— убили Holden Commodore, который ребадженный был у коандрея, большой маслкар с просторным V8
— тихо убили импорт ребадженных опелей
— убили Holden как бренд
— уходят с праворульных рынков
При этом, лада приора развивается.
Будут ли когда-нибудь экспортировать приоры на праворульные рынки?
$>При этом, лада приора развивается.
$>Будут ли когда-нибудь экспортировать приоры на праворульные рынки?
Меняйте уже своё движение на нормальное и будет вам счастье.
$>- убили Holden как бренд
Он начал умирать еще в 2000-х, как vauxhall и прочие.
Симптомы в том, что одна и та же машина продавалась с разными бирками.
А вот, Опель как бренд сохранился.
Например, одно авто 2004 года с минимальными отличиями и разными названиями продавали как минимум с 5(!) разными бирками: Isuzu, Honda, Holden, Opel, Vauxhall.
Тк GM сотрудничала со всеми крупными игроками.
Глобализация, как она есть.
Комодора не купил потому, что их никто в здравом уме не назвал бы nimble. Норм комплектации стоили почти как EVO или z370, амортизация космическая, на рынке полно было дешёвых б/у с гос аукционов, где распродавались полицейские машины. Мне хотелось новую, непропуканную машину. Я смотрел на cruze и malibu корейцев, но по итогу их очень плохой репутации (ломучести и склонности к возгораниям) выбирал фактически из дешёвых японок (хонда, митсу, субару, мазда). Гольф на тот момент продавался с 92лс двиглом, DSG эта их, что там шкода октавия туда же пошла лесом. Хонда цифик на тот момент была устаревшая модель с астматиком, митсу эта с крокодилом на 2.4л, вечно ниедущая субару с 2л и метросексуальная тесная мазда 3 за дороже с хуже комплектацией (чем митсу с 2.4л в топ комплектации).
$>- убили Holden Commodore, который ребадженный был у коандрея, большой маслкар с просторным V8
$>- тихо убили импорт ребадженных опелей
$>- убили Holden как бренд
$>- уходят с праворульных рынков
$>При этом, лада приора развивается.
$>Будут ли когда-нибудь экспортировать приоры на праворульные рынки?
А еще они в России от своей доли в СП GM-Автоваз отказались, и теперь Шевроле Нива будет Ладой ))
$>При этом, лада приора развивается.
$>Будут ли когда-нибудь экспортировать приоры на праворульные рынки?
В России цены на иномарки искусственно завышены правительством посредством таможенных сборов и налогов. Причём это не считая курса доллара, который тоже спускается сверху правительством. Но в большом мире чтобы хоть как-то конкурировать пришлось бы очень сильно снижать цены, потому что нельзя нагнуть иностранных покупателей как россиян. Если же набрать в интернет поисковике — автоваз банкрот, то обнаруживается, что это его естественное состояние. Не то, чтобы они особо развивались, просто им не дают умереть, и вряд ли дадут.
Здравствуйте, velkin, Вы писали:
V>В России цены на иномарки искусственно завышены правительством посредством таможенных сборов и налогов. Причём это не считая курса доллара, который тоже спускается сверху правительством. Но в большом мире чтобы хоть как-то конкурировать пришлось бы очень сильно снижать цены, потому что нельзя нагнуть иностранных покупателей как россиян. Если же набрать в интернет поисковике — автоваз банкрот, то обнаруживается, что это его естественное состояние. Не то, чтобы они особо развивались, просто им не дают умереть, и вряд ли дадут.
Вроде как каждый проданный в США коммодор SS (V8) на 20k$ был оплачен с австралийских налогов и пошлин. Но вот производство убили, пошлины вроде как сняли. А цена не снизилась.
Гаишники заменяют комодоры (V8 и V6T) на бмв.
и стоит вроде не каких то космических денег
