K>Ничего подобного. Например, Ауди даёт дополнительную скидку если берёшь в кредит. Упс — "какая была теория, какая теория" (С)

Не иначе как чудеса американской экономики, да? Дают скидку за то, что получают меньше денег? А еще про Австралию говорят, мол, down under.

K>Да это ты не понимаешь этого рынка. Причина того, почему производители предлагают нулевые кредиты, очень проста — это увеличивает продажи.

Производители не делают этого. Финансовые структуры обычно отдельно, хоть могут и носить схожее название. Какой-нибудь "Audi Finance". Это не Audi, а, по сути, банк.

K>И тут уже срабатывает economics of scale. Если очень упрощённо — чем более крупная партия, тем дешевле отдельный экземпляр. Плюс все эти машины рано или поздно начнут ломаться — что даст дополнительный заработок дилерам + ещё больше увеличит спрос на запчасти. Всё это в конечном итоге покрывает расходы на субсидирование кредитов + ещё прибыль остаётся.

И ровно эта же экономика срабатывает для cash on hands, только в еще бОльшем масштабе. Та прибыль, которую с тебя получает финконтора, есть размер скидки, которую ты не получаешь. Если бы тебя допускали до business case'ов финансовых сателлитов, ты бы даже мог знать оценочный объем этих скидок.
Это ты не понимаешь, как работает рынок. А я видел кейсы (не в автопроме, а в телко, точнее, с мобильными телефонами, терминалами и т.п.). Порядка 3-4% с тебя стригут, да.

K>Тут вроде абалак недавно приводил данные, что почти все бэхи в штатах берутся в лиз, а не покупаются. Как ты думаешь, что было бы с их продажами, если бы они продавали только и исключительно за кэш?

И что потом случается с теми бэхами, которые с лиза вернулись? Oh wait, их же, ты не поверишь, ПРОДАЮТ!!!

K>У вас по-видимому она не работает потому, что это жопа мира с небольшим населением.

Не в этом дело. У нас это не нужно ровно по той причине, что австралов нет нужды загонять в максимально возможной глубины кредит (и вообще в жизнь-в-аренду, pay as you go, как это в США сейчас). Не тот лайфстайл.