Здравствуйте, Ops, Вы писали:
Ops>Здравствуйте, Кондраций, Вы писали:
К>>Собственно, интересуют отзывы по надёжности всего этого барахла (ну или хотя бы двигатель/коробка/ходовая и т.п.)
Ops>Саму машину не щупал, но на дорогах видел много. Если вижу Actyon, то за рулем 95% наглый баран, считающий себя царем дороги, даже в каенах таких уродов немного. Все это — мое ИМХО.
Хорошо, спасибо, теперь буду знать, как себя нужно будет вести на актионе. Радует, что для этого кайен покупать совсем не нужно.
Но это несколько не о том ответ
Сообщение заговорено потомственным колдуном, целителем и магом в девятом поколении!
Модерирование или минусование сообщения ведет к половому бессилию, венерическим заболеваниям, венцу безбрачия и диарее!
Здравствуйте, Кондраций, Вы писали:
К>Собственно, интересуют отзывы по надёжности всего этого барахла (ну или хотя бы двигатель/коробка/ходовая и т.п.)
Саму машину не щупал, но на дорогах видел много. Если вижу Actyon, то за рулем 95% наглый баран, считающий себя царем дороги, даже в каенах таких уродов немного. Все это — мое ИМХО.
Переубедить Вас, к сожалению, мне не удастся, поэтому сразу перейду к оскорблениям.
Здравствуйте, Кондраций, Вы писали:
К>Собственно, интересуют отзывы по надёжности всего этого барахла (ну или хотя бы двигатель/коробка/ходовая и т.п.)
По отзывам одного из владельцев надежность так себе. Двигатель и подвеску за два года несколько раз ремонтировали.
У бензинового движка расход просто неприличный был у предыдущего поколения. Как сейчас не в курсе.
Здравствуйте, Enomay, Вы писали:
IID>>Так можно про любую машину сказать. Про Субару например...
E>субару не ломается так часто, и расходники ходят дольше. и тут даже дело не в цене, а в том, что на СТО машина проводит меньше времени.
"SsangYong'и подержанные почти непродаваемые", — инфа от человека занимающегося продажами б/у автомобилей. Когда придет время его менять, придется по цене сильно падать.
Actyon, который SsangYong
Машина в целом неплохая, но есть несколько ньюансов:
1). Лакокорасочное покрытие, за деньги которые за него просят могло быть и получше.
2). Двигатель откровенно старый, но это вообщем то не минус, сказывается только на его экономичности
3). На вторичном рынке продать сложно
Здравствуйте, Кондраций, Вы писали:
К>Выбираем кроссовер, ходим по салонам... Среди прочих завалились в салон SsangYong, там стоит оно, Actyon. К>Минут 15 перетирали с менеджером. В общем, машинка по разговорам понравилась — и сидеть удобно (хотя лучше всего Аутлендер, из него вообще вылезать не хочется), и дизель есть, и автомат 6 ступеней, и типтроник на руле, и руль с подогревом, и подогрев всех сидений, и откидывающаяся задняя спинка, и шумоизоляция сразу, и напичкана всем, вплоть до вентилятора в жопу водителя (хотя камеры заднего вида нет). И всё это за цену, несколько меньшую, чем цены за Хёндай, Мицу и прочее. Тест-драйв ещё впереди. К>Собственно, интересуют отзывы по надёжности всего этого барахла (ну или хотя бы двигатель/коробка/ходовая и т.п.)
У отца Кайрон уже 5 лет. За это время только расходники менял. Один раз глюканул иммобилайзер на рыбалке, пришлось вызывать эвакуатор и везти в сервис. В сервисе исправили за 5 минут.
Думаю, что с актионами тоже все в порядке. Мне вот правда он маленьким кажется.
Здравствуйте, Кондраций, Вы писали:
К>Выбираем кроссовер, ходим по салонам... Среди прочих завалились в салон SsangYong, там стоит оно, Actyon. К>Минут 15 перетирали с менеджером. В общем, машинка по разговорам понравилась — и сидеть удобно (хотя лучше всего Аутлендер, из него вообще вылезать не хочется), и дизель есть, и автомат 6 ступеней, и типтроник на руле, и руль с подогревом, и подогрев всех сидений, и откидывающаяся задняя спинка, и шумоизоляция сразу, и напичкана всем, вплоть до вентилятора в жопу водителя (хотя камеры заднего вида нет). И всё это за цену, несколько меньшую, чем цены за Хёндай, Мицу и прочее. Тест-драйв ещё впереди.
В России дизель не нужен(сажевый фильтр 1500 евро, менять чуть ли не каждые 10 тык, если не повезет с заправкой). Брать надо бензин, там и автомат другой, беспроблемный хундаевский 6F24. Едет как вариатор, при этом без вариаторных приколов.
К>Собственно, интересуют отзывы по надёжности всего этого барахла (ну или хотя бы двигатель/коробка/ходовая и т.п.)
syclub.ru, собственно. Отзывов читать-не перечитать. Сам взял в конце мая G20D AWD с пакетом Комфорт, проехал 5600 в режиме загородной эксплуатации по выходным, пока ничего самопроизвольно не отвалилось, даже амортизаторы сухие после неплохих скачек по веселым карельским грейдерам и булыжникам.Динамики только немного не хватает(1700 кг\149 л.с., 11 секунд до сотни, на трассе приходится выжидать окно для обгона чего-нибудь +100). В городском режиме динамики за глаза, с 0 до 60 несколько секунд. Продолжаю наблюдение.
Здравствуйте, Enomay, Вы писали: E>Golf GTI — 38 куе за недопривод и отсуствие багажника E>Audi A3 голая в базе — 44 куе. E>hynday genesis — 43.5 куе
Сеат Фритрек, все потроха от Фольцвагена, стоит ок. 31к.долл. Внутри просторный, полный привод, 211л.с., 7.5сек до сотни. Стоит правда DSG, но вроде какой-то доработанный. Хватало бы его проходимости купил бы. Твои 12сек это честно просто смех, столько древняя Волга имеет с 409 движком.
К>Собственно, интересуют отзывы по надёжности всего этого барахла (ну или хотя бы двигатель/коробка/ходовая и т.п.)
про надежность много не скажу, хотя на форуме пишут что отваливается по мелочи переодически.
некоторые кузов от рамы отрывают. хз как
но вот ходовые качества отвратительные, как у всех SY. очень валкие. очень плохо держат трассу и плохо ведут себя в поворотах, вплоть до опрокидывания.
то же когда-то смотрел на SY, но кол-во отрицательных моментов перевесило.
E>>про надежность много не скажу, хотя на форуме пишут что отваливается по мелочи переодически. E>>некоторые кузов от рамы отрывают. хз как К>Дык несущий кузов. Если только на предыдущих так было...
Здравствуйте, Blazkowicz, Вы писали:
B>Обдумывая на данный момент покупку кроссовера, я бы вообще повременил, если есть возможность. B>В ноябре обещают презентавать новый кашкай, новый кроссовер от хонды и, возможно, митцу. Это всё должно появится в продаже уже в первой половине следующего года.
E>>нет смысла разговаривать о вкусе устриц с человеком, ни разу их не пробовавших. E>>проще говоря, балаболишь E>>... E>>но ты опять же не ездил на субару, о чем с тобой можно разговаривать? IID>дважды за ответ "всперава добейся!!11". Не хватает только "мне тебя жаль"
а тебе нравится видеть то, чего нет.
моё поинт был в том, что ты ниразу не ездил на субару, но пытаешься тут что-то доказать. это же глупо.
IDD>>> Скажи, какие вообще могут быть гонки с твоими c 11,9 до 100? Для сравнения, у Лады Гранта 11,8 E>>это ты классно подметил. в самую точку! E>>только ты забыл уточнить что: IID>рукалицо. Уточнять тут нечего. Гранта быстрее. Солярис еще быстрее.
11.8 быстрее 11.9? ну да, на 0.01с! это же огогого!
правда 11.9 для форестера это ложь
E>>а) гранта на 300-400 кг легче. IID>И сравнимо дохлее. Пассфайндер тяжелее тебя на тонну, но с 231лс битурбо дизелем едет за 8-с-чемто. IID>Открой для себя удельную мощность.
офигеть. а турбофорь с таким же весом и таким же объемом едет 6.5с. че сказать хотел?
E>>б) гидроавтомат на старте тормозит из-за пробуксовки IID>Мде...
то есть по факту сказать нечего?
это конечно же очень "умно" сравнивать сколько со старта делает МКПП и АКПП
E>>в) для того что бы достичь таких показателей на гранте, нужно стартовать с 5к оборотов (на тытрубе можно глянуть), IID>ОК, и что ?
а то, что так стартовать могут единицы. и как правило в городских условиях так никто не делает. а значит что гранта делает сотню где-то за 15 секунд. проще говоря, в городе овощной форестер на автомате делает гранту простым нажатием на педаль газа.
E>>а форестер делает на гидротрансформаторе с места. IID>Это ты ей вслед кричать будешь ?
даже если она и быстрее на 0.01с, что далеко не факт, то оторвется она в лучшем случае на пол метра за несколько километров. кричать сильно не придется
но см. выше.
E>>чем эта твоя чуть ли не единственная в своём роде ссылка. IID>ващет первая в выдаче. Но так и запишем, по существу возражений нет
конечно возражений нет.
чувак не написал совершенно ничего плохого про форестер.
дубовый? да дубовый. но иначе недостич управляемости. так же глупо было бы взять себе спорт кар и жаловаться что жопой каждый камешек чувствуешь.
отделка салона такая себе, но всё эргономичненько и отличненько.
больше там ничего по делу не было. одно нытьё.
и опять же в этой ценовой категории лучше всё равно ничего нет.
S>>Можно купить Гранту-спорт, она всего на 30т.р. дороже, там мотор 120л.с. подвеска, тормоза переделаны. 9.5сек до сотни. IID>Также навалом солярисов и Рио, которые еще быстрее.
один солярис у соседа
два на работе
тестили
они не едут
S>Сеат Фритрек, все потроха от Фольцвагена, стоит ок. 31к.долл. Внутри просторный, полный привод, 211л.с., 7.5сек до сотни. Стоит правда DSG, но вроде какой-то доработанный. Хватало бы его проходимости купил бы.
смотрится не плохо. нужно посмотреть что это.
S>Твои 12сек это честно просто смех, столько древняя Волга имеет с 409 движком.
да нет там 12 секунд. то IDD как всегда от балды написал с левосайта.
10.6-11 если просто с места.
9.6 если на акпп с 3к стартовать.
проблема этих движков в затупе от 2к до 3к оборотов. после 3к машина значительно динамичнее.
отсюда и плохой разгон до 100 с места. другое дело если уже разогнался и держишь двигатель выше 3к оборотов, то всё вполне ок.
E>>ты продолжаешь упорно игнорировать факты. скучно... IID>Дода, высер фаната на дроме это ппц какие факты. Это твой самый весомый источник ?
такой же факт как хз какие сайты с хз какой информацией. ты уже не раз приводил лево-ссылки с совершенно кривыми цифрами.
так что доверия твоим ссылкам столько же, сколько и этому чуваку
впрочем есть ваш московский форестер клуб, там 9.6 реальная цифра.
и да, я не буду тебе приводить линки, потому что мне пофиг что ты об этом думаешь.
Выбираем кроссовер, ходим по салонам... Среди прочих завалились в салон SsangYong, там стоит оно, Actyon.
Минут 15 перетирали с менеджером. В общем, машинка по разговорам понравилась — и сидеть удобно (хотя лучше всего Аутлендер, из него вообще вылезать не хочется), и дизель есть, и автомат 6 ступеней, и типтроник на руле, и руль с подогревом, и подогрев всех сидений, и откидывающаяся задняя спинка, и шумоизоляция сразу, и напичкана всем, вплоть до вентилятора в жопу водителя (хотя камеры заднего вида нет). И всё это за цену, несколько меньшую, чем цены за Хёндай, Мицу и прочее. Тест-драйв ещё впереди.
Собственно, интересуют отзывы по надёжности всего этого барахла (ну или хотя бы двигатель/коробка/ходовая и т.п.)
Сообщение заговорено потомственным колдуном, целителем и магом в девятом поколении!
Модерирование или минусование сообщения ведет к половому бессилию, венерическим заболеваниям, венцу безбрачия и диарее!
Здравствуйте, Кондраций, Вы писали:
К>Хорошо, спасибо, теперь буду знать, как себя нужно будет вести на актионе. Радует, что для этого кайен покупать совсем не нужно.
Обращайся, если что. К>Но это несколько не о том ответ
Понимаю. Но пока большей информацией не владею.
Переубедить Вас, к сожалению, мне не удастся, поэтому сразу перейду к оскорблениям.
Здравствуйте, Enomay, Вы писали:
К>>Собственно, интересуют отзывы по надёжности всего этого барахла (ну или хотя бы двигатель/коробка/ходовая и т.п.)
E>про надежность много не скажу, хотя на форуме пишут что отваливается по мелочи переодически. E>некоторые кузов от рамы отрывают. хз как
Дык несущий кузов. Если только на предыдущих так было...
Сообщение заговорено потомственным колдуном, целителем и магом в девятом поколении!
Модерирование или минусование сообщения ведет к половому бессилию, венерическим заболеваниям, венцу безбрачия и диарее!
Здравствуйте, Кондраций, Вы писали:
К>Выбираем кроссовер, ходим по салонам... Среди прочих завалились в салон SsangYong, там стоит оно, Actyon.
Вот этот что ли? (В Украине выпускается под другим именем) http://rsdn.ru/forum/auto/5089883
К>Минут 15 перетирали с менеджером.
Уж этот точно расскажет все подводные камни.
К>В общем, машинка по разговорам понравилась — и сидеть удобно (хотя лучше всего Аутлендер, из него вообще вылезать не хочется)
Брр. Outlander же машина на уровень выше.
К>и дизель есть, и автомат 6 ступеней, и типтроник на руле, и руль с подогревом, и подогрев всех сидений, и откидывающаяся задняя спинка, и шумоизоляция сразу, и напичкана всем, вплоть до вентилятора в жопу водителя (хотя камеры заднего вида нет). И всё это за цену, несколько меньшую, чем цены за Хёндай, Мицу и прочее. Тест-драйв ещё впереди.
С чем сравнивал? ASX, Qashqai, Sportage, вроде все в том же диапазоне.
Кроме 6-ти ступенчатого автомата и дизеля, особо ничем не отличается.
К>Собственно, интересуют отзывы по надёжности всего этого барахла (ну или хотя бы двигатель/коробка/ходовая и т.п.)
На drom.ru несколко раз встречал мнение что сыпется раньше аналогов.
Здравствуйте, Serpuh, Вы писали:
B>>Кроме 6-ти ступенчатого автомата и дизеля, особо ничем не отличается. S>А это немало. Сейчас на многие кроссоверы ставят ненадежные вариаторы, а тут гидроавтомат.
Со своими тараканами. http://ssangyong-club.org/forum/index.php?topic=6161.0
Здравствуйте, Blazkowicz, Вы писали:
B>Здравствуйте, Кондраций, Вы писали:
К>>Выбираем кроссовер, ходим по салонам... Среди прочих завалились в салон SsangYong, там стоит оно, Actyon. B>Вот этот что ли? (В Украине выпускается под другим именем) B>http://rsdn.ru/forum/auto/5089883
К>>Минут 15 перетирали с менеджером. B>Уж этот точно расскажет все подводные камни.
Поэтому сюда спросил.
К>>В общем, машинка по разговорам понравилась — и сидеть удобно (хотя лучше всего Аутлендер, из него вообще вылезать не хочется) B>Брр. Outlander же машина на уровень выше.
Ну если оно стоит рядом, то отчего не примеряться Понравился. Только избыточен по размерам.
К>>и дизель есть, и автомат 6 ступеней, и типтроник на руле, и руль с подогревом, и подогрев всех сидений, и откидывающаяся задняя спинка, и шумоизоляция сразу, и напичкана всем, вплоть до вентилятора в жопу водителя (хотя камеры заднего вида нет). И всё это за цену, несколько меньшую, чем цены за Хёндай, Мицу и прочее. Тест-драйв ещё впереди. B>С чем сравнивал? ASX, Qashqai, Sportage, вроде все в том же диапазоне. B>Кроме 6-ти ступенчатого автомата и дизеля, особо ничем не отличается.
Спортаж не понравился. АSX после аутлендера тоже не очень. Икстрейл шумный в салоне (реально с задних седушек не слышно передних, и это по асфальту; менеджер сразу перед поездкой начал втирать, что шумку можно заказать при продаже). CRV не понравилась приборка и то, что нет принудительного включения полного. Кашкай тесноват, не производит впечатления (но окончательно не исключается, ближе к делу видно будет), на нём не ездил. В Хёндай i35 седушки стали неудобны и торпеда слишком наклонена (в целом как-то недушевно в нём ). Санта-Фе новая понравилась, но такого сарая нам не нужно.
Принцип выбора таков — ищем, в чём удобно и функционально, а из этого хочется выбрать наиболее надёжное.
И ещё, пробеги у нас не сильно большие, маленькие.
К>>Собственно, интересуют отзывы по надёжности всего этого барахла (ну или хотя бы двигатель/коробка/ходовая и т.п.) B>На drom.ru несколко раз встречал мнение что сыпется раньше аналогов.
На auto.mail.ru на "ломается" есть и куча "ездит без проблем". Учитывая, что многие из ездящих без проблем никуда не пишут, можно ожидать, что не самая плохая машина. Собственно, для уточнения спрашиваю здесь как дела у имеющих такое...
Сообщение заговорено потомственным колдуном, целителем и магом в девятом поколении!
Модерирование или минусование сообщения ведет к половому бессилию, венерическим заболеваниям, венцу безбрачия и диарее!
Здравствуйте, Ops, Вы писали:
Ops>Саму машину не щупал, но на дорогах видел много. Если вижу Actyon, то за рулем 95% наглый баран, считающий себя царем дороги, даже в каенах таких уродов немного. Все это — мое ИМХО.
Он имеет право, он БЧД купил!
Здравствуйте, smallpoxlet, Вы писали:
S>Я об этом и говорю. Большинство лучше возьмет 10 летнего немца или японца, а не корейца.
Ну зачем ты кастанул сюда IID?
Здравствуйте, _ABC_, Вы писали:
S>>Я об этом и говорю. Большинство лучше возьмет 10 летнего немца или японца, а не корейца. _AB>Ну зачем ты кастанул сюда IID?
Здравствуйте, smallpoxlet, Вы писали:
S>Здравствуйте, Кондраций, Вы писали:
К>>Собственно, для уточнения спрашиваю здесь как дела у имеющих такое...
S>Большинство здесь присутствующих побрезгует покупать такое
Судя по статистике, на РСДН на данный момент зарегистрировано чуть больше 10000 человек. В общем, пока на твоём посте не будет 5000 плюсиков, будем считать, что ты так, трепаться впустую любишь
Сообщение заговорено потомственным колдуном, целителем и магом в девятом поколении!
Модерирование или минусование сообщения ведет к половому бессилию, венерическим заболеваниям, венцу безбрачия и диарее!
Здравствуйте, Кондраций, Вы писали:
К>Судя по статистике, на РСДН на данный момент зарегистрировано чуть больше 10000 человек. В общем, пока на твоём посте не будет 5000 плюсиков, будем считать, что ты так, трепаться впустую любишь
Расслабься, это нормальное проявление стереотипов. Ещё неоднократно убедишься.
К>>Судя по статистике, на РСДН на данный момент зарегистрировано чуть больше 10000 человек. В общем, пока на твоём посте не будет 5000 плюсиков, будем считать, что ты так, трепаться впустую любишь IID>Расслабься, это нормальное проявление стереотипов. Ещё неоднократно убедишься.
дело не в стереотипах. хотя каждый кулик своё болото хвалит.
купив корейца, не будешь же его хаять. хотя бы перед собой оправдываешься что выбор был верный. для самоуспокоения.
но это из разряда как хвалить автоВАЗ. оно конечно едет, но своих денег не стоит. вот если цену хотя бы на 30% опустить, будет самый раз.
Здравствуйте, Кондраций, Вы писали:
К>Судя по статистике, на РСДН на данный момент зарегистрировано чуть больше 10000 человек. В общем, пока на твоём посте не будет 5000 плюсиков, будем считать, что ты так, трепаться впустую любишь
Здравствуйте, smallpoxlet, Вы писали:
S>Здравствуйте, Кондраций, Вы писали:
К>>Судя по статистике, на РСДН на данный момент зарегистрировано чуть больше 10000 человек. В общем, пока на твоём посте не будет 5000 плюсиков, будем считать, что ты так, трепаться впустую любишь
S>Ты случайно не в центризбиркоме работаешь?
Не. Я же не 146% плюсиков прошу
Сообщение заговорено потомственным колдуном, целителем и магом в девятом поколении!
Модерирование или минусование сообщения ведет к половому бессилию, венерическим заболеваниям, венцу безбрачия и диарее!
Здравствуйте, Enomay, Вы писали:
E>дело не в стереотипах. хотя каждый кулик своё болото хвалит.
Как раз в стереотипах. Пусть старое, пусть ломучее, но зато японское или немецкое.
E>купив корейца, не будешь же его хаять.
Веришь-нет, но чужое голословное обхаивание утомляет.
E>хотя бы перед собой оправдываешься что выбор был верный. для самоуспокоения.
Может так. А может это оппоненты пытаются придумать недостатки, чтобы свой выбор обосновать
E>но это из разряда как хвалить автоВАЗ. оно конечно едет, но своих денег не стоит. вот если цену хотя бы на 30% опустить, будет самый раз.
Так можно про любую машину сказать. Про Субару например...
E>>дело не в стереотипах. хотя каждый кулик своё болото хвалит. IID>Как раз в стереотипах. Пусть старое, пусть ломучее, но зато японское или немецкое.
так наверное потому что не ломучее в отличии от корейцев?
E>>но это из разряда как хвалить автоВАЗ. оно конечно едет, но своих денег не стоит. вот если цену хотя бы на 30% опустить, будет самый раз. IID>Так можно про любую машину сказать. Про Субару например...
субару не ломается так часто, и расходники ходят дольше. и тут даже дело не в цене, а в том, что на СТО машина проводит меньше времени.
Здравствуйте, Enomay, Вы писали:
E>так наверное потому что не ломучее в отличии от корейцев?
Неа, не поэтому.
Вот кто о чем, а вшивый о бане. Тебя вечно интересует стоимость запчастей, срок их службы, количество поломок. Больная мозоль штоле ?
Это ж насколько надо заморочиться ремонтами, чтобы знать срок службы запчасти ? У меня, когда старые машины были, в которых что-то "уставало", то запчасти менялись по принципу: не дожидаясь поломки купил, поставил, и забыл. Дважды ниразу ничего не менял, поэтому практический срок службы чего-то конкретного затрудняюсь назвать. По 40-50тыщ выхаживали, получается. А дольше я никогда на одной машине не ездил.
E>субару не ломается так часто, и расходники ходят дольше. и тут даже дело не в цене, а в том, что на СТО машина проводит меньше времени.
Мой кореец вообще не ломается, например. Всех расходников — сношенные за 30тыщ передние колодки, но тут стиль езды кагбе... ЧЯДНТ ?
Здравствуйте, Enomay, Вы писали:
E>>>дело не в стереотипах. хотя каждый кулик своё болото хвалит. IID>>Как раз в стереотипах. Пусть старое, пусть ломучее, но зато японское или немецкое.
E>так наверное потому что не ломучее в отличии от корейцев?
что то я не слышал, что бы на ломучесть корейцев ругались чаще, чем на остальные марки
E>>>но это из разряда как хвалить автоВАЗ. оно конечно едет, но своих денег не стоит. вот если цену хотя бы на 30% опустить, будет самый раз. IID>>Так можно про любую машину сказать. Про Субару например...
E>субару не ломается так часто, и расходники ходят дольше. и тут даже дело не в цене, а в том, что на СТО машина проводит меньше времени.
как ТАК часто? У самого были корейци и японцы. Ни какой разницы. Ноль поломок и там и там за несколько лет.
E>>>>дело не в стереотипах. хотя каждый кулик своё болото хвалит. IID>>>Как раз в стереотипах. Пусть старое, пусть ломучее, но зато японское или немецкое. E>>так наверное потому что не ломучее в отличии от корейцев? S>что то я не слышал, что бы на ломучесть корейцев ругались чаще, чем на остальные марки
если почитать форумы имеено SY, раз уж топик об этом, то там народ довольно часто ругается на мелкие поломки.
сам присматривался к этой марке. но недостатки перевесили.
E>>>>но это из разряда как хвалить автоВАЗ. оно конечно едет, но своих денег не стоит. вот если цену хотя бы на 30% опустить, будет самый раз. IID>>>Так можно про любую машину сказать. Про Субару например...
E>>субару не ломается так часто, и расходники ходят дольше. и тут даже дело не в цене, а в том, что на СТО машина проводит меньше времени. S>как ТАК часто? У самого были корейци и японцы. Ни какой разницы. Ноль поломок и там и там за несколько лет.
всякое бывает. у меня был немец, не ломался, отдал тестю, постоянно что-то летит
Здравствуйте, Blazkowicz, Вы писали:
B>С чем сравнивал? ASX, Qashqai, Sportage, вроде все в том же диапазоне. B>Кроме 6-ти ступенчатого автомата и дизеля, особо ничем не отличается.
кроме стоимости содержания(Каско, ТО, запчасти\расходники).
Про салон для лиллипутов(кашкай, спортаж) уже перетирали.
B>На drom.ru несколко раз встречал мнение что сыпется раньше аналогов.
Здравствуйте, Enomay, Вы писали:
E>про надежность много не скажу, хотя на форуме пишут что отваливается по мелочи переодически. E>некоторые кузов от рамы отрывают. хз как
Вот уж действительно хз, поскольку рамы там нет. Может хватит уже чушь нести про модель, которая снята с производства почти 4 года назад и заменена на Actyon New?
E>но вот ходовые качества отвратительные, как у всех SY. очень валкие. очень плохо держат трассу и плохо ведут себя в поворотах, вплоть до опрокидывания. E>то же когда-то смотрел на SY, но кол-во отрицательных моментов перевесило.
Фейспалм. На трассе(и, что особенно важно, грейдере) актион ведет себя практически, как обычный легковой седан — благодаря приспортивленной, жесткой подвеске. Владельцы разного древнего рамного говна типа уазиков визжат и заламывают руки, поскольку на их машинах позволяемые актионом маневры неизбежно закончатся ушами.
Здравствуйте, meandr, Вы писали:
M>Actyon, который SsangYong M>Машина в целом неплохая, но есть несколько ньюансов:
M>1). Лакокорасочное покрытие, за деньги которые за него просят могло быть и получше.
А у какой машины оно лучше? У покрашенных акварелью японцев, чтоле?
M>2). Двигатель откровенно старый, но это вообщем то не минус, сказывается только на его экономичности
Да, да... я просто поражаюсь знатокам.
Новый 2,0-литровый бензиновый мотор G20D с системой изменения фаз газораспределения CVVT развивает мощность в 149 сил при 6000 об/мин и работает в паре с 6-ступенчатой «механикой» (АКП появится позже). Этот современный двигатель развенчивает миф о том, что бензиновые агрегаты на кроссоверах прожорливы, – его «аппетит» в смешанном цикле, по заводским данным, укладывается в 8,1 л на 100 км. А в версии с полным приводом расход выше лишь на 0,3 л на каждую «сотню».
У меня так и получается. 8 литров на трассе при 110 с обгонами(7 на показометре) и 10-11 по грейдеру.Это на автомате с полным приводом.
M>3). На вторичном рынке продать сложно
Именно так!.
То-то их просто тысячами сливают за бесценок
Здравствуйте, IID, Вы писали:
Ops>>Если вижу Actyon, то за рулем 95% наглый баран, считающий себя царем дороги
IID>В комменты призывается StandAlone
Мне нечего сказать про пациента — недостаточно информации для онлайн-диагностики. Wild guess — владелец некропремиум-помойки, которому несколько раз не уступили при выезде со второстепенной без поворотников и соблюдения приоритета?
Здравствуйте, StandAlone, Вы писали: SA>Фейспалм. На трассе(и, что особенно важно, грейдере) актион ведет себя практически, как обычный легковой седан — благодаря приспортивленной, жесткой подвеске. Владельцы разного древнего рамного говна типа уазиков визжат и заламывают руки, поскольку на их машинах позволяемые актионом маневры неизбежно закончатся ушами.
Казалось бы причем здесь Лужков с рамными мостовыми Уазиками. Вот только фейспалм от того, что ты не имеещь ни малейшего представления об Уазегах, и скорее всего об Актионе, но что-то пытаешься про это написать. Зачем? Особенно про их поведение на грейдерах, где это корейское едет 5-10км/ч, а на Патриоте можно 70 валить без проблем.
Здравствуйте, Кондраций, Вы писали:
К>Выбираем кроссовер, ходим по салонам... Среди прочих завалились в салон SsangYong, там стоит оно, Actyon. К>Минут 15 перетирали с менеджером. В общем, машинка по разговорам понравилась — и сидеть удобно (хотя лучше всего Аутлендер, из него вообще вылезать не хочется), и дизель есть, и автомат 6 ступеней, и типтроник на руле, и руль с подогревом, и подогрев всех сидений, и откидывающаяся задняя спинка, и шумоизоляция сразу, и напичкана всем, вплоть до вентилятора в жопу водителя (хотя камеры заднего вида нет). И всё это за цену, несколько меньшую, чем цены за Хёндай, Мицу и прочее. Тест-драйв ещё впереди. К>Собственно, интересуют отзывы по надёжности всего этого барахла (ну или хотя бы двигатель/коробка/ходовая и т.п.)
Обдумывая на данный момент покупку кроссовера, я бы вообще повременил, если есть возможность.
В ноябре обещают презентавать новый кашкай, новый кроссовер от хонды и, возможно, митцу. Это всё должно появится в продаже уже в первой половине следующего года.
Здравствуйте, Blazkowicz, Вы писали:
B>Здравствуйте, Кондраций, Вы писали:
К>>Выбираем кроссовер, ходим по салонам... Среди прочих завалились в салон SsangYong, там стоит оно, Actyon. К>>Минут 15 перетирали с менеджером. В общем, машинка по разговорам понравилась — и сидеть удобно (хотя лучше всего Аутлендер, из него вообще вылезать не хочется), и дизель есть, и автомат 6 ступеней, и типтроник на руле, и руль с подогревом, и подогрев всех сидений, и откидывающаяся задняя спинка, и шумоизоляция сразу, и напичкана всем, вплоть до вентилятора в жопу водителя (хотя камеры заднего вида нет). И всё это за цену, несколько меньшую, чем цены за Хёндай, Мицу и прочее. Тест-драйв ещё впереди. К>>Собственно, интересуют отзывы по надёжности всего этого барахла (ну или хотя бы двигатель/коробка/ходовая и т.п.) B>Обдумывая на данный момент покупку кроссовера, я бы вообще повременил, если есть возможность. B>В ноябре обещают презентовать новый кашкай, новый кроссовер от хонды и, возможно, митцу. Это всё должно появится в продаже уже в первой половине следующего года.
В реале покупка по весне будет. Просто ознакамливаюсь с вопросом заранее.
Сообщение заговорено потомственным колдуном, целителем и магом в девятом поколении!
Модерирование или минусование сообщения ведет к половому бессилию, венерическим заболеваниям, венцу безбрачия и диарее!
возвращаясь к нашим баранам
IDD> По сравнению с кроссоверами, без оппозита — может быть, слегка. По сравнению же с пузотерками чудес не будет.
нет смысла разговаривать о вкусе устриц с человеком, ни разу их не пробовавших.
проще говоря, балаболишь
IDD> Скажи, какие вообще могут быть гонки с твоими c 11,9 до 100? Для сравнения, у Лады Гранта 11,8
это ты классно подметил. в самую точку!
только ты забыл уточнить что:
а) гранта на 300-400 кг легче.
б) гидроавтомат на старте тормозит из-за пробуксовки
в) для того что бы достичь таких показателей на гранте, нужно стартовать с 5к оборотов (на тытрубе можно глянуть), а форестер делает на гидротрансформаторе с места.
но ты опять же не ездил на субару, о чем с тобой можно разговаривать?
насчет твоей ссылке с отзывами о форике.
человек который любит американский автопром по определению не может являться мерилом.
если у чувака зеркала с увеличеным обзором и ликвидацией мёртвой зоны — это плохо
"Левое зеркало — это вообще насмешка над здравым смыслом. Кто придумал сделать его с преломлением? У меня от этого в глазах рябит."
после этого можно было не читать.
однако же положительных отзывов гораздо больше, чем эта твоя чуть ли не единственная в своём роде ссылка.
Здравствуйте, Enomay, Вы писали:
E>нет смысла разговаривать о вкусе устриц с человеком, ни разу их не пробовавших. E>проще говоря, балаболишь
E>...
E>но ты опять же не ездил на субару, о чем с тобой можно разговаривать?
дважды за ответ "всперава добейся!!11". Не хватает только "мне тебя жаль"
IDD>> Скажи, какие вообще могут быть гонки с твоими c 11,9 до 100? Для сравнения, у Лады Гранта 11,8
E>это ты классно подметил. в самую точку! E>только ты забыл уточнить что:
рукалицо. Уточнять тут нечего. Гранта быстрее. Солярис еще быстрее.
E>а) гранта на 300-400 кг легче.
И сравнимо дохлее. Пассфайндер тяжелее тебя на тонну, но с 231лс битурбо дизелем едет за 8-с-чемто.
Открой для себя удельную мощность.
E>б) гидроавтомат на старте тормозит из-за пробуксовки
Мде...
E>в) для того что бы достичь таких показателей на гранте, нужно стартовать с 5к оборотов (на тытрубе можно глянуть),
ОК, и что ?
E>а форестер делает на гидротрансформаторе с места.
Это ты ей вслед кричать будешь ?
E>чем эта твоя чуть ли не единственная в своём роде ссылка.
ващет первая в выдаче. Но так и запишем, по существу возражений нет
Здравствуйте, Enomay, Вы писали: E>11.8 быстрее 11.9? ну да, на 0.01с! это же огогого!
Можно купить Гранту-спорт, она всего на 30т.р. дороже, там мотор 120л.с. подвеска, тормоза переделаны. 9.5сек до сотни.
S>Здравствуйте, Enomay, Вы писали:
E>>11.8 быстрее 11.9? ну да, на 0.01с! это же огогого!
S>Можно купить Гранту-спорт, она всего на 30т.р. дороже, там мотор 120л.с. подвеска, тормоза переделаны. 9.5сек до сотни.
Можно купить турбофорь, он не на много дороже, там мотор 230л.с. И так далее.
E>>Можно купить турбофорь, он не на много дороже, там мотор 230л.с. И так далее. IID>Он намного дороже и налог конский. При этом 2.0T АКПП едет 8.4, 2.5T едет 7.6
это в вашей рашке налог конский. в нормальных странах цена на них приблизительно одинаковая.
хочешь гонять — бери мкпп.
IID>С такими вводными можно машину купить, которая и быстрее, и рулится лучше. А не громыхающее и скрипящее ведро на стероидах
например?
по остальным пунктам значит возражений нет. хоть это радует. значит не все потеряно
Здравствуйте, Serpuh, Вы писали:
S>Можно купить Гранту-спорт, она всего на 30т.р. дороже, там мотор 120л.с. подвеска, тормоза переделаны. 9.5сек до сотни.
специально не стал про нее писать. Шанс встретить невелик, а простых грант навалом. Также навалом солярисов и Рио, которые еще быстрее. Так что не очень понятно, о какой динамичной везде нам каждый раз вещает Enomay.
Здравствуйте, Enomay, Вы писали:
E>хочешь гонять — бери мкпп.
Обсуждали уже. Это миф.
IID>>С такими вводными можно машину купить, которая и быстрее, и рулится лучше. А не громыхающее и скрипящее ведро на стероидах
E>например?
Да масса вариантов. Вот, навскидку —
Чтонить из заряженных хетчей:
Golf Gti,
Audi A3 1.8 TFSI (можно с полным приводом)
Honda Civic новый будет турбированный. Должен интересный аппарат получиться.
из расово-верных, заднеприводных:
Hyndai Genesis Coupe, последний. С 2.0t едет отлично. Есть 3.8 v6
BMW 3er. В кузове Е92 или свежее. Масса двигателей, есть полный привод. Разброс динамики соответствующий.
Toyota gt86. Внешность вызывающая. Но нужен опыт. Иначе ничего особого ты на ней не продемонстрируешь.
E>>хочешь гонять — бери мкпп. IID>Обсуждали уже. Это миф.
для дрифта есть разница стартовать с нуля или с 5-6к оборотов.
IID>>>С такими вводными можно машину купить, которая и быстрее, и рулится лучше. А не громыхающее и скрипящее ведро на стероидах
E>>например?
IID>Да масса вариантов. Вот, навскидку -
IID>Чтонить из заряженных хетчей: IID>Golf Gti, IID>Audi A3 1.8 TFSI (можно с полным приводом) IID>Honda Civic новый будет турбированный. Должен интересный аппарат получиться.
IID>из расово-верных, заднеприводных: IID>Hyndai Genesis Coupe, последний. С 2.0t едет отлично. Есть 3.8 v6 IID>BMW 3er. В кузове Е92 или свежее. Масса двигателей, есть полный привод. Разброс динамики соответствующий. IID>Toyota gt86. Внешность вызывающая. Но нужен опыт. Иначе ничего особого ты на ней не продемонстрируешь.
IID>Это все в ценник турбофоря, или дешевле.
намешал и новых и старых авто. и не ясно с каким форестером сравнивать, старым, то он будет быстрее и дешевле их всех, или новым...
гольф вообще не подходит ибо низкий, зимой плохо, недопривод, маленький не семейный авто.
тойота gt86 это subaru brz, при том второй стоит дешевле.
хотя если посмотреть обзоры, то еще та табуретка.
в общем весьма и весьма странная и нелогичная выборка.
Здравствуйте, Enomay, Вы писали:
E>для дрифта есть разница стартовать с нуля или с 5-6к оборотов.
Тебе на автомате с 5тыс стартовать никто не мешает
E>намешал и новых и старых авто.
Там все новые. Ну может разве что BMW. Ок, заменим кузов на F30.
E>и не ясно с каким форестером сравнивать, старым, то он будет быстрее и дешевле их всех, или новым...
С новым. Машины снятые с продажи сравнивать сложнее да и смысла нет.
E>гольф вообще не подходит ибо низкий, зимой плохо, недопривод, маленький не семейный авто.
Он быстрый. Внутри просторный. Снаружи компактный. Форь тоже не гигант, собственно. Всего 4.6м, примерно как форд-фокус. Про проходимость форя не надо начинать песен, она более чем посредственная, как и у всех паркетов.
Здравствуйте, gBopHuk, Вы писали:
BH>У отца Кайрон уже 5 лет. За это время только расходники менял. Один раз глюканул иммобилайзер на рыбалке, пришлось вызывать эвакуатор и везти в сервис. В сервисе исправили за 5 минут. BH>Думаю, что с актионами тоже все в порядке. Мне вот правда он маленьким кажется.
E>>для дрифта есть разница стартовать с нуля или с 5-6к оборотов. IID>Тебе на автомате с 5тыс стартовать никто не мешает
теоретически — ничего. но фрикционы спасибо не скажут.
проще говоря, акпп сдохнет очень быстро. ну не для того она. хотя о чем я, тебе же не понять.
E>>намешал и новых и старых авто. IID>Там все новые. Ну может разве что BMW. Ок, заменим кузов на F30.
точно? ну хорошо. давай проверим.
Golf GTI — 38 куе за недопривод и отсуствие багажника
Audi A3 голая в базе — 44 куе.
hynday genesis — 43.5 куе
честно даже лень дальше продолжать.
за эти деньги берется полноценны SUV, в макс комплектации с 2л двиглом.
и да, это будет сув, а не 2х местная пузотерка, которая зимой будет жить в гороже, ибо выехать стрёмно.
E>>гольф вообще не подходит ибо низкий, зимой плохо, недопривод, маленький не семейный авто. IID>Он быстрый. Внутри просторный. Снаружи компактный. Форь тоже не гигант, собственно. Всего 4.6м, примерно как форд-фокус. Про проходимость форя не надо начинать песен, она более чем посредственная, как и у всех паркетов.
Здравствуйте, Enomay, Вы писали:
E>Golf GTI — 38 куе за недопривод и отсуствие багажника E>Audi A3 голая в базе — 44 куе. E>hynday genesis — 43.5 куе
E>честно даже лень дальше продолжать.
Разумеется. Турбофорь 67k, со скидкой 54k, цены дилерские
E>за эти деньги берется полноценны SUV, в макс комплектации с 2л двиглом. E>и да, это будет сув, а не 2х местная пузотерка, которая зимой будет жить в гороже, ибо выехать стрёмно.
нафиг он нужен только, особенно с претензиями на быструю езду.
E>http://www.youtube.com/watch?v=Uc-cU1ewAdk E>второе авто на голову выше. а в итоге... E>но да, форестер не едет E>неси ахинею дальше
да и так все понятно. Атмо дешевый овощ, который вообще не едет. Зато с нормальным движком форь стоит как мерин Е-класса, а едет медленнее более дешевых горячих хетчей, не говоря про заднеериводные купе. В говнах сливает обычной ниве. Ни рыба ни мясо. При этом дубовый и скрипучий.
E>>Golf GTI — 38 куе за недопривод и отсуствие багажника E>>Audi A3 голая в базе — 44 куе. E>>hynday genesis — 43.5 куе E>>честно даже лень дальше продолжать.
IID>Разумеется. Турбофорь 67k, со скидкой 54k, цены дилерские
турбофорь 50к стоит в максимальной комплектации.
7.5с до 100. для такой туши вполне ок.
плюс его проходимость всяко выше нежели приведенные тобой примеры. x-mode рулит аццки.
E>>http://www.youtube.com/watch?v=Uc-cU1ewAdk E>>второе авто на голову выше. а в итоге... E>>но да, форестер не едет E>>неси ахинею дальше IID>да и так все понятно. Атмо дешевый овощ, который вообще не едет. Зато с нормальным движком форь стоит как мерин Е-класса, а едет медленнее более дешевых горячих хетчей, не говоря про заднеериводные купе. В говнах сливает обычной ниве. Ни рыба ни мясо. При этом дубовый и скрипучий.
у тебя проблемы с ценами, ага.
а нива сливает форестеру по удобству, вместимости etc
ты ниву сюда для чего приплёл? больше аргументов нет?
у тебя очень странная манера толсто троллить.
я попросил аналог форестера за эти же деньги. это значит что авто должно быть сравнимо с ним по всем параметрам.
но нет, ты привел кучу альтернатив из совершенно другой ниши. зачем мне гольф если в нем нет места? пол машины по цене целой.
ты бы еще спорт-кар привел в пример и сказал бы что форестер не едет.
только тебе могло в голову прийти сравнивать динамические характеристики совершенно разных авто.
Здравствуйте, Enomay, Вы писали:
IID>>Турбофорь 67k, со скидкой 54k, цены дилерские
E>турбофорь 50к стоит в максимальной комплектации.
Дилерская ссылка выше. 54к.
E>у тебя проблемы с ценами, ага.
Не у меня, а у субары.
E>а нива сливает форестеру по удобству, вместимости etc E>ты ниву сюда для чего приплёл? больше аргументов нет?
Показываю, что одной жопой на всех стульях не усидишь. По асфальту пузотерки едут динамичнее. В бездоре даже нива едет лучше. А ведь нива довольно посредственный внедорожник с детским клиренсом.
E>я попросил аналог форестера за эти же деньги. это значит что авто должно быть сравнимо с ним по всем параметрам.
Сфигали по всем ? Разговор был про машины, в цену турбофоря, которые едут динамичнее.
49к.
E>>у тебя проблемы с ценами, ага. IID>Не у меня, а у субары.
да ну?
E>>я попросил аналог форестера за эти же деньги. это значит что авто должно быть сравнимо с ним по всем параметрам. IID>Сфигали по всем ? Разговор был про машины, в цену турбофоря, которые едут динамичнее.
изначально мой вопрос был в том, чем заменить форестер в ту же цену.
Здравствуйте, Enomay, Вы писали:
S>>Твои 12сек это честно просто смех, столько древняя Волга имеет с 409 движком.
E>да нет там 12 секунд. то IDD как всегда от балды написал с левосайта.
Что ты там писал коверканье ников ? В трех буквах ошибиться ухитрился.
Пока искал, натыкался на отзывы, где упоминалось 11.9 как оф. данные с сайта субары. Жаль только waybackmachine его нормально не проиндексировал.
E>10.6-11 если просто с места. E>9.6 если на акпп с 3к стартовать.
Здравствуйте, Enomay, Вы писали:
IID>>>>Турбофорь 67k, со скидкой 54k, цены дилерские E>>>турбофорь 50к стоит в максимальной комплектации. IID>>Дилерская ссылка выше. 54к.
E>http://www.subaru.ua/model/forester E>49к.
А в России 54 со скидкой. Впрочем 49 тоже дофига. Более комфортные, быстрые и интересные машины в эту цену есть.
E>>>у тебя проблемы с ценами, ага. IID>>Не у меня, а у субары.
E>да ну?
именно так. Не я же цены назначаю.
E>изначально мой вопрос был в том, чем заменить форестер в ту же цену. E>про турбофорь я воообще хз где ты услышал
E>>Можно купить турбофорь, он не на много дороже, там мотор 230л.с.
IID>Он намного дороже
IID>С такими вводными можно машину купить, которая и быстрее, и рулится лучше. А не громыхающее и скрипящее ведро на стероидах
Enomay>например?
Как только тебе показываешь такие машины начинаются отмазки про клиренс и проходимость.
S>>>Твои 12сек это честно просто смех, столько древняя Волга имеет с 409 движком. E>>да нет там 12 секунд. то IDD как всегда от балды написал с левосайта.
IID>Что ты там писал коверканье ников ? В трех буквах ошибиться ухитрился.
IID>Вот что находит гугл: IID>11.9 IID>11.9
IID>и даже
IID>12.4 IID>zero-100.ru: 12.4
IID>Пока искал, натыкался на отзывы, где упоминалось 11.9 как оф. данные с сайта субары. Жаль только waybackmachine его нормально не проиндексировал.
Здравствуйте, mrTwister, Вы писали:
T>Здравствуйте, gBopHuk, Вы писали:
BH>>У отца Кайрон уже 5 лет. За это время только расходники менял. Один раз глюканул иммобилайзер на рыбалке, пришлось вызывать эвакуатор и везти в сервис. В сервисе исправили за 5 минут. BH>>Думаю, что с актионами тоже все в порядке. Мне вот правда он маленьким кажется.
T>Кайрон на механике?
Автомат
Здравствуйте, Enomay, Вы писали:
IID>>Вот что находит гугл: IID>>11.9 IID>>11.9
IID>>и даже
IID>>12.4 IID>>zero-100.ru: 12.4
IID>>Пока искал, натыкался на отзывы, где упоминалось 11.9 как оф. данные с сайта субары.
E>http://reviews.drom.ru/subaru/forester/56820/ E>"60 км/ч — 3,5 сек., до 100 км/ч — 8,4 сек., до 140 км/ч — 12,5 сек, до 200 км/ч 35 сек"
E>ты продолжаешь упорно игнорировать факты. скучно...
Дода, высер фаната на дроме это ппц какие факты. Это твой самый весомый источник ?
К>Выбираем кроссовер, ходим по салонам... Среди прочих завалились в салон SsangYong, там стоит оно, Actyon. К>Минут 15 перетирали с менеджером. В общем, машинка по разговорам понравилась — и сидеть удобно (хотя лучше всего Аутлендер, из него вообще вылезать не хочется), и дизель есть, и автомат 6 ступеней, и типтроник на руле, и руль с подогревом, и подогрев всех сидений, и откидывающаяся задняя спинка, и шумоизоляция сразу, и напичкана всем, вплоть до вентилятора в жопу водителя (хотя камеры заднего вида нет). И всё это за цену, несколько меньшую, чем цены за Хёндай, Мицу и прочее. Тест-драйв ещё впереди. К>Собственно, интересуют отзывы по надёжности всего этого барахла (ну или хотя бы двигатель/коробка/ходовая и т.п.)
Re[2]: Actyon, который SsangYong >>Новый 2,0-литровый бензиновый мотор G20D с системой изменения фаз газораспределения CVVT развивает мощность в 149 сил при 6000 >>об/мин и работает в паре с 6-ступенчатой «механикой» (АКП появится позже). Этот современный двигатель развенчивает миф о том, что >>бензиновые агрегаты на кроссоверах прожорливы, – его «аппетит» в смешанном цикле, по заводским данным, укладывается в 8,1 л на 100 >>км. А в версии с полным приводом расход выше лишь на 0,3 л на каждую «сотню».
>>У меня так и получается. 8 литров на трассе при 110 с обгонами(7 на показометре) и 10-11 по грейдеру.Это на автомате с полным >>приводом.
Это старинный дивгатель от мерседес, но впрочем блажен кто верует
>>M>3). На вторичном рынке продать сложно
>>Именно так!. >>То-то их просто тысячами сливают за бесценок
Сначала продай потом стебись
У меня, когда старые машины были, в которых что-то "уставало", то запчасти менялись по принципу: не дожидаясь поломки купил, поставил, и забыл. Дважды ниразу ничего не менял, поэтому практический срок службы чего-то конкретного затрудняюсь назвать. 
