Здравствуйте, Пацак, Вы писали:

HS>>Прикинь, в том списке указаны, видимо, где-то даты последней реконструкции, а где-то — даты открытия.

П>Не нравится этот список — найди другой, с правильными датами и покажи статистику по нему. Только когда будешь это делать — не забывай уж сразу писать, что там конкретно была за реконструкция. А то тут беглое гугление показало, что у вас там бывали и такие вот чудеса:

П>

П>Работы по строительству моста производил «Ленмостострой». Для монтажа пролетного строения моста применялся плавучий 200-тонный кран. Пролётные строения, общий вес которых около 5000 т, собирали на берегу одновременно с сооружением опор. Отдельные блоки пролётных строений весом до 15 т изготовляли на заводе и на автомобилях доставляли на монтажную площадку, расположенную в 200 м ниже по течению от строящегося моста. На этой площадке на специальных кружалах собирали секции пролётных строений весом до 120 т, после чего по специальным пирсам выкатывали их к плавучему крану

П>Но так-то это всё, конечно, был один и тот же мост — вообще непонятно, какое отношение к его строительству имеет СССР.

Ой, гляди-ка, нам вдруг стала интересна реконструкция объектов! Не-не-не, заиграно. Построено в 19 веке, не волнует.

А я тебе уже сказал, что более-менее крупных, новых (а не на месте уже существующих), разводных мостов при СССР в Ленинграде было построено ТРИ.

Александра Невского, Володарский и Кантемировский.

Можешь, конечно, насосать из откуда ты там обычно насасываешь аргументы ещё каких-нибудь мостков через переплюйки, но пока вот так.

Даже если найдёшь ещё тридцать, тебе придётся соотнести этот факт со своими же тезисами:
1.

А никто и не говорит, что СССР был идеален. Но большинство дорог в нашей стране (в том числе и в Питере), тем не менее, построены именно при нем.

2.

будем исходить из предположения, что мосты на них сейчас и в предыдущие сто лет приходится строить примерно с одинаковой плотностью на км.

Upd. Короче, чтобы не добавлять мне лишнюю итерацию в борьбе с твоим непониманием, покажи мне кратное увеличение количества мостов в Ленинграде по сравнению с Петербургом-Петроградом. Если уж большинство дорог в Питере построено при СССР, и мосты там с одинаковой плотностью на километр.