Был такой маленький вездеход ЛуАЗ. Он хороший был? В чём были его особенности?
Если он был качественный, то почему сейчас не производят?
Если он устарел или имел недостатки, то какую бы машину вы назвали бы лучше, чем он, но которая есть сейчас?
Здравствуйте, Marzec19, Вы писали:
M>Был такой маленький вездеход ЛуАЗ. Он хороший был? В чём были его особенности?
Жуткая тарахтелка.
Максимальная скорость — в районе 70км/ч, на дальняк на нём не поедешь.
Иметь такую в деревне и выезжать в лес и на рыбалку за несколько км — норм.
M>Если он был качественный, то почему сейчас не производят?
Если не ошибаюсь, производился он где-то на Украине. Так что с этим вопросом туда.
M>Если он устарел или имел недостатки, то какую бы машину вы назвали бы лучше, чем он, но которая есть сейчас?
Suzuki Jimni АКА "бешеная табуретка" — супер!
_____________________
С уважением,
Stanislav V. Zudin
Здравствуйте, Marzec19, Вы писали:
M>Был такой маленький вездеход ЛуАЗ. Он хороший был? В чём были его особенности?
Ездил такой с нами в Магадане на сопку по говнам да болотам на картошку, рыбалку или голубику, бруснику, шишки собирать.
Могу сказать прикольно ездил по говнам, переодически он наши запорожцы вытаскивал, без него мы туда не зедили,
а сам особо не застривал, на крайняк один мужик сзади толкнет и поехал.
Запорожы кстати тоже неплохо по говнам скачут, но они все таки не 4х4.
Но они все маленькие, легкие, если что легко выталкиваются и по 4 мешка картошки ташят на себе.
Ремонтируется на коленки подручными средствами.
А электрика там на уровне набора для детей "Юного электрика",
ни каких блоков управления двигателем и лямбда‑зондов.
Чтоб понимать, сообщение с Магаданом плохое,
тогда логистика была такая что вести долго и тяжело, а сколько надо везти и чего — не понятно.
Потому просто приходил карабль со всеми видами железа,
а там уже есть цеха, где мелким оптом делают изделия не требуюшие спецального оборудования: заборы, двери, стулья и тд.
Например мы в школе на уроках труда делали болты и гайки,
поскольку их не завозили,
их трудовик продавал и часть бабок отдавал нам.
А если гаек пока не надо, то делали табуретки, столы из местного дерева и тоже продавали.
Их тоже не завозили, ни какой Икеи.
И вот у отца был навороченый цех, они задвижки, краны, сложные железяки вытачивали из металла,
и за одно половину запчасти себе делали для этих машин.
Что то сломалось, пошел к токарям, говорит: вот сломалась, сделайте пару таких же.
Потому было удобно что у всех в цеху одинаковые и придельно простые ЛуАЗы и ЗАЗы.
M>Если он устарел или имел недостатки, то какую бы машину вы назвали бы лучше, чем он, но которая есть сейчас?
расконсервированный военный УАЗ конечно лучше,
позже у отца был и УАЗ и Нива.
Но все-таки это далеко от современного уровня комфорта.
Там внутри все железное, тесно, вся продувается, печка на полную всегда.
Уаз еще в те времена с тентом был, как и луаз,
потому крыши тоже своими руками варили в цехе и паралоном утепляли.
Я уже молчу о подголовниках и анотомических креслах,
там просто на деревянных лавочках оббитых тканью сидишь.
SVZ>Suzuki Jimni АКА "бешеная табуретка" — супер!
Ну кстати неплохая тачка,
только надо осозновать насколько она маленькая и тесная,
как и ЛуАЗ.
Всей семьей в отпуск на долняк не поедишь.
С дугой стороны это их плюс, чисто на рыбалку сгонять.
спасибо за интересный рассказ!
Y>расконсервированный военный УАЗ конечно лучше,
А что такое "расконсервированный военный УАЗ"? Чем он отличается от невоенного (обычного?) УАЗа? В чём суть расконсервированности, и чем она отличается от законсервированного?
Y>Но все-таки это далеко от современного уровня комфорта. Y>Там внутри все железное, тесно, вся продувается, печка на полную всегда. Y>Уаз еще в те времена с тентом был, как и луаз, Y>потому крыши тоже своими руками варили в цехе и паралоном утепляли. Y>Я уже молчу о подголовниках и анотомических креслах, Y>там просто на деревянных лавочках оббитых тканью сидишь.
Об этом — в плане комфорта — я догадывался. Достаточно вообще ничего не знать о машинах и просто посмотреть на ЛуАЗ, и всё.
Я ещё вспомнил, что в ЛуАЗе в двери окно было устроено так, что оно не могло быть полностью открыто, оно только отодвигалось где-то на половину вбок, и всё, стекло в принципе было неопускаемо.
ЛуАЗ с самодельной металлической крышей видел один раз в деревне своими глазами, кстати.
Единственный момент в том, что я, всё-таки, имел в виду не уровень комфорта. Я имел в виду общую надёжность машины и её характеристики в плане способностей. Существуют ли современные вездеходы такого примерно размера и способные делать всё то же или лучше? Что это за машины?
Здравствуйте, Marzec19, Вы писали: M>Был такой маленький вездеход ЛуАЗ. Он хороший был? В чём были его особенности? M>Если он был качественный, то почему сейчас не производят? M>Если он устарел или имел недостатки, то какую бы машину вы назвали бы лучше, чем он, но которая есть сейчас?
встречается до сих пор на Алтае, у меня друг, живущий в деревне, хотел купить. недорого, и не нужно основную машину гробить по говнам. расширяется география.
имел конструктивные недостатки в виде того же двигателя, насколько мне известно, да и вообще не удвовлетворяет современным нормам. современная альтернатива — праворукий suzuki jimny из Японии
Здравствуйте, Marzec19, Вы писали:
M>А что такое "расконсервированный военный УАЗ"? Чем он отличается от невоенного (обычного?) УАЗа?
машина с армейского склада длительного хранения. отличается мостами.
В чём суть расконсервированности, и чем она отличается от законсервированного?
см выше
Здравствуйте, Serpuh, Вы писали: S>Здравствуйте, __kot2, Вы писали: __>>современная альтернатива — праворукий suzuki jimny из Японии S>Ну это экзотика, а с левым рулем дорого. Сейчас Нива пойдет с новым мотором, имхо куда актуальнее jimny.
не то, чтобы прям экзотика. в Сибири само то. я себе хочу тоже прикупить. их полно на дорогах.
в вообще прямой аналог луаза это немецкий volkswagen thing, вот это уже реально экзотика будет в наших краях. из реально живущего экзотического оффроада в России еще очень небольшой количество фанатов унимогов
Здравствуйте, __kot2, Вы писали: __>не то, чтобы прям экзотика. в Сибири само то. я себе хочу тоже прикупить. их полно на дорогах.
В Средней полосе ни разу не видел. Сколько кстати стоит не ушатанный? У меня есть опыт с обгонами на пруле на загруженной трассе в качестве штурмана на пассажирском, ну конечно такое себе.
Здравствуйте, T4r4sB, Вы писали: TB>Это в гараже кто-то переделал? А трансмиссия при этом родная? Она крутящий момент родного движка еле держит, и всё
Это заводская версия с новым мотором 1.8, доработанной трансмиссий и кпп, старт продаж вроде в конце ноября. Это в октябре был заводской тест-драйв для блохеров.
Здравствуйте, Serpuh, Вы писали:
S>Здравствуйте, __kot2, Вы писали: __>>не то, чтобы прям экзотика. в Сибири само то. я себе хочу тоже прикупить. их полно на дорогах.
S>В Средней полосе ни разу не видел. Сколько кстати стоит не ушатанный? У меня есть опыт с обгонами на пруле на загруженной трассе в качестве штурмана на пассажирском, ну конечно такое себе.
друг с месяц назад пригнал такой. вышел в полтора миллиона. 22ой год, 30 тысяч пробега.
у меня вообще три машины и все праворульки )) я себе еще одну хочу взять.
Одна из них это вообще неведомая зверушка для западной части страны, я на нем сегодня на работу приехал — Suzuki hustler
S>Вот динамика новой Шнивы 80-120 10сек причем немного в горочку, коротыш еще быстрее будет, уже будет норм с обгонами, на уровне атмо 1.6 16кл легковушек. https://vkvideo.ru/video-114994252_456241627?t=33m48s
вообще, они бывают с двумя двигателями — атмосферный на полтора и турбо на 0.7 литра. первый 100 сил, второй 64. полтора литра на 500 тысяч дороже будет стоить. это если что-то смущать будет по трассе
Здравствуйте, __kot2, Вы писали: __>Одна из них это вообще неведомая зверушка для западной части страны, я на нем сегодня на работу приехал — Suzuki hustler
Здравствуйте, Serpuh, Вы писали:
S>Здравствуйте, __kot2, Вы писали: __>>Одна из них это вообще неведомая зверушка для западной части страны, я на нем сегодня на работу приехал — Suzuki hustler
S>Ну в Москве и области вообще прули редкость.
что для меня большая загадка. стоимость транспортировки не сильно больше — тащить в Новосибирск или в Москву. конструктивно эти те же самые машины. в городе правый руль вообще удобнее
я, конечно, не считаю, что при прочих равных покупать правый руль лучше левого, просто в некоторых случаях такие машины сильно дешевле. да и вообще, доступны некоторые модели чисто jdm.
недавно смотрел ролик Асафьева — можно приграть праворульный Гольф в Москву и выйдет в полтора миллиона. а можно купить леворульный на месте такой же за 3. он так поцокал языком, сказал, что "ну праворульный гольф это как-то странно" и выдал рецензию, что леворульный за 3 это классная покупка, он рекомендует, а праворульный за полтора того же года и состояния это плохая покупка, он не рекомендует. меня такие люди не перестают удивлять
В луазе торсионная подвеска ! По проходимости ему равных нет — вес около 900 кг и короткая база .Отличная машина для охотника рыбака .
Основой луаза была машина- амфибия для военных , как следствие луаз предельно прост в ремонте и не отличается особым комфортом .
Из современных машин равного луазу нет . Из внедорожников , если забыть о стоимости и обслуживании , мне лично нравится G класс от MB.
... Хорошо уметь читать между строк. Это иногда
приносит большую пользу
Здравствуйте, __kot2, Вы писали: __>что для меня большая загадка. стоимость транспортировки не сильно больше — тащить в Новосибирск или в Москву. конструктивно эти те же самые машины. в городе правый руль вообще удобнее
Видимо какая-то причина есть, раньше прулей было много, а потом постепенно исчезли.
M>А что такое "расконсервированный военный УАЗ"? Чем он отличается от невоенного (обычного?) УАЗа? В чём суть расконсервированности, и чем она отличается от законсервированного?
У государства существуют склады с большми запасами на случай тотального чп.
Там есть как запасы долгохраняшейся еды, так и машин и топлива.
Они берут с завода в основном военные и медицинско-спасательные модификации,
например они могут иметь более мошные движки чем гражданские или движк способные ездить хоть на АИ-70 хоть на АИ-95, поскольк хз что после чп будет с топливом, плюс обычно есть подготовка для крайнего севера, усилиная подвеска и рама, внедорожная резина.
Их обрабатывают для долгого хранения, сливают все жидкости, заливают антикором, все дыры забивают солидолом, стекла заклеивают, закатывают пленками, гермитизируют и оставляют на десятки лет в закрытом теплом хранилище.
Переодически запасы распродают и завозят более современную технику.
Тогда можно найти хорошие образцы сделаные еще по стандартам СССР и прошедшие гос приемку,
они просто более качественные и не сгниют за 1-2 года как современные Уазы.
У отца когда то был списанный старый УАЗ, ездил у нас и не скрипел.
А сейчас я смотрю отзывы на новые и это писец как они сыпятся и гниют за пару лет.
Вон мужик ведет видео блог, как в лесу с собаками среди медведей живет,
полтора года назад купил новыи УАЗ буханку и сначало радостно ездил по лесу,
а теперь уже весь посыпался и продает его, пока еще хоть как-то ездит и можно продать.
Хотя я что-то не подумал, возможно сейчас расконсервированные идут сразу на СВО
и поймать их уже сложно, но по идеи это на совсем черный день хранят.
Здравствуйте, Serpuh, Вы писали:
S>Здравствуйте, __kot2, Вы писали: __>>что для меня большая загадка. стоимость транспортировки не сильно больше — тащить в Новосибирск или в Москву. конструктивно эти те же самые машины. в городе правый руль вообще удобнее
S>Видимо какая-то причина есть, раньше прулей было много, а потом постепенно исчезли.
Я так понимаю, что долгое время можно было привезти и левый и правый за те же деньги, сейчас это снова не так
S>По проходимости ему равных нет — вес около 900 кг и короткая база .Отличная машина для охотника рыбака .
S>Ага, и поэтому их никогда не было видно во всяких 4х4 соревах. Не они правда проходимые, но хохлятское качество сводит все на нет, поэтому и не было.
S>Впрочем какая разница, это дела давно минувших дней.
Дело в двигателе . штатный двигатель луазика — от запорожца с воздушным охлаждением . А воздушное охлаждение полноценно работает только на высоких оборотах двигателя А высокие обороты двигателя на бездорожье не нужны . В качестве апгрейда на луаз ставят двигатель от ВАЗ.
Я был на 4х4 соревновании Ладога трофи. Двоякое впечатление .
... Хорошо уметь читать между строк. Это иногда
приносит большую пользу
Здравствуйте, T4r4sB, Вы писали:
TB>Здравствуйте, Janus, Вы писали:
J>>Развесовка вообще ни играет никакой роли на бездорожье .
TB>Когда у тебя спереди 600 кг а сзади 300, то морда вязнет как если бы спереди было 600 а сзади 600.
И где в луазе б с его короткой базой , спереди 600 кг ? Двигатель ВАЗ/ЗАЗ весит 105- 120 кг
... Хорошо уметь читать между строк. Это иногда
приносит большую пользу
Здравствуйте, T4r4sB, Вы писали:
TB>Здравствуйте, Janus, Вы писали:
J>>И где в луазе б с его короткой базой , спереди 600 кг ? Двигатель ВАЗ/ЗАЗ весит 105- 120 кг
TB>Так у него все висит перед передней осью. А сзади нечему грузить ось
Перед передней осью висит мотор 120 кг где остальные 480 кг ??
... Хорошо уметь читать между строк. Это иногда
приносит большую пользу
Здравствуйте, Janus, Вы писали:
J>В луазе торсионная подвеска ! По проходимости ему равных нет — вес около 900 кг и короткая база .Отличная машина для охотника рыбака .
Здравствуйте, T4r4sB, Вы писали:
TB>Когда у тебя спереди 600 кг а сзади 300, то морда вязнет как если бы спереди было 600 а сзади 600.
Когда у тебя всего 900, то это намного лучше, чем правильная развесовка 900/900 (пустой УАЗ с металлической крышей на штатной резине). Кстати, а у кого она такая ? двигатель у всех спереди.
Здравствуйте, IID, Вы писали:
IID>Когда у тебя всего 900, то это намного лучше, чем правильная развесовка 900/900 (пустой УАЗ с металлической крышей на штатной резине). Кстати, а у кого она такая ? двигатель у всех спереди.
Морда почти у всех перевешивает, но не настолько. Одно дело когда двигатель спереди, но всё-таки в базе, другое — когда он висит перед осью
Нет такой подлости и мерзости, на которую бы не пошёл gcc ради бессмысленных 5% скорости в никому не нужном синтетическом тесте
Здравствуйте, IID, Вы писали:
IID>Здравствуйте, Janus, Вы писали:
J>>В луазе торсионная подвеска ! По проходимости ему равных нет — вес около 900 кг и короткая база .Отличная машина для охотника рыбака .
IID>Ещё прикол — подключаемый ЗАДНИЙ привод.
В этом нет ничего плохого . Блокировки нет — это минус .
... Хорошо уметь читать между строк. Это иногда
приносит большую пользу
Вроде у нас тут в Австралии требование рульности. Из-за этого импортёры траков с американского рынка, колхозят смену руля. А потом в каталоге частей по VIN машинка леворульная, а по факту- праворульная.
Здравствуйте, Marzec19, Вы писали:
M>Был такой маленький вездеход ЛуАЗ. Он хороший был? В чём были его особенности?
У моего деда был такой 10 лет. Деда я любил, поэтому чинил это чудо вместе с ним и могу много чего порассказать.
Плюсы: пониженная передача, подключаемый задний мост, блокировка заднего моста, небольшой вес. Вообще, неплохая идея, если бы...
Минусы: тут можно писать очень и очень много.
Самое главное: по качеству всего это лютый кусок дерьма, например, УАЗ тех лет по комфорту и качеству сборки как сравнить Мерседес S и садовую тачку.
Я даже не знаю как объяснить то... Разваливается там всё, вообще всё, кроме двигла. Двигатель ещё более/менее.
У трансмиссии пропадает 3я передача каждые 300 км. Нет не тысяч, а именно каждые 300 километров. А чтобы коробку снять и починить, нужно снимать двигатель. А потом его вкорячивать назад. И так каждые 300 км.
В подвеске постоянно что-то рвётся, тяги, наверное. Я уже не помню за давностью лет, но мы там что-то постоянно меняли каждый год.
Постоянно гремит и греется, проехать 20 км это просто боль, складывается ощущение, что проехал всю тысячу.
Не, это не машина, это филиал ада, её вообще ничего не оправдывает. УАЗы тоже частично для вояк делались, но это хотя бы машина, а ЛУАЗ — нет.
В>Не, это не машина, это филиал ада, её вообще ничего не оправдывает. УАЗы тоже частично для вояк делались, но это хотя бы машина, а ЛУАЗ — нет.
недавно на дроме появился Луаз "как он должен быть" https://auto.drom.ru/krasnodar/luaz/967/462738253.html
Здравствуйте, Marzec19, Вы писали:
M>Был такой маленький вездеход ЛуАЗ. Он хороший был? В чём были его особенности?
Он был прекрасен, только ездить не умел. Не было случая, чтобы он от Москвы до Валдая без поломок добрался. Но вот лазить по полям, лесам и болотам он умел замечательно.
M>Если он был качественный, то почему сейчас не производят? M>Если он устарел или имел недостатки, то какую бы машину вы назвали бы лучше, чем он, но которая есть сейчас?
Про Джимник уже сказали.
Чем совершеннее технически средство, тем более примитивные, никчемные и бесполезные сведения при его помощи передаются.(с)Станислав Лем
