Здравствуйте, NWP, Вы писали:

NWP>1. нужно было закрывать импорт новых авто(если уж хотим автоваз спасть и развивать производство, в том числе и сборочное)
Чтоб спасти и развивать АвтоВАЗ нужно, кроме всего прочего, помочь ему в конурентной борьбе, в которой он заведомо слабее других участников рынка. Закрыть импорт новых авто тоже можно, да. Но, наверное, достаточно будет запретить "одноклассников", или вытеснить их в более дорогие сегменты рынка (что мы и наблюдаем). И конкуренция какая-никакая будет, и помощь ВАЗу, и возможность купить авто "чуть получше".

NWP>2. нужно спасть ДВ, а не гнобить его, тем более что в общем импорте иномарок ДВ занимает меньше 27%.
Согласен, что надо развивать и спасать и ДВ тоже. Мне видится, что взвинчивание пошлин на прульки — один из необходимых шагов в спасении ДВ. Естественно, нужны ещё и другие шаги. Но заняться чем-то другим — мелким производством, например — дальневостокцам никто не мешает уже сейчас.



NWP>Не забывай, что есть смежники, точно так же как и у ВАЗа. Работал порт, работал флот, работали таможенники, работали брокеры, декларанты.
Работало ГАИ и куча присосавшхся к ГАИ. Работали те, кто занимался снабжением флота.
Работал ДВНИГМИ(один из немногих наших НИИ) за счет сдачи судов в аренду.

Я понимаю, что есть смежники и присосавшиеся к ГАИ. Тем не менее, так или иначе, прибыль от продажи прулек распределяется между всеми ними (и оплачивается из кармана покупателя).

Вливания в экономику, наверное, надо оставить за рамками обсуждения — понятно, что так или иначе заработавший на прульке тратит деньги на жизнь себя и близких, что даёт возможность заработать всяким продуктовым магазинам и прочим не связанным напрямую с импортом организациям.