Здравствуйте, takTak, Вы писали:

C>>Более широко не распространены из-за проблем с ответственностью. Сошедший с рельс поезд — это могут быть миллиардные убытки, тогда как зарплата машиниста дальнего грузового поезда находится в районе ошибки округления в списке расходов.
T>это один из важных пунктов

T>другой пункт: сумма необходимых инвестиций и размер необходимых амортизационных платежей

T>если машинист отрежет себе по пьяни руку с ногой, то на работу можно взять другого машинсиста со ставкой 30 долларов в час, а прежнего машиниста можно выкинуть на помойку, однако для того чтобы окупился робото-поезд (со всеми рисками) , нужно 200 лет кататься без единого ЧП, а такого горизонта планирования не может позволить себе ни одно капиталистическое предприятие

тут такая хитрая схема — что "конструкторские бюро" и "сборочные цеха" нужно всё равно чем то занять — иначе их придётся садить на пособия , к тому же столь ценные ресурсы разваливать ещё дороже ..

плюс отработка новых современных технологий , которые можно использовать в военке — а та уж денег не пожалеет .. плюс стимулирование экономики ..

ну и как бы , если на авто комплект автопилота стоит $90k, то на поезд вряд ли сильно дороже

T>однако для того чтобы окупился робото-поезд (со всеми рисками) , нужно 200 лет кататься без единого ЧП, а такого горизонта планирования не может позволить себе ни одно капиталистическое предприятие

30$ * 24 * 365 = $263k (ну понятно что это с учётом нескольких машинистов поезда), вполне себе окупается

что касается ЧП — то аварийность автопилота авто предполагается в 10 раз ниже чем у среднего водятла ..

так что не вижу никаких причин не использовать в т.ч. и беспилотные поезда ..