прошел год, накатал 19000, ничего особого не случилось, только за август накатал 3000. На трассе расход 5.6 л, в городе 7.5-9л. Масло не жрет совсем, не дымит, разгоняется до 210 без проблем, ничего не стучит и не гримит. Так что покупка была вполне удачна
Здравствуйте, snautSH, Вы писали:
SH>прошел год, накатал 19000, ничего особого не случилось, только за август накатал 3000. На трассе расход 5.6 л, в городе 7.5-9л. Масло не жрет совсем, не дымит, разгоняется до 210 без проблем, ничего не стучит и не гримит. Так что покупка была вполне удачна
Но ведь о новой тачке в ипотеку ты задумался
Значит какой-то червячок точит.
Удачность покупки можно определить лишь при продаже, подсчитав все затраченные средства и разделив на время владения.
Если и при продаже все будет так-же радостно — мои поздравления.
Здравствуйте, John1979, Вы писали:
J>Удачность покупки можно определить лишь при продаже, подсчитав все затраченные средства и разделив на время владения.
При любых раскладах будет дешевле, чем потеря в цене новой машины за первый год, а сравнивать на самом деле надо время простоя.
Здравствуйте, snautSH, Вы писали:
__>>какие-то у вас там машины в Германии странные. у меня сейчас у новой расход больше 40
SH>ты трактор купил что ли?
Это ты купил трактор У него нормальная машина, бензиновая.
Здравствуйте, IID, Вы писали:
__>>>какие-то у вас там машины в Германии странные. у меня сейчас у новой расход больше 40
SH>>ты трактор купил что ли?
IID>Это ты купил трактор У него нормальная машина, бензиновая.
Это у него кордовая модЭль, вокруг заправки ездит.
_____________________
С уважением,
Stanislav V. Zudin
J>>Удачность покупки можно определить лишь при продаже, подсчитав все затраченные средства и разделив на время владения. aik>При любых раскладах будет дешевле, чем потеря в цене новой машины за первый год
Однако, пока купленная новой машина будет эксплуатироваться, трупенвагенов придется сменить штук пять, каждый раз с неизбежными потерями на разнице продажи/купли.
aik>а сравнивать на самом деле надо время простоя.
Это как?
"Больше 100кмч можно ехать на автобане в любом ряду кроме правого крайнего" (c) pik
"В германии земля в частной собственности" (c) pik
"Закрывать школы, при нулевой смертности среди детей и подростков, это верх глупости" (c) Abalak
Здравствуйте, Аноним931, Вы писали:
А>Однако, пока купленная новой машина будет эксплуатироваться, трупенвагенов придется сменить штук пять, каждый раз с неизбежными потерями на разнице продажи/купли.
Я свой предыдущий трупенваген 17 лет ездил. Honda Accord 2000.
Жене захотелось срочно поменять, после того как отчитался, что ездит замечательно. А там или Тесла 3 вот-вот выйдет или На Теслу S уже скоро денег достаточно.
И забрали соседи с радостью, двое боролись, на репутации Видели как я обслуживаю.
Ни разу не подвела в поездках
Простоев — 0, только на день ремонта максмимум. Все поломки — не срочные, не сиюминутные. Что-то происходит — разбираешься ремонтируешь и ездишь.
Так что трупен-ваген трупенвагену рознь. У неизвестнрого продавца, да, поостерегся бы покупать.
Здравствуйте, Аноним931, Вы писали:
А>Однако, пока купленная новой машина будет эксплуатироваться, трупенвагенов придется сменить штук пять, каждый раз с неизбежными потерями на разнице продажи/купли.
Зависит от удачности покупки, у ТС пока выходит, что покупка вполне удачна.
Здравствуйте, Аноним931, Вы писали:
J>>>Удачность покупки можно определить лишь при продаже, подсчитав все затраченные средства и разделив на время владения. aik>>При любых раскладах будет дешевле, чем потеря в цене новой машины за первый год А>Однако, пока купленная новой машина будет эксплуатироваться, трупенвагенов придется сменить штук пять, каждый раз с неизбежными потерями на разнице продажи/купли.
Не 5 и даже не 2, и потери при перепродаже будут несопоставимо ниже, чем потеря стоимости пока машина на гарантии. Даже поломка коробки не перебьет разницу по деньгам — сдать ведро на разбор и за новым, у второго коробка уже точно не сломается, ну или это редкостный неудачник
aik>>а сравнивать на самом деле надо время простоя. А>Это как?
Ну там за год не смог ездить на машине месяц или неделю, например. Не смог == внеплановая поломка (и, кстати, неважно гарантийная или нет), важно что машина не поехала когда ты на это рассчитывал.
Здравствуйте, snautSH, Вы писали: __>>какие-то у вас там машины в Германии странные. у меня сейчас у новой расход больше 40 SH>ты трактор купил что ли?
трак
Здравствуйте, pik, Вы писали: pik>Здравствуйте, __kot2, Вы писали: __>>какие-то у вас там машины в Германии странные. у меня сейчас у новой расход больше 40 pik>дыра в баке?
да нет, стандартный расход рядной шестерки на 4 литра с трамблерным зажиганием и родным карбюратором
А>>Однако, пока купленная новой машина будет эксплуатироваться, трупенвагенов придется сменить штук пять, каждый раз с неизбежными потерями на разнице продажи/купли. aik>Не 5 и даже не 2
То есть 1?
aik>Ну там за год не смог ездить на машине месяц или неделю, например. Не смог == внеплановая поломка (и, кстати, неважно гарантийная или нет), важно что машина не поехала когда ты на это рассчитывал.
Все измеряется в деньгах, и время поломки тоже, это понятно. Но ты до сих пор так и не объяснил, почему и каким образом "сравнивать на самом деле надо время простоя".
"Больше 100кмч можно ехать на автобане в любом ряду кроме правого крайнего" (c) pik
"В германии земля в частной собственности" (c) pik
"Закрывать школы, при нулевой смертности среди детей и подростков, это верх глупости" (c) Abalak
Здравствуйте, Аноним931, Вы писали:
А>>>Однако, пока купленная новой машина будет эксплуатироваться, трупенвагенов придется сменить штук пять, каждый раз с неизбежными потерями на разнице продажи/купли. aik>>Не 5 и даже не 2 А>То есть 1?
1 или 0.
aik>>Ну там за год не смог ездить на машине месяц или неделю, например. Не смог == внеплановая поломка (и, кстати, неважно гарантийная или нет), важно что машина не поехала когда ты на это рассчитывал. А>Все измеряется в деньгах, и время поломки тоже, это понятно.
Измерение в деньгах почти (пишу "почти" из вежливости) всегда будет не в пользу новой, поэтому можно денежный вопрос опустить в этих спорах. И как время поломки можно измерить в деньгах? Тебе надо было успеть на самолет — а ты его пропустил из-за машины, и потерял билет ($$$), путевку ($$$) и вообще отдых — вот как неотдых пересчитывается в деньги? Да ну, пустое это.
A>Но ты до сих пор так и не объяснил, почему и каким образом "сравнивать на самом деле надо время простоя".
Почему — потому что машину нормальные люди покупают чтоб куда то попасть быстрее, чем предлагают альтернативные способы (тот же убер), а не дешевле.
Каким образом — посчитать сколько раз за время владения машина внезапно не отвезла и разделить это на количество лет.
Здравствуйте, John1979, Вы писали:
J>Удачность покупки можно определить лишь при продаже, подсчитав все затраченные средства и разделив на время владения.
Да нет, удачность покупки определяется удовольствием владения автомобилем и больше ничем.
Здравствуйте, __kot2, Вы писали:
__>>>у меня сейчас у новой расход больше 40 __>стандартный расход рядной шестерки на 4 литра с трамблерным зажиганием и родным карбюратором
Выделенное не складывается Сегодня подобное только воякам разрешено.
Кстати, древний как говно мамонта ЗИЛ-131 жрёт немногим больше. С трамблёрным зажиганием и родным карбюратором.
Только, блин, ЗИЛ это 6x6 полный привод, шестилитровый v8, и вес машины >6 тонн.
Или ты тоже шестиколёсный древний армейский трак взял ? Тогда мужик!
Здравствуйте, IID, Вы писали: IID>Выделенное не складывается Сегодня подобное только воякам разрешено.
смотря где
IID>Кстати, древний как говно мамонта ЗИЛ-131 жрёт немногим больше. С трамблёрным зажиганием и родным карбюратором. IID>Только, блин, ЗИЛ это 6x6 полный привод, шестилитровый v8, и вес машины >6 тонн.
да не, маленький так ЗИЛ, но жрет как большой https://2.bp.blogspot.com/-Sdv-LuKkYOs/WYslcPgKqMI/AAAAAAAAKIs/rAvk_0AjrlwRn5Lcav-9jNvz1gRU1Kv8gCLcBGAs/s640/pickup.jpg
Здравствуйте, __kot2, Вы писали:
__>Здравствуйте, IID, Вы писали: IID>>Выделенное не складывается Сегодня подобное только воякам разрешено. __>смотря где
Красивый.
Реально новый, с завода ? Или восстановленный умельцами ?
Здравствуйте, IID, Вы писали: IID>Красивый. IID>Реально новый, с завода ? Или восстановленный умельцами ?
восстановленный. в техническом плане много новых деталей или перебранных компаниями, которые на этом специализируются. но не все детали выпускают новыми. вот, карбюратор, к примеру, стоит оригинальный, потому что никому не нужен, уже заказал новый weber, посмотрим, как попрет после установки. кто-то ставит по два вебера, кастомный впуск-выпуск и получает 300 сил, но мне особенно с моими тормозами 200 будет за глаза хватать, если получится все нормально настроить
Здравствуйте, snautSH, Вы писали:
SH>прошел год, накатал 19000, ничего особого не случилось, только за август накатал 3000. На трассе расход 5.6 л, в городе 7.5-9л. Масло не жрет совсем, не дымит, разгоняется до 210 без проблем, ничего не стучит и не гримит. Так что покупка была вполне удачна
Точит все же червячок, раз аутотренинговые темы плодишь.
PS 9л в городе это надо совсем как пенсионер разгоняться, вроде E-класс таки потяжелей йариса? Значит 13л дизель и 20л бензинка- типичный расход премиальной баржи с просторным V6.
S>Да нет, удачность покупки определяется удовольствием владения автомобилем и больше ничем.
Все верно. Влетел на замену трансмиссии — удовольствие тут же и прошло.
"Больше 100кмч можно ехать на автобане в любом ряду кроме правого крайнего" (c) pik
"В германии земля в частной собственности" (c) pik
"Закрывать школы, при нулевой смертности среди детей и подростков, это верх глупости" (c) Abalak
aik>можно денежный вопрос опустить в этих спорах
Да опускай сколько угодно, только вот как только машина начинает пожирать деньги на ремонты, эти ваши диванно-теоретические "опускания" внезапно куда-то улетучиваются.
aik>Тебе надо было успеть на самолет — а ты его пропустил из-за машины, и потерял билет ($$$), путевку ($$$) и вообще отдых — вот как неотдых пересчитывается в деньги? Да ну, пустое это.
Хмм... как все сложно у вас в Австралиях. У меня, если я не успею на самолет, отдых никуда не пропадет — максимум укоротится на день-два. И потеряю я именно в деньгах.
aik>машину нормальные люди покупают чтоб куда то попасть быстрее, чем предлагают альтернативные способы (тот же убер), а не дешевле.
Твое определение "нормальности" широкая общественность на болту вращала.
У нас в семье две машины. Вторая используется только для того, чтобы отвозить/забирать детей в школу, садик, гимнастику и прочее. Вот серьезно тебе говорю — пробег нашей второй машиы на 99% в пределах нашей деревни. Но: это медленнее "альтернативного способа". Ибо этим альтернативным способом было бы нанять человека, который развозил бы детей, и тогда нам, родителям, вообще не пришлось бы тратить время на разъезды. Однако, как сам понимаешь, этот самый человек стоил бы неразумную сумму — на эти деньги я лучше сгоняю с детьми на выходные в Европа-парк. На первой машине, ггг.
aik>Каким образом — посчитать сколько раз за время владения машина внезапно не отвезла и разделить это на количество лет.
И опять не катит, ну совершенно. Ибо неотвоз неотвозу рознь. В одном случае хотел ехать на работу, потерял 15 минут времени и 10 евро на такси. В другом случае хотел лететь из Австралии в отпуск, но потерял путевку™. Такие случаи совершенно не могут иметь одинаковый вес.
Как видишь, твоя теория с треском пролетает по всем пунктам.
"Больше 100кмч можно ехать на автобане в любом ряду кроме правого крайнего" (c) pik
"В германии земля в частной собственности" (c) pik
"Закрывать школы, при нулевой смертности среди детей и подростков, это верх глупости" (c) Abalak
V_>Я свой предыдущий трупенваген 17 лет ездил. Honda Accord 2000.
Ты хорошо пишешь, но плохо читаешь. Твой случай — это в моем посте именно "купленная новой машина", а не трупенваген.
"Больше 100кмч можно ехать на автобане в любом ряду кроме правого крайнего" (c) pik
"В германии земля в частной собственности" (c) pik
"Закрывать школы, при нулевой смертности среди детей и подростков, это верх глупости" (c) Abalak
Здравствуйте, Аноним931, Вы писали:
S>>Да нет, удачность покупки определяется удовольствием владения автомобилем и больше ничем.
А>Все верно. Влетел на замену трансмиссии — удовольствие тут же и прошло.
Ну пока не влетел, зачем об этом думать?
Говорят, современные мерседесы — это редкостное гавно. 10-летняя машина может дать фору современным.
Тё>Точит все же червячок, раз аутотренинговые темы плодишь.
не, не точит. тебя троллить просто нравится
Тё>PS 9л в городе это надо совсем как пенсионер разгоняться, вроде E-класс таки потяжелей йариса? Значит 13л дизель и 20л бензинка- типичный расход премиальной баржи с просторным V6.
Здравствуйте, Submitter, Вы писали:
S>>>Да нет, удачность покупки определяется удовольствием владения автомобилем и больше ничем. А>>Все верно. Влетел на замену трансмиссии — удовольствие тут же и прошло. S>Ну пока не влетел, зачем об этом думать?
Да даже если влетел — купил коробку за 500 баксов, еще за 500 воткнул старую и погнал дальше. Это всего лишь тыща, а, скажем, 10летнее ведро будет дешевле нового на все 30 тысяч, если не ещё больше. 30 коробасов можно купить.
Или просто сдать на разбор или продать починялкиным с дисконтом — и даже при этом чистые потери будут в разы меньше, чем новая машина потеряет за первый же год. Просто надо вовремя понять и прекратить вливать бабки в машину, это не трудно — она подает множественные сигналы заранее.
S>Говорят, современные мерседесы — это редкостное гавно. 10-летняя машина может дать фору современным.
Неа, не может. Чота подозреваю что если сегодня купить новый мерс или такой же 10летний мерс с пробегом так от 100ткм, то до "замены трансмиссии" новый всё равно проедет дальше и дольше, в среднем, просто из-за того что 10 лет прокладки не теряли своих свойств. Но с ещё бОльшими шансами старый просто продадут или утилизируют из-за кучи мелких косяков типа ломающихся стеклоподъемников, текущего масла и грязного выхлопа, а с коробкой или мотором (а больше там ничего Страшного нет) так ничего и не случится.
S>Ну пока не влетел, зачем об этом думать?
Затем, что правильное думанье снижает вероятность влетания
S>Говорят, современные мерседесы — это редкостное гавно. 10-летняя машина может дать фору современным.
Верно, и не только мерсы.
"Больше 100кмч можно ехать на автобане в любом ряду кроме правого крайнего" (c) pik
"В германии земля в частной собственности" (c) pik
"Закрывать школы, при нулевой смертности среди детей и подростков, это верх глупости" (c) Abalak
Здравствуйте, aik, Вы писали:
aik>Почему — потому что машину нормальные люди покупают чтоб куда то попасть быстрее, чем предлагают альтернативные способы (тот же убер), а не дешевле.
aik>Каким образом — посчитать сколько раз за время владения машина внезапно не отвезла и разделить это на количество лет.
С таким подходом у меня, наверное, будет один раз за три года. Нормально.
Буквально — три раза, но пробитые и спущенные шины — это не вина автомобиля.
А так, я вполне согласен. Для меня исправность машины — это когда она успешно ездит.
Если там нашли какую-то неисправность на плановом ТО и устранили — ну и что, мне ведь это не доставило никакого неудобства.
Здравствуйте, T4r4sB, Вы писали:
TB>Здравствуйте, snautSH, Вы писали:
SH>>прошел год, накатал 19000, ничего особого не случилось, только за август накатал 3000.
TB>Таксист?
зачем? пару раз к тетке в швейцарию сьездил(2200) ну и 800 в округе накатал
Здравствуйте, __kot2, Вы писали:
__>восстановленный. в техническом плане много новых деталей или перебранных компаниями
А, ну тогда ничего удивительного. У нас тоже эксплуатация карбюраторной древности не запрещена. Восстанавливай/покупай восстановленное и катайся в своё удовольствие.
Я поразился что у вас заводы ещё делают такие машины (у нас, кстати, выпускают. Но только на экспорт и для армии. В магазине новой не купить. З/Ч навалом, разумеется.).
Здравствуйте, Аноним931, Вы писали:
А>Ты хорошо пишешь, но плохо читаешь. Твой случай — это в моем посте именно "купленная новой машина", а не трупенваген.
Я к тому, что у меня купили. Машина обслуживалась на глазах. И перед ремонтом честно продана без замены деталей "на продать".
Например, сверху поскрипывает upper ball joint table bushings (эстетикаа, но не проблема), нижний ball joint нужно менять. Все это было честно показано, рассказано.
Если известно что таких сюрпризов (одноразовых кЕтайских деталей) не будет и все честно работает/не работает. То, скорее всего, можно спокойно брать и это будет равно как если старый свой трупенваген, взятый с новья. Если нужна недорогая машина, чтобы доездить, притереть или добить.
У меня сосед взял для дочки, которая недавно сдала на права. И добить, и не разбаловать — стимул купить новую останется.
Вот-вот, и я о том же: ты увлекательнейше рассказываешь, но только вот твои рассказы никак тематически не пересекаются с моим исходным утверждением.
"Больше 100кмч можно ехать на автобане в любом ряду кроме правого крайнего" (c) pik
"В германии земля в частной собственности" (c) pik
"Закрывать школы, при нулевой смертности среди детей и подростков, это верх глупости" (c) Abalak
SH>прошел год, накатал 19000, ничего особого не случилось, только за август накатал 3000. На трассе расход 5.6 л, в городе 7.5-9л. Масло не жрет совсем, не дымит, разгоняется до 210 без проблем, ничего не стучит и не гримит. Так что покупка была вполне удачна
2004 год?
Нихрена себе у вас там нищета в Германии. Или ты вообще не работаешь, на пособии сидишь?
Здравствуйте, Vetal_ca, Вы писали: V_>Зачем, только? V_>Вложение в раритет? Или киношникам рентовать?
на работу стало скучно ездить — вот, купил то, в чем никогда не скучно
Здравствуйте, aik, Вы писали:
aik>Да даже если влетел — купил коробку за 500 баксов, еще за 500 воткнул старую и погнал дальше...
Тут все не так однозначно. Ты человек подкованный в техническом плане, тебе это кажется не сложным. А возьмем для примера обывателя — абстрактного Артемку:
1. Вызыать эвакуатор, искать сервис и пр. Это время и голвная боль которая обывателю не нужна.
2. Искать запчасть, хотяб даже идентифицировать проблему, может быть проблема в каком-нибудь копеечном датчике а сервис тебя на замену двигателя нагреет. Обывателей очень часто так обманывают, я сам свидетель как владелица бмв заплатила 1000 фунтов за замену лампочки стоимостью 10 пенни...
3. Потеря времени на ремонт и пр. Для обывателя это важно.
4. Незапланированные траты. Обывателя это может не устроить так как многие современные семьи не имеют сбережений, им важно что все их расходы распланированы заранее. Поэтому им проще с кредитным авто и ежемесячным платежом.
Возьмем кредитную новую машину и обывателя:
1. Все траты точно распланированы, обыватель точно знает сколько он каждый месяц платит за кредит/лиз, страховку, налоги и пр.
2. Машина на гарантии, адрес и телефон сервисного центра есть в инструкции по эксплуатации. Ничего знать не нужно.
3. Вероятность поломки нового автомобиля крайне мала все чиниться по гарантии. Головных болей обывателю не доставляет.
4. Знать что там и как внутри автомобиля работает не нужно, все занимаются сертифицированные механики по гарантии или по страховке.
Здравствуйте, Vetal_ca, Вы писали: V_>Динамика? Звук? По стилю так себе, учитывая что нет связей с детством. V_>Я без стеба спрашиваю.
при движении на обычной комфортной мощной машине ты ограничен только другими участниками движения и светофорами. тебе все это мешает и потихоньку раздражжает.
Когда ты едешь на старом пикапе, то все, чем ты занят — это управление пикапом. ты настолько занят машиной, что ни на что больше не обращаешь внимания. а останавливаясь на светофоре ты радуешься, что можно наконец, передохнуть
Здравствуйте, BOBKA_XPEH, Вы писали:
BOB>1. Вызыать эвакуатор, искать сервис и пр. Это время и голвная боль которая обывателю не нужна.
Вызывать эвакуатор придется все равно. Имею серьезные сомнения что дилер его потом оплатит, даже если по гарантии, но мало ли. Еще менее вероятно дилер оплатит перевозку ведра дальше чем за 50км. Со старой машиной можно и к дилеру, если у нас такой нежный обыватель.
BOB>2. Искать запчасть, хотяб даже идентифицировать проблему, может быть проблема в каком-нибудь копеечном датчике а сервис тебя на замену двигателя нагреет. Обывателей очень часто так обманывают, я сам свидетель как владелица бмв заплатила 1000 фунтов за замену лампочки стоимостью 10 пенни...
А на новой бмв лампочки меняются по гарантии что ли, это не wearable? Или с этим строго к дилеру, чтоб гарантия не слетела? Надуть могут везде, почему вдруг дилер стал исключением?
BOB>4. Незапланированные траты. Обывателя это может не устроить так как многие современные семьи не имеют сбережений, им важно что все их расходы распланированы заранее. Поэтому им проще с кредитным авто и ежемесячным платежом.
Эта простота довольно нехило стоит, чтоб упоминать тут современные семьи без сбережений. Семья без сбережений возьмет неубиваемую старую тойоту камри или мицубиши магну. Если человек настолько дурак, что не понимает размер переплат, не может накопить на старое ведро, то такому и новое ведро впарить не грех (кто ему, такому нищеброду то, кредит то даст тогда?).
BOB>Возьмем кредитную новую машину и обывателя: BOB>1. Все траты точно распланированы, обыватель точно знает сколько он каждый месяц платит за кредит/лиз, страховку, налоги и пр.
Так и я знаю, всё тоже самое, плюс я знаю что плачу меньше — нет кредита, страховка дешевле, на разницу я запросто произведу плановый ремонт и останется на пиво. А после 3 лет гарантии — сказка заканчивается и надо доставать бабки, или менять машину каждые 3 года (привет, экономия). Расширенная гарантия на 5 или 7 лет как правило покрывает гораздо меньше, чем та, что была первые 3 года. Со старой же машиной можно по эторнетам выяснить какие у них болячки и выбирать соответственно.
Короче — новые машины рулят однозначно, но также однозначно они финансово невыгодны.
Здравствуйте, aik, Вы писали:
aik>Вызывать эвакуатор придется все равно...
Смотри пункт, новая машина реже ломается.
aik>А на новой бмв лампочки меняются по гарантии что ли, это не wearable? Или с этим строго к дилеру, чтоб гарантия не слетела? Надуть могут везде, почему вдруг дилер стал исключением?
Святая простота... ты думаешь ей сказали что ламочку поменяли? В счете было написано что диагностировали автомобиль и выявили неисправность гравицапы из-за которой могла случиться черная дыра... Деньги взяли за замену гравицапы.
aik>Эта простота довольно нехило стоит...
Посчитай сколько стоит час твоей работы. Хотя может ты за еду работаешь...
aik>...я запросто произведу плановый ремонт и останется на пиво...
Ты то да, я тоже. Но давай абстрогируемся от нас и возьмем абстрактного Артемку который гаскет выхлопной системы от клинового ремня системы газораспределения не отличит. Ты думаешь он будет разбираться при каком пробеге менять ремни и что делать если течет из под машины? Абстрактный Артемка будет жать тапку пока не повалит дым в салон... И в конечном итоге ремонт ему может обойтись дороже нового автомобиля. Т.е. абстрактному Артемке все же лучше купить новый автомобиль.
aik>Короче — новые машины рулят однозначно, но также однозначно они финансово невыгодны.
Это смотря кому... Абстрактному Артемке новый автомобиль достаточно выгоден. Ибо во первых траты на него предсказуемы, во вторых разбираться как что там устроено не требуется, в третих у абстрактного Артемки ростет авторитет (что мы наблюдаем на реально Артемке). Т.е. ситуация вин вин вин.
Лично тебе выгодно купить подержанное авто. Но ты знаешь на что идешь.
Здравствуйте, BOBKA_XPEH, Вы писали:
aik>>Эта простота довольно нехило стоит... BOB>Посчитай сколько стоит час твоей работы. Хотя может ты за еду работаешь...
Я наёмный работник, у меня в час рейт после налогов заметно меньше 100AUD (или сколько там дерут в сервисах? по-моему даже больше бывает). Даже если я походу обучаюсь как чинить определенный узел (т.е. делаю всё медленно + покупаю инструмент), это всё равно выходит дешевле.
BOB>Лично тебе выгодно купить подержанное авто. Но ты знаешь на что идешь.
Чувствую, надо определиться с термином "выгодно". Я туда закладываю исключительно деньги (и по этому критерию новая — строго дороже), а не время (которое ещё кое как можно пересчитать в деньги, используя часовой рейт) и нервы/удовольствие (никакой формулы тут и быть не может).
И я знал сразу что вот моя текущая машина стоила мне полторы зарплаты — если она совсем тово (а я на ней лет 5 уже гоняю, 20-25ткм в год), то я теряю всего полторы зарплаты, и это не 100% шансы, даже не 20%, а меньше. Новый лансер за первые 2 года потеряет в цене полторы моих зарплаты, но это уже 100%. Цена вопроса — 1-2 зарплаты, и это всё, что надо знать о том, на что я иду.
Здравствуйте, BOBKA_XPEH, Вы писали:
BOB>Лично тебе выгодно купить подержанное авто. Но ты знаешь на что идешь.
У меня на прошлой работе тим лид спросил, когда я покупал авто будешь покупать новую или мощную? Я ответил- уже купил. Новую и мощную.
В этом вся суть, либо деньги есть, либо их нет. У персонажей, покупающих неновые машины, денег нет.
Здравствуйте, aik, Вы писали:
aik>Я наёмный работник, у меня в час рейт после налогов заметно меньше 100AUD (или сколько там дерут в сервисах? по-моему даже больше бывает). Даже если я походу обучаюсь как чинить определенный узел (т.е. делаю всё медленно + покупаю инструмент), это всё равно выходит дешевле.
Даже если ты крутой специалист в починке авто тебе нужны будут инструменты, как минимум набор ключей, программный сканер ошибок, подъёмник. В худшем случае тебе потребуется станок для фрезировки, шлифовки камер сгорания. Ну и перебрать движок на какую-нибудь опозитную субару это тот еще челендж... там даже свечи меняются после снятия двигателя... Т.е. это не один день работы.
aik>И я знал сразу что вот моя текущая машина стоила мне полторы зарплаты — если она совсем тово (а я на ней лет 5 уже гоняю, 20-25ткм в год), то я теряю всего полторы зарплаты, и это не 100% шансы, даже не 20%, а меньше. Новый лансер за первые 2 года потеряет в цене полторы моих зарплаты, но это уже 100%. Цена вопроса — 1-2 зарплаты, и это всё, что надо знать о том, на что я иду.
Ты не с тем сравниваешь. Я говорю о кредите/лизе. Там низкий порог входа (в большинстве случаев ты не платишь ничего на старте), а при лизе тебе все равно сколько эта повозка теряет в цене, через 3 года ты возьмешь другую... При кредите почти тоже самое, ты точно знаешь сколько ты платишь в мес. (больше чем при лизе) а через 3 года получаешь авто в качестве приятного/или_нет бонуса.
Здравствуйте, Тёмчик, Вы писали:
Тё>...Я ответил- уже купил. Новую и мощную...
Артем не нужно нести эту чушь. Мощность ланзера это неуловимый джо... Это даже не пятилитровый 8ми цилиндровый турбик с рендж ровер спорт... Я молчу про ферари и пр. макларены...
Давай так договоримся. Ты молодец что купил новое авто. Но только не делай всем смешно со своей мощностью...
, а теперь, наоборот, безжалостно палит свое нищебродство
"Больше 100кмч можно ехать на автобане в любом ряду кроме правого крайнего" (c) pik
"В германии земля в частной собственности" (c) pik
"Закрывать школы, при нулевой смертности среди детей и подростков, это верх глупости" (c) Abalak
Здравствуйте, BOBKA_XPEH, Вы писали:
BOB>Давай так договоримся. Ты молодец что купил новое авто. Но только не делай всем смешно со своей мощностью...
168лс невдутых в машинке класса короллы. Если это не запас мощности- тогда ты балерина .
, а теперь, наоборот, безжалостно палит свое нищебродство
Айк разрывает шаблон что советует меньше чем на 120 в Ме не ехать, в то же время палится как сурово экономит на еде, одежде и бэу машинах в Канберре. Может, накопил уже на полдома за кэш?
Здравствуйте, Vetal_ca, Вы писали:
V_>Я, вот, дешевый паяльник ($5-$10) дурью и жлобством считаю. Ну а без штангенциркуля это, вообще, отстой, и что? У тебя нет штангенциркуля?!!!
Штангециркуль... Нашёл чем удивить
Микрометры у тебя есть ? Хотя бы диапазонов 0-25, 25-50, 50-75 и 75-100.
Нутромер ?
Глубиномер ?
Набор плоскопараллельных концевых мер длины ?
Здравствуйте, IID, Вы писали:
IID>Здравствуйте, Vetal_ca, Вы писали:
IID>Микрометры у тебя есть ? Хотя бы диапазонов 0-25, 25-50, 50-75 и 75-100. IID>Нутромер ? IID>Глубиномер ? IID>Набор плоскопараллельных концевых мер длины ?
Вот меня, нищеброда, и подловили
Хотя штангенциркуль у меня цифровой с повышенной точностью. Народная китайская цифровая модель, единый мировой стандарт. Внутренний радиус и глубину, тоже, штангенциркулем можно промерить
Здравствуйте, Тёмчик, Вы писали: BOB>>Давай так договоримся. Ты молодец что купил новое авто. Но только не делай всем смешно со своей мощностью... Тё>168лс невдутых в машинке класса короллы. Если это не запас мощности- тогда ты балерина .
Артемка, вот тебе картинка, распечатай и повесь перед комьютером http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/05/horsepower.jpg
Здравствуйте, __kot2, Вы писали:
Тё>>168 лс невдутых в машинке класса короллы. Если это не запас мощности- тогда ты балерина . __>Артемка, вот тебе картинка, распечатай и повесь перед комьютером __>http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/05/horsepower.jpg
На этой картинке у короллы 132 л.с. А "средняя хорс павер" это (королла+гто)/2
Здравствуйте, Тёмчик, Вы писали: Тё>Здравствуйте, __kot2, Вы писали: Тё>>>168 лс невдутых в машинке класса короллы. Если это не запас мощности- тогда ты балерина . __>>Артемка, вот тебе картинка, распечатай и повесь перед комьютером __>>http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/05/horsepower.jpg Тё>На этой картинке у короллы 132 л.с. А "средняя хорс павер" это (королла+гто)/2
да нет же, кто-то просто взял статистику продаж (она не секретная) и посчитал среднее.
некоторые производители пытались продавать маломощные машины (меньше 200 сил) но столкнулись с тем, что люди такие машины просто возвращают с формулировкой — она сломанная, давлю на педаль а она не едет. например, самое дешевое барахло — хюндай сонату формально тут можно взять с движком всего на 180 сил, но я тут вижу только топовые с 250. базовые даже в дилерские центры не привозят, потому что их никто не купит.
и это хюндай, который тут берут из-за того, что они самые дешевые и имеют гарантию чуть ли не 10 лет.
у любого другого производителя линейка, хотя бы доджа взять, линейка только начинается с 290 сил
Здравствуйте, __kot2, Вы писали:
__>некоторые производители пытались продавать маломощные машины (меньше 200 сил) но столкнулись с тем, что люди такие машины просто возвращают с формулировкой — она сломанная, давлю на педаль а она не едет.
Разве королла не самая покупаемая в США машина? А там 132лс. Так что не сходится твоя арифметика.
__>например, самое дешевое барахло — хюндай сонату формально тут можно взять с движком всего на 180 сил, но я тут вижу только топовые с 250. базовые даже в дилерские центры не привозят, потому что их никто не купит.
Соната это баржа вроде? Т.е. типа максимкиной летарги-вагон. Для нее 180- это как для короллы 132. __>у любого другого производителя линейка, хотя бы доджа взять, линейка только начинается с 290 сил
К нам из американских масл каров только мустанг завезли, очередь на 2 года- и эпик фейл с ANCAP. 2* Карл! .
Здравствуйте, Тёмчик, Вы писали:
Тё>Здравствуйте, __kot2, Вы писали:
__>>некоторые производители пытались продавать маломощные машины (меньше 200 сил) но столкнулись с тем, что люди такие машины просто возвращают с формулировкой — она сломанная, давлю на педаль а она не едет. Тё>Разве королла не самая покупаемая в США машина? А там 132лс. Так что не сходится твоя арифметика.
Нет. F-150 и Silverado самые покупаемые. Аккорд и Камри более популярны, чем королла. В 2016 даже Honda Civic был более популярен чем королла. В нем 158лс кстати.
Но про возвраты, педаль газа и прочее — это, конечно преувеличение. Ну то есть бывало такое когда все массово стали на вариаторы переходить, не в лс дело.
Здравствуйте, Тёмчик, Вы писали: __>>некоторые производители пытались продавать маломощные машины (меньше 200 сил) но столкнулись с тем, что люди такие машины просто возвращают с формулировкой — она сломанная, давлю на педаль а она не едет. Тё>Разве королла не самая покупаемая в США машина? А там 132лс. Так что не сходится твоя арифметика.
может, пара процентов от общей массы их и ездит. 5 от силы
220 сил получается с среднем со всякими смартами, матизами
__>>например, самое дешевое барахло — хюндай сонату формально тут можно взять с движком всего на 180 сил, но я тут вижу только топовые с 250. базовые даже в дилерские центры не привозят, потому что их никто не купит. Тё>Соната это баржа вроде? Т.е. типа максимкиной летарги-вагон. Для нее 180- это как для короллы 132. __>>у любого другого производителя линейка, хотя бы доджа взять, линейка только начинается с 290 сил Тё>К нам из американских масл каров только мустанг завезли, очередь на 2 года- и эпик фейл с ANCAP. 2* Карл! .
да фигневские это машины, если честно. но тем не менее просто имей в виду, что понтоваться 170ю силами можно только перед владельем жигулей в сибирской деревне, или может какой-нить затхлой европейской стране
Здравствуйте, ohias, Вы писали:
__>>>некоторые производители пытались продавать маломощные машины (меньше 200 сил) но столкнулись с тем, что люди такие машины просто возвращают с формулировкой — она сломанная, давлю на педаль а она не едет. Тё>>Разве королла не самая покупаемая в США машина? А там 132лс. Так что не сходится твоя арифметика.
O>Нет. F-150 и Silverado самые покупаемые. Аккорд и Камри более популярны, чем королла. В 2016 даже Honda Civic был более популярен чем королла. В нем 158лс кстати.
У цывика 1.6Т. А у цывика 1.8 атмо- печальные, как у короллы. Насчёт аккорда и камри сейчас не 90-е, семейные седаны непопулярны. Траки зачем-то приплел. Ну приплети ещё камазы и автобусы- вот там лошадей и момента ууххх!
O>Но про возвраты, педаль газа и прочее — это, конечно преувеличение. Ну то есть бывало такое когда все массово стали на вариаторы переходить, не в лс дело.
Т.е. первые вариаторы у хонды в 90-х были шлаком и ставились на маломощные движки. Сейчас Ниссан ставит CVT на V6 3.5л, а Субару — на 2T в WRX. Никто там не жалуется на "ниедет".
Здравствуйте, Тёмчик, Вы писали:
Тё>Здравствуйте, ohias, Вы писали:
__>>>>некоторые производители пытались продавать маломощные машины (меньше 200 сил) но столкнулись с тем, что люди такие машины просто возвращают с формулировкой — она сломанная, давлю на педаль а она не едет. Тё>>>Разве королла не самая покупаемая в США машина? А там 132лс. Так что не сходится твоя арифметика.
O>>Нет. F-150 и Silverado самые покупаемые. Аккорд и Камри более популярны, чем королла. В 2016 даже Honda Civic был более популярен чем королла. В нем 158лс кстати. Тё>У цывика 1.6Т. А у цывика 1.8 атмо- печальные, как у короллы. Насчёт аккорда и камри сейчас не 90-е, семейные седаны непопулярны. Траки зачем-то приплел. Ну приплети ещё камазы и автобусы- вот там лошадей и момента ууххх!
O>>Но про возвраты, педаль газа и прочее — это, конечно преувеличение. Ну то есть бывало такое когда все массово стали на вариаторы переходить, не в лс дело. Тё>Т.е. первые вариаторы у хонды в 90-х были шлаком и ставились на маломощные движки. Сейчас Ниссан ставит CVT на V6 3.5л, а Субару — на 2T в WRX. Никто там не жалуется на "ниедет".
Давайте, расскажите мне что популярно в Америке, кто на чем ездит и кто на что жалуется. Знаток.
Здравствуйте, snautSH, Вы писали:
SH>прошел год, накатал 19000, ничего особого не случилось, только за август накатал 3000. На трассе расход 5.6 л, в городе 7.5-9л. Масло не жрет совсем, не дымит, разгоняется до 210 без проблем, ничего не стучит и не гримит. Так что покупка была вполне удачна
Для чего тема создана? Чтобы пожалели или просто кошелек для пожертвований указать забыл?
Здравствуйте, Vetal_ca, Вы писали:
V_>Хотя штангенциркуль у меня цифровой с повышенной точностью. Народная китайская цифровая модель, единый мировой стандарт.
А "повышеная точность" тоже китайская?
__>некоторые производители пытались продавать маломощные машины (меньше 200 сил) но столкнулись с тем, что люди такие машины просто возвращают с формулировкой — она сломанная, давлю на педаль а она не едет. например, самое дешевое барахло — хюндай сонату формально тут можно взять с движком всего на 180 сил, но я тут вижу только топовые с 250. базовые даже в дилерские центры не привозят, потому что их никто не купит. __>и это хюндай, который тут берут из-за того, что они самые дешевые и имеют гарантию чуть ли не 10 лет. __>у любого другого производителя линейка, хотя бы доджа взять, линейка только начинается с 290 сил
Тут явно не хватает главного, performance on demand. Чтобы когда нужно, а нужно, редко, чтобы вдавливало в кресло. Редко относительно всей поездки. А в остальное время экономненько ехало. Чтобы не "кормить" остальную поездку лишние цилиндры/объем просто так.
Последнее можно достичь электродобавками, где батарея берет на себя этот "толчок в спину", а бензиновый двигатель потом восстановит баланс энергии в машине.
Но тут любителей "порычать" мощным мотором ждет полное разочарование
Здравствуйте, snautSH, Вы писали:
SH>у тебя есть сомнения?
Ну да — довольные люди не создают темы на форумах одну за одной
SH>кстати, колесо не отвалилось, дымить не начал, в недвижимость не превратился, вся твоя клоунада неудалась... Что же ты так заторопился избавиться-то от своего автохлама?
K>Ну да — довольные люди не создают темы на форумах одну за одной
яж пишу, скучно стало а ты вот возбудился и развлекаешь нас всех
SH>>кстати, колесо не отвалилось, дымить не начал, в недвижимость не превратился, вся твоя клоунада неудалась... K> Что же ты так заторопился избавиться-то от своего автохлама?
так я и не избавляюсь, как я и писал, я буду на нем еще года 3 ездить
Здравствуйте, __kot2, Вы писали:
__>восстановленный. в техническом плане много новых деталей или перебранных компаниями, которые на этом специализируются. но не все детали выпускают новыми. вот, карбюратор, к примеру, стоит оригинальный, потому что никому не нужен, уже заказал новый weber, посмотрим, как попрет после установки. кто-то ставит по два вебера, кастомный впуск-выпуск и получает 300 сил, но мне особенно с моими тормозами 200 будет за глаза хватать, если получится все нормально настроить
Здравствуйте, Vetal_ca, Вы писали:
V_>Здравствуйте, __kot2, Вы писали:
__>>некоторые производители пытались продавать маломощные машины (меньше 200 сил) но столкнулись с тем, что люди такие машины просто возвращают с формулировкой — она сломанная, давлю на педаль а она не едет. например, самое дешевое барахло — хюндай сонату формально тут можно взять с движком всего на 180 сил, но я тут вижу только топовые с 250. базовые даже в дилерские центры не привозят, потому что их никто не купит. __>>и это хюндай, который тут берут из-за того, что они самые дешевые и имеют гарантию чуть ли не 10 лет. __>>у любого другого производителя линейка, хотя бы доджа взять, линейка только начинается с 290 сил
V_>Тут явно не хватает главного, performance on demand. Чтобы когда нужно, а нужно, редко, чтобы вдавливало в кресло. Редко относительно всей поездки. А в остальное время экономненько ехало. Чтобы не "кормить" остальную поездку лишние цилиндры/объем просто так. V_>Последнее можно достичь электродобавками, где батарея берет на себя этот "толчок в спину", а бензиновый двигатель потом восстановит баланс энергии в машине. V_>Но тут любителей "порычать" мощным мотором ждет полное разочарование
В моем Камаро есть т.н cylinder deactivation, когда оно при крузинге деактивириует 4 из восьми цилиндров и расход снижается до 30-31MPG (~7.5 литра на 100), что, конечно ерунда по сравнению с типичными эконобоксами, не говоря уже про гибриды, но для шестилитрового v8 с 450лс неплохо.
Я правда на нем в основном по каньонам и прочим горным дорогам езжу. Так что средний расход скорее ближе к 13-16л/100км
Здравствуйте, koandrew, Вы писали:
K> Что же ты так заторопился избавиться-то от своего автохлама?
На нашем, квебецком, форуме я тему вентиллировал недавно, что купить понадежнее.
Один из постов
А вообще по теме: как ни рассчитывай, как ни крои — всё одно не угадаешь..
Поэтому ездите на том, что очень нравится. Хотя бы положительные эмоции будут.
Вот, в настоящее время езжу (летом) вот на этой машине — лучше неё просто нету.. :D
И в свои 22 года возраста — ну ничего у неё не ломается... Ни ржавчины, ни проблем (тфу, конечно, три раза)
На фото какой-то популярный мерс без следов ржавчины. Я их не разбираю, на значёк на колесе разобрал.
Новые, говорят, ломучие. Хотя с моей привычкой рассматривать машины снизу, пока масло меняю, запомнился B200. Даже марку запомнил потому как все днище аккуратно, чисто и пластиком прикрыто. Люкс шик и блеск меня не цепляют, а вот качество очень даже.
К слову, я так и купил без сильного расчета на долгий срок, бесполезно, судя по всему. По тенденциям, предыдущую (17 лет) не переплюнет. Буду ездить пока ездится.
Здравствуйте, BOBKA_XPEH, Вы писали:
BOB>Ты то да, я тоже. Но давай абстрогируемся от нас и возьмем абстрактного Артемку который гаскет выхлопной системы от клинового ремня системы газораспределения не отличит.
Ты не прав, не надо абстрагироваться!
Абстрактный Вован с абстрактным Айком тоже вполне годятся
Здравствуйте, IID, Вы писали:
IID>Но ведь ржавый мерс это и есть ведро
Машина имеет аналогичный бюджетный вес в семейных финансах. Равный по массе но противоположный по знаку "Удовольствие от авто". Дорогая новая машина — большой новый минус в бюджет, или кредит. И если абстрагироваться от второй части, то да, машина за $1K ведро по сравнению с машиной за $40K
Но если мы абстрагируемся, то у тебя точно такое же ведро по сравнению с каким-нибудь авто арабского монарха. За 1 млн лучше, мы же на финансовую сторону нене смотрим, да?
Принципиально разницы нет, все остальное в голове. Лучше, хуже. Это мелкие различия по сути. Принципиально отличается ходить, ездить на велосипеде, на машине, летать.
Здравствуйте, koandrew, Вы писали:
V_>>Хотя штангенциркуль у меня цифровой с повышенной точностью. Народная китайская цифровая модель, единый мировой стандарт. K>А "повышеная точность" тоже китайская?
Да ну, какая там точность. У меня тоже такой есть. Хорошо если 0,05, но я бы не рассчитывал, скорее 0,1 будет.
Кривые губки — видно щель на просвет.
Материал откровенно хлипкий — чуть сильнее придавил и побежали сотки по дисплею.
Вполне годится быстро и грубо померять неответственную деталь, без прикидок по нониусу и не заморачиваясь сохранностью губок. Не более.
Мой советский с точностью 0,01. Его я берегу, в отличие от этого хлама.
Здравствуйте, snautSH, Вы писали:
SH>прошел год, накатал 19000, ничего особого не случилось, только за август накатал 3000. На трассе расход 5.6 л, в городе 7.5-9л. Масло не жрет совсем, не дымит, разгоняется до 210 без проблем, ничего не стучит и не гримит. Так что покупка была вполне удачна
в ноябре, кстати, проходить ТО и техосмотр, напишу как пройдет(там стандартно, жидкости все кроме масла в коробке передач, масло в карабасе это на 120 000 тоесть в след. году, подвеска, тормоза). А вообще машина классная, с одной стороны ее не особо жалко(например царапнул и хрен с ней) с другой стороны она хорошо выглядит и хорошо ездит
Вообще это первая машина, и это все настолько оказалось интересно, что начинает закрадываться мысль, а не арендовать ли гараж с подьемником и инструментом чтобы самому что нибудь покрутить, жаль времени нету с маленьким ребенком. А так когда сам был маленьким то с отцом двигатель шестерки перебирали, было интересно
Здравствуйте, Vetal_ca, Вы писали: V_>Я, тоже, этого не понимаю. Даже если мне бензин бесплатно будут заливать, я выберу экономичное. Это подсознательно разумнее, что-ли.
у нас тут много внимания уделяется diversity. сейчас все больше переходят на электрические. и чтобы держать средний расход хотя бы по 10 литров на машину нужно на 3 теслы по 1 старому пикапу.
Здравствуйте, IID, Вы писали:
IID>Вполне годится быстро и грубо померять неответственную деталь, без прикидок по нониусу и не заморачиваясь сохранностью губок. Не более. IID>Мой советский с точностью 0,01. Его я берегу, в отличие от этого хлама.
Здравствуйте, IID, Вы писали:
IID>Мой советский с точностью 0,01.
Точно не 0,05? Сфоткай, покажи, плиз — очень интересно, я никогда не видел.
IID>Его я берегу, в отличие от этого хлама.
Поверку раз в полгода (или раз в год? — уже не помню), как на советском заводе, проводишь?
SH>Вообще это первая машина, и это все настолько оказалось интересно, что начинает закрадываться мысль, а не арендовать ли гараж с подьемником и инструментом чтобы самому что нибудь покрутить, жаль времени нету с маленьким ребенком. А так когда сам был маленьким то с отцом двигатель шестерки перебирали, было интересно
поменял сам верхнюю правую шаровую(только домкрат, бу-шеый сьемник и бу-шный динамометрический ключ, кстати новая шаровая от лемфердер 20 евро примерно, в сервисе это стоит 250 евро примерно у официалов 350, блин, это здорово, мне понравился, с непревычки провозился 2 часа, но это классно.)
вообщем подвеску наверно дальше сам чинить буду, интересно все это, даже не думал насколько это интересно может быть, теперь я IID понимаю
Здравствуйте, __kot2, Вы писали:
__>Здравствуйте, snautSH, Вы писали: __>>>какие-то у вас там машины в Германии странные. у меня сейчас у новой расход больше 40 SH>>ты трактор купил что ли? __>трак
Здравствуйте, snautSH, Вы писали:
SH>поменял сам верхнюю правую шаровую(только домкрат, бу-шеый сьемник и бу-шный динамометрический ключ, кстати новая шаровая от лемфердер 20 евро примерно, в сервисе это стоит 250 евро примерно у официалов 350, блин, это здорово, мне понравился, с непревычки провозился 2 часа, но это классно.)
SH>вообщем подвеску наверно дальше сам чинить буду, интересно все это, даже не думал насколько это интересно может быть, теперь я IID понимаю
Совсем должно быть нет денег в Германии, раз приходится самолечением заниматься.
Тё>Совсем должно быть нет денег в Германии, раз приходится самолечением заниматься.
Ну почему же. Если шнаут не врет про цены и время, то он заработал сэкономил 115 евро в час. За такую ставку ты бы точно погорбатился с готовностью, как и остальные здешние австралы. Если бы кого и не заинтересовала бы такая сумма, так это скорее шарпкодеров или абалаков.
С другой стороны, он таки пропал для семьи на 2 часа. Что, опять же, наводит на мысли о.
"Больше 100кмч можно ехать на автобане в любом ряду кроме правого крайнего" (c) pik
"В германии земля в частной собственности" (c) pik
"Закрывать школы, при нулевой смертности среди детей и подростков, это верх глупости" (c) Abalak
Здравствуйте, snautSH, Вы писали:
А>>С другой стороны, он таки пропал для семьи на 2 часа. Что, опять же, наводит на мысли о. SH>Жена и ребенок у родителей, так что время было и это было очень интересно, деньги здесь не причем.
В местном детсаду упоминание как ты купил что то дешевле, чем где то еще, считается за нищебродство, так что оправдаться не выйдет
А так да, особенно после машин, познавших московскую зиму (отворачиваешь какой нибудь болт в подвеске при помощи трубы и матери — и у тебя остается в руках головка болта), ковырять местные машины — просто и комфортно, и времени экономится прилично.
— вот это, как ни прискорбно, реальное нищебродство
"Больше 100кмч можно ехать на автобане в любом ряду кроме правого крайнего" (c) pik
"В германии земля в частной собственности" (c) pik
"Закрывать школы, при нулевой смертности среди детей и подростков, это верх глупости" (c) Abalak
SH>прошел год, накатал 19000, ничего особого не случилось, только за август накатал 3000. На трассе расход 5.6 л, в городе 7.5-9л. Масло не жрет совсем, не дымит, разгоняется до 210 без проблем, ничего не стучит и не гримит. Так что покупка была вполне удачна
а вот инетерсно, если взять 10летний S класс, что там может раком поставить, ведь кроме пневмо подывески остальное примерно тоже самое что и в e классе
Здравствуйте, snautSH, Вы писали:
SH>а вот инетерсно, если взять 10летний S класс, что там может раком поставить, ведь кроме пневмо подывески остальное примерно тоже самое что и в e классе
Тебе Артема не жалко ? У него-же потом пукан на британский флаг разойдется.
Здравствуйте, Аноним931, Вы писали:
А>Ну почему же. Если шнаут не врет про цены и время, то он заработал сэкономил 115 евро в час. За такую ставку ты бы точно погорбатился с готовностью, как и остальные здешние австралы. Если бы кого и не заинтересовала бы такая сумма, так это скорее шарпкодеров или абалаков.
Ну пускай каждый автомеханик пишет себе программы- прикинь сколько сэкономят, и ничуть не хуже правда же.
Я ж говорю- денег нетна йарис и нет на официалов, а апломба много. Германский оптик.
Тё>Ну пускай каждый автомеханик пишет себе программы- прикинь сколько сэкономят, и ничуть не хуже правда же. Тё>Я ж говорю- денег нетна йарис и нет на официалов, а апломба много. Германский оптик.
Твоя попоболь просто замечательна, одно удовольствие за тобой наблюдать
SH>вообщем подвеску наверно дальше сам чинить буду, интересно все это, даже не думал насколько это интересно может быть, теперь я IID понимаю
Кстати, с навыком, это работа на 20-25 мин максимум, нижнюю посложнее, там походу надо выпрессовывать, запрессовывать, но тоже не сложно, тоесть даже суппорта снимать не надо(в w211 это геммор из-за SBC)
Тё>Ну пускай каждый автомеханик пишет себе программы- прикинь сколько сэкономят, и ничуть не хуже правда же. Тё>Я ж говорю- денег нетна йарис и нет на официалов, а апломба много. Германский оптик.
Это все, безусловно, верно. Но, как уже сказано, за такую ставку и ты бы точно охотно погорбатился. Австралийский шнаут.
"Больше 100кмч можно ехать на автобане в любом ряду кроме правого крайнего" (c) pik
"В германии земля в частной собственности" (c) pik
"Закрывать школы, при нулевой смертности среди детей и подростков, это верх глупости" (c) Abalak
Здравствуйте, Аноним931, Вы писали:
А>Это все, безусловно, верно. Но, как уже сказано, за такую ставку и ты бы точно охотно погорбатился. Австралийский шнаут.
Шнауту бы погорбатился, а в мой ланцер кривыми ручками бы не полез. Ибо купил его новым за полную цену, а не как шнаут и оптик, шрот по цене металлолома.
Тё>Шнауту бы погорбатился, а в мой ланцер кривыми ручками бы не полез. Ибо купил его новым за полную цену, а не как шнаут и оптик, шрот по цене металлолома.
В твое ведро лезть, себя не уважать, чинить надо то, что достойно починки, а это не про ланцер. Он годится разве что для пугания кенгуру
Здравствуйте, snaphold, Вы писали: S>никогда не понимал такие машины. каждые 200 км на заправку. S>я вот в карелию езжу, там легко может не быть заправки 100 км.
в сам кузов еще с тысячу литров при желании можно загрузить в канистрах, еще и место останется
SH>прошел год, накатал 19000, ничего особого не случилось, только за август накатал 3000. На трассе расход 5.6 л, в городе 7.5-9л. Масло не жрет совсем, не дымит, разгоняется до 210 без проблем, ничего не стучит и не гримит. Так что покупка была вполне удачна
а мог бы купить премиальный ланцер на спортивной подвеске и с 8 динамиками
SH>>Вообще это первая машина, и это все настолько оказалось интересно, что начинает закрадываться мысль, а не арендовать ли гараж с подьемником и инструментом чтобы самому что нибудь покрутить, жаль времени нету с маленьким ребенком. А так когда сам был маленьким то с отцом двигатель шестерки перебирали, было интересно
SH>поменял сам верхнюю правую шаровую(только домкрат, бу-шеый сьемник и бу-шный динамометрический ключ, кстати новая шаровая от лемфердер 20 евро примерно,
Не знаю что такое Лемфердер, но у нас шаровые такого ценового диапазона выливаются в замену каждые 2-8 месяцев. Используются по неопытности или чтобы загнать свое БУ авто.
Наверняка в Германии дороги получше чем в Квебеке, но подвеска требует качественных запчастей, не из кЕтайского прессованого г**на не-металла.
Здравствуйте, Vetal_ca, Вы писали: V_>Включая оживленные тонелли. На них, тоже, бывает прописано. У нас в Монреале перед тонеллем висат знаки, не больше 1-й канистры в кузове.
ну так поди там и с заправками не так плохо
это если ж ехать куда непонятно куда. мы в детстве с папой ездили на уазике. 10 часов в одну сторону — жжж-жжж-жжж, кидает из угла в угол по грязи, ни одного гаишника по дороге. там легко два уазиковских бака высадить можно, так что лучше еще с собой брать. вот туда бы если б на таком пикапе я б ломанулся, то набрал бы бензина от души.
V_>Не знаю что такое Лемфердер, но у нас шаровые такого ценового диапазона выливаются в замену каждые 2-8 месяцев. Используются по неопытности или чтобы загнать свое БУ авто.
V_>Наверняка в Германии дороги получше чем в Квебеке, но подвеска требует качественных запчастей, не из кЕтайского прессованого г**на не-металла.
у лемфердер производство есть в германии и в китае, я боал то, что в германии произведено
