M>Надо в каждом аэропорту иметь склад ЗИПов, тогда всё будет оперативно заменяться. А если что-то под восстановление — ставится деталь со склада, неисправная деталь отправляется производителю, и там, под контролем специалистов производителя, производится дефектовка и возможное восстановление.
M>Так что принтеры никак не добавляют скорости замены, если говорить о серьёзных деталях, а вот то, что хз какой-то мутный оператор будет заниматься их изготовлением, надёжности явно не прибавит. Можно конечно, штат специалистов производителя держать у каждого принтера, дефектологов, операторов ЧПУ, и тд, и тп, несколько смен, чтобы всегда бы.л готов к работе, но это уже как херня выглядит
M>В общем, в теории всё прекрасно, но если начать задумываться о практике, то становится похоже на утопию
Ну вот пополнение зипов не из новых, а восстановленных. В чем проблема. То есть пополнение ЗИпов идет разными способами через серый импорт, восстановление деталей и клепание новых.
Да и ремонт двигателя не делается в аэропорту. Вернее в Москве сделают, а в Апатитах нет.
и солнце б утром не вставало, когда бы не было меня
