Здравствуйте, koandrew, Вы писали:
D>>Тогда какой смысл в статистике, где коробка не работает даже? K>Это как? Крутящий момент усилием мысли на колёса передаётся?
крутящий момент передается через жесткую сцепку — считай одной железякой
работа коробки dsg заключается в переключении передач и выжимке.отпускании сцеплений, ваш К.О.
Здравствуйте, romson, Вы писали:
R>Это что за такое техническое решение? Наличие дисков сцепления?
наличия дорогих дисков сцепления, которые сложно менять R>Ну тогда получается, что любая механическая коробка тоже изначально ущербна по сути.
а кто-то с этим разве спорит?
единственное преимущество механики — низкая цена
Здравствуйте, Лось Чтостряслось, Вы писали:
ЛЧ>Здравствуйте, T4r4sB, Вы писали:
SH>>>а есть еще машины которые с новья 500000 отездят или все новое давно уже собрано из говна и палок? TB>>https://www.youtube.com/watch?v=0JYEIEcb0fo
ЛЧ>тебя про машину спрашивали
Ох, извините-с, ваше благородие, что подали-с карету, не подобающую вашему высокому происхождению-с.
Нет такой подлости и мерзости, на которую бы не пошёл gcc ради бессмысленных 5% скорости в никому не нужном синтетическом тесте
Здравствуйте, Лось Чтостряслось, Вы писали:
ЛЧ>крутящий момент передается через жесткую сцепку — считай одной железякой ЛЧ>работа коробки dsg заключается в переключении передач и выжимке.отпускании сцеплений, ваш К.О.
Здравствуйте, snautSH, Вы писали:
SH>Все таки интересно, сколько же ходит дсг, например 6
DSG-6 это "мокрая" коробка, к ней, насколько я знаю, претензий особо нет. DSG-7 бывает как "мокрая" так и "сухая", вот именно последняя имеет славу ненадежной. Впрочем, я ездил на Октавии с такой коробкой, продал при пробеге в 80 тысяч километров. За это время при пробеге порядка 50 тысяч мне меняли сцепление по гарантии. Тут надо понимать, что сцепление это все-таки расходник и на обычной МКПП вам, наверняка, тоже придется его периодически менять (ну может не на 50 тыс конечно). В остальном проблем с DSG не было. В защиту DSG могу сказать, что пользовать ее одно удовольствие, машина, что называется "едет". Пришлось тут покататься немного на обычной ламповой пятиступенчатой гидро АКПП — тоска зеленая...
Здравствуйте, Программизд, Вы писали:
П>DSG еще и экономичная по расходу
Это не так, если смотреть на то, отобьет ли DSG свою стоимость в новом автомобиле.
По расчетам навскидку, DSG отобьет свою стоимость за счет экономии расхода примерно на 200К км. До которых она вряд ли доедет.
Здравствуйте, samius, Вы писали:
П>>DSG еще и экономичная по расходу S>... S>По расчетам навскидку, DSG отобьет свою стоимость за счет экономии расхода примерно на 200К км. До которых она вряд ли доедет.
DSG6 на 2л tdi доедет (пишу из опыта близкого родственника) макс. с 2 ремонтами. До этого был ФВ Транспортер t2 18лет и все ползал буквально на 2х передних передачах. В интернете пишут гадости про ВАГ это да
В ВАГе не дураки ведь сидят
Здравствуйте, Программизд, Вы писали:
П>Здравствуйте, samius, Вы писали:
П>>>DSG еще и экономичная по расходу S>>... S>>По расчетам навскидку, DSG отобьет свою стоимость за счет экономии расхода примерно на 200К км. До которых она вряд ли доедет.
П>DSG6 на 2л tdi доедет (пишу из опыта близкого родственника) макс. с 2 ремонтами. До этого был ФВ Транспортер t2 18лет и все ползал буквально на 2х передних передачах. В интернете пишут гадости про ВАГ это да
А ремонты бесплатные? Не? Ну тогда добавим стоимость ремонта и получим сколько тыс км?
П>В ВАГе не дураки ведь сидят
Да я не говорю, что там дураки. Я говорю о том, что бензин DSG экономит, а деньги — на пробегах > 200K км без ремонта.
И да, сам на ВАГ-ДСГ езжу.
Здравствуйте, Программизд, Вы писали:
П>Здравствуйте, samius, Вы писали:
П>>>DSG еще и экономичная по расходу S>>... S>>По расчетам навскидку, DSG отобьет свою стоимость за счет экономии расхода примерно на 200К км. До которых она вряд ли доедет.
П>DSG6 на 2л tdi доедет (пишу из опыта близкого родственника) макс. с 2 ремонтами. До этого был ФВ Транспортер t2 18лет и все ползал буквально на 2х передних передачах. В интернете пишут гадости про ВАГ это да П>В ВАГе не дураки ведь сидят
вот не надо сказок про т2 на дсг, в то время дсг вообще не было, ее только с 2003 начали делать.
Здравствуйте, mike_rs, Вы писали:
_>Здравствуйте, Программизд, Вы писали:
П>>Здравствуйте, samius, Вы писали:
П>>>>DSG еще и экономичная по расходу S>>>... S>>>По расчетам навскидку, DSG отобьет свою стоимость за счет экономии расхода примерно на 200К км. До которых она вряд ли доедет.
П>>DSG6 на 2л tdi доедет (пишу из опыта близкого родственника) макс. с 2 ремонтами. До этого был ФВ Транспортер t2 18лет и все ползал буквально на 2х передних передачах. В интернете пишут гадости про ВАГ это да П>>В ВАГе не дураки ведь сидят
_>вот не надо сказок про т2 на дсг, в то время дсг вообще не было, ее только с 2003 начали делать.
Т2 на механике ес-но был куплен 12летн. с огромным пробегом
Здравствуйте, Лось Чтостряслось, Вы писали:
ЛЧ>Здравствуйте, snautSH, Вы писали:
SH>>а есть еще машины которые с новья 500000 отездят или все новое давно уже собрано из говна и палок? ЛЧ>корова на механике ЛЧ>или сузук какой на гидротрансформаторе
Япошки без ремонтов больше 10 лет не ездят даже хонды (причем на них даже видимо и не таксуют). "Корова" 2014 на механике у начальника, в прошл. году сломалась и 2 мес. он на ней не ездил.
На Сузуки свифт на одной краска облезла с морды, у быв. начальника тоже свежая Свифт — зимой дымит больше чем паровоз, подозреваю что "жрет" масло.
Здравствуйте, Программизд, Вы писали:
П>Япошки без ремонтов больше 10 лет не ездят даже хонды (причем на них даже видимо и не таксуют). "Корова" 2014 на механике у начальника, в прошл. году сломалась и 2 мес. он на ней не ездил.
моей 11 — полет нормальный (тьфу-тьфу)
может, имеет значение то, что он всю жизнь в европке П>На Сузуки свифт на одной краска облезла с морды
на скорость и безопасность дорожного движения не влияет
Здравствуйте, wety, Вы писали:
W>Редкие экземпляры доживают до 30 тыс км. Именно поэтому ездить на DSG любого поколения — подвиг.
Вранье и глупость одновременно.
В такси видел машину с 200к пробегом, это к теме редкости. Сам долго ездил до 80т пробега.
Это не говоря о том, что есть сухая и мокрая, но разве волнует это таких спецов, как ты.
Предпочитаю не ездить на том, что сделано подлыми лживыми немцами. Или Вам неизвестно про дизельный гейт?
Тем более, что с того света не возвращаются. А, значит, нужно учитывать чужой грустный опыт. Так? Так!
Уважаемый мною IID также не ездит на гнусных вёдрах с такой АКПП.
Здравствуйте, wety, Вы писали:
W>Здравствуйте, snautSH, Вы писали:
W>Редкие экземпляры доживают до 30 тыс км. Именно поэтому ездить на DSG любого поколения — подвиг.
Ага редко доезжают до 30т. км.
У меня родственник проехал на Октавии 1.6 с дсж7 60т. км и продал. Купил след. Октавию с 2л ТДИ с дсж6 и проехал уже 97т. км (2 раза ездили в Казань, раз 5 в Мск, 2 р. в Самару) и никаких проблем с ДСЖ.
А ты верь лживой статистике конкурентов из и-нета.
Здравствуйте, wety, Вы писали:
W>Здравствуйте, IncremenTop, Вы писали:
W>Предпочитаю не ездить на том, что сделано подлыми лживыми немцами. Или Вам неизвестно про дизельный гейт? W>Тем более, что с того света не возвращаются. А, значит, нужно учитывать чужой грустный опыт. Так? Так!
А что сделано этими немцами кроме сырой ДСЖ?
С того света не возвращаются после ДТП на ТАЗах
W>Уважаемый мною IID также не ездит на гнусных вёдрах с такой АКПП.
Этот IID вообще на небезопасных УАЗах ездит на ктр. нет АКП. Причем здесь ДСЖ?
И вообще глупо сравнивать праворульного японца с пробегом 40т. км и немца с родным пробегом 200т. км. скрученным до 40+т. км.
По статистике из интернета больше всего зап.частей продается именно на Тойоту. Сразу видно "надежность" Тойоты.
W>Предпочитаю не ездить на том, что сделано подлыми лживыми немцами. Или Вам неизвестно про дизельный гейт?
и причем тут политизированный дизель гейт?
W>Тем более, что с того света не возвращаются. А, значит, нужно учитывать чужой грустный опыт. Так? Так!
а с того света после аварии на любой машине не возвращаются, так что ходи пешком. Так? Так!
W>Уважаемый мною IID также не ездит на гнусных вёдрах с такой АКПП.
у 27 летнего УАЗ вообще нет АКПП, это так, по секрету
Здравствуйте, wraithik, Вы писали:
_>>у dsg проблемы при длительной эксплуатации в пробках.
W>Причем только если ее держать в D. Хотя если начать ее дергать, то нафиг такой автомат нужен.
Я полагаю, когда дорожная обстановка заставляет ползти медленнее, чем получается на ХХ на первой передаче, у DSG не остается никакого выбора, кроме как палить сцепление. А стояние на месте в положении D и с нажатым тормозом не должно наносить ей никакого вреда, потому что в этом режиме сцепление расцеплено.
В этом плане гидроавтомат куда как лучше, он не палит сцепление, а неторопясь перемешивает масло в гидротрансформаторе.
