Здравствуйте, SkyDance, Вы писали:

SD>Блин, да ты вообще не понимаешь, о чем пишешь. Не сравнивают мощность (и ее "отжирание") по цифрам 0-100. Просто потому, что заточить под 0-100 машину проще всего с помощью передаточных чисел и логики работы (а также схемы) АКПП. Вот те самые преселективы (DSG, SST) позволяют получить совершенно ошеломительные цифры 0-100 даже на не самых мощных моторах. Особенно "сухие". Потому что много коротких передач с мгновенным включением.

SD>К тому же AWD на нынеших Импрезах — тоже фейковый, как и на почти все современных как-бы-AWD. На переднюю ось, ЕМНИП, идёт 90% момента. И только в определенных условиях (когда электроника решает) на зад идёт больше 10%. В разгоне 0-100, разумеется, такие моменты будут — особенно на старте. Но при выходе на 60 км/ч и больше всё вернется к 90/10. Это ж не STi с VTD.

Смотрел на ютубе сравнение импрезы 2л CVT и мазды 3 2л гидроавт, на высоте 1 км. Мазда 0-100 — 10сек, импреза 0-100 — 12сек (вроде ланцер 2.4л CVT у них же проехал за 10 секунд). На 3-ке 6-скор гидроавтомат. Если бы 3-ка не была такой тесной, взял бы её (у неё и сидушки кожаные лучше ланцера-кожи и форестера-кожи). Поэтому выбираю между ланцером и импрезой- оба несовершенны, в чём-то один лучше другого и наоборот. А ты пытаешься убить мою веру, что субара хорошая марка. Я тут занимаюсь аутотренингом, что в 2 раза чаще ТО- это не очень страшно за полный привод бесплатно.