Здравствуйте, _AND, Вы писали:

PKz>>>Лить надо не на двигатель, а конкретно на впускной коллектор и 2 мин. ждать не надо, а надо сразу заводить.
К>>А в чем смысл греть впускной коллектор, мне казалось, что при -30 любое масло становится вязким, из-за этого, если аккумулятор подсевший, стартер просто не может движок прокрутить. А причем тут впускной коллектор...?
_AN>По-моему бесполезная процедура. Однако, какие-то основания для ее применения есть.

Практически работало. Для меня этого достаточно.

_AN>Масло 0W в -30 не густеет до состояния непрокручивания. Проблема в том, что бензин хуже испаряется, свечи заливает бензином и он вообще не воспламеняется.
_AN>Гораздо более эффективная процедура при замерзании такая:
_AN>- Снимается аккум, отогревается до домашней температуры, заряжается
_AN>- Снимаются свечи, очищаются, дома на электроплитке прокаляются.
_AN>- Берем аккум, свечи (заворачиваем в термоустойчивую ткань или в банку стеклянную)
_AN>- ставим аккум, вкручиваем горячие свечи, пускаем.

И так каждое утро? Сложновато.
В принципе, достаточно, чтобы двигатель хоть как-то вначале завёлся. Дальше он начнёт сам себя греть и проблема решится.

Вот интересно, как такое решается для дизеля. Подогрева свечей может не хватить.
Знакомый держал баллончик эфира и пшикал его в воздушный фильтр (немного! если больше, могло, говорил, порвать систему), этого было достаточно для уверенного старта, дальше опять же шёл самонагрев.