Бытует мнение что если повреждение ЛКП авто намочить водой и пятна/царапины/скола видно не будет, то полировка спасет, в остальных случаях только покраска. Есть у кого опыт полировки относительно больших/глубоких повреждений? У меня например (фото к сожалению нет) есть несколько пятен как от попадания извести с потолка гаража, белесые шаршавые пятна с двух-пятирублевую монету, после намокания остаются видны процентов на 60%, мнения костоправов разделились, одни готовы начать красить прямо сейчас, другие говорят что заполируют, вот теперь думаю, кому отдавать авто ))

Здравствуйте, anovokreschenov, Вы писали:

лично я б максимум заполировал, и то не факт.
перекрашивать считаю целесообразным только при глубоких повреждениях ЛКП, грозящих коррозией.

Здравствуйте, anovokreschenov, Вы писали:

A>Бытует мнение что если повреждение ЛКП авто намочить водой и пятна/царапины/скола видно не будет, то полировка спасет, в остальных случаях только покраска. Есть у кого опыт полировки относительно больших/глубоких повреждений? У меня например (фото к сожалению нет) есть несколько пятен как от попадания извести с потолка гаража, белесые шаршавые пятна с двух-пятирублевую монету, после намокания остаются видны процентов на 60%, мнения костоправов разделились, одни готовы начать красить прямо сейчас, другие говорят что заполируют, вот теперь думаю, кому отдавать авто ))

полировка спасает, в худшем случае царапина будет видна, если знать где искать.

Здравствуйте, anovokreschenov, Вы писали:

A>Бытует мнение что если повреждение ЛКП авто намочить водой и пятна/царапины/скола видно не будет, то полировка спасет, в остальных случаях только покраска.

А нельзя по-любому закрасит карандашём с лаком, а потом отполировать ?
(у меня опыта нет если что)

не, все эти карандаши фигня полная, до первой мойки. Это временная мера чтобы в случае чего метал не начал ржаветь до ремонта. А так либо полировать если не глубокая рана, либо красить. С практической точки зрения — лучше красить, т.к. защитный слой на железе не утоньшается, после полировки толщина соотв. уменьшается, и сколы и царапины легче "пристают" )) Но крашеную потом сложней продать, т.к. будут думать что ты чуть ли не переворачивался на этой машине ))) Замкнутый круг ))

Здравствуйте, anovokreschenov, Вы писали:

A>не, все эти карандаши фигня полная, до первой мойки. Это временная мера чтобы в случае чего метал не начал ржаветь до ремонта. А так либо полировать если не глубокая рана, либо красить. С практической точки зрения — лучше красить, т.к. защитный слой на железе не утоньшается, после полировки толщина соотв. уменьшается, и сколы и царапины легче "пристают" )) Но крашеную потом сложней продать, т.к. будут думать что ты чуть ли не переворачивался на этой машине ))) Замкнутый круг ))

не согласен насчет карандашей, там поверх идет обычный лак. Т.е. вариант закрасить, сверху лак, после полирнуть будет идеальным и толщину слоя не уменьшит. Но идеально не сделаешь, все равно будет видно, что красилось. Поэтому я за простую полировку или вообще ничего не трогать.

Знакомые кузовщики говорят, что после покраски металл быстрее ржавеет, чем если бы повреждение оставалось незакрашенным (голый металл). Уж не знаю, с чем это может быть связано.

A>С практической точки зрения — лучше красить
Не факт.Ни один маляр не сделает так, как сделал автомат в заводских стерильных условиях.
Сразу косяки не заметишь, но практически наверняка или пылинки будут, или в цвет не попадут, или раковины на поверхности.