиты и все с автопилотом. А если еще снег или дождь ... для камеры пофигу .. как себя лидар вести будет...

Здравствуйте, MScanner, Вы писали:

MS>Я вот все думаю, почему для автопилота не использовать в качестве датчиков две видеокамеры — это конечно сложнее чем лидар но универсальные + пассивная система )). Лидар активная система — интересно как будут уживаться лидары кучи автомобилей плотно движущихся во встречных направлениях. 6 полос в каждую сторону плотнозабиты и все с автопилотом. А если еще снег или дождь ... для камеры пофигу .. как себя лидар вести будет...

С двух камер как раз все и начинали. Но точность фиговая, на снег, дождь и туман как раз не пофигу, машина может просто ослепнуть.

Здравствуйте, Nuzhny, Вы писали:

N>Здравствуйте, MScanner, Вы писали:

MS>>Я вот все думаю, почему для автопилота не использовать в качестве датчиков две видеокамеры — это конечно сложнее чем лидар но универсальные + пассивная система )). Лидар активная система — интересно как будут уживаться лидары кучи автомобилей плотно движущихся во встречных направлениях. 6 полос в каждую сторону плотнозабиты и все с автопилотом. А если еще снег или дождь ... для камеры пофигу .. как себя лидар вести будет...

N>С двух камер как раз все и начинали. Но точность фиговая, на снег, дождь и туман как раз не пофигу, машина может просто ослепнуть.


Может ослепнуть в тех же условиях и человек ослепнет. Человек управляя автомобилем точную дистанцию до объекта не устанавливает — наверно по категориям (далеко, близко, пипец близко.... ну и так далее)

Здравствуйте, MScanner, Вы писали:

MS>Может ослепнуть в тех же условиях и человек ослепнет. Человек управляя автомобилем точную дистанцию до объекта не устанавливает — наверно по категориям (далеко, близко, пипец близко.... ну и так далее)

Нет, камеры слепнут намного сильнее. Чуть лучше будет работать камера + тепловизор, но тоже не идеал.
А карта глубины, получаемая в дождь абсолютно не годится. Она и в солнечную погоду сомнительного качества.
Кстати, ты сам можешь посмотреть.

Здравствуйте, MScanner, Вы писали:

N>>С двух камер как раз все и начинали. Но точность фиговая, на снег, дождь и туман как раз не пофигу, машина может просто ослепнуть.
MS>Может ослепнуть в тех же условиях и человек ослепнет. Человек управляя автомобилем точную дистанцию до объекта не устанавливает — наверно по категориям (далеко, близко, пипец близко.... ну и так далее)

Хотя... Презентация автопилота Теслы:

Q: Компьютер предназначен для работы с камерами. Можно ли использовать его с лидаром?

Илон: Лидар — это провальное решение, и любой, кто полагается на лидар — обречен. Обречен. Дорого. Дорогие датчики, которые не нужны. Это как иметь кучу дорогих ненужных приложений. Один маленький еще ничего, а куча — уже кошмар. Это глупо, вы увидите.

Поживём — увидим.

Здравствуйте, Nuzhny, Вы писали:

N>Хотя... Презентация автопилота Теслы:
N>

N>Q: Компьютер предназначен для работы с камерами. Можно ли использовать его с лидаром?

N>Илон: Лидар — это провальное решение, и любой, кто полагается на лидар — обречен. Обречен. Дорого. Дорогие датчики, которые не нужны. Это как иметь кучу дорогих ненужных приложений. Один маленький еще ничего, а куча — уже кошмар. Это глупо, вы увидите.

N>Поживём — увидим.
Если говорить про 4,5-й уровни, да по ИСО26262 спроектированные, то там люди хорошо понимают необходимость комплексного подхода: радар, камеры, высокоточная спутниковая навигация, инерциалка, маячки с дороги, даже wifi-сканы между машинами. От лидара отказываются, просто потому что дорого и он не даёт критических преимуществ, тут Илон прав. Полагаться на что-то одно — нельзя. Тесла в этом смысле хороший образец, как делать не нужно.

Здравствуйте, Mihas, Вы писали:

LVV>>300-400 штук.
M>Уже больше
M>

C++ Team Lead / Senior C++ Developer, (от 400 000 — 800 000)

уже меньше,

C++ Team Lead / Senior C++ Developer, (от 400 000 — 600 000)

видно желающие стадом попёрли и как корова языком слизнула 200 штук с потолка ..

интересно, зарплата белая или как обычно 100 штук белыми а остальное в конверте ?

Лучшая зарплата это скока?

Здравствуйте, El Camino Real, Вы писали:

ECR>Если говорить про 4,5-й уровни, да по ИСО26262 спроектированные, то там люди хорошо понимают необходимость комплексного подхода: радар, камеры, высокоточная спутниковая навигация, инерциалка, маячки с дороги, даже wifi-сканы между

Без соотв. инфраструктуры (базовые станции и т.д.) все это будет бесполезно. По-моему, для автопилотов спутниковая навигация вообще мимо.

Здравствуйте, Sharov, Вы писали:

S>Без соотв. инфраструктуры (базовые станции и т.д.) все это будет бесполезно. По-моему, для автопилотов спутниковая навигация вообще мимо.
Тем не менее, она входит в обязательные условия у всех кроме странноватого Маска. Потому что в тех частях нашей планеты, где имеет экономический смысл продавать автопилот с инфраструктурой всё нормально.

Здравствуйте, MScanner, Вы писали:

MS>Здравствуйте, Nuzhny, Вы писали:

N>>Здравствуйте, MScanner, Вы писали:

MS>>>Я вот все думаю, почему для автопилота не использовать в качестве датчиков две видеокамеры — это конечно сложнее чем лидар но универсальные + пассивная система )). Лидар активная система — интересно как будут уживаться лидары кучи автомобилей плотно движущихся во встречных направлениях. 6 полос в каждую сторону плотнозабиты и все с автопилотом. А если еще снег или дождь ... для камеры пофигу .. как себя лидар вести будет...

N>>С двух камер как раз все и начинали. Но точность фиговая, на снег, дождь и туман как раз не пофигу, машина может просто ослепнуть.


MS>Может ослепнуть в тех же условиях и человек ослепнет. Человек управляя автомобилем точную дистанцию до объекта не устанавливает — наверно по категориям (далеко, близко, пипец близко.... ну и так далее)

Если свои две камеры из окна машины на мкаде вытащите, то поймете насколько быстро ослеплет обычная камера.