Всем привет! Подумал что хочу попробовать по Москве ездить на работу и обратно на мотоцикле. Принципиальным момент — хочу ездить без аварий вообще (примерно как на машине). Ездить не умею.
В связи с этим вопрос ко всем и SkyDance-у в частности — можно ли (на практике) по Москве ездить на мотоцикле новичку без аварий так чтобы преимущество мотоцикла реализовывать (в пробках не стоять)? Интересует не теоретическая, а именно практическая основанная на опыте и статистике возможность.
Здравствуйте, zubactik, Вы писали:
Z>Всем привет! Подумал что хочу попробовать по Москве ездить на работу и обратно на мотоцикле. Принципиальным момент — хочу ездить без аварий вообще (примерно как на машине). Ездить не умею.
Z>В связи с этим вопрос ко всем и SkyDance-у в частности — можно ли (на практике) по Москве ездить на мотоцикле новичку без аварий так чтобы преимущество мотоцикла реализовывать (в пробках не стоять)? Интересует не теоретическая, а именно практическая основанная на опыте и статистике возможность.
Z>Ездить хочу на чем-то очень простом типа KTM 125 DUKE или KTM 200 DUKE ABS.
Z>Советы по технике, школам в ЮАО-ЮЗАО принимаются)
Z>Езда интересует исключительно утилитарная. Надоело время тратить на дорогу.
блин, ну что тут за люди собрались то?
программисты? ты программист?
без аварий по статистике ездить невозможно — ни на авто, ни на вело, ни на мото.
чем гуще траффик — тем больше вероятность попадания в аварию.
причём есть целый слой ситуаций когда от тебя зависит малое, а иногда и — вообще ничего, так что вопрос не в собственном мастерстве, чтении ситуаций и заметности.
для этого вполне хватает посмотреть ютуб по ключам bike accident, motorcycle accidents
вобщем — есть риски ктоторых не избежать, и опасность попадения в аварию — один из них. понятно, что сии риски несколько различаются для пешехода, малолитражки, большого джипа, и фуры , танка, а также различна вероятность участия в дтп указанных выше же категорий для условий москвы и талдома, но — оно есть, и с этим надо считатся.
к тому же мото намного более требователен к навыкам и мастерству вождения, чем авто.
вот такие помидоры в двух словах.
в москве небыл, но по риге месяца 4 ездил на работу ежедневно на стареньком 600 куб спорт-туристе, и с год — на мопедке в 100 кубов.
как вывод — мопедка безопаснее и со всех сторон лучще для города. но не так пафосно, конечно же.
аварий за этот период не имел, хотя были некоторые клоус-ап, ну и накануне приобретения мопедки разложился у дома в повороте, на весьма малой скорости и вполне безопасном ( как мне казалось) манёвре.
Re: можно ли ездить на байке без аварий (2SkyDance)
Здравствуйте, zubactik, Вы писали:
Z>Всем привет! Подумал что хочу попробовать по Москве ездить на работу и обратно на мотоцикле. Принципиальным момент — хочу ездить без аварий вообще (примерно как на машине). Ездить не умею.
К авариям лучше все таки быть готовым если хочешь ездить на мото
Re: можно ли ездить на байке без аварий (2SkyDance)
Здравствуйте, zubactik, Вы писали:
Z>В связи с этим вопрос ко всем и SkyDance-у в частности — можно ли (на практике) по Москве ездить на мотоцикле новичку без аварий так чтобы преимущество мотоцикла реализовывать (в пробках не стоять)? Интересует не теоретическая, а именно практическая основанная на опыте и статистике возможность.
Последний раз, когда я попал в аварию, я вообще на месте стоял, в окошко глядел, ждал возможности выехать со двора. Товарищ, въезжавший во двор, умудрился, с его слов, меня не заметить (ага, мондео — маленькая и незаметная машинка).
Re: можно ли ездить на байке без аварий (2SkyDance)
Здравствуйте, zubactik, Вы писали:
Z>Всем привет! Подумал что хочу попробовать по Москве ездить на работу и обратно на мотоцикле. Принципиальным момент — хочу ездить без аварий вообще (примерно как на машине).
Да, без аварий ездить можно если не строить из себя Росси или Педросу (Это фамилии такие ). Z>Ездить не умею.
В москве очень много мотошкол. Z>Интересует не теоретическая, а именно практическая основанная на опыте и статистике возможность.
Если по пробкам не валить 60-80, а спокойно продираться 20-40 кмч, то можно. Z>Ездить хочу на чем-то очень простом типа KTM 125 DUKE или KTM 200 DUKE ABS.
Для москвы надо помощнее, например тот же 390 дюк или ER6n(F) 2012+ или хонду, лучше б/у. Z>Езда интересует исключительно утилитарная. Надоело время тратить на дорогу.
Sic luceat lux!
Re: можно ли ездить на байке без аварий (2SkyDance)
Z>В связи с этим вопрос ко всем и SkyDance-у в частности — можно ли (на практике) по Москве ездить на мотоцикле новичку без аварий так чтобы преимущество мотоцикла реализовывать (в пробках не стоять)? Интересует не теоретическая, а именно практическая основанная на опыте и статистике возможность.
Есть опыт езды на машине? читаешь дорожную обстановку на пару шагов вперед?
Я езжу с 11 года без аварий по Туле
Шурыгин Сергей
"Не следует преумножать сущности сверх необходимости" (с) Оккам
Re: можно ли ездить на байке без аварий (2SkyDance)
Здравствуйте, zubactik, Вы писали:
Z>В связи с этим вопрос ко всем и SkyDance-у в частности — можно ли (на практике) по Москве ездить на мотоцикле новичку без аварий так чтобы преимущество мотоцикла реализовывать (в пробках не стоять)? Интересует не теоретическая, а именно практическая основанная на опыте и статистике возможность.
Невозможно. И не только в Москве, но и в более спокойных местах.
Меня, например, дважды принимали в борт люди, вдруг решившие развернуться с правой полосы.
Re[2]: можно ли ездить на байке без аварий (2SkyDance)
Здравствуйте, Sealcon190, Вы писали:
S>Здравствуйте, zubactik, Вы писали:
Z>>В связи с этим вопрос ко всем и SkyDance-у в частности — можно ли (на практике) по Москве ездить на мотоцикле новичку без аварий так чтобы преимущество мотоцикла реализовывать (в пробках не стоять)? Интересует не теоретическая, а именно практическая основанная на опыте и статистике возможность.
S>Невозможно. И не только в Москве, но и в более спокойных местах. S>Меня, например, дважды принимали в борт люди, вдруг решившие развернуться с правой полосы.
вобщем то ТС не поставил чёткие дефиниции.
гарантированно ездить на чём-либо без аварий при наличии траффика — невозможно, и любому это должно быть очевидно,
хотя бы из за того, что по статистике каждый день происходит куча аварий и даже катастроф.
ездить на мото без аварий при наличии некоторой доли везения и адекватном поведении на дороге -есть ненулевая вероятность, да.
но гарантий никаких нет, и быть, естественно, не может.
Re[2]: можно ли ездить на байке без аварий (2SkyDance)
Здравствуйте, zubactik, Вы писали:
Z>Всем привет! Подумал что хочу попробовать по Москве ездить на работу и обратно на мотоцикле. Принципиальным момент — хочу ездить без аварий вообще (примерно как на машине). Ездить не умею.
Мое мнение, что нельзя. Стоял на машине в 23.00 на светофоре перед пешеходным переходом. Небыло никого, ни пешеходов ни трафика, 1 полоса слева и 2 полосы справа свободны. Меня в зад догнал болид "формулы-1", так, что передние сиденья вырвало и машина ушла в тотал. Пилот был трезв, просто читал СМС за рулем. Дальше думайте сами
Здравствуйте, zubactik, Вы писали:
Z>Ездить хочу на чем-то очень простом типа KTM 125 DUKE или KTM 200 DUKE ABS.
Что-то мне кажется на такой мопедке выезжать на дорогу в Мск должно быть очень-очень страшно. Я просто на похожей (150 кубиков) езжу по Сингапуру и иногда бывает сильно не комфортно на шоссе за счет того, что где-то с 50 и до скорости потока (70-90) такие мопедки разгоняются очень грустно. А в Мск народ еще агрессивно водит
Здравствуйте, drago76, Вы писали:
D>аварий за этот период не имел, хотя были некоторые клоус-ап, ну и накануне приобретения мопедки разложился у дома в повороте, на весьма малой скорости и вполне безопасном ( как мне казалось) манёвре.
У меня сокурсник-мотоциклист как то ногу сломал. На парковке. На него упал его мотоцикл.
Нет такой подлости и мерзости, на которую бы не пошёл gcc ради бессмысленных 5% скорости в никому не нужном синтетическом тесте
Re[2]: можно ли ездить на байке без аварий (2SkyDance)
Здравствуйте, drago76, Вы писали:
D>как вывод — мопедка безопаснее и со всех сторон лучще для города. но не так пафосно, конечно же.
почему? знакомые мотоциклисты в один голос говорят что мопедка менее устойчива и хуже тормозит.
ЗЫ по теме после пары месяцев на машине в МСК выкинул эту идею из головы, хотя права категории А есть.
Re[3]: можно ли ездить на байке без аварий (2SkyDance)
Здравствуйте, XuMuK, Вы писали:
XMK>Здравствуйте, drago76, Вы писали:
D>>как вывод — мопедка безопаснее и со всех сторон лучще для города. но не так пафосно, конечно же. XMK>почему? знакомые мотоциклисты в один голос говорят что мопедка менее устойчива и хуже тормозит.
XMK>ЗЫ по теме после пары месяцев на машине в МСК выкинул эту идею из головы, хотя права категории А есть.
что значит — "менее устойчива"?
мопедка — более легкая. моя конкретно по бумагам весит 100 кило. "взрослый" мот весит порядка 200 кил ( мой бывший xj600 весил 212, непомню только — "мокрым" или "сухим").
чисто в цифрах кажется, что разница не сильно большая вобщем то, но в жизни она — очень, очень капитальная.
в частности мопедку стоя на месте можно наклонить практически на любой угол вплоть до покладки для асфальт, держать на этом угле,
и поднять её с этого угла назад вертикально.
с мотом такое не проходит — как только определённый угол превысишь,сотаётся только следить, чтобы при падении на бок не прищемило ногу.
от этого пляшет и кмофорт управления, особенно в межрядиии, клогда машины стоят, но не то чтобы очень широк коридор, и двери любой машины могут внезапно открытся — на мопедке чувствуешь себя ощутимо комфортнее, ибо она маленькая и легкая. на моте — хз как всё может кончится, но падение с поломами — очень вероятно. см опять таки видео на ютубе с такого вида авариями.
ну и маневрирование меж машин на малой скорости — опять же, мопедку всегда удержишь, как вело. мотоциклом можно приложится, поцарапать чьюто повозку.
такая вещь, как вредная привычка тормозить передним на малых скоростях — особенно до остановки, а если ещё и руль вывернут — bounce back и падение с очень большой вероятностью. мопедка это прощает. понятно, что так делать — неправильно, но мопедка очень многое прощает из того, что тяжёлый и мощный ( даже — относительно) мот — не прощает.
ну, про езду, когда снежок выпал и вообще говорить нечего — преимущество легкого и маломощного транспорта бесспорны.
ну а вообще — немало людей и по мск ездят вроде и годами — так что всё не настолько плохо, хотя риски есть, бесспорно.
меня сильно бесит стояние в пробках. и расходы на топливо тоже.
когда работа была в 10 километрах — померил интереса ради:
на вело в целом в районе 40 — 45 минут ( складной).
два трамвая с пересадками — проездной 30 евро, по времени — 55 минут.
на машине- 35 до 65 минут в целом, смотря какие пробки, порядка 50 евро в месяц получается.
мотоцикл — если не считать топание пешком до гаража ( 15 минут) — порядка 15 — 18 минут, даже не особо нарушая. около 6 литров на сотню, значит порядка 27 — 30 евро в месяц.
мопедка: 22 — 25 минуты ( включая вытаскивание из квартиры, где я её держу, и прогрев в течении минуты — двух, пока на газ более менее откликатся начинает).
топливо жрёт менее 2 литров на сотню, в месяц — порядка 12 евро стал быть. ну и, как я уже указывал, тошня через пробку по межрядию на своих 15 — 25 кмч, намного комфортнее себя чувтсвуешь именно на мопедке.
Re[3]: можно ли ездить на байке без аварий (2SkyDance)
Здравствуйте, T4r4sB, Вы писали:
TB>Здравствуйте, drago76, Вы писали:
D>>аварий за этот период не имел, хотя были некоторые клоус-ап, ну и накануне приобретения мопедки разложился у дома в повороте, на весьма малой скорости и вполне безопасном ( как мне казалось) манёвре.
TB>У меня сокурсник-мотоциклист как то ногу сломал. На парковке. На него упал его мотоцикл.
это мне в современных мотах очень не нравится — подножка на пружине, и складывается, то есть ногу мот давит и никак не защищает.
на иж-е у меня были кошерные железные подножки, которые гнулись, но всёравно удерживали зазор между мотом и асфальтом при падении,
а нынешние моты всем своим весом ложатся на ногу, и едут на твоей ноге по асфальту.
я как разложился, по следам всего с метро проскользил по асфальту, но лодыжку всё равно до крови ободрало, и нога была придавлена — пришлось её из под мота выдергивать, чтоб в сторону отползти...
Re[4]: можно ли ездить на байке без аварий (2SkyDance)
Здравствуйте, drago76, Вы писали:
D>я как разложился, по следам всего с метро проскользил по асфальту, но лодыжку всё равно до крови ободрало, и нога была придавлена — пришлось её из под мота выдергивать, чтоб в сторону отползти...
Со скутера просто в бок слезаешь в такой ситуации, я как-то приехал домой, по привычке одним движением боковую подножку опустил и слез с мота, но промазал ботинком мимо подножки..
Шурыгин Сергей
"Не следует преумножать сущности сверх необходимости" (с) Оккам
Re[4]: можно ли ездить на байке без аварий (2SkyDance)
D>что значит — "менее устойчива"?
D>мопедка — более легкая. моя конкретно по бумагам весит 100 кило. "взрослый" мот весит порядка 200 кил ( мой бывший xj600 весил 212, непомню только — "мокрым" или "сухим").
Мои максик с объемом 500 кубов весит 220 с чем то, но благодаря очень низкому центру тяжести с ним никаких проблем нет ни егно держать, ни тормозить, ни ползти в пробке.
Шурыгин Сергей
"Не следует преумножать сущности сверх необходимости" (с) Оккам
Re[5]: можно ли ездить на байке без аварий (2SkyDance)
Здравствуйте, Sshur, Вы писали:
S>Здравствуйте, drago76, Вы писали:
D>>что значит — "менее устойчива"?
D>>мопедка — более легкая. моя конкретно по бумагам весит 100 кило. "взрослый" мот весит порядка 200 кил ( мой бывший xj600 весил 212, непомню только — "мокрым" или "сухим").
S>Мои максик с объемом 500 кубов весит 220 с чем то, но благодаря очень низкому центру тяжести с ним никаких проблем нет ни егно держать, ни тормозить, ни ползти в пробке.
зато широкий, и жрёт как не в себя, нет?
незнаю, мне роллеры в целом не особо нравятся, не в последнюю очередь из за низкого кпд вариатора.
мопедка -каб — андербон — это как некоторый компромисс.
мезханическая четырёхступенчатая кпп, но сцепление — автомат.
передача на заднее колеса — цепь.
четырёхтактный, эффективный двигатель, ноги на подножках по мотоциклетному, но на раме впереди выемка, куда рюкзак отлично умещается.
одни плюсы, и никаких минусов. лучщее из практического, что есть на двух колёсах, имхо
Re[2]: можно ли ездить на байке без аварий (2SkyDance)
Тут спорить не с чем. Высокая аварийность факт. Но мне на машине пока везло. Вот думаю стоит ли рисковать на чем-то где меньше железа меня окружает. Подумалось что впорос надо к мотоциклистам на форум кинуть или посмотреть похожие старые темы у них. Но они ж через одного отмороженные. А я вроде пока нет. Хотя может пересадка на мото делает человека автоматически странным с точки зрения водителя авто.
Re[2]: можно ли ездить на байке без аварий (2SkyDance)
Здравствуйте, Kernan, Вы писали:
K>Здравствуйте, zubactik, Вы писали:
Z>>Всем привет! Подумал что хочу попробовать по Москве ездить на работу и обратно на мотоцикле. Принципиальным момент — хочу ездить без аварий вообще (примерно как на машине). K>Да, без аварий ездить можно если не строить из себя Росси или Педросу (Это фамилии такие ).
Я тоже болельщик в прошлом. Когда еще Росси с Шумахером мутили наверное для прессы.
Спасибо за дельный ответ!
Re[6]: можно ли ездить на байке без аварий (2SkyDance)
S>>Мои максик с объемом 500 кубов весит 220 с чем то, но благодаря очень низкому центру тяжести с ним никаких проблем нет ни егно держать, ни тормозить, ни ползти в пробке.
D>зато широкий, и жрёт как не в себя, нет?
Все меньше чем четырехлитровый бензиновый сув в тех же условиях. Я заправляюсь на мопедке раз в неделю на 500р (на машине на 2000). Зато динамика и время добирания на работу несравнимы.
Не слишком и широкий в общем. Диваны типа бургмана 600го гораздо больше. Ну и в пробках ограничивают не размеры тушки, а зеркала, которые уже определенного предела не сделаешь
Сравнение по размерам старого 125 и нового 500го
D>мопедка -каб — андербон — это как некоторый компромисс. D>мезханическая четырёхступенчатая кпп, но сцепление — автомат. D>передача на заднее колеса — цепь. D>четырёхтактный, эффективный двигатель, ноги на подножках по мотоциклетному, но на раме впереди выемка, куда рюкзак отлично умещается.
D>одни плюсы, и никаких минусов. лучщее из практического, что есть на двух колёсах, имхо
Хз, это слишком уж практично. если иметь целью "чтоб бензин только нюхал и стоил 3 копейки" наверно имеет смысл
Шурыгин Сергей
"Не следует преумножать сущности сверх необходимости" (с) Оккам
Re[7]: можно ли ездить на байке без аварий (2SkyDance)
Здравствуйте, Sshur, Вы писали:
S>Здравствуйте, drago76, Вы писали:
S>>>Мои максик с объемом 500 кубов весит 220 с чем то, но благодаря очень низкому центру тяжести с ним никаких проблем нет ни егно держать, ни тормозить, ни ползти в пробке.
D>>зато широкий, и жрёт как не в себя, нет?
S>Все меньше чем четырехлитровый бензиновый сув в тех же условиях. Я заправляюсь на мопедке раз в неделю на 500р (на машине на 2000). Зато динамика и время добирания на работу несравнимы.
S>Не слишком и широкий в общем. Диваны типа бургмана 600го гораздо больше. Ну и в пробках ограничивают не размеры тушки, а >зеркала, которые уже определенного предела не сделаешь
сколько ширина по рулю, сколько по зеркалам?
D>>одни плюсы, и никаких минусов. лучщее из практического, что есть на двух колёсах, имхо
S>Хз, это слишком уж практично. если иметь целью "чтоб бензин только нюхал и стоил 3 копейки" наверно имеет смысл
ну, мне нравится. всё копеечное, не жалко особенно,да и необычно несколько
ну, динамика — да, динамики тут нет. но с другой стороны — нет и искушения откручивать, да и легче себя к неспешному образу жизни приучивать
Re[3]: можно ли ездить на байке без аварий (2SkyDance)
Здравствуйте, zubactik, Вы писали:
Z>Да, на машине с 21012 года без особых аварий. 2 бампера только поменял поначалу.
Ну вот тогда твоя цель на дороге это понимать, что хотят сделать все окружающие тебя машины и не щелкать клювом
Не нарушать следующие правила:
— между рядами ехать только в стоящей пробке
— не превышать скорость потока (а без потока не превышать ограничения)
— не стартовать на желтеющий красный со светофора, не проезжать на розовеющий зеленый (хотя последнее я часто сам нарушаю, виноват)
— со светофора уезжать от потока, не стоять в очереди машин в конце (см видео приезжающих в мотоциклистов сзади), в идеале на каждом красном светофоре нужно успеть пробраться к стоп линии
— не ехать медленее потока, не ехать вдоль обочины когда тебя обгоняют фуры на 100+
— тормозить на перекрестке, если навстречу есть поворачивающие налево машины
— тормозить у отьезжающих от обочины машин, причем даже если она собирается начать движение не включив поворотник (можно смотреть на передние колеса)
— не обгонять в местах где есть сьезды налево во дворы
— все время рассчитывать, что тебя никто не замечает, соответственно ты должен двигаться так чтобы у других машин не было шансе в тебя приехать даже при желании
— стремиться всегда ехать по пустой дороге, а если поток непрерывный и оторваться от него не получается, то на однополосной дороге ехать по середине полосы, на многополосных — занимать правую сторону левого ряда, при условии что есть двойная сплошная (правда на многополосных редко когда разрешен обгон)
большинство из перечисленных правил требует мопедки с динамикой более чем у 125ки.
Шурыгин Сергей
"Не следует преумножать сущности сверх необходимости" (с) Оккам
Re[8]: можно ли ездить на байке без аварий (2SkyDance)
D>ну, мне нравится. всё копеечное, не жалко особенно,да и необычно несколько
D>ну, динамика — да, динамики тут нет. но с другой стороны — нет и искушения откручивать, да и легче себя к неспешному образу жизни приучивать
Ну, если ездить по пустым дорогам, то да. На оживленной трассе где поток идет 120 — будет очень опасно
Шурыгин Сергей
"Не следует преумножать сущности сверх необходимости" (с) Оккам
Re[3]: можно ли ездить на байке без аварий (2SkyDance)
Здравствуйте, zubactik, Вы писали:
Z>Но мне на машине пока везло. Вот думаю стоит ли рисковать на чем-то где меньше железа меня окружает.
Мне вот тоже везло. В машине было 4 человека и собака и все выжили и, можно сказать что, почти, не пострадали. Но теперь моя машина больше в 2 раза, а следующая будет еще больше. Все мы люди и всем свойственно совершать ошибки, но вот цена одной и той же ошибки для автомобилиста и мотоциклиста не сопоставима.
Здравствуйте, Sshur, Вы писали:
S>- не обгонять в местах где есть сьезды налево во дворы S>- все время рассчитывать, что тебя никто не замечает, соответственно ты должен двигаться так чтобы у других машин не было шансе в тебя приехать даже при желании S>- стремиться всегда ехать по пустой дороге, а если поток непрерывный и оторваться от него не получается, то на однополосной дороге ехать по середине полосы, на многополосных — занимать правую сторону левого ряда, при условии что есть двойная сплошная (правда на многополосных редко когда разрешен обгон)
S>большинство из перечисленных правил требует мопедки с динамикой более чем у 125ки.
с большинством согласен, но по динамике имхо 125ки с избытком хвататет. более того — даже моих 100 кубов для города хватает.
понятно, есть отдельные идиоты, но от них тебя 500 тоже не спасает, уверен. мне както пару раз с светофора до примерно сотни в городе плотно бмв в хвосте висели, когда я на xj600 ездил — но с дебилами гонятся — себе дороже. основной поток обычно с тапкой в пол не разгоняется.
а ширина по зеркалам хороша, да.
поток в 120кмч — ну, у вас там, очевидно совсем помороженных хватает.
у нас загородный поток в основном под 85 — 95 чешет.
надо бы цены на топливо раза 2 — 3 поднять, все гонщики резко задумаются, надо ли им быстрее 80 ехать
тем более, большинство электората не понимает, что высокие моментные скорости крайне мало влияют на среднюю скорость, а реальное время в пути именно от средней зависит.
как пример — чтобы держать среднюю в определенном отрезке с городом, трассой и населёнными пунктами, в 75 кмч, хватает по городу в 52 — 55 ехать, загородом — 85. чьтобы в тех же условиях получить среднюю в 85 кмч ( вроде мелочь, да?) надо по городу на рубеже поимки за скорость и даже немного за, херачить — 59 — 63 кмч, а загородом аж под 110 — 115 заворачивать при кажом возможном случае. и дальше выигрыш ешё меньше, так что если херачить на 150 — 180, то, конечно, кажется, что охеренно быстрее приедешь, а на деле — минут 5 — 7 хорошо если...
Re[5]: можно ли ездить на байке без аварий (2SkyDance)
Здравствуйте, drago76, Вы писали: D>с большинством согласен, но по динамике имхо 125ки с избытком хвататет. более того — даже моих 100 кубов для города хватает.
мне кажется самая большая проблема в выборе мотоцикла — баланс перденья
если пердеть тихо, то будешь малозаметен
чем сильнее он будет пердеть, тем больше остальные участники движения захотят тебя прибить
Re: можно ли ездить на байке без аварий (2SkyDance)
Здравствуйте, zubactik, Вы писали:
Z>Езда интересует исключительно утилитарная. Надоело время тратить на дорогу.
Моноколесо. 20км/ч — средняя скорость по городу, 15 — если дорога плохая — много светофоров, много людишек. Расход — 1КВт/ч на 50 км пробега примерно, 820WH хватает на 40 км
Здравствуйте, drago76, Вы писали:
D>тем более, большинство электората не понимает, что высокие моментные скорости крайне мало влияют на среднюю скорость, а реальное время в пути именно от средней зависит.
Ну как мало влияет? У меня когда лимит на 22 стоял, средняя 15 была, поднял лимит до 40 — средняя 20 стала. Ну и ездил раньше с максималкой 20км/ч, сейчас езжу 30км/ч, только иногда до 40 притапливаю
Здравствуйте, __kot2, Вы писали:
__>Здравствуйте, drago76, Вы писали: D>>с большинством согласен, но по динамике имхо 125ки с избытком хвататет. более того — даже моих 100 кубов для города хватает. __>мне кажется самая большая проблема в выборе мотоцикла — баланс перденья __>если пердеть тихо, то будешь малозаметен __>чем сильнее он будет пердеть, тем больше остальные участники движения захотят тебя прибить
по моим наблюдениям громкий выхлоп чтото в плане заметности даёт только в пробке, когда более менее окрест слышно.
и то хватает народа с закрытыми стёклами и выкррученной в салоне музыкой — такие и ядерный взрыв рядом не услышат.
на трассе же — ехал както на бусе, с приоткрытым водительским окном ( привычка у мну такая — окружение слушать) — пара мотов мимо пролетела. услышал я их фактически только в момент пролёта мимо — специально внимание обратил, хотя они достаточно громкие были.
так что пердение это один из мифов электората, я думаю.
мопедка, кстати, крайне тихая в этом смысле, что меня радует.
Re[2]: можно ли ездить на байке без аварий (2SkyDance)
Здравствуйте, Marty, Вы писали:
M>Моноколесо. 20км/ч — средняя скорость по городу, 15 — если дорога плохая — много светофоров, много людишек. Расход — 1КВт/ч на 50 км пробега примерно, 820WH хватает на 40 км
тогда электросипед вообще?
Нет такой подлости и мерзости, на которую бы не пошёл gcc ради бессмысленных 5% скорости в никому не нужном синтетическом тесте
Re[3]: можно ли ездить на байке без аварий (2SkyDance)
Здравствуйте, T4r4sB, Вы писали:
M>>Моноколесо. 20км/ч — средняя скорость по городу, 15 — если дорога плохая — много светофоров, много людишек. Расход — 1КВт/ч на 50 км пробега примерно, 820WH хватает на 40 км
TB>тогда электросипед вообще?
Не, моноколесо прикольнее. С ним и в метро можно и в транспорт, если что; носить проще, дома место не занимает почти. Плюс — маневренность лучше. Ну и драйв совсем другой
Да, я так по жизне тоже за большой и очень железный авто. Жизненного пространства больше, езжу медленно и стараюсь аккуратно. Видел на авто.ру объявление о продаже ниндзи 250 куб без пробега — так чувак просто написал "женился, родился ребенок, изменились приоритеты". Прочитал как "жить хочу"=) Потому полез сюда за общественным мнением и опытом.
Но вот в пробках в Москве стоять лень, а последнее время стал ощущать себя не совсем хорошо в метро. Захожу веселым и здоровым — вылезаю без сил с головной болью. Вот и думаю альтернативы.
Re[5]: можно ли ездить на байке без аварий (2SkyDance)
Здравствуйте, zubactik, Вы писали:
Z> — так чувак просто написал "женился, родился ребенок, изменились приоритеты". Прочитал как "жить хочу"=)
Вот, вот ... это именно мой случай, чем дальше, тем хуже.
Z>Но вот в пробках в Москве стоять лень, а последнее время стал ощущать себя не совсем хорошо в метро. Захожу веселым и здоровым — вылезаю без сил с головной болью. Вот и думаю альтернативы.
Тут, я боюсь, мотоцикл не поможет. Советую вам сделать всестороннее обследование здоровья, выяснить почему вегетативная система так реагирует.
Re[4]: можно ли ездить на байке без аварий (2SkyDance)
Здравствуйте, drago76, Вы писали:
D>что значит — "менее устойчива"?
имели в виду, что мопедку легче уронить на скорости. спасибо за ликбез, в целом все понятно. с тяжелми мотами дела на имел, только с учебными 125 (хотя был одна старая модель, раза в полтора тяжелее свежего ybr125).
Re[5]: можно ли ездить на байке без аварий (2SkyDance)
Здравствуйте, zubactik, Вы писали:
Z>Да, я так по жизне тоже за большой и очень железный авто. Жизненного пространства больше, езжу медленно и стараюсь аккуратно. Видел на авто.ру объявление о продаже ниндзи 250 куб без пробега — так чувак просто написал "женился, родился ребенок, изменились приоритеты". Прочитал как "жить хочу"=) Потому полез сюда за общественным мнением и опытом.
кава ниндзя 250r 7.8сек до 100. Не ракета.
Z>Но вот в пробках в Москве стоять лень, а последнее время стал ощущать себя не совсем хорошо в метро. Захожу веселым и здоровым — вылезаю без сил с головной болью. Вот и думаю альтернативы.
На чопперах только ездят более-менее спокойно. Всякие байкеры и велосипедисты ездят отмороженно. Велосипедисты бывает прут на красный (!) через перекрёсток- хз может red-light camera их не фиксирует- номера же нет.
Re[5]: можно ли ездить на байке без аварий (2SkyDance)
Здравствуйте, zubactik, Вы писали:
>пробега — так чувак просто написал "женился, родился ребенок, изменились приоритеты". >Прочитал как "жить хочу"=) Потому полез сюда за общественным мнением и опытом.
то есть, когда он бабу заводил, и ребёнка делал — он умереть хотел?
интересные мысли-с у вас в голове...:D
ну а общественное мнение — как бы это сказать — погуглите "закон старджона". этим всё, по большей части, сказано...
Z>Но вот в пробках в Москве стоять лень, а последнее время стал ощущать себя не совсем >хорошо в метро. Захожу веселым и здоровым — вылезаю без сил с головной болью. Вот и думаю >альтернативы.
это нормально. надо избегать больших скоплений двуногих, по возможности.
и мото в этом смысле действительно хороший городской транспорт, который, среди прочего, можно парковать где угодно, и бесплатно ( если в этой части у нас законы совпадают).
заодно он даёт совершенно другие ощущения от путешествий, чем авто, а также обьективно показывает, каков ты как водитель — ибо на машине можно проездить всю жизнь будучи херовым водятлом, а вот на мото с этим всё сильно по другому...:P
Re[5]: можно ли ездить на байке без аварий (2SkyDance)
Здравствуйте, XuMuK, Вы писали:
XMK>Здравствуйте, drago76, Вы писали:
D>>что значит — "менее устойчива"?
XMK>имели в виду, что мопедку легче уронить на скорости. спасибо за ликбез, в целом все >понятно. с тяжелми мотами дела на имел, только с учебными 125 (хотя был одна старая модель, >раза в полтора тяжелее свежего ybr125).
на скорости даже велосипед "уронить" непросто — гироскопические силы, однако.
на трассе, при сильном боковом ветре, особенно с порывами, понятно, чем тяжелее мот, тем лучще и тем меньше его "колбасит", но чтобы руководствоватся этим при выборе?
ну, разве что регион проживания этим очень регулярно отличается, и это создаёт реальный дискомфорт в повседневном использовании....?
Re[6]: можно ли ездить на байке без аварий (2SkyDance)
Здравствуйте, __kot2, Вы писали:
__>мне кажется самая большая проблема в выборе мотоцикла — баланс перденья __>если пердеть тихо, то будешь малозаметен __>чем сильнее он будет пердеть, тем больше остальные участники движения захотят тебя прибить
Только пердишь то ты назад и бесишь лишь тех, кого уже обогнал и которые тебя и так уже видят.
лэт ми спик фром май харт
Re[6]: можно ли ездить на байке без аварий (2SkyDance)
Z>>Но вот в пробках в Москве стоять лень, а последнее время стал ощущать себя не совсем >хорошо в метро. Захожу веселым и здоровым — вылезаю без сил с головной болью. Вот и думаю >альтернативы. >Тё>На чопперах только ездят более-менее спокойно. Всякие байкеры и велосипедисты ездят
на любом транспорте ездят люди. и если человек — дебил, то на любом транспорте он будет ездить как дебил — хоть на двухэтажном автобусе, хоть на чоппере.
а поскольку в последнее время мотоцикл, и уж тем более — чоппер — это понтокидалка, то там дебилов — толстым слоем намазано.
в частности както видел как такой чопперист разворачивался даже неглянув за собой — морда "почти как у человека", и на разворот. машина за ним оттормозилась, пропустила, а это кретин даже это не заметил — так и поехал с видом морды "я король на чопоре, а вы все — говно!". и разгоняются большеобьёмные чоппера тоже, кстати, очень резво.
>отмороженно. Велосипедисты бывает прут на красный (!) через перекрёсток- хз может red-light >camera их не фиксирует- номера же нет.
ну так ты и сам пешеходом, наверняка, бывает на красный переходишь, нет? Вело — легкий, небольшой, опасность при таких действиях обычно не для кого кроме себя не представляет. если с поперечных направлений пусто — не вижу никаких проблем в том, что он на красный переедет.
Re: можно ли ездить на байке без аварий (2SkyDance)
Мое мнение: в Москве на мотоцикле ездить нельзя, так как риск травм и смерти слишком высокий и сделать его приемлемым невозможно из-за особенностей организации движения и менталитета водителей.
лэт ми спик фром май харт
Re[5]: можно ли ездить на байке без аварий (2SkyDance)
S>>большинство из перечисленных правил требует мопедки с динамикой более чем у 125ки.
D>с большинством согласен, но по динамике имхо 125ки с избытком хвататет. более того — даже моих 100 кубов для города хватает.
D>понятно, есть отдельные идиоты, но от них тебя 500 тоже не спасает, уверен. мне както пару раз с светофора до примерно сотни в городе плотно бмв в хвосте висели, когда я на xj600 ездил — но с дебилами гонятся — себе дороже. основной поток обычно с тапкой в пол не разгоняется.
Если кто-то гоняется то пусть уезжает — твоя задача не обогнать всех а не толкаться в потоке, так как в нем количество предметов которые приходится держать под контролем гораздо больше.. 125 бодро стартует и если все соблюдают скоростной режим, то по городу его наверно хватит (без пассажира). Но в москве много где разрешено 80, а у нас все едут +20 к лимиту...
D>а ширина по зеркалам хороша, да.
D>поток в 120кмч — ну, у вас там, очевидно совсем помороженных хватает. D>у нас загородный поток в основном под 85 — 95 чешет.
Я помню как то один раз выехал за город на 125, меня обогнала фура, так как в горку более 90 я не ехал от слова совсем, и с тех пор я зарекся так ездить, пока не купил 500
Если ТС собирается на мотоцикле из москвы выезжать в час пик по какой-нибудь автомагистрали, то это плохо, так как количество шашечников на 130+ там превышает все разумные пределы, а дырка между машинами, в которой незаметен мотоцикл — это очень привлекательное для шашечника место...
Шурыгин Сергей
"Не следует преумножать сущности сверх необходимости" (с) Оккам
Re[2]: можно ли ездить на байке без аварий (2SkyDance)
Здравствуйте, mrTwister, Вы писали:
T>Здравствуйте, zubactik, Вы писали:
T>Мое мнение: в Москве на мотоцикле ездить нельзя, так как риск травм и смерти слишком высокий и сделать его приемлемым невозможно из-за особенностей организации движения и менталитета водителей.
То есть Хью Лори, ( который доктур Хаус) — ненормальный и ищет смерти?:D
или просто дурак? :D
Re[6]: можно ли ездить на байке без аварий (2SkyDance)
Здравствуйте, __kot2, Вы писали:
__>Здравствуйте, drago76, Вы писали: D>>с большинством согласен, но по динамике имхо 125ки с избытком хвататет. более того — даже моих 100 кубов для города хватает. __>мне кажется самая большая проблема в выборе мотоцикла — баланс перденья __>если пердеть тихо, то будешь малозаметен __>чем сильнее он будет пердеть, тем больше остальные участники движения захотят тебя прибить
прямоток это только в глухой пробке машины разгонять. В остальных случаях это просто для крутости.
Шурыгин Сергей
"Не следует преумножать сущности сверх необходимости" (с) Оккам
Re[7]: можно ли ездить на байке без аварий (2SkyDance)
Здравствуйте, drago76, Вы писали:
D>Здравствуйте, Sshur, Вы писали:
S>>прямоток это только в глухой пробке машины разгонять. В остальных случаях это просто для крутости.
D>что, реально? D>прямоток крутости добавляет?
D>а сколько крутости он добавляет? ну там, такой то прямоток — и ты прям не хуже брюса виллиса, такой то — и сразу как чакноррис? :D
ну некоторые еще считают что мощностью добавляет
А так чоппер должен же при езде вызывать срабатывание всех окрестных сигнализаций, а спорт байк реветь как на гонках..
Шурыгин Сергей
"Не следует преумножать сущности сверх необходимости" (с) Оккам
Re[7]: можно ли ездить на байке без аварий (2SkyDance)
Здравствуйте, drago76, Вы писали:
D>ну так ты и сам пешеходом, наверняка, бывает на красный переходишь, нет? Вело — легкий, небольшой, опасность при таких действиях обычно не для кого кроме себя не представляет. если с поперечных направлений пусто — не вижу никаких проблем в том, что он на красный переедет.
Если он переедет перед машиной, та может не успеть оттормозиться или вильнёт в сторону. Когда шоссеры едут- провоцируют их объезжать по встречке. А ещё бывает шоссер раскорячится на встречку в лоб машине. Короче с какой стороны ни посмотреть- шоссеры самые отморозки, с большим отрывом. Потом на спорт-байках, те просто встраиваются с риском для себя.
Re[3]: можно ли ездить на байке без аварий (2SkyDance)
T>>Мое мнение: в Москве на мотоцикле ездить нельзя, так как риск травм и смерти слишком высокий и сделать его приемлемым невозможно из-за особенностей организации движения и менталитета водителей.
D>То есть Хью Лори, ( который доктур Хаус) — ненормальный и ищет смерти?:D D>или просто дурак? :D
Читаем внимательнее, выделил.
лэт ми спик фром май харт
Re[6]: можно ли ездить на байке без аварий (2SkyDance)
Здравствуйте, drago76, Вы писали:
D>на скорости даже велосипед "уронить" непросто — гироскопические силы, однако.
Неверно, гипоскоп ни при чём, масса и обороты не те. Равновесие велосипеда при езде без рук достигается за счёт того, что рулевая не вертикальная, благодаря этомуруль всегда сам поворкачивается в сторону падения, создавая центробежную силу, препятствующую падению.
Нет такой подлости и мерзости, на которую бы не пошёл gcc ради бессмысленных 5% скорости в никому не нужном синтетическом тесте
Re[4]: можно ли ездить на байке без аварий (2SkyDance)
Здравствуйте, mrTwister, Вы писали:
T>Здравствуйте, drago76, Вы писали:
T>>>Мое мнение: в Москве на мотоцикле ездить нельзя, так как риск травм и смерти слишком высокий и сделать его приемлемым невозможно из-за особенностей организации движения и менталитета водителей.
D>>То есть Хью Лори, ( который доктур Хаус) — ненормальный и ищет смерти?:D D>>или просто дурак? :D
T>Читаем внимательнее, выделил.
Хью Лори во время визита в город Москва ( Россия) ( столица) желал по Москве на мотоцикле поездить. по ДОП.
Здравствуйте, T4r4sB, Вы писали:
TB>Здравствуйте, drago76, Вы писали:
D>>на скорости даже велосипед "уронить" непросто — гироскопические силы, однако.
TB>Неверно, гипоскоп ни при чём, масса и обороты не те. Равновесие велосипеда при езде без >рук достигается за счёт того, что рулевая не вертикальная, благодаря этомуруль всегда сам >поворкачивается в сторону падения, создавая центробежную силу, препятствующую падению.
Хокинг, ты???
извини, не узнал! :D
какие именно обороты не те? 10 000 в минуту — недостаточно для проявления гироскопических эффектов?
масса колеса тож недостаточно при его мизерных оборотах?
так возьми его в руки за ось, раскрути, и попытайся поменять вектор. потом поделишься — работает там гироскоп, или нет....
Re[8]: можно ли ездить на байке без аварий (2SkyDance)
Z>Езда интересует исключительно утилитарная. Надоело время тратить на дорогу.
Думаешь, будешь сильно меньше времени тратить на дорогу?
Хм-хм.
Вот смотри. Сколько в Москве дней с реально хорошей погодой, годной для мотоцикла? По моим ощущениям, сезон — максимум 6 месяцев, из которых суммарно пару месяцев ездить некомфортно в силу плохой (дождливой) погоды.
Дальше, сколько времени ты проводишь в глухих пробках, где мотоцикл будет сильно быстрее? Если всего 10-15 минут в день — оно того не стоит, ибо это время будет потрачено на переодеавние в мотоодежду и обратно, а также, возможно, прием душа.
Парковка. В Москве с мото-парковками обычно беда-беда. Этот вопрос уже решен? Если нет, надо его решить заранее.
Ну и обслуживание. Ведь мотоцикл — это не только ездить, но иногда еще и обслуживать. Хотя бы почистить от грязи. В общем, в качестве чисто утилитарного ТС в Москве я бы мотоцикл не рассматривал.
Совсем другое дело — мотоцикл в Тайланде, Сингапуре или Австралии. Вот там да, смысл — прямой, и экономия времени будет заметной.
Z>Всем привет! Подумал что хочу попробовать по Москве ездить на работу и обратно на мотоцикле. Принципиальным момент — хочу ездить без аварий вообще (примерно как на машине). Ездить не умею.
Ездить без аварий можно. Даже по Москве и Подмосковью. Это совсем несложно, если хорошо (и, очевидно, безаварийно) водишь машину. Просто не надо лихачить, и не надо пытаться прыгнуть выше головы. Только... непросто это. На мотоцикле-то. Потому что скучно так ездить.
Интересно ведь чему-то научиться. Научиться водить. А чтобы научиться — нет-нет да нужно подойти к грани своих умений. И дальше уже лишь вопрос количества подходов к грани: на очередной подход таки упадешь. Или в тебя приедут.
Поэтому, отвечая на вопрос о статистике — у меня есть знакомые, которые уже по 5-7 лет ездят по Москве без падений (и на мотоцикле же ездили в Крым, на Урал и даже во Владивосток пылались). А есть и те, кто за 3-4 года успели рассадить по 2-3 мотоцикла. В плане умения водить вторые на три головы выше первых. Но. Им скучно "просто ехать как все". Результат очевиден...
Z>Ездить хочу на чем-то очень простом типа KTM 125 DUKE или KTM 200 DUKE ABS.
Ох, на таком тяжело ездить. Это уже не скутер, который можно в случае чего просто отбросить, но еще и не мотоцикл, который позволит нормально держаться в потоке. Лично у меня к мотоциклам этого класса отношение неоднозначное. IMHO, если мотоцикл, то наилучшим выбором для новичка станет Honda CB400. Пожалуй, это самый распространенный вариант мотоцикла для новичка.
А если скутер, тогда уж скутер. Но я на скутерах только по Тайланду ездил. Там это нормально и всеми понимаемо. А по Москве, КМК, может быть небезопасно.
Re[6]: можно ли ездить на байке без аварий (2SkyDance)
Здравствуйте, SkyDance, Вы писали:
__>>мне кажется самая большая проблема в выборе мотоцикла — баланс перденья
SD>У кого чего болит...
SD>Заканчивай уже фрустрировать, мы все тут помним, что ты бы и хотел, но боишься.
если я стану ездить на мотоцикле, то стану похож на тебя, что меня пугает гораздо больше опасности разбиться
меня точно так же пугают сами идеи купить себе лансер или жить в бетонном бункере посреди поля, хотя наверняка известные аффтары сих идей тоже считают, что это всем вокруг очень хочется, просто они боятся
Здравствуйте, zubactik, Вы писали:
Z>Всем привет! Подумал что хочу попробовать по Москве ездить на работу и обратно на мотоцикле. Принципиальным момент — хочу ездить без аварий вообще (примерно как на машине). Ездить не умею.
Z>В связи с этим вопрос ко всем и SkyDance-у в частности — можно ли (на практике) по Москве ездить на мотоцикле новичку без аварий так чтобы преимущество мотоцикла реализовывать (в пробках не стоять)? Интересует не теоретическая, а именно практическая основанная на опыте и статистике возможность.
Z>Ездить хочу на чем-то очень простом типа KTM 125 DUKE или KTM 200 DUKE ABS.
Z>Советы по технике, школам в ЮАО-ЮЗАО принимаются)
Z>Езда интересует исключительно утилитарная. Надоело время тратить на дорогу.
Про Москву по личному опыту сказать не могу. А по другим регионам, да, задача (примерно как на машине) принципиально разрешима. Но вопрос эффективности и целесообразности — дискуссионный.
Модельки я б тоже помощнее рекомендовал глянуть, но из умеренных в первую очередь с штатной ветрозащитой: xj6s yamaha, cbr650f honda, er6f/ninja/Versys 650 kawasaki во вторую очередь моты без штатных обтекателей: duke390 ktm, mt07 yamaha, f800r bmw, er6n kawasaki, NC750S honda.
Re[2]: можно ли ездить на байке без аварий (2SkyDance)
Здравствуйте, 330xi, Вы писали:
Z>>Езда интересует исключительно утилитарная. Надоело время тратить на дорогу.
3>Про Москву по личному опыту сказать не могу. А по другим регионам, да, задача (примерно как >на машине) принципиально разрешима. Но вопрос эффективности и целесообразности — >дискуссионный. >3>Модельки я б тоже помощнее рекомендовал глянуть, но из умеренных в первую очередь с >штатной ветрозащитой: xj6s yamaha, cbr650f honda, er6f/ninja/Versys 650 kawasaki во >вторую >очередь моты без штатных обтекателей: duke390 ktm, mt07 yamaha, f800r bmw, er6n >kawasaki, >NC750S honda.
мощность, имхо, даже не то что бесполезна, а даже и вредна.
если чистых участков типа хайвея, где реально можно разогнатся ( но мы ведь вроде как безопасно хотим?
какой, нахрен, разогнатся? 100 — 120 и 125-ка вроде едет! )
на маршруте нет, выигрыш мощного мото перед 100 — 125 будет мизерным.
на моем опыте и маршруте в 10 км в одну сторону он составлял: порядка 15. — 18 минут на yamaha xj600 ( pre-diversion), и 20 — 23 минуты на 100 кубовой мопедке.
машина по тому же маршруту ехала в районе 40 минут — часа с малыми копейками — в зависимости от интенсивности пробок.
а вот "открутить" относительнло мощная техника провоцирует. даже если установка "я ведь никуда не тороплюсь, я еду безопасно" — нет — нет, да открутишь.
и я наглядно, ездя на 600-ке, видел ситуации ( хотя я то какраз не особо гонщик, и даже трусоват), когда сворачиваешь в перекрёстке, видишь метрах в 200 машину едущую впереди тебя, немного откручиваешь, отбрасываешься на 60 кмч, и через момент видишь, что машина заходит на разворот. хорошо, 60 кмч, и место и время для подтормозить и обьехать справа есть. а мог бы крутнуть и до 80 — 90 ведь. времени чтото осознать и чтото сделать — вдвое меньше.
и автомобилистов частенько винить нельзя — он смотрит в зеркало — все далеко, близко никого нет, 5 раз безопасно развернутся успею!
а мотоцикл небольшой, и, особенно в зеркалах, расстояние до него и его скорость рассчитать трудно.
и ещё у мотоцикла есть динамика ( да, даже древняя 20-ти летняя 500 — 600 кубовая развалюха по бумагам делает 100 кмч в районе 5 и менее секунд! а это очень, очень шустро, поверьте! и на дороге к такой динамике никто не готов, что в большинстве случаев кончается белыми тапками и "этот козёл не пропустил!" — а козлу то и во сне немогло приснится, что вон там гдето вдалеке точка какая то, а через пару секунд уже вбок прилетает!
ДОП — не гоночная трасса, одно из главных правил — будь ЗАМЕТЕН и ПРЕДСКАЗУЕМ!
так что имхо, 125-ки за глаза хватает.
Re: можно ли ездить на байке без аварий (2SkyDance)
Здравствуйте, zubactik, Вы писали:
Z>Всем привет! Подумал что хочу попробовать по Москве ездить на работу и обратно на мотоцикле. Принципиальным момент — хочу ездить без аварий вообще (примерно как на машине). Ездить не умею.
Теоретически всё возможно, а если попадёшь в аварию практически, то травмы будут куда как серьёзнее, чем на автомобиле. Статистика по мотоциклам сообщает, что аварии возрастают ближе к центру больших городов и уменьшаются в маленьких деревнях. Не буду ничего плохого говорить про мотоциклы, но лучше сразу морально готовиться лежать в больничке с переломанными костями. Автомобиль прощает многое, состояние водителя, ту же усталость, у автомобиля 4-е колеса, на нём безопаснее тормозить.
Лично я бы не рискнул ездить на мотоцикле ни в одном хоть сколько нибудь крупном городе России, это же касается трасс. Вот по деревеньке и окрестностям можно было бы кататься. А ещё нужно понимать свои возможности, люди разные. Если кто-то где-то ездил на мотоцикле и не попадал в аварии, то может он просто хороший водитель. Но мне известны мотоциклисты, которые и падали с мотоцикла на трассе и попадали в аварии. Для них это стиль жизни, потому каждый сам решает рисковать или нет.
Пробки всех достали, но мотоцикл на мой взгляд это не выход.
Re[2]: можно ли ездить на байке без аварий (2SkyDance)
Здравствуйте, velkin, Вы писали: >которые и падали с мотоцикла на трассе и попадали в аварии. Для них это стиль жизни, потому >каждый сам решает рисковать или нет.
>V>Пробки всех достали, но мотоцикл на мой взгляд это не выход.
а что есть выход?
нет, ну понятно, что работать удалённо ( или, совсем хорошо, не работать, но иметь средства на жизнь и нужное), и жить гденить в особняке в лесу — это отличный выход, только вот реализовать его в нынешней реалии большинству — никак.
а мот — это крайне простое и практически каждому доступное уменьшение времени в пути минима в 2 и более раз.
Re[2]: можно ли ездить на байке без аварий (2SkyDance)
Здравствуйте, Videoman, Вы писали:
V>Мое мнение, что нельзя. Стоял на машине в 23.00 на светофоре перед пешеходным переходом. Небыло никого, ни пешеходов ни трафика, 1 полоса слева и 2 полосы справа свободны. Меня в зад догнал болид "формулы-1", так, что передние сиденья вырвало и машина ушла в тотал. Пилот был трезв, просто читал СМС за рулем. Дальше думайте сами
И что характерно, будучи на моте вряд-ли ты бы писал эти слова...
WBR, Igor Evgrafov
Re[3]: можно ли ездить на байке без аварий (2SkyDance)
Здравствуйте, GarryIV, Вы писали:
GIV>И что характерно, будучи на моте вряд-ли ты бы писал эти слова...
И что интересно, переходил бы по пешеходному переходу на зеленый свет, переключение которого как раз и ждал Videoman, тоже не писал бы... и ведь верно, ходить пешком офигенно опасно и фиг оспоришь!
Re[4]: можно ли ездить на байке без аварий (2SkyDance)
Здравствуйте, kaa.python, Вы писали:
GIV>>И что характерно, будучи на моте вряд-ли ты бы писал эти слова...
KP>И что интересно, переходил бы по пешеходному переходу на зеленый свет, переключение которого как раз и ждал Videoman, тоже не писал бы... и ведь верно, ходить пешком офигенно опасно и фиг оспоришь!
Я рад что ты именно так все понял.
WBR, Igor Evgrafov
Re[3]: можно ли ездить на байке без аварий (2SkyDance)
Здравствуйте, SkyDance, Вы писали:
SD>Дальше, сколько времени ты проводишь в глухих пробках, где мотоцикл будет сильно быстрее? Если всего 10-15 минут в день — оно того не стоит, ибо это время будет потрачено на переодеавние в мотоодежду и обратно, а также, возможно, прием душа.
На моноколесе я с зонтиком, или в плащике нормально езжу
SD>Парковка. В Москве с мото-парковками обычно беда-беда. Этот вопрос уже решен? Если нет, надо его решить заранее.
Здравствуйте, drago76, Вы писали:
D>на моем опыте и маршруте в 10 км в одну сторону он составлял: порядка 15. — 18 минут на yamaha xj600 ( pre-diversion), и 20 — 23 минуты на 100 кубовой мопедке. D>машина по тому же маршруту ехала в районе 40 минут — часа с малыми копейками — в зависимости от интенсивности пробок.
На моноколесе 10 км за полчаса проезжается без проблем. Вне зависимости от пробок Причем от подъезда до подъезда — не надо искать место и парковаться, потом еще идти ножками
Здравствуйте, Marty, Вы писали:
M>На моноколесе 10 км за полчаса проезжается без проблем. Вне зависимости от пробок Причем от подъезда до подъезда — не надо искать место и парковаться, потом еще идти ножками
И ездишь ты, конечно же, по тротуару? Вот пешеходы-то счастливы должны быть, когда мимо них кто-то на 30км/ч проносится.
Re[5]: можно ли ездить на байке без аварий (2SkyDance)
Здравствуйте, kaa.python, Вы писали:
M>>На моноколесе 10 км за полчаса проезжается без проблем. Вне зависимости от пробок Причем от подъезда до подъезда — не надо искать место и парковаться, потом еще идти ножками
KP>И ездишь ты, конечно же, по тротуару? Вот пешеходы-то счастливы должны быть, когда мимо них кто-то на 30км/ч проносится.
30-35 я только на пустых тротуарах выжимаю. А так, в зависимости от наполненности пешиками — 20-15. На переходах так вообще со скоростью пешехода ползу
Здравствуйте, Marty, Вы писали:
M>Здравствуйте, SkyDance, Вы писали:
SD>>Дальше, сколько времени ты проводишь в глухих пробках, где мотоцикл будет сильно быстрее? Если всего 10-15 минут в день — оно того не стоит, ибо это время будет потрачено на переодеавние в мотоодежду и обратно, а также, возможно, прием душа.
M>На моноколесе я с зонтиком, или в плащике нормально езжу
SD>>Парковка. В Москве с мото-парковками обычно беда-беда. Этот вопрос уже решен? Если нет, надо его решить заранее.
M>Взял колесо за ручку и отнес до лифта
а ямы, бордюры?
если вдруг резко затормозить надо?
я както себе моно как полнофункциональный транспорт представить не могу
Re[4]: можно ли ездить на байке без аварий (2SkyDance)
M>На моноколесе 10 км за полчаса проезжается без проблем. Вне зависимости от пробок Причем от подъезда до подъезда — не надо искать место и парковаться, потом еще идти ножками
вполне верю,так же как, почти, и электровело.
я одно время и на электровело смотрел, но его недостатки ( ограниченный пробег на зарядке, проблема быстро зарядить в дороге — про путешествия можно забыть, на фазенду в 70 км — тоже мимо, цена — больше чем на мопедку, амортизация ( стоимость владения) тоже вроде больше, максималка — меньше, в потоке не везде в городе удержишься) перевесили его плюс ( несколько легче и меньше в размере).
ну а насчёт парковки — может у нас пдд в этом плане различается. в лв парковать двухколёсную мототехнику можно на тротуаре, если это не мешает пешеходам.
то есть легально практически в любом месте, где на машине даже за деньги хрен — на мото можно за пару минут запарковатся.
в путешествии по финляндии делал ровно так же:
Re[3]: можно ли ездить на байке без аварий (2SkyDance)
Здравствуйте, zubactik, Вы писали:
Z>Да, потому мне кажется 200 — лучше. Или тоже не айс?
Лично я бы брал 400, ну может 600, но не больше, так как опыта мало. Но в то же время 150-200 в Мск на дорогу просто не выехал бы. Мне очень хвалили KTM 390 DUKE для новичка, но в Сингапуре такое первый год себе взять нельзя, так что езжу на пердунке 150 кубовом. Но может оно и хорошо, так как этот пердунок мы уже кучу раз уронили, поцарапали и вообще, а Дюк было бы жалко
Re[4]: можно ли ездить на байке без аварий (2SkyDance)
Здравствуйте, drago76, Вы писали:
D>а ямы, бордюры?
Ямы — объезжать. Если по недосмотру влетаешь на ямы (до 5см) — то глубоко приседаешь и ногами отрабатываешь. Если больше — наверно падаешь, но я пока не попадал.
Бордюры — въезжаешь на небольшой скорости, если бордюр большой — слезаешь с колеса и поднимаешь его. Съезжать так вообще не проблема — сантиметров до 10 можно без проблем спрыгивать, если больше — то пробивает до обода, боязно колесо деформировать. Но это от веса зависит, это при моих 70кг. Если тяжелее, то ограничения пожестче.
Еще размер преодолеваемого бордюра зависит от того, как накачано колесо. Если сильно накачано — то можно на любой бордюр без страха бросаться. Но тогда на скорости его постоянно держать ногами надо — рыскать норовит. Если мягко накачано, то может пробивать до обода, зато при езде просто стоишь.
И от диаметра колеса зависит. На 14'' почти на каждой кочке слезать приходится. На 18'' я с севера до Василевского острова доезжаю ну максимум раз пять приходится слезать. На светофорах иногда, вместо того, чтобы кружить в ожидании своего света, специально слезаю, чтобы ноги размять.
D>если вдруг резко затормозить надо?
Особо нет проблем, тормозит довольно бодро, не хуже велосипеда. Юзом не идет, в отличии от. Если внезапное препятствие в виде какой-нибудь собаки — оттормаживаешься и уходишь в сторону — чем-то ролики напоминает. Маневренность гораздо выше, чем у велосипеда. Там, где вел можно развернуть, только слезши с него, на колесе без проблем разворачиваюсь.
D>я както себе моно как полнофункциональный транспорт представить не могу
Ну, я с начала до метро и от метро только ездил на маленьком. Потом подумал — а зачем мне это метро? И пересел на большое
Здравствуйте, drago76, Вы писали:
M>>На моноколесе 10 км за полчаса проезжается без проблем. Вне зависимости от пробок Причем от подъезда до подъезда — не надо искать место и парковаться, потом еще идти ножками
D>вполне верю,так же как, почти, и электровело. D>я одно время и на электровело смотрел, но его недостатки ( ограниченный пробег на зарядке, проблема быстро зарядить в дороге — про путешествия можно забыть, на фазенду в 70 км — тоже мимо, цена — больше чем на мопедку, амортизация ( стоимость владения) тоже вроде больше, максималка — меньше, в потоке не везде в городе удержишься) перевесили его плюс ( несколько легче и меньше в размере).
У моего колеса пробег на одном заряде 40км при емкости 820WH. Есть версия такого колеса с акком 1650WH — там пробег заявляют до 150км. На МК нет нужны экономить вес так, как на веле
Но оно конечно все же не для путешествий
Здравствуйте, Marty, Вы писали:
M>Здравствуйте, drago76, Вы писали:
M>>>На моноколесе 10 км за полчаса проезжается без проблем. Вне зависимости от пробок Причем от подъезда до подъезда — не надо искать место и парковаться, потом еще идти ножками
D>>вполне верю,так же как, почти, и электровело. D>>я одно время и на электровело смотрел, но его недостатки ( ограниченный пробег на зарядке, проблема быстро зарядить в дороге — про путешествия можно забыть, на фазенду в 70 км — тоже мимо, цена — больше чем на мопедку, амортизация ( стоимость владения) тоже вроде больше, максималка — меньше, в потоке не везде в городе удержишься) перевесили его плюс ( несколько легче и меньше в размере).
M>У моего колеса пробег на одном заряде 40км при емкости 820WH. Есть версия такого колеса с акком 1650WH — там пробег заявляют до 150км. На МК нет нужны экономить вес так, как на веле M>Но оно конечно все же не для путешествий
и стоит оно...?
нет, ну в некоторых кейсах — наверное, интересный и времясберегающий транспорт.
я свою мопедку ( 100 кило веса, мехкпп 4-ступенчатая, автоматическое сцепление, 4-тактный 100кубовый мотор воздушного охлаждения, 17" колёса)
китайской родословной взял года — ну уже 3, кажись — назад, за 640 евро. типа новую, с пробегом в 3 километра, но походу она в магазине лет 7 провела
тем не менее на данный момент намотал на ней 13 тысячь километров, одно время ездил на работу по городу 10 км в один конец, под 10 месяцев в году ( при личной проверке басня "сезон в наших широтах длится 6 месяцев", оказалось несостоятельной )
ну м в прошлый конец лета сьездил в минипутешествие в финляндию — 2400 км за 8 дней, при том пару-тройку дней при гостиннице провёл, с минимальными пробегами за день.
средний расход составил менее 2 литров на сотню, скорость движения в среднем : 55 -60 кмч.
не то чтобы такого рода транспорт следует брать с прицелом именно на путешествия ( тем более даже тут больштинство даже на работу по городу считает минимумом 600 кубов, а уж путешествовать куда-то...? ), но это интересный и необычный опыт всётаки...
моноколесо всётаки намного более ограниченный ареал имеет, мне кажется, и максималка у ней тоже та ещё, да ещё и, как у любого электротранспорта, очень стремительно падает рэйндж с ростом скорости передвижения.
на мопедке я, правда, при 35 или 40 кмч хзагородом ( непонмю точно) тож получал аж рекордные 1.3 литра на сотню.
но даже если довольно сильно отворачивать, и двигатся близ максимальной скорости ) которая составляет в районе 80 кмч), расход не растёт более 2.1 — 2.2 литра на сотню.
а ещё пассажира можно с собой взять, и расход особо сильно не поменяется.
ну, и наконец — самое супер, что есть в этой мопедке — step-thru рама, образующая выемку между колен водителя, куда отличным образом помещается рюкзак во время движения.
поскольку у меня спина подубитая, и с грыжами межпозвоночных дисков — это вообще супер, хотя рюкзак в течении часов на спине и при здоровой спине — не фунт изюму....
Re[7]: можно ли ездить на байке без аварий (2SkyDance)
Здравствуйте, drago76, Вы писали:
M>>У моего колеса пробег на одном заряде 40км при емкости 820WH. Есть версия такого колеса с акком 1650WH — там пробег заявляют до 150км. На МК нет нужны экономить вес так, как на веле M>>Но оно конечно все же не для путешествий
D>и стоит оно...?
Осенью купил за 80 т.р. — GotWay MSuper V3 820WH. Сейчас вроде дешевле продается. Может в сезон поднимут, а может я поторопился, и надо было ждать весны
D>нет, ну в некоторых кейсах — наверное, интересный и времясберегающий транспорт.
Офигенский транспорт. Понадобилось пару болтов купить, до магазина — 1.5км — полчаса ходьбы только, туда и обратно. С одеванием одежды и покупкой уложился за 20 минут. Или другой кейс — нужно километров за пять доехать, варианты — до метро 10 минут, остановка на метро, там 15 минут пешком (или маршрутка). Или — до автобуса 5 минут, ждать 10-15 минут, полчаса на автобусе. На колесе добрался за 17 минут.
D>моноколесо всётаки намного более ограниченный ареал имеет, мне кажется, и максималка у ней тоже та ещё, да ещё и, как у любого электротранспорта, очень стремительно падает рэйндж с ростом скорости передвижения.
У меня максималка вроде 50 км/ч, но я больше 40 не разгонялся пока. Рейндж — наверно падает, но сильной зависимости не заметил. После 30 примерно что так, что так — падает максималка, больше 20 не едет, и на интикаторе заряд от 0 до 20% начинает скакать — не понятно, когда вырубится. Но 40 км что тошня, что гоняя — пробегает. Хотя, вроде пишут, что 80 должен проезжать
D>поскольку у меня спина подубитая, и с грыжами межпозвоночных дисков — это вообще супер, хотя рюкзак в течении часов на спине и при здоровой спине — не фунт изюму....
Ну, с тяжелым рюкзаком ездить не пробовал, а с папкой в одной руке и зонтиком в другой — доводилось
Здравствуйте, drago76, Вы писали:
D>по моим наблюдениям громкий выхлоп чтото в плане заметности даёт только в пробке, когда более менее окрест слышно. D>и то хватает народа с закрытыми стёклами и выкррученной в салоне музыкой — такие и ядерный взрыв рядом не услышат.
В пробке некоторые так пердят, что во всех машинах дети просыпаются.
Переубедить Вас, к сожалению, мне не удастся, поэтому сразу перейду к оскорблениям.
Re[7]: можно ли ездить на байке без аварий (2SkyDance)
Здравствуйте, drago76, Вы писали:
D>ну так ты и сам пешеходом, наверняка, бывает на красный переходишь, нет?
Я вот стараюсь так не делать. Раньше периодически тянула жена, но как сама отучилась на права — перестала, еще и на зеленый начала по сторонам смотреть.
Переубедить Вас, к сожалению, мне не удастся, поэтому сразу перейду к оскорблениям.
Re[4]: можно ли ездить на байке без аварий (2SkyDance)
Здравствуйте, kaa.python, Вы писали:
KP>И что интересно, переходил бы по пешеходному переходу на зеленый свет, переключение которого как раз и ждал Videoman, тоже не писал бы... и ведь верно, ходить пешком офигенно опасно и фиг оспоришь!
А вот не факт. Не все пешеходы в капюшоне не глядя по сторонам переходят.
Переубедить Вас, к сожалению, мне не удастся, поэтому сразу перейду к оскорблениям.
Re[8]: можно ли ездить на байке без аварий (2SkyDance)
Здравствуйте, Ops, Вы писали:
Ops>Здравствуйте, drago76, Вы писали:
D>>ну так ты и сам пешеходом, наверняка, бывает на красный переходишь, нет?
Ops>Я вот стараюсь так не делать. Раньше периодически тянула жена, но как сама отучилась на права — перестала, еще и на зеленый начала по сторонам смотреть.
а причина?
я тоже смотрю кругом и мониторю обстановку. и если машин нет — я не вижу никакого смысла стоять и ждать зелёный.
а вот те, которые на зелёный, или по зебре неглядя шуруют — они время от времени, да, попадают под авто....
Re[8]: можно ли ездить на байке без аварий (2SkyDance)
Здравствуйте, Marty, Вы писали:
D>>и стоит оно...?
M>Осенью купил за 80 т.р. — GotWay MSuper V3 820WH. Сейчас вроде дешевле продается. Может в сезон поднимут, а может я поторопился, и надо было ждать весны
рубли для большинства в мире столь же "удобны", сколь и иены, или там юани
имперские замашки однако... посмотрел — это порядка 1300 евро!
охренеть!
2 мои мопедки получаются!
чтото я не столь богат, чтобы за такой функционал был готов такие деньги отдать
D>>нет, ну в некоторых кейсах — наверное, интересный и времясберегающий транспорт.
M>Офигенский транспорт. Понадобилось пару болтов купить, до магазина — 1.5км — полчаса ходьбы только, туда и обратно. С одеванием одежды и покупкой уложился за 20 минут. Или другой кейс — нужно километров за пять доехать, варианты — до метро 10 минут, остановка на метро, там 15 минут пешком (или маршрутка). Или — до автобуса 5 минут, ждать 10-15 минут, полчаса на автобусе. На колесе добрался за 17 минут.
Ну, для таких кейсов у меня старенький складень стоимостью под 70 евро:
правда, неудобно что его у магазина пристёгивать надо ( не то чтобы он кому то особо нужен, но если непристегнуть, всётаки уведут, мне кажется), ну и местами, особенно по встречному ветру, лениво. надо бы, может, впереди мотор колесо ватт на 300 поставить?
а так — похоже. на работу 2 километра в среднем 10 минут супротив 25 пешком, ну и в инет магазин какой метнутся — в основном пробеги по городу в день не превышают 10 километров.
M>У меня максималка вроде 50 км/ч, но я больше 40 не разгонялся пока. Рейндж — наверно падает, но сильной зависимости не заметил. После 30 примерно что так, что так — падает максималка, больше 20 не едет, и на интикаторе заряд от 0 до 20% начинает скакать — не понятно, когда вырубится. Но 40 км что тошня, что гоняя — пробегает. Хотя, вроде пишут, что 80 должен проезжать
по ДОП тоже ездишь?
тротуары ведь не везде есть, а местами где есть — сплошные пересечения и бордюры, средняя скорость по сравнению с ездой по дороге падает на треть минима...
D>>поскольку у меня спина подубитая, и с грыжами межпозвоночных дисков — это вообще супер, хотя рюкзак в течении часов на спине и при здоровой спине — не фунт изюму....
M>Ну, с тяжелым рюкзаком ездить не пробовал, а с папкой в одной руке и зонтиком в другой — доводилось
интересно — зонт ведь в силу парусности создаёт опрокидывающий момент, а уж если ветерок...
не представляю, как так на моноколесе можно
Re[9]: можно ли ездить на байке без аварий (2SkyDance)
D>правда, неудобно что его у магазина пристёгивать надо ( не то чтобы он кому то особо нужен, но если непристегнуть, всётаки уведут, мне кажется), ну и местами, особенно по встречному ветру, лениво. надо бы, может, впереди мотор колесо ватт на 300 поставить?
колесо будет в районе 300-400 евро стоить, даже если попытаться на аккуме сэкономить
Шурыгин Сергей
"Не следует преумножать сущности сверх необходимости" (с) Оккам
Re[9]: можно ли ездить на байке без аварий (2SkyDance)
Здравствуйте, drago76, Вы писали:
D>а причина?
D>я тоже смотрю кругом и мониторю обстановку. и если машин нет — я не вижу никакого смысла стоять и ждать зелёный.
Это не так часто бывает, чтобы небольшое ожидание было проблемой. Ну, в большинстве моих сценариев не часто: в основном, или дорога большая и загруженная, или светофоры с кнопкой, или дорога маленькая, и переходы не регулируемые.
Переубедить Вас, к сожалению, мне не удастся, поэтому сразу перейду к оскорблениям.
Re[10]: можно ли ездить на байке без аварий (2SkyDance)
Здравствуйте, Sshur, Вы писали:
S>Здравствуйте, drago76, Вы писали:
D>>правда, неудобно что его у магазина пристёгивать надо ( не то чтобы он кому то особо нужен, но если непристегнуть, всётаки уведут, мне кажется), ну и местами, особенно по встречному ветру, лениво. надо бы, может, впереди мотор колесо ватт на 300 поставить?
S>колесо будет в районе 300-400 евро стоить, даже если попытаться на аккуме сэкономить
ну, тогда и хрен с ним, буду так, или на мопедке ездить, хотя на тех же 2 километрах мопедка из за некоторых сложностей выкатывания из квартиры, и прогрева, примерно столько же времени на дорогу требует, как на вело....
Re[9]: можно ли ездить на байке без аварий (2SkyDance)
Здравствуйте, drago76, Вы писали:
D>Ну, для таких кейсов у меня старенький складень стоимостью под 70 евро:
Такого я как стоящего вообще делаю
У нас тут трек есть, на Муринском ручье, там роллеры катаются, иногда можно встретить "профессионалов" на модных байках в обтягивающем белье, бешенно крутящих педали. Люблю обгонять таких, засунув одну руку в карман, другой — держа сигарету
D>а так — похоже. на работу 2 километра в среднем 10 минут супротив 25 пешком, ну и в инет магазин какой метнутся — в основном пробеги по городу в день не превышают 10 километров.
Ты на таком 15км/ч делаешь, и уже потеешь. Дай бох средняя 10км/ч выходит. Ну и вытащить его на улицу надо, у магазина пристегнуть. Не, не то
M>>У меня максималка вроде 50 км/ч, но я больше 40 не разгонялся пока. Рейндж — наверно падает, но сильной зависимости не заметил. После 30 примерно что так, что так — падает максималка, больше 20 не едет, и на интикаторе заряд от 0 до 20% начинает скакать — не понятно, когда вырубится. Но 40 км что тошня, что гоняя — пробегает. Хотя, вроде пишут, что 80 должен проезжать
D>по ДОП тоже ездишь?
ДОП — это что?
D>тротуары ведь не везде есть, а местами где есть — сплошные пересечения и бордюры, средняя скорость по сравнению с ездой по дороге падает на треть минима...
Бывает такое, у нас на Петроградской например. Я там на маленьком ездил, тогда вообще на каждом поребрике слезать приходилось. На большом там не пробовал. А вообще, я Петроградку по набережным объезжаю, там ни светофоров, ни поребриков. Стараюсь выбирать маршруты посвободнее, конечно. Даже если немного длиннее, по времени все равно быстрее выходит.
Где совсем тротуаров нет — в такие места стараюсь не заезжать
D>>>поскольку у меня спина подубитая, и с грыжами межпозвоночных дисков — это вообще супер, хотя рюкзак в течении часов на спине и при здоровой спине — не фунт изюму....
M>>Ну, с тяжелым рюкзаком ездить не пробовал, а с папкой в одной руке и зонтиком в другой — доводилось
D>интересно — зонт ведь в силу парусности создаёт опрокидывающий момент, а уж если ветерок... D>не представляю, как так на моноколесе можно
Быстро ехать, особенно при ветре, конечно нельзя, но 15км/ч — норм
Здравствуйте, Marty, Вы писали:
M>На моноколесе я с зонтиком, или в плащике нормально езжу
Моноколесо это транспорт от стоянки куда поставил машину до места, до этого были самокаты.
Sic luceat lux!
Re[2]: можно ли ездить на байке без аварий (2SkyDance)
Здравствуйте, SkyDance, Вы писали:
SD>IMHO, если мотоцикл, то наилучшим выбором для новичка станет Honda CB400. Пожалуй, это самый распространенный вариант мотоцикла для новичка.
СБ400 сейчас слишком переоценена и под видом CB400 могут конструктор продавать. За те же деньги можно взять 600сс вроде er6n с инжектором или xjr600 diversion
Sic luceat lux!
Re[10]: можно ли ездить на байке без аварий (2SkyDance)
M>У нас тут трек есть, на Муринском ручье, там роллеры катаются, иногда можно встретить "профессионалов" на модных байках в обтягивающем белье, бешенно крутящих педали. Люблю обгонять таких, засунув одну руку в карман, другой — держа сигарету M>>>У меня максималка вроде 50 км/ч, но я больше 40 не разгонялся пока
Первая цитата про "обгонять" вообще никак не вяжется с "больше 40 не разгонялся". Ну вот вааааще никак. Ибо "бешено крутящих педали" — это уже 40+ км/ч До которых ты и не разгонялся никогда.
Что уж там, у велосипеда средняя скорость со светофорами 33+ км/ч. И это ну очень далеко от "бешено крутить педали". Это я с рюкзаком и ноутбуком еду, и даже не на разделочнике.
Re[3]: можно ли ездить на байке без аварий (2SkyDance)
K>СБ400 сейчас слишком переоценена и под видом CB400 могут конструктор продавать. За те же деньги можно взять 600сс вроде er6n с инжектором или xjr600 diversion
Er-6N хорош, хотя новичку уже может быть и слишком.
CBR500?
Re[11]: можно ли ездить на байке без аварий (2SkyDance)
SD>
SD>Первая цитата про "обгонять" вообще никак не вяжется с "больше 40 не разгонялся". Ну вот вааааще никак. Ибо "бешено крутящих педали" — это уже 40+ км/ч До которых ты и не разгонялся никогда.
Ну да, я знаю, что более менее профипродвинутые любители ездят довольно быстро. Но те красиво одетые велосипедисты, которых я люблю обгонять, несмотря на то, что педали крутят быстро, едут 30ку где-то. У меня как раз предупреждение 30км/ч пикать начинает
SD>Что уж там, у велосипеда средняя скорость со светофорами 33+ км/ч. И это ну очень далеко от "бешено крутить педали". Это я с рюкзаком и ноутбуком еду, и даже не на разделочнике.
M>Но те красиво одетые велосипедисты, которых я люблю обгонять, несмотря на то, что педали крутят быстро, едут 30ку где-то.
Это вполне приличная крейсерская скорость. А "красота одежды" велосипедистов является в первую очередь функциональной — на дороге нужно быть как можно более заметным.
"Педали крутят быстро" — потому что иначе неизбежны травм (долго объяснять, но суть в том, что на каденсе 90 и малом крутящем моменте связки и сухожилия испытывают куда меньше нагрузки, чем при 60 оборотах и крутить со всей дури).
Ну а всякие эти лошпеты-выпендрежники на батарейках кроме смеха ничего не вызывают. За вами попросту никто не гоняется. Велосипедисты всего лишь выполняют свой тренировочный план. Который далеко не всегда включает элементы "гнать на полной мощности".
Да, если что, средняя скорость пелотона в групповой гонке больше 40 км/ч. Давай, удачи там на одном колесе и батарейке.
Re[4]: можно ли ездить на байке без аварий (2SkyDance)
Здравствуйте, SkyDance, Вы писали:
SD>... SD>Да, если что, средняя скорость пелотона в групповой гонке больше 40 км/ч. Давай, удачи там на одном колесе и батарейке.
SD>Первая цитата про "обгонять" вообще никак не вяжется с "больше 40 не разгонялся". Ну вот вааааще никак. Ибо "бешено крутящих педали" — это уже 40+ км/ч До которых ты и не разгонялся никогда.
Он имеет в виду каденс, наверное. 90 об/мин невелосипедисту со стороны кажется "бешеным кручением".
SD>Что уж там, у велосипеда средняя скорость со светофорами 33+ км/ч. И это ну очень далеко от "бешено крутить педали". Это я с рюкзаком и ноутбуком еду, и даже не на разделочнике.
Я тут посмотрел на график скорости от времени, вижу только два светофорами, на 12:40 и на 24:30. Хорошие у вас светофоры. Я сейчас по Ленинскому езжу, там каждые 500 метров по 20 секунд в среднем стоять приходится.
Нет такой подлости и мерзости, на которую бы не пошёл gcc ради бессмысленных 5% скорости в никому не нужном синтетическом тесте
Re[12]: можно ли ездить на байке без аварий (2SkyDance)
Здравствуйте, T4r4sB, Вы писали:
SD>>Что уж там, у велосипеда средняя скорость со светофорами 33+ км/ч. И это ну очень далеко от "бешено крутить педали". Это я с рюкзаком и ноутбуком еду, и даже не на разделочнике.
TB>Я тут посмотрел на график скорости от времени, вижу только два светофорами, на 12:40 и на 24:30. Хорошие у вас светофоры. Я сейчас по Ленинскому езжу, там каждые 500 метров по 20 секунд в среднем стоять приходится.
Это он так похвастаться средней решил)) у меня при поездке на работу средняя по плотному траффику не более 22 км/ч, причем независимо от того электровелосипед или обычный.
я даже при езде по шоссе не могу 33 получить (на мтб), вот результат контрольного "замера" — 31 км/ч на 16 км, при условии, что я чуть-чуть тренирован (при этом мне до скайденса ооочень далеко) и ехал на все деньги
S> у меня при поездке на работу средняя по плотному траффику не более 22 км/ч, причем независимо от того электровелосипед или обычный.
Именно. Более того, на автомобиле средняя — тоже около 22 км/ч, даже если трафик не шибко плотный
S>я даже при езде по шоссе не могу 33 получить (на мтб
Если б я хотел средней хвастаться, выбирал бы плоские маршруты Ну или хотя бы как этот, достаточно плоский. И это я тогда нифига ездить не умел.
Re[12]: можно ли ездить на байке без аварий (2SkyDance)
TB>Он имеет в виду каденс, наверное. 90 об/мин невелосипедисту со стороны кажется "бешеным кручением".
Скорее всего что так.
Дилетанты много не понимают, в том числе и почему крутят 90.
TB>Я тут посмотрел на график скорости от времени, вижу только два светофорами, на 12:40 и на 24:30. Хорошие у вас светофоры. Я сейчас по Ленинскому езжу, там каждые 500 метров по 20 секунд в среднем стоять приходится.
Это два, на которых стоять пришлось. К остальным я просто уже научился подкатываться так, чтобы не стоять.
Но вообще это все было в рамках пояснений владельцам смешных колесиков на батарейках о том, что "велосипедисты в красивой одежде" с электроколесиками попросту не соревнуются.
Re: можно ли ездить на байке без аварий (2SkyDance)
Здравствуйте, zubactik, Вы писали:
Z>В связи с этим вопрос ко всем и SkyDance-у в частности — можно ли (на практике) по Москве ездить на мотоцикле новичку без аварий
Можно. Но...
Z>так чтобы преимущество мотоцикла реализовывать (в пробках не стоять)? Интересует не теоретическая, а именно практическая основанная на опыте и статистике возможность. Z>Езда интересует исключительно утилитарная. Надоело время тратить на дорогу.
Я тебя хочу немного приземлить относительно "преимущества мотоцикла".
Максимум преимущества в том, что ты в пробках не стоишь, как машины, а движешься со скоростью максимум 20 км/ч, а как правило и того меньше, со скоростью пешехода (5-7км/ч).
В сильных пробках на моте практически невозможно быстро ехать.
Это если ты хочешь безаварийно, естественно.
Ну и естественно абсолютно безаварийно не бывает, казусы могут случиться всегда, только примерно 70-80% аварийности ты контролируешь сам, остальные 20-30% -- за тебя определяют
другие.
).
