Здравствуйте, T4r4sB, Вы писали:
TB>А в чём компромисс? У меня Айсин-6 в процессе разгона при одинаковом положении педали газа несколько раз блокирует и разблокировывает гидротрансформатор. То есть типа последовательность примерно "1 жидкая" — "2 жидкая" — "3 жидкая" — "3 жёсткая" — "4 жидкая" — "4 жёсткая" — "5 жидкая" — "5 жёсткая" — "6 жидкая" — "6 жёсткая" (чтоб не сломать окончательно пальцы я назвал "жидкая" разблокированный гидротрансформатор, а "жёсткая" заблокированный)
Это сильно от коробки зависит. На предыдущей машине была GM коробка, там блокировка и разблокировка очень сильно ощущалась: нажимаешь на газ, начинается плавный разгон без понижения передачи, нажимаешь сильнее, гидротрансформатор разблокируется и резко повышаются обороты на той же передаче, если еще продавить, то передача скинется на пониженную (кикдаун). Сейчас у меня коробка ZF и там нет такого поведения: обороты резко повышаются только при кикдауне. Не ощущается момент блокировки и разблокировки гидротрансформатора.
Даст бог война закончится , тогда буду в твоих краях, попрошу прокатиться )
Сан-Диего... как же я любил этот город, и вообще — все побережье Калифорнии 😍
Здравствуйте, paucity, Вы писали:
P>Общая для всех дорог США проблема — "стоять" в левой полосе в "очереди," обгоняющей со скоростью 61-62 трак, идущий 60. Зная, что перед этой очередью может быть несколько миль вообще свободных полос.
Слышал, что во Флориде достали старый закон и начали энфорсить — замедление трафика в левой полосе, т.е. если тебя догнали в левой полосе, обязан уйти вправо, и не важно на какой скорости. Догоняльщику, если что, прилетит отдельно. Прям еще одни повод паковать чемоданы и переезжать в нормальный штат.
