Здравствуйте, Aртёмка, Вы писали:

aik>>Я привел этот пример для осознания что разница не конские тыщи баксов как ты пишешь, а где то так пара тысяч. Причем тут вообще королла то?
Aё>Холден Малибу 2.4л 123 Kw @ 5800rpm A$26k — большой седан
Aё>VW 103 TSI HIGHLINE 1.4л турбо 103kW @ 4500rpm A$34k — мелкий хатч (уровня короллы). Сравнить цену с короллой и будет конские 8-9k разница.

Цирк с конями.

Лоэндовые машинки с 2.4л при выборе опции "1.4л" становятся заметно дороже (3-4к). При выборе дизеля 2л — дороже на 8к

пишут нам. Т. е. лоэндовая машина с 1.4л стоит дешевле дизеля 2л по приведенной логике на 4-5к. Я привожу пример — 2 почти одинаковых машины, только мотор разный, разница 2 тыщи.

Машины не лоэндовые? Машины недостаточно разные? В чем твой поинт? Надо сравнивать что попало с чем попало (гольф дизель с бензиновой королой? остроумно), главное чтоб получилось 8к? Не понимаю.

Окей, наверное, в какой то вселенной — гольф — нелоэндовая машина. Иду на редбук (не могу ссылку вставить в этот форум как ссылку, программерский форум это не выносит):
http://www.redbook.com.au/cars/research/new?q=%28%28%28%28RecordType%3D[Car]%26CountryCode%3D[AU]%29%26Service%3D[Redbook]%29%26CurrentRelease%3D[True]%29%26%28Make%3D[Holden]%26Model%3D[Malibu]%29%29&evnt=refinement

Малибу CD EM 2.4 бензин = 28890$
Малибу CD EM 2.0 дизель = 32890$

32890-28890=4000$. Можешь подсмотреть комплектацию CDX — разница все равно будет 4000$. И то только потому, что сравниваем обычный 2.4л. Был бы на его месте бензиновый турбомотор — разница с дизелем была бы еще меньше. Как, откуда 8000$ взялось?

Но если вдруг кто то продает такую бензинку за 26k$ (где, кто?), то ему невпадлу будет и на дизель пару штук.