Чую что боян, ну да и чёрт с ним.

Велосипедист — это настоящее бедствие для экономики. Он не покупает автомобиля и не берёт под него автокредит. Не покупает бензин. Не пользуется услугами ремонтных мастерских и автомоек. Не страхует "гражданскую ответственность". Не пользуется платными стоянками. Не страдает ожирением. Да ещё и здоров, чёрт возьми! Здоровые люди не нужны для экономики. Они не покупают лекарства. Они не ходят к частным врачам. Они не увеличивают ВВП страны.

А уж тех, кто вообще пешком ходят — вообще расстрелять.

Здравствуйте, dimgel, Вы писали:

D>А уж тех, кто вообще пешком ходят — вообще расстрелять.

Они платят за проезд, чаще сидят в кафе и ходят в магазины.

Здравствуйте, NiJazz, Вы писали:

D>>А уж тех, кто вообще пешком ходят — вообще расстрелять.

NJ>Они платят за проезд,

Гыгы, 15 рублей против десятков тысяч? Смешно даже сравнивать.

NJ>чаще сидят в кафе

Чёт не помню я, когда последний раз в кафе сидел. Я бы может и рад бы, но всюду играет музыка и шумят люди.

NJ>и ходят в магазины.

А те, кто на машинах, питаются и одеваются святым духом?

Здравствуйте, dimgel, Вы писали:

D>Гыгы, 15 рублей против десятков тысяч? Смешно даже сравнивать.

15 руб. это проезд в одну сторону без пересадок, как я понимаю? Тогда откуда десятки тысяч?
Опять же минусы привязанность к существующим маршрутам. Неудобства с ожиданием, с авто вышел с работы, сел и поехал. Надо что-то привести по ремонту не очень габаритное — закинул и поехал. Надо объехать четыре магазина в разных частях города — да не проблема. Можно конечно такси заказать, но уже не 15 руб. будет далеко, да и опять же неудобста.
А так да, даже с вариантом редкого заказа такси, авто чуть дороже выходит. Ну автомобиль роскош, с этим никто не спорит.

D>А те, кто на машинах, питаются и одеваются святым духом?

Ну скажем нельзя загрузить кучу мешков в неближайшем дискаунтере и подъехать к прямо к дому потом. Приходится покупать втридорога и не первой свежесте в магазинчиказх на остановках, либо вдвадорога, тоже не особо свежее, в ближайшем супермаркете.

Здравствуйте, dimgel, Вы писали:

D>Чую что боян, ну да и чёрт с ним.

D>Велосипедист — это настоящее бедствие для экономики.

Поездив о загазованым улицам ежедневно лет 5 он зарабатывает себе респираторные заболевания и всю оставшуюся жизнь отбивает весь свой вред через оплату дорогого лечения.

Здравствуйте, buslav, Вы писали:

D>>Гыгы, 15 рублей против десятков тысяч? Смешно даже сравнивать.

B>15 руб. это проезд в одну сторону без пересадок, как я понимаю?

Ага, в обратную, когда не в форме и пешком хватает только в одну сторону.

B>Тогда откуда десятки тысяч?

Поделил сотни тысяч (цена машины, гаража, бензина и обслуживания) на срок эксплуатации.

B>Опять же минусы привязанность к существующим маршрутам. Неудобства с ожиданием, с авто вышел с работы, сел и поехал.

Минусы в нервотрёпке в пробках (на автобусе в вяло ползущей пробке я тупо сплю), в геморрое с парковкой и обслуживанием вообще, т.е. с необходимостью тратить не только деньги, но и время на это железо.

B>Надо что-то привести по ремонту не очень габаритное — закинул и поехал. Надо объехать четыре магазина в разных частях города — да не проблема. Можно конечно такси заказать, но уже не 15 руб. будет далеко, да и опять же неудобста.

Раз в сто лет оно надо.

D>>А те, кто на машинах, питаются и одеваются святым духом?

B>Ну скажем нельзя загрузить кучу мешков в неближайшем дискаунтере и подъехать к прямо к дому потом. Приходится покупать втридорога и не первой свежесте в магазинчиказх на остановках, либо вдвадорога, тоже не особо свежее, в ближайшем супермаркете.

Господи, вы целыми мешками питаетесь? Прям воображение рисует гигантского циклопа с огромной пастью. А если нет, то чтобы было первой свежести, как раз надо брать немного, максимум на пару-тройку дней вперёд. Не знаю, что у вас там за супермаркеты, где тухлятину продают, я по крайней мере овощами да фруктами затариваюсь в овощных киосках. Вполне всё свежее. Мясо-рыба сложнее, да, выбирать приходится аккуратно, но в общем терпимо.

вообще, я недавно купил велосипед (уцененный, прошлого модельного года), и сравнивая его со скутерами, мопедами, мне кажется, что как раз на велосипедистах наваривают будь здоров.

Здравствуйте, sdf, Вы писали:

D>>Чую что боян, ну да и чёрт с ним.
D>>Велосипедист — это настоящее бедствие для экономики.
sdf>Поездив о загазованым улицам ежедневно лет 5 он зарабатывает себе респираторные заболевания и всю оставшуюся жизнь отбивает весь свой вред через оплату дорогого лечения.
А автомобилист внутри автомобиля дышит исключительно горным воздухом. Особенно когда стоит в пробке.

Здравствуйте, Cyberax, Вы писали:

sdf>>Поездив о загазованым улицам ежедневно лет 5 он зарабатывает себе респираторные заболевания и всю оставшуюся жизнь отбивает весь свой вред через оплату дорогого лечения.
C>А автомобилист внутри автомобиля дышит исключительно горным воздухом. Особенно когда стоит в пробке.

Был у меня знакомый старикашка-мелкий чиновник, который яростно отстаивал езду в троллейбусах против пеших прогулок, мотивируя это дело загазованностью улиц. Но самый прикол был в том, что он выкуривал по две пачки Астры (или как там это самое дешёвое говно называлось) в день.

Здравствуйте, Cyberax, Вы писали:

C>А автомобилист внутри автомобиля дышит исключительно горным воздухом. Особенно когда стоит в пробке.
Автомобилист дышит воздухом, фильтрованым системой кондиционирования автомобиля и дышет реже, чем велоспедист, у кого дыхание учащенное.
Да и в пробках он стоит не постоянно, а велосипедист дышит выхлопными газами все время, как едет по одной дороге с машинами.

sdf>Автомобилист дышит воздухом, фильтрованым системой кондиционирования автомобиля и дышет реже, чем велоспедист, у кого дыхание учащенное.
sdf>Да и в пробках он стоит не постоянно, а велосипедист дышит выхлопными газами все время, как едет по одной дороге с машинами.

не все же в россии живут. У нас тут леса вокруг, машин мало, многие машины гибридные, выхлопных газов практически нет..

Здравствуйте, sdf, Вы писали:

C>>А автомобилист внутри автомобиля дышит исключительно горным воздухом. Особенно когда стоит в пробке.
sdf>Автомобилист дышит воздухом, фильтрованым системой кондиционирования автомобиля и дышет реже, чем велоспедист, у кого дыхание учащенное.
Против оксидов азота и прочей гадости оно не поможет.

sdf>Да и в пробках он стоит не постоянно, а велосипедист дышит выхлопными газами все время, как едет по одной дороге с машинами.
А ещё велосипедист может ехать по тротуару или вообще по парку.

Здравствуйте, dimgel, Вы писали:

D>Здравствуйте, buslav, Вы писали:

D>Ага, в обратную, когда не в форме и пешком хватает только в одну сторону.

Очень частный случай, не 15 там выходит. Больше существенно.

D>Поделил сотни тысяч (цена машины, гаража, бензина и обслуживания) на срок эксплуатации.

Некорректно это. Во-первых покупка авто довольно неплохое вложение денег. Машина практически не теряет в цене, если в дтп не попадешь. Если в кредит берешь, можно проценты посчитать за кредит, это будет корректно. Гараж не обязателен, я думаю менее 5% в гаражах держат. Бензин и обслуживания это да, плата за комфорт.

D>Минусы в нервотрёпке в пробках (на автобусе в вяло ползущей пробке я тупо сплю), в геморрое с парковкой и обслуживанием вообще, т.е. с необходимостью тратить не только деньги, но и время на это железо.

Ага, если удалось сесть, у нас например в часы сесть можно только на конечной. На последующих остановках едешь как анчоус. А если сел начинаешь готовиться за остановку к выходу, продираясь сквозь потные ругающиеся тела. С пробками никаких проблем кроме потери времени, но в них все стоят и если авто еще реально что-то объехать то для автобуса — нет.
Вообще это просто смешно сравнивать комфорт езды на авто с общественным транспортом, тот кто не ездил на авто не поймемт, тот кто ездил и сам все прекрасно знает.

D>Раз в сто лет оно надо.

Ну мне почему-то это как минимум с десяток раз на год надо. Дача, озеро сюда плюсуется.

D>Господи, вы целыми мешками питаетесь? Прям воображение рисует гигантского циклопа с огромной пастью. А если нет, то чтобы было первой свежести, как раз надо брать немного, максимум на пару-тройку дней вперёд. Не знаю, что у вас там за супермаркеты, где тухлятину продают, я по крайней мере овощами да фруктами затариваюсь в овощных киосках. Вполне всё свежее. Мясо-рыба сложнее, да, выбирать приходится аккуратно, но в общем терпимо.

Семья четыре человека, два раза в неделю закупаемся мешков по 5, довольно проблематично их даже до подъезда тащить.
Не первой свежести и тухлятина немного разные вещи, ну да ладно. В маленьких супермаркетах никакой асортимент, говядины нормальной просто не купишь, сыры, колбасы, фрукты двух видов за 50 р и за 50руб 99 коп.

Здравствуйте, buslav, Вы писали:

B>Некорректно это. Во-первых покупка авто довольно неплохое вложение денег. Машина практически не теряет в цене, если в дтп не попадешь.

это, должно быть, если б.у. брать?
машина же сильно теряет в цене в момент смены статуса с "новая" на "б.у."

Здравствуйте, Cyberax, Вы писали:

C>Здравствуйте, sdf, Вы писали:

C>>>А автомобилист внутри автомобиля дышит исключительно горным воздухом. Особенно когда стоит в пробке.
sdf>>Автомобилист дышит воздухом, фильтрованым системой кондиционирования автомобиля и дышет реже, чем велоспедист, у кого дыхание учащенное.
C>Против оксидов азота и прочей гадости оно не поможет.
Да, но поможет от всего остального, от чего не защищен велосипедист. И повторю еще раз — он дышит чаще.

sdf>>Да и в пробках он стоит не постоянно, а велосипедист дышит выхлопными газами все время, как едет по одной дороге с машинами.
C>А ещё велосипедист может ехать по тротуару или вообще по парку.
Ага, на работу в парке сторожем.

Здравствуйте, LuciferSingapore, Вы писали:

LS>Здравствуйте, buslav, Вы писали:

LS>это, должно быть, если б.у. брать?
LS>машина же сильно теряет в цене в момент смены статуса с "новая" на "б.у."

Да нет, не сильно. Зато потом в течение трех лет почти не теряет.

Здравствуйте, dilmah, Вы писали:

D>не все же в россии живут. У нас тут леса вокруг, машин мало, многие машины гибридные, выхлопных газов практически нет..
КО подсказывает, что если машин мало, то они и не являются двигателями экономики.
В местах, где леса вокруг и машин мало и полно велосипедистов, двигателем экономики являтся Микрософт, там эта цитата неприменима совсем

Здравствуйте, sdf, Вы писали:

C>>Против оксидов азота и прочей гадости оно не поможет.
sdf>Да, но поможет от всего остального, от чего не защищен велосипедист. И повторю еще раз — он дышит чаще.
А автомобилист — прямо в середине пробки может стоять. И?

sdf>>>Да и в пробках он стоит не постоянно, а велосипедист дышит выхлопными газами все время, как едет по одной дороге с машинами.
C>>А ещё велосипедист может ехать по тротуару или вообще по парку.
sdf>Ага, на работу в парке сторожем.
Почему же, я вот вполне нормально по Киеву езжу вдалеке от основных дорог.

Здравствуйте, Cyberax, Вы писали:

C>Здравствуйте, sdf, Вы писали:

C>>>Против оксидов азота и прочей гадости оно не поможет.
sdf>>Да, но поможет от всего остального, от чего не защищен велосипедист. И повторю еще раз — он дышит чаще.
C>А автомобилист — прямо в середине пробки может стоять. И?
Может. Только велосипедист част дышит все время, а водитель в пробках стоит не всегда. Улавливаете?

C>Почему же, я вот вполне нормально по Киеву езжу вдалеке от основных дорог.
Рад за вас.

Здравствуйте, dimgel, Вы писали:

D>Велосипедист — это настоящее бедствие для экономики.

Ещё он потребляет калорий выше нормы, что приводит к повышенным выбросам CO в атмосферу. Почему ещё никому не пришла мысль ввести экологический налог? Фермеры же за коров платят...