Здравствуйте, fromzapinda, Вы писали:
F>Но заметил другую интересную вещь — регистрацию российских самолетов.
А у моего соседа машина на тверских номерах. Говорит, что там налоги и страховка дешевле, чем в Москве. Вы, главное, регулярно сообщайте о том, что еще нового найдете в интернете, нам всем будет очень интересно.
Здравствуйте, B-52, Вы писали:
B5>А у моего соседа машина на тверских номерах. Говорит, что там налоги и страховка дешевле, чем в Москве. Вы, главное, регулярно сообщайте о том, что еще нового найдете в интернете, нам всем будет очень интересно.
Кто то из вас врет, налог считается по месту прописки владельца. На учет можешь поставить где хочешь, а вот налоги будут по месту прописки. Иначе бы все машины РФ ездили бы с номерами Чечни.
Re[2]: Самолеты Аэрофлота зарегистрированы на Бермудах
Одна из причин — это лизинг. Другая причина — таможня. Это как автомобили в РФ с армянскими номерами. С ними борятся, а вот почему в самолетами с "армянскими номерами" что то не спешат. Наверное люди, владеющие самолетами и автомобилями разного уровня
Re[3]: Самолеты Аэрофлота зарегистрированы на Бермудах
Здравствуйте, Denwer, Вы писали:
D>Одна из причин — это лизинг. Другая причина — таможня. Это как автомобили в РФ с армянскими номерами. С ними борятся, а вот почему в самолетами с "армянскими номерами" что то не спешат. Наверное люди, владеющие самолетами и автомобилями разного уровня
С армянскими номерами борются потому, что им штраф за нарушение не пришлешь. В остальном никаких проблем от них нет. А какие проблемы с самолетами?
Переубедить Вас, к сожалению, мне не удастся, поэтому сразу перейду к оскорблениям.
Re[4]: Самолеты Аэрофлота зарегистрированы на Бермудах
Здравствуйте, ути-пути, Вы писали:
УП>С армянскими номерами борются потому, что им штраф за нарушение не пришлешь. В остальном никаких проблем от них нет. А какие проблемы с самолетами?
Те же, что с автомобилями — пошлины.
Re[5]: Самолеты Аэрофлота зарегистрированы на Бермудах
Здравствуйте, ути-пути, Вы писали:
УП>Так хороший самолет большую часть времени в воздухе проводит, не пойми где. Чем одна юрисдикция лучше другой — непонятно.
У самолетов есть Нормы Летной Годности (НЛГ). Если самолет зарегистрирован не в России, то Росавиация не может их проконтролировать, а это считай безопаность полетов. Уверен что Бермуды этим заморачиваются? Считай это теже ПДД но в обалсти эксплуатации. И те и те созданы для безопасности.
Re[4]: Самолеты Аэрофлота зарегистрированы на Бермудах
Здравствуйте, ути-пути, Вы писали:
УП>С армянскими номерами борются потому, что им штраф за нарушение не пришлешь. В остальном никаких проблем от них нет. А какие проблемы с самолетами?
Нет, с армянскими номерами борятся потмоу что пошлину не заплатили, поэтому эти автомобили конфисковывают по стаье "Управление транспортным средством, не зарегистрированным в установленном порядке". Так что все тоже самое, что с самолетами. Один в один. Разумеется кроме разницы в их владельцах, машины у нищих, самолеты у миллиардеров. И хлынули автомобили в РФ не потмоу что можно гонять на них без штрафов, а потмоу что они были дешевле существенно.
Здравствуйте, Denwer, Вы писали:
D>У самолетов есть Нормы Летной Годности (НЛГ). Если самолет зарегистрирован не в России, то Росавиация не может их проконтролировать, а это считай безопаность полетов. Уверен что Бермуды этим заморачиваются? Считай это теже ПДД но в обалсти эксплуатации. И те и те созданы для безопасности.
Это логично, однако формально тогда нельзя и зарубежные авиакомпании к нам пускать — их ведь тоже не проконтролируешь.
Переубедить Вас, к сожалению, мне не удастся, поэтому сразу перейду к оскорблениям.
Re[5]: Самолеты Аэрофлота зарегистрированы на Бермудах
Здравствуйте, Denwer, Вы писали:
D>Нет, с армянскими номерами борятся потмоу что пошлину не заплатили, поэтому эти автомобили конфисковывают по стаье "Управление транспортным средством, не зарегистрированным в установленном порядке".
Ну епрст, сосед на абхазских номерах минимум лет 10, один раз лишение за пьянку получил, никакой конфискации. В чем разница с армянскими?
Переубедить Вас, к сожалению, мне не удастся, поэтому сразу перейду к оскорблениям.
Re[2]: Самолеты Аэрофлота зарегистрированы на Бермудах
B5>А у моего соседа машина на тверских номерах. Говорит, что там налоги и страховка дешевле, чем в Москве. Вы, главное, регулярно сообщайте о том, что еще нового найдете в интернете, нам всем будет очень интересно.
а вы главное поддерживайте мудака, нашедшего дырку в законах
R2ZJT
Re[5]: Самолеты Аэрофлота зарегистрированы на Бермудах
Здравствуйте, Denwer, Вы писали:
D>Кто то из вас врет, налог считается по месту прописки владельца. На учет можешь поставить где хочешь, а вот налоги будут по месту прописки. Иначе бы все машины РФ ездили бы с номерами Чечни.
Я чуть пиво не пролил от такого наезда. Хотите, покупайте загородный дом в Чечне, регистрируйтесь там и платите чеченские налоги.
Re[3]: Самолеты Аэрофлота зарегистрированы на Бермудах
Здравствуйте, B-52, Вы писали:
B5>Я чуть пиво не пролил от такого наезда. Хотите, покупайте загородный дом в Чечне, регистрируйтесь там и платите чеченские налоги.
Гемор это, не стоящий выигрыша от налогов. Говорю как живущий преимущественно в МО, с пропиской в Москве. Если же регионы далеко друг от друга, то гемор в квадрате.
Переубедить Вас, к сожалению, мне не удастся, поэтому сразу перейду к оскорблениям.
Здравствуйте, ути-пути, Вы писали:
УП>Это логично, однако формально тогда нельзя и зарубежные авиакомпании к нам пускать — их ведь тоже не проконтролируешь.
Для того и регистрируют суда на Бермудах, что там техконтроль никакой.
Human Lives Matter!
Re[8]: Самолеты Аэрофлота зарегистрированы на Бермудах
Здравствуйте, ути-пути, Вы писали:
УП>Это логично, однако формально тогда нельзя и зарубежные авиакомпании к нам пускать — их ведь тоже не проконтролируешь.
Тогда и автомобили запретить к нам ездить, ведь со штрафами там тоже беда. И мигрантов запретить тоже, что ты с них возьмешь если что. Или все же не будем опускатсья до глупостей? Есть Росавиация, которая хочет иметь возможность контроля судов. Ты вот сейчас к чему начал оправдывать иностранную юристикцию самолетов? Просто по накатанной диешь, оправдание всего?
Re[4]: Самолеты Аэрофлота зарегистрированы на Бермудах
Здравствуйте, B-52, Вы писали:
B5>Я чуть пиво не пролил от такого наезда. Хотите, покупайте загородный дом в Чечне, регистрируйтесь там и платите чеченские налоги.
Так он там дом купил и там прописался что бы налоги не платить? Ламборджини у него наверное? Сколько же у нгео налогов было бы в Москве? Тысяч 300? Или у него банально нет жилья в Москве и машина у него копейки стоит, а налог тысяч 5?
Re[9]: Самолеты Аэрофлота зарегистрированы на Бермудах
Здравствуйте, Denwer, Вы писали:
D>Тогда и автомобили запретить к нам ездить, ведь со штрафами там тоже беда. И мигрантов запретить тоже, что ты с них возьмешь если что. Или все же не будем опускатсья до глупостей? Есть Росавиация, которая хочет иметь возможность контроля судов. Ты вот сейчас к чему начал оправдывать иностранную юристикцию самолетов? Просто по накатанной диешь, оправдание всего?
Тоже стало интересно. Глянул, где Люфтганза самолете регистрирует.
Удивитесь! В Германии!
Human Lives Matter!
Re[5]: Самолеты Аэрофлота зарегистрированы на Бермудах
D>Так он там дом купил и там прописался что бы налоги не платить?
Почему "что бы"? Если я сегодня не покупал пакет в Ашане, потому что в кармане лежал бесплатный из Wildberries, это разве означает, что в Wildberries я делал покупку ради пакета?
Re[6]: Самолеты Аэрофлота зарегистрированы на Бермудах
Здравствуйте, B-52, Вы писали:
B5>Почему "что бы"? Если я сегодня не покупал пакет в Ашане, потому что в кармане лежал бесплатный из Wildberries, это разве означает, что в Wildberries я делал покупку ради пакета?
Так он был прописан в Твери или в Москве? Первопричина тверских номеров что у нгео была прописка тверская, а не потмоу то хотел выгоду поиметь в налогов. Но в первом посте ты так все выставил, что он специалиьно это сделал. А вот самолеты регистрируют на всяких островах специалиьно, хотя могут в РФ.
Re[7]: Самолеты Аэрофлота зарегистрированы на Бермудах
Здравствуйте, andyp, Вы писали:
F>>Борта зарегистрированы на Бермудах, в Монголии (лол!)
A>Это ж лизинг.
Похоже это имеет неожиданные подводные камни.
Пока не для нас, но пример интересный.
Как говорится, мотайте на ус:
До этого стало известно, что лизингодатель запретил самолету SkyUp входить в воздушное пространство Украины, прервав выполнение рейса из португальской Мадейры до Киева.
На лизингодатель небось страховая давит и кредиторы, на них рейтинговые агентства и так далее... Одно за одним и можно запретить что угодно.
Стандартный кредитный крючек.
Re[3]: Самолеты Аэрофлота зарегистрированы на Бермудах
Здравствуйте, yoyozhik, Вы писали:
Y>На лизингодатель небось страховая давит и кредиторы, на них рейтинговые агентства и так далее... Одно за одним и можно запретить что угодно. Y>Стандартный кредитный крючек.
Это свобода по-демократически: не всегда поводок виден, а тут — во всей красе.
Здравствуйте, Denwer, Вы писали:
D>У самолетов есть Нормы Летной Годности (НЛГ). Если самолет зарегистрирован не в России, то Росавиация не может их проконтролировать, а это считай безопаность полетов.
Как раз из-за безопасности полётов (сомнительных НЛГ и тех. регламентов по зарубежным типам в том числе) и не регистрируют практически иномарки в России.
Потому, что потом из-за всех косяков Росавиации лизингодатель самолёт никому не сможет продать.
D>Уверен что Бермуды этим заморачиваются?
Да. Именно поэтому лизингодатели так их любят, что и заморачиваются и пошлины низкие.
"Потерял дар речи за зря"(с).
Re[3]: Самолеты Аэрофлота зарегистрированы на Бермудах
Y>До этого стало известно, что лизингодатель запретил самолету SkyUp входить в воздушное пространство Украины, прервав выполнение рейса из португальской Мадейры до Киева.
А регистрация у них при этом украинская.
Y>На лизингодатель небось страховая давит и кредиторы, на них рейтинговые агентства и так далее... Одно за одним и можно запретить что угодно. Y>Стандартный кредитный крючек.
Как-будто у этой живопырки есть особый выбор. На то, чтобы покупать борта, у них нет денег.
"Потерял дар речи за зря"(с).
Re[7]: Самолеты Аэрофлота зарегистрированы на Бермудах
Здравствуйте, Denwer, Вы писали:
D>У самолетов есть Нормы Летной Годности (НЛГ). Если самолет зарегистрирован не в России, то Росавиация не может их проконтролировать, а это считай безопаность полетов. Уверен что Бермуды этим заморачиваются? Считай это теже ПДД но в обалсти эксплуатации. И те и те созданы для безопасности.
Нормы летной годности созданы не для безопасности, а для обдирания компаний на ровном месте. По крайней мере в малой авиации сертификат летной годности к безопасности вообще никакого отношения не имеет, он подается только в бумажном виде. При этом стоит весьма и весьма ощутимую сумму и получается с крайне значительной задержкой. В буржундиях такое тоже есть, но там это во первых имеет реальное отнощение к безопасности, так как контролирующие органы действительно проверяют матчасть, а во вторых стоит реальная проверка в буржундиях дешевле, чем формальная в Росавиации.
Re[2]: Самолеты Аэрофлота зарегистрированы на Бермудах
Здравствуйте, upset1230, Вы писали:
U>сам не в теме, может кто в курсе. какой-нить там бритиш эйрланс, эйр франс, американ эйрлайнс — та же тема?
У них у всех правила гармонизированы и тех. обслуживание проводится по единым стандартам. Поэтому нет смысла регистрировать где-то за пределами страны эксплуатанта.
Когда Россия гармонизирует правила (такая работа ведётся, но это же Росавиация, так что даже если смогут, то дело небыстрое), тогда потихоньку и не спеша начнут регистрировать в РФ реестре иномарки.
"Потерял дар речи за зря"(с).
Re[8]: Самолеты Аэрофлота зарегистрированы на Бермудах
Здравствуйте, elmal, Вы писали:
E>Нормы летной годности созданы не для безопасности, а для обдирания компаний на ровном месте.
Маленькая корректировка — в России.
Вот поэтому, собственно, лизингодатели и не разрешают российскую регистрацию.
"Потерял дар речи за зря"(с).
Re[9]: Самолеты Аэрофлота зарегистрированы на Бермудах
Здравствуйте, Nemel v sue, Вы писали:
NVS>Маленькая корректировка — в России. NVS>Вот поэтому, собственно, лизингодатели и не разрешают российскую регистрацию.
В России подход к безопасности простой, считается что чем меньше будут летать, тем будет безопаснее. Оно конечно логично, если полетов не будет совсем, то действительно никаких происшествий не будет. Вот только при наличии хоть каких то полетов количество летных происшествий на 1 час налета будет крайне большое. Что собственно и наблюдаем.
Re[4]: Самолеты Аэрофлота зарегистрированы на Бермудах
NVS>Когда Россия гармонизирует правила (такая работа ведётся, но это же Росавиация, так что даже если смогут, то дело небыстрое), тогда потихоньку и не спеша начнут регистрировать в РФ реестре иномарки.
не изучал вопрос, а вот ак Россия. которое сам знаешь какое тело возит — тоже на Бермудах регистрацию имеет?
Re[5]: Самолеты Аэрофлота зарегистрированы на Бермудах
Здравствуйте, upset1230, Вы писали:
U>не изучал вопрос, а вот ак Россия. которое сам знаешь какое тело возит — тоже на Бермудах регистрацию имеет?
"Которое тело возят", то не а/к "Россия", а СЛО "Россия" — специальный лётный отряд.
И у него все борта в RA реестре, включая иномарки. Но там все иномарки в собственности, а не в лизинге и вопрос последующей выгодной продажи не стоит в принципе.
"Потерял дар речи за зря"(с).
Re[11]: Самолеты Аэрофлота зарегистрированы на Бермудах
Здравствуйте, Denwer, Вы писали:
A>>«Люфтганза» в основном использует «Эйрбасы», которые производят… ты удивишься, где! D>А какой самолет производят на Бермудах? Боинги может быть, на которых летает победа?
При чём тут Бермуды, если речь о пошлинах? «Люфтганзе» не надо платить пошлины за ввоз техники. «Сперджеты», например, в России зарегистрированы, а не на Бермудах.
Re[3]: Самолеты Аэрофлота зарегистрированы на Бермудах
Здравствуйте, Denwer, Вы писали:
D>А какой самолет производят на Бермудах? Боинги может быть, на которых летает победа?
Какая разница?
Пошлины, внезапно, не зависят от места регистрации самолёта, но зависят от места эксплуатации.
Более того, с 2019-го года Россия освобождает от уплаты НДС при ввозе иномарки, если самолёт будет введён в реестр ГА РФ. Не особо помогает, однако.
А ввозные пошлины на некоторые категории иномарок и так нулевые, плюс программа поддержки российского авиапрома периодически выдаёт освобождение от пошлин на иномарки при покупке отечественных бортов. Не потому, что государство доброе, а потому, что иначе авиакомпаниям летать будет не на чем.
В общем, это два разных понятия — регистрация и пошлины с налогами. Где Россия теряет деньги от того, что иномарки регистрируют не в реестр ГА РФ, так это в пошлинах на ввод борта в реестр ГА РФ и на его пролонгацию, плюс на сертификатах лётной годности. И тут тоже дело не в том, что Бермуды позволяют сэкономить. Лизингодатели предпочитают платить в разы больше Бермудам, но иметь гарантию неподделанной истории обслуживания борта, нежели платить условные копейки России и получать кота в мешке.
Я повторюсь — дело в надёжности авиационных властей Бермуд и того, что их правила гармонизированны со всем миром. Именно поэтому лизингодатели настаивают на реестре Бермуд, а не России. И сейчас в России ведутся разговоры о том, чтобы вводить борта в реестр ГА РФ в обязательном порядке и для этого ведется работа по гармонизации правил. Но, учитывая общее состояние и отношение к делу в Росавиации, дело закончится пшиком. Летать авиакомпаниям всё равно надо, а лизингодатели тупо не будут давать борта. Уже сейчас они тупо скатываются на введение закона об обязательной регистрации, типа лизингодателям деваться в условиях кризиса некуда. А лизингодателям выгоднее поставить борт на консервацию, нежели отдавать его в черную дыру, поэтому Аэрофлот всё равно продавит оставление статуса кво — с регистрацией в Бермудах. Если получится с МС-21, то введут обязательность регистрации бортов соответствующего класса, чтобы стимулировать его закупки. И с SSJ похожий фокус провернут. Но и всё на этом.
"Потерял дар речи за зря"(с).
Re[13]: Самолеты Аэрофлота зарегистрированы на Бермудах
Здравствуйте, anonymous, Вы писали:
A>При чём тут Бермуды, если речь о пошлинах? «Люфтганзе» не надо платить пошлины за ввоз техники. «Сперджеты», например, в России зарегистрированы, а не на Бермудах.
А ты перед тем как писать это, не мог погуглить какие смолеты есть у данной авиакомпании? Ну и посмотреть где же боинги "прописаны". Давай, расскажи почему боинги не на Бермудах.
Re[14]: Самолеты Аэрофлота зарегистрированы на Бермудах
Здравствуйте, Denwer, Вы писали:
D>А ты перед тем как писать это, не мог погуглить какие смолеты есть у данной авиакомпании? Ну и посмотреть где же боинги "прописаны". Давай, расскажи почему боинги не на Бермудах.
А я погуглил. У них «Боингов» и пары десятков нет.
Re: Самолеты Аэрофлота зарегистрированы на Бермудах
Здравствуйте, fromzapinda, Вы писали:
F>Защел на флайтрадар глянуть, как самолеты начали облетать Украину стороной.
F>Но заметил другую интересную вещь — регистрацию российских самолетов.
F>Борта зарегистрированы на Бермудах, в Монголии (лол!)
Наверное так налогов надо меньше платить и сразу всё не отберут, если начнут прижимать.
Если посмотреть, где зарегистрированы крупные круизные корабли, типа MSC, AIDA итд, там тоже много интересных флагов можно будет увидеть.
Re[2]: Самолеты Аэрофлота зарегистрированы на Бермудах
D>Если посмотреть, где зарегистрированы крупные круизные корабли, типа MSC, AIDA итд, там тоже много интересных флагов можно будет увидеть.
Так это же совершенно другое, нельзя сравнивать.
"Больше 100кмч можно ехать на автобане в любом ряду кроме правого крайнего" (c) pik
"В германии земля в частной собственности" (c) pik
"Закрывать школы, при нулевой смертности среди детей и подростков, это верх глупости" (c) Abalak
Re[15]: Самолеты Аэрофлота зарегистрированы на Бермудах
Здравствуйте, anonymous, Вы писали:
A>А я погуглил. У них «Боингов» и пары десятков нет.
Так эти пара десятков на Бермудах? Давай я напомню на что я отвечал:
A>«Люфтганзе» не надо платить пошлины за ввоз техники. «Сперджеты», например, в России зарегистрированы, а не на Бермудах.
Так почему Боинги в Бермании, они там не выпускаются.
Пока не ответил на этот вопрос, задам еще один, который для меня стал неожиданностью. Открыл я флайтрадар и посмотрел самолеты, которые сейчас летят над Украиной. И неожиданно, украинские самолеты имею украинский флаг. И скажу сразу, в том числе боинги.
Здравствуйте, Denwer, Вы писали:
D>Давай, расскажи почему боинги не на Бермудах.
Потому, что Германия гармонизировала свои правила технического обслуживания, обеспечивает качественный контроль над соблюдением технических и лётных регламентов и лизингодателям не требуется никаких дополнительных мер по защите собственности от неправильной эксплуатации.
Забавно, что первыми из стран бывшего СССР это сделали белорусы и в целом все страны осилили, если правильно помню, но у России особенная стать и вот уже больше 20 лет наши авиационные власти вместо работы занимаются хернёй. Я вообще не понимаю, как это терпит правительство страны. Столько всего сделано для того, чтобы вытащить страну из задницы, столько денег вбухано в тот же авиапром и он выдаёт весьма обнадеживающие результаты, особенно с учётом, что всё было разрушено в 90-х. И неприкасаемое руководство Росавиации, которое, такое ощущение, что ничем кроме вредительства не занимается.
Если вспомнить наиболее вопиющие вещи, особенно не копаясь в архивах.
1. Скандал с катастрофой частного самолёта на ДВ, когда вместо реальной проверки самолёта на соответствие нормам ЛГ, инспектор Росавиации наачал высший пилотаж, угробив и себя и владельца самолёта и невинную пассажирку (которой вообще не должно было быть в испытательном по сути полёте). Оказалось, что он так поступал и ранее и морду ему не набили только из-за должности и власти, которую он имел. Что сделала Росавиация по результатам? Нифига. Усилить контроль над собственными работниками, провести опрос частных владельцев для формирования картины, пересмотреть процедуры? Зачем? Виновник погиб, точка.
2. После катастрофы в Казани выяснилось, что Росавиация выдавала лицензии пилота лицам, которые не проходили реального обучения. Лицензия была реальной, её выдала Росавиация. Что сделала Росавиация? Просто отобрала кучу лицензий без разбора, не проводя никаких внутренних расследований и не задавшись даже вопросом, кто виноват, кого наказать и как избежать этого в будущем. Ещё одной побочкой стало, что они по сути закрыли все центры обучения частных пилотов на идиотскую пересертификацию, отозвали регламенты и планы на обучение и очень долгое время не предоставляли новых, т.е. даже пересертифицированным центрам обучать было невозможно, т.к. отсутствовали планы обучения, которые не выдавала Росавиация.
3. Они закрыли частные центры обучения коммерческих пилотов. Просто, чтобы прикрыть себе зад в шумихе вокруг катастроф и лишили кучу уже летающих квалифицированных пилотов лицензий, которые сами же выдали. Не проверили реальный уровень подготовки, не использовали индивидуальный подход, ничего вообще — просто лишили людей неба и работы, чтобы прикрыть свою профнепригодность и свои косяки. То, что в катастрофе Саратовских авиалиний совсем зелёный выпускник частного центра смог понять, что КВС, подготовленный государством, убивает всех, т.е. оказался более подготовленным, Росавиацию не смутил.
4. После практически каждой катастрофы с небольшими авиакомпаниями, внеочередная проверка Росавиации выявляла вопиющие косяки, которые она сама же в упор не видела буквально месяцами ранее в ходе очередной проверки. Пилоты без обучения на пилота и без обучения на тип, пилоты, летающие сразу на двух-трёх типах самолёта, пилоты которые, вроде как, прошли подготовку, но не знают своего типа и языка рабочей документации, вопиющие нарушения тех. регламента бортов, тупо отсутствие необходимой документации... Какие-то внутренние расследования, реорганизации, изменения в работе? Зачем? Отзыв сертификата эксплуатанта по результатам внеочередной проверки, тихое банкротство авиакомпании, всё. Ой, нет, не всё. Ещё разговоры, что мелкие авиакомпании это "живопырки" и их надо просто запретить. Разговоров о том, что Росавиации надо проверки делать качественно до катастроф, а не после, и не пора ли разогнать кучку бездельников, нет в принципе.
5. Рук. доки для лётных училищ и ВУЗов, где предлагалось предписывалось в случае пожара включить подачу кислорода (чтобы веселее горелось, видимо). Это такой "качественный" перевод оригинальной документации производителя, где говорилось, что надо подачу кислорода отключить. Там, помнится, ещё было несколько таких ляпов, которые были не просто прямо противоположенны тому, что написано в оригинале, но противоречили здравому смыслу и являлись тупо опасными. Типа "шасси убрать (DOWN)". DOWN — это выпустить, а не убрать. Росавиация обязана проверять и сертифицировать такую документацию, а лучше обязывать использовать текущуюю версию оригинала, т.к. оригинал постоянно исправляется и дополняется, а переводы у нас выполняются на века и даже вещи подобные перечисленному выше не исправляются, пока не станут достоянием широкой общественности. Что-то изменилось у Росавиации в этом отношении? Да нет, конечно.
Это тупо что вспомнилось сразу же из наиболее вопиющего. Стоны частников и рассказы о том, как частники объясняют очевидные вещи, которые чиновники должны знать по определению, я сюда включать не буду, т.к. людям, далёким от авиации придётся многое объяснять.
И спрашивается, а нахрена лизингодателям вводит суда в реестр организации, которая разрешает эксплуатацию ВС с документацией, которая прямо противоречит не только документации производителя, но тупо здравому смыслу? Которая тупо не проверяет авиакомпании, пока не случится трагедия? Которая закрывает глаза не вопиющие нарушения внутри самой себя и даже не проводит внутренних расследований и реорганизаций?
